【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart47 IP【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531684934/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/ 安くあげたいエントリーモデルなんだから高速域でも余裕をもって画像処理できるハード搭載してるわけじゃないんだろ。察しろよ 個人的には、衝突軽減ブレーキが効かない状況よりも、
誤認して急ブレーキかかる方が危険と思う。
スイフトだったかスズキの長期レビューで誰か（評論家が）指摘してた。 >>150
ぶつからないクルマ のコマーシャルが A級戦犯 >>153
お前のインプ停車するときサイドブレーキ引いてるの？
ディーラー行けよ >>153
走行中にサイドブレーキとか、ドリフトでもすんのか？ 不正ギャグだろ
フットブレーキの試験でサイドブレーキも使ってたやつ >>153にマジレスがついてさぶくなっていたところに、>>156という救世主あらわる。 >>158
大丈夫か？ほんと最近急に寒くなったからな。風邪ひくなよ？ B型も大して変わらなかったけど、C型もやっぱり変わらなかったね。 スバルの年改はD型が本命
レヴォーグも本気出したのD型だしな B型はブレーキのききがマイルドになった気がする。
A型はカックンブレーキってよく言われてたけどあまり聞かなくなった。 BHBEレガシィは良かったなぁ
皆今何に乗ってるんだろ >>167
先輩のBHに憧れたが、買えずに中古のBG。それからBP→GTと来てる。 g4を、試乗しようと思ったら、うちの近くには全くなかった。 >>175
Auto Vehicle Hold
信号待ちの時ブレーキから足離せる機能
スバルでなくとも新車で買うならオススメの機能
機能説明以上に使ってみるとやみつきになる >>178
坂道のイラストがあるスイッチが横にあるけどどう使うの？ >>180
AVHはブレーキ踏んで車を停止させた後、足を放しても停止を維持する機能だよ そういや俺最近、前方で信号赤に変わったら、30km/hになっている
ACCをレジュームして、そのまま停車とブレーキ保持させてる。
幹線道路でブレーキ踏むのって、先頭で赤信号停車のときくらいになってきた。 >>184
まるまるその作業にあてて二日間だからなー。
他の車の作業もあるわけだから、合間にやってたらもっとかかるはず。
今日、電話があって2週間位預ける必要があるって言われたわ・・・。
修理はへたすれば半年から一年以上先になるかもって。 >>184
＞スバルによる設計が不適切だったためで、
＞最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、スバルが負う可能性が高い。
検査も製造も設計も手抜きかあ つーか対策品に変えてから5年リコール放置って。二の足踏んだか。 >>184
＞対象となる車の製造期間は平成２４年１月１７日〜２５年９月３０日
とりあえず５代目インプはリコール対象外ということか シビックハッチバックはイギリス産だから適当に作られてそう
埼玉で作ってるシビックセダンはリコール無し バルブスプリングの陰に隠れてレガシィもリコールきてるな 冬タイヤ用の16インチホイールを探しているんだけど、
amazonでタイヤ込みで安くあげようとしたらタイヤはあるけど
ホイルがない。
16インチ×6.5J インセット55mm程度 PCD：100mm 5穴
って珍しいんだろうか？ 全車バルブスプリング交換てどういう作業形態とるんだろ・・・
個々にバラして組み直しなのか、ヘッドだけでもリビルド品と交換なのか
いずれにしてもエンジン脱着でDのメカニックはたまらんな
毎日夜遅くまで残業で若いやつはどんどん辞めそう
ユーザーはタイミングベルト交換がタダになって損は無いが スバルを買っても預けてる時間の方が多いから、自分の所有物じゃなくてディーラーの所有物みたいなもんだなｗ >>199
お前は年間183日以上ディーラーに預けてるのか？ よゐこ有野が買ったランチアはそんな感じだったらしいけど スバヲタ涙目WWWW
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00050152-yom-soci
スバルが届け出たのは、「インプレッサ」など４車種計１０万１１５３台（２０１２年１月〜１３年９月製造）。国交省によると、エンジンのバルブスプリングが破損し、走行中にエンジン停止に陥る恐れがあるという。 予想通り5代目には関係なかったからこれで色々出来るわ 2012年1月〜って事は先代の一番最初の一ヶ月のは対象外なのかな？ プラス思考で考えると
スバルのエンジンの組み立てに精通するやつが増えるので良かったじゃないか >>203
氷山の一角だよ今回のリコールなんて
徹底的に杜撰な製造・検査体制が招いた品質不良なんだから
5代目インプレッサだけ例外なんて期待はできない >>207
こういう疑心暗鬼を呼ぶ状態なんよね今のスバル
スバルの車で死ねるとか本望だし最高の喜びって信者以外は買わない方がいいわ 0.1%以下の不具合発生率に疑心暗鬼になるエアユーザーw >>209
普通のメーカー「不良流出率0.1%なんてとんでもない！」
スバル「1000台中999台はふつうに走れるんだから事実上問題ない！」 たぶん外車の故障率なんて、もっと高いと思うわー。
道路で故障して動かなくなったことある車って、これより絶対多いやろw >>210
マツダはスカイDで0.5%の故障発生率だったから普通のメーカーではなかったんだねw >>209
ひとつひとつの不具合の発生頻度は少なくても
これだけ数多くの不正やリコールをやらかしてるんだから1つぐらい自分のクルマにヒットしてもおかしくない
隠してるor未発見の不具合だってまだまだあるだろうし >>215
発生件数が95件で、リコール台数が10万台だからだろ。 >>215
今回のバルブスプリングの件でしょ
不具合94件/リコール数10.1153万×100=0.093% >>214
隠してるor未発見の不具合だってまだまだあるだろうし
それって他のメーカーにも言えることだよね？
スバルだけ特別不具合が多いっていう具体的なデータでもあるなら別だけど無いならただの君の妄想になる >>213
これか
マツダ、CX-5など6万3000台リコール
https://s.response.jp/article/2018/04/13/308519.amp.html
不具合348/リコール63208×100=0.55%
数年前の車がリコール出るのは普通にあるが、不具合発生率0.5%超えはなかなか無いはず >>218
昨年秋からひっきりなしに不正続出なわけだが
こんなメーカーが他にあるとでも？ >>204
工業製品では少量の最初期ロットは製造する工場が違ったりもするけどその関係かな
ある意味丁寧に作られていて問題無ければ別工場で大量生産みたいな
物によっては最初期だけ国内製造で以降は中国製造とか もう不正はありませんって言い切った後にやっぱりありました
それもずっと前からそういう体質の企業でした
最初の調査すら杜撰って印象を与えた上に今回ので「また?またスバル?」って思うもんよ大衆なんてw >>220>>222
つまり昨年秋から続いてるからそういうイメージがついてるだけだよね？
そんな限られたものじゃなくて具体的に他のメーカーよりリコールが多いという根拠を示せよ 格言！
メーカーにとって0.1％の不具合であっても、そのユーザーにとっては100％の不具合である >>218
>>220
23〜29年度までの各メーカーリコール案件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
さっと集計してみた
スバル 39件 254万台
トヨタ 105件 1791万台
日産 91件 807万台
本田 66件 1023万台
マツダ 53件 357万台
三菱 95件 763万台
スバルは生産台数の割に多い気もするが、特段多い訳でもない
ちなみに30年度分を集計しようと思ったが途中で面倒くさくなって辞めたw >>223
俺はそういうイメージがつくような状態だって言ってるだけな
データで議論したり論破するとかで感情論を納得させれんの?
何かあったらデータ出せソースだせ真実だけで論理的に話せよ！出来ないなら俺の勝ちだぞ妄言キチガイ！とか言ってるよなw
お前こそお得意のデータやソースで今すぐ俺みたいなのを納得させろや
実際に買うのは心のある人間で一般大衆
車に詳しくて知識バッチリって頭でっかちなオタクばっかりじゃないでww >>225
正直に出してるなら叩かれないでしょ。
三菱は何回も隠して倒産寸前まで行って日産に吸収されちゃった。 >>226
君は初めからイメージっていう表現してるから分かるよ
さすがに最近のスバルに良い印象を持つ人はいないだろうね
おれはなんの根拠も無くスバルはリコールが多いと決めつけてる>>220に言ってやりたかった
確かに一緒にレスしたのは悪かった >>223
で？
1年以上にわたって継続的に様々な不正を出し続けてるメーカーが他にあるの？
答えはYesかNoで >>210
問題だったから今回のリコールになったんでしょ…
ツダオタは頭悪いな。スカイDのカス掃除してろよ >>231
『スバル、５年以上前から不具合を把握 ４１万台リコール』
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000106-asahi-bus_all
5年間も隠してたくせによく言うよｗ
不正問題で外部調査が入り情報が漏れたからリコールせざるを得なくなっただけだろ スバル レガシィ、航続可能距離過大表示でガス欠のおそれ リコール
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315722.amp.html
怒涛の勢いでリコールしまくるスバル。
終わった？
もう不正で新たな事実が出てこないといいね。 >>232
それならリコール情報で見れるけどトヨタで10年前の車種リコールしてただろ？ 不具合出ていて数年経ってからリーコルは別に問題ないでしょ
殆どのリコールがそうだしw
問題なら全てのメーカーがリコール隠ししてることになり、行政処分されるよ
まあでも訴訟大国アメリカだと、リコール隠しが無いにもかかわらず対応の遅れやまずさもあって、あのトヨタでさえリコール問題騒ぎで苦労した経緯がある 不正はもちろんダメだが、リコールも良いことではないだろ。不具合なんだから。 >>234
スバルはリコール隠しで刑事罰を受けた「前科」がありますからね
その当時から社風は変わってないみたいですし >>233
単なるミスなら過小表示もありえるわけだけど過大表示というのが燃費をよく見せようという意思があったんじゃないかと勘ぐっちゃうよなぁ >>240
不具合発生は17件
わざわざそんな意図をもって17台を過大表示させるか？w
いやもう、あなたは立派なクレーマー >>241
演算プログラムが不適切って書いてあるから
対象車はすべて過大表示になってるんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
