【Cayman】ケイマン 53台目 【982/981/988】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 52台目 【982/981/988】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531658287/ 718はエアインテークから異物混入対策のリコールがあるらしい
保護グリルを付けるとか
981はどうなんだろうか >>632
それはすごい
PASMにしない理由はないね >>630 >>631
http://www.insanegarage.com/panamera-what-is-pasm-how-pasm-works-what-it-looks-like/
can be changed 「within milliseconds」とあるからPASMは1/1000秒未満。
それからちょっと古い997の議論だが
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&;f=48&t=1159333
ここで引用されているPASMのテクニカルマニュアルによれば、
エンジントルクやステアリング操作も含むボディの各種センサーからの情報を超高速なCANバスを介して、
車線変更、垂直制御、横加速度、ブレーキの5つのソフトウェアモジュールをオーバーラップさせながら常時作動させている。
要するに足だけの問題じゃないんだよ。PASMは車の挙動全体をクイックにする。
0.1秒、10m間隔どころの話じゃない。ハッキリ体感できる。
たとえば高速道路の周期の大きいうねりがPASMハードで消える。助手席の女房でもわかる。 >>635
981（GT4除く）の場合、たまにスポーツ走行するオーナーは物足りなくなるらしくPASM付対応の車高調（ビルとか）に交換する方が多いがスポーツシャシーオーナーはそのままで乗る方が多いな。本気でタイムアタックしたい方は交換するけど。 >>635
PASMハードでは段差で跳ねると聞くがそれは違うのか
段差の瞬間だけソフト方向になるのかな
いずれにしてもすごい技術だな >>633
ポイ捨てタバコが吸い込まれると発煙の恐れとのことだけと、タバコ捨てる方が悪いんじゃね？ 幌に吸い殻置いてたら焦げたから対策しろみたいな
でも落ち葉が入って異音がしたりするみたいだね >>636
その除外されたGT4や718の頃から固定のスポーツシャシーにPASMが設定された。
つまり最初からその「PASM付対応の車高調」になった。
PASMは色々な路面の色々な走行状況への追従性と快適性を上げている。
>>638
アクティブサスなんだから瞬間的にソフト方向ってのはもちろんある。
それでもPASMハードは段差とカーブと速度によっては少し横飛びする。
常時可変の範囲外で走りにくいとか硬すぎると思ったらソフトに切り替える。
GT4ではソフト設定のことをニュルとか呼んでたな。 >>642
GT4だけで718は車高調ではないよね >>644
PASMは車高調じゃないよ。アクティブサス。電制の可変ダンパー。
で、718は素がPASM選択可能、SがPASMかPASMスポーツシャシー選択可能、
GTSはPASM標準なのでPASMスポーツシャシー選択可能。
981GTSの時はスポーツシャシーに無料で変更可能だったがPASMではない固定式しかなかった。 ポルシェジャパンは10月12日、『718ボクスター』と『718ケイマン』の6車種のエアインテークに不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは「718ボクスター」、「718ボクスターS」、「718ボクスターGTS」、「718ケイマン」、「718ケイマンS」、「718 ケイマンGTS」の6車種で、2016年4月5日〜2018年7月11日に輸入された2601台。
対象車種は、エアインテークの空気吸入口に保護ネット等がないため、走行中に運転者席等からタバコを投げ捨てた場合、リヤホイール前部のエアインテークに吸い込まれ、内部に蓄積した枯葉等が発煙するおそれがある。
改善措置として、全車両、エアインテーク部を清掃し、保護グリルを取り付ける。
不具合および事故は起きていない。本国からの情報により届け出た。
https://response.jp/article/2018/10/12/314987.html
タバコをそもそもポイ捨てするなや タバコ吸う人間をリコールして更正すればいいんだよな そんなんリコールするくらいなら
熱ですぐ浮いてくるドア内張り対策しろよ たばこポイ捨てするのが悪い
発煙くらいじゃなく、発火炎上するように改善して欲しい たばこポイ捨て奴ホイホイシステム
てことでこのままでいいんじゃないですか >>650
むしろたばこ税を上げて税収を増やしてほしい
ポイ捨ては厳罰化してほしい タバコは1箱5000円以上にするべき
金がある人が優雅に嗜めば良い
吸い殻をポイ捨てする運ちゃん多すぎ >>653
651だけど、炎天下放置でドア内張りが剥がれてボコボコになる不具合
修復が糊つけて上から押さえつけるしかなく大変だったらしい
MY2014以降は糊が改善されたようだ >>656
サンクス
MY14だけど浮きまくりですわ >>657
お気の毒様・・・
つか保管状況なんとかすべきでは 欧州メーカーの怠慢だろ
1998年式XJ-Sに父が乗ってたんだが天上がはがれ落ちてきた
何年すぎたら日本の夏は高温多湿が浸透するんだよ() メーカーが耐候テストしてるかどうかに依るんじゃないか？
20年以上VW乗り継いで現車が人生初ポルシェだけど
内装剥がれは一度もないぞ >>662
ワーゲンそんなに乗ったのか
よほど好きだったんだな
故障はどうだった？
興味ある 天井落ちてくるんだったらインパクトで上向いてビス打ちすればよろし 屋根に飛び出たネジ山はボルテックスジェネレーターだって言えば良いわけだな ヴィトンのバッグの内側がベトベトになったことならあるわ ブレーキかアクセルか忘れたけど
夏にゴム部品が溶ける不具合あったよね フロントバンパーの塗装が白く浮いてきたけど内装はないな せめて屋根付きガレージが持てないヤツはポルシェ乗る資格無いだろ >>668
クローゼットもガレージもエアコン入れっぱじゃないとそうなるわな >>668
ショボいブランドって耐久性も使い勝手も悪いな >>663
そんなにあれこれ乗り換えたわけじゃないので断言したくないが
大体の傾向としては・・・
前世紀の車（ゴルフ4以前）は良くも悪くもがっちりしたスタビリティの塊だった
（ゴルフ1の様な軽4サイズのコンパクトでも）
んで電装系の原因不明なトラブルが多かった
東京の街中で急にエンストこいてセルすら回らなかったこともある
あと窓落ちはあたりまえ
今世紀になってからはそんなトラブルは鳴りを潜めた
皆無と言っていいぐらい
たぶん電装品を日本製に替えていったからだと思う
だけど前世紀の乗り味が薄れて日本車に近いものになっていった
それが嫌になってVW乗るのををやめた
・・・長々と自分語りスマン >>675
日本車に近いってのは
足が柔らかくなってロールするとか？
剛性感が落ちたり 感覚的にしか言えないが
左右旋回からの中立への戻り具合とか
轍が深い道路の車線変更時の足の動きとか
そうだね、剛性感といっていいのだろうか
若い時にユルユルの国産車と比べて感動した覚えがある
いい加減スレチだな
いまは987素で楽しんでます 昔の洗車場みたいな、ビニールに囲まれたやつじゃないかな
俺の財力じゃ持てないわ ガレージって雨風しのげる陽の当たらない建物だと思ってたよ。
俺のGT4はガレージの中で屋内カバー掛けてる。 ところでリアウイング って120km/hrくらいでも効果ある？ クルマにとって、劣化させる三大物質は
紫外線
水
空気
だかんね ケイボクの？ないな。
似たような面積のハネで、その速度位で体感出来た・・と俺が思い込んでるのは
ランチアデルタの“ほぼ垂直スポイラー”だけ。
想定している速度域が日本のそれじゃないんだろうね。 120キロならスイッチでウイング強制的に下げることできるから
定速しながら上げ下げしてみれば良い
なんか違うかな？くらいは感じると思う 窓から手を出して、手の平を下に向けて指先をのばしてハネを作ってみるといい。
必要な速度でリアに荷重をかけるのに、どの位の翼面積と角度、速度が必要か少しは想像がつく。
ちなみに80ｋｍで手のひらを前に向けるとね〜・・・・ PASMッてやっぱり必須なんだろうか
悩みすぎて禿げそうだよ 金はあると仮定した場合
オレなら迷ったらシンプルな方を選ぶな
つまりこの場合はPASM無し >>691
30万程度のオプションなのでお金では悩んでない
つける意義があるのか悩んでる
もちろん乗り心地の点で
高速域での路面追従性が上がるのかな >>695
金で悩んでないなら付けたほうが良いよ
タイヤハウスの隙間が小さくなるし乗り心地も良い >>696
PASM無しと比べてみた？
試乗車がなくて禿げそうだ >>697
契約するときはまだ718ケイマンの試乗車がなかったからPASM付きの718ボクスターに試乗して決めた。
納車後点検の代車でPASM無しの718ケイマンに乗ったけど、やっぱりあるほうがしなやかに感じたよ。 18,19,20インチと選べるけど
素のサスのセッティングはみんな同じなのだろうか？ >>686
効いてるか良くわかるのはブレーキ時
サーキットでフルブレーキしてみればすぐわかる
GTウイング有りだと踊らないんだけどな
ケイマンの羽でも無いよりはあった方がいいんだろう ウイングは普通のケイマンだと効果判らんね。
サーキットでも鈍感なオレには判らなかった。
タイム差もほぼ無いんじゃないかな。有っても0.2秒以内。
GT4は高速でも判る感じだね。
ステアの手ごたえとかコーナーのGの具合とかかなり効いてると思う。 で、ウイング君は結局何を求めてんのよ
トンズラかね それはダンンフォースが効いてるのか
はたまた ウイング君に対してきいてるきいてる()なのか たまにウィングを出したままで駐車してドヤってる奴を見かけるけど
格好いいと思ってるのかな？ ケイマン駐車場で見かけた事ないし
もし、ウイング出てたとしても
オーナーがドヤって出してるとは思わないかな
そういう発想すらなかったんだが、そう思うって事は
自分自身がそこでドヤるという感情を持ってるという事だな 単に収納忘れでは？
それくらいでドヤ顔に感じるのも余裕ないな >>707
洗車した直後は出したままにしてるな。
サーキット走行時も。
それ以外は自動 市街地でもあのちっこいスポイラーを上げてる人が5割以上の確率な気がする。
あれ格好悪いと俺は思うんだけど、上げてる人は格好いいと思って上げてるんだろうね。
説明書にはスイッチは洗車とかの目的で使うように書いてあったと記憶してるけど、
格好つけたい時に押せとは書いてなかったよね？ いちいち3cm上がる程度のウイングを見てる奴のほうがキモイ >>712
そんなところいちいち確認してるお前自身がキモいとは思わないのか >>716
982は718だが、お前大丈夫か？（） 718GT4が出たら買いたいと思っているんだけど、
GT4オーナーで、良かったことってありますか？
限定車だから、リセールが良い、箔が付くというようなこと以外で、
教えてください
ちなみに、ランニングコストが捻出できないと思うので、サーキットは他車で走ります あまり触らないから気づかなかったが、981のエアコンの吹き出し口のつまみ部分って少しネバつくね。
ゴム系の素材で劣化してるのかな。 >>718
やはりハンドリングかな。
頭で考えた通りに曲がる感じ。
ハンドルを切っている感覚が無いと言えばいいのかな…
GT4の前はM3乗ってたけど、どうしても微調整するというか脳の感覚と少しだけズレてる。ハンドルを切る感覚が有ったね。
ロールはほとんどしないのに、乗り心地は悪くない。スポーツカーのカテゴリの中でだけど。
街中試乗だけど718sのPASMと足の硬さは同じくらいかなぁ
私のGT4の方がシートが硬いので、その分乗り心地は硬いイメージ。
FR車と違って、2速全開でもホイールスピンしないで前進むからスピードの乗りが違うし。
オッさんからのナンパは多いかな… 981のMTオイルの指定粘度わかりますか？
同じくデフオイルの指定粘度も
初DIYです >>721
取説に無かったかな？
ちなみに、トランスミッションとデフは同じケース。
FRみたいに分かれてない。 >>722
982 PDKだけど暇だったので「ポルシェ 981 MT 指定粘度」でググってみた
でも出てこなかったよ
レスした責任を取って教えてあげてね
>>723
ググって取説見たけど、粘度は載ってなかったよ ここで聞かずにポルセンに聞けば一発やろ
恥ずかしいんけ？ >>724
取説には出てないね…
PCの請求書でも3.2リットルとは記載あるけど、粘度は無いね。 次期718GT4がターボだと確定したら981GT4は中古市場でガツンと上がるでしょう、、
今のうちに買うべきか、、 >>731
GT4乗りだけど上がらないと思うけど。
718の方が速いでしょ！
所詮はケイマンだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
