【PORSCHE】ポルシェ カイエン 36台目【Cayenne】
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アイドルアップの件!!
みなさんありがとうございます。
今週持ち込みます >>100
アイドリングストップをしたところで、電圧下がればECUがエンジン始動を指示するはずだから、関係ないような…走行中だと、普通はオルタから電力が供給されてるので、有り得ない話ですね。
エンジンがストールする程の事だと、例えば燃料ポンプが動かなくなって、エンジンストップ→警告灯が全点灯とか?? コメントありがとうございます。燃料ポンプですか、ちょっと重そうですね。今月中にディーラーで見てもらおうと思っていますが、特に不具合は見当たらないから様子見と言われる事を恐れています。 今日新型カイエン乗ってて気づいた事あったんだけど
本革シートの座面のセンタートンネルに面してる所が運転席も助手席も皮ぢゃなく布になってたんだけど
これって前に957,958カイエン乗って来たけどが今回が初めてだと思うんだけど
こんな所でコストダウンしてるかと思って高い金額出して買ったのにガッカリしたわー >>105
レザーシートのオプション付けないと、基本どのポルシェも座面はアルカンタラだよ。
気に入らなければ、オプションをどうぞ。コストダウンじゃなくて、基本がみんなこれ。
知らなかったの? >>105
それオプションだよ。
ポルの基本だよ。 今度親に買ってもらうんだけどレクサスLXとどっちがモテますか? >>108
本当に純粋にモテたいだけなら、両方やめとけ。
それより、ランドクルーザー200の方がモテる。 >>106、107
カイエンは基本GTS以外は本革が標準だよ。
カイエンの買ったことあるやつなら分かるはず。
あと、座面はもちろん本革だけど座面横の見えにくい所を布にしてあるって事が言いたかったんだけど新型乗ってる人しか言ってる事は分からないと思うよ。 確かにシートベルトを付ける器具?のある面は布ですね。(運転席だと左則面)
一番グレードの高いシートは違うのかもしれません。自分は標準シートなので、こんなもんかと思ってます。 >>112
自分のも標準シートで前回のカイエンも標準シートだったけど前回はここも本革だったのでなんで今回のモデルからここだけ布になったんだろうね、、
下がったコストなんてたいした事ないと思うけど何か意味があるのかな? メーカーのコスト削減はネジひとつまで及ぶのが普通
ましてや本革→布なんてのは大きなコストダウン
トヨタあたりはそこら辺うまーく見えないようにするんだろうけど、ドイツメーカーはそこまでの気遣いはしない >>113
グレードは何?
14wayか18wayのシートにすれば基本的に皮の質まで変わるけど、
それでもそうなってんの?
納車まだまだ先なんで気になるわ‥‥。 >>113
グレードはカイエンの標準シートだけど14wayは確認してないよ。ディラーの試乗車がノーマルに14way付けてあったから今度確認してみるよ。 >>113
本革シートだとスライドした際のセンターコンソールとの摩擦が大きいからだろ?
普通に考えたらわかるだろ その考え方はこの価格帯の車としては普通とは言えないのでは?今日カイエン見てきたけど言う通りでしたね。正直冗談かと思っていた。 センターコンソールとフロントシートの間だろ?
そんなとこ別にいいじゃないか。
それにレザーパッケージ選んでない奴が言うなよ?
ダッシュボードがブツブツの樹脂とか有り得ないからな。 >>118
ポルシェは高級車じゃないからね
豪華な革で覆われたような車が好きならベントレーにでも乗っとけば? >>120
あれ?ポルシェは高級スポーツカーというフレーズをよく口にしますが? 高級車とは芳香が異なるよね
流石にマカンはエンブレム付けただけのクソ車だけどカイエンは良い車 高級車の定義ってなんだよ笑
価格で判断するしかないだろ。 >>122
どんな匂いですか?
芳香剤ならファブリーズが1番っす。 >>123
スポーツカー
ポルシェ、マクラーレン
ラグジュアリーカー
ベントレー、ロールス、アストン、マセ
スーパーカー
フェラーリ、ランボ
同じ高級車でもこんな感じ? >>122
マカンはそもそもポルシェじゃないからな 調べたら異音は出てくるけど、故障に関しては出てこないな
装着車が少ないのかもしれんが
逝ったら100万もするのか? >>128
マカンもカイエンもポルシェじゃないよね
斉藤佑ちゃんは車のことチンプンカンプンでただの野球凡人
ですのでバッジエンジニアリングだってわかってない
Q 7やトゥアレグをポルシェがイチから開発したならわかるけど
VWグループ入りするときポルシェ内部から反対もあったからね >>131
VWのオーナーがポルシェ家ってわかってないな ロータスの車は2GR積んでるからトヨタか?ヤマハか? カイエンは良い車だけど、マカンはクソすぎでしょ
代車でマカン乗ったけどあんな国産車と変わらない車の出来で満足するオーナーってポルシェの本質を知らないにわかだぞ
ポルシェエンブレム付けただけの車と一緒にされるのは迷惑 都内でコンピュータ持ってるPC以外の修理とかメンテしてくれるお店知りませんか? ま〜カブト虫開発したのもフェルディナンドポルシェだったけどね… カイエンをポルシェではないと主張する人は、買えない自分を責める事が出来ず、対象にぶつけて肯定しているだけだから、そっと見守っていてあげた方が良いのでは?例えばレクサスを中身がトヨタなんて事をスレに書き込むなんて発想ないでしょう皆んな。
そうしなければならない理由があるんだよ。 >>115
18wayでも同じだったよ。全然気にならなかったけど。 アウディも、クワトロを開発したのはポルシェ博士の孫だっけ。
同じVWグループでも、ベントレー・ランボルギーニとポルシェ家の繋がりは知らないけど。 足立3672のカイエン
見てて恥ずかしいぐらい運転マナーが悪い
軽を煽り倒してドヤ顔運転
ポルシェ降りて欲しい 足立ナンバーは総じてクソだよ
これはガチ
DQN運転してるやつのナンバーみるとほぼ足立 何を今更
足立ナンバー車はクソみたいな人達なんてのは昔からだろ
台東区、江東区、墨田区、荒川区、足立区、葛飾区、江戸川区。川向こうの人達の住処じゃん
まともな人達がいるわけ無いじゃん
田舎出身者かクソ達の地区 957ターボの実燃費ってどのくらいですか?
よろしくお願いします。 町乗りで、リッター5-6kmで、高速の最高で8.5km位。
尚、渋滞の町乗りは4km位。郊外で6-7km位。 958ターボも燃費は同じような感じだな
でも走りは雲泥の差がある
957ターボと素958が同じような感じだわ
見た目が957好きなら仕方ないがそうで無ければ958以降を勧める >>149
Sで都内だと4-5kmって聞いたぞ。ターボはそれより悪いはず… >>151
958は見た目が無理なので957探します 車買うのに見た目好き嫌いは重要なポイントだろ
てかまず見た目からだろ
見た目カッコいいのにスペックしょぼいだよなーで選択から外すなんてよくある マカンてあの小さい車か
あんなのポルシェと思って買う奴いるの?笑 エンブレム欲しいだけの人が買う車だよね >>160
マカン乗りか?カイエンスレまで出張ご苦労様笑
カイエン買えない貧乏人が乗る車でしょ? >>161
カイエンとマカンの見た目が同じに見える。違いはどこ? どなたか最近958のジェットブラックメタリックのタッチペンを注文した方いますか?ディーラーで注文したらタッチペンの納期が未定になっていると言われたのですが、本当かなと思いまして。 飛び石で塗装が剥げているところを発見した為、補修したいと思ってタッチペンを購入しようとしました。純正でなくてもいけますかね? >>166
その廉価グレードでもマカンGTSと同じような価格だからね
廉価グレードでも買える人はマカンGTSも買える人だよ >>169
本国在庫が無いと、いつになるかわからないけど、国内在庫の話じゃなくて? ディーラーの人も本国在庫の話をしていたので、本国と思います。タッチペンなくなることあるんですね。気長に待ちますかね。 958のV8ターボって955や957の時より燃費良くなりました?
満タンでどれくらい走ります? >>175
あんまり変わらないんじゃ無い?
ちょっと軽くなったけど、パワーも上がってるし…誤差のような。 957→958のターボは、エンジン一緒じゃね?馬力も。
ただ、6ATから8ATになってる。 >>178
それ大きな違いなんだよな
同じエンジンとは思えないぐらい
トルクを感じて速いと思う >>182
昨日見積りの電話貰っただけだから、詳しく確認してないけど、バッテリー交換、オイル、ワイパーブレード、フィルターくらい。少し高いかな。金曜日に確認して取りに行きますね。 >>183
バッテリーぐらいかな?イレギュラーは。 こまめに整備いれとけばそんなにドカンと掛かるもんじゃないんだけど、ふだんからの整備放っておいていざ車検で全部やらなくてはならなくなるから困るだけ >>185
バッテリーやらなくても、30万弱って事でしょ。
957はこれに、消耗品とか足してくとそれだけでかなり行くからね。プラスあるなら故障不具合部分も足される。車検の時に一気にやれば、50万越えって決して珍しい話じゃ無いよ。 カイエンは957、958と乗り継いでるけど燃費は新しい方がよくなってるよ
957と958の走りは雲泥の差。カタログ値じゃわからない変化があるんじゃないか?カタログ値比べてないからわからんけど
958と後期の燃費は誤差な気がするけどギアチェンジはちょっと違うと感じたよ(ミッションも変わってたらごめん)
整備費はこまめにやるかドカンとやるかの違いで金額の違いはほぼ一緒
俺は958の5年目の車検は28万
ワイパー、バッテリーは交換していない
次回車検までもてばその時に交換だろう。でもその時にはプラグやらその他も交換必要だろうから
40万超えだろうね
まあもうすぐ新型納車予定だから関係ないけどね 土曜日に5年目958を受け取りに行ってきました。金曜日にできていたけど、70周年イベントの白いポーチ欲しかったので(案外セコいな俺)
内訳は、
2年基本点検 58320
機器検査代 19440
シャシスチーム洗浄 10368
車検代行料 19440
エンジンオイル交換 10368
エンジンオイル代 20020
オイルフィルター交換 6480
オイルフィルター代 5454
ブレーキフルード交換 12960
ブレーキフルード代 5886
ワイパーブレード交換 3888
ワイパーブレード代 11016
ワイパーブレード代 3078
バッテリー交換 19440
バッテリー代 86076
ショートパーツ 3240
自賠責保険 25830
重量税 41000
印紙代 1200
端数値引 -4
合計 363500 なり。
こうみると、工賃が16万、部品代が13万だ。消耗品交換だけだったので自分で整備しておけばだいぶ安くできたと少し反省。次回からは16万くらいでできるようにしておく。
パーツ代は別途かかるけど。 >>190
こうやってみると、ポルシェの工賃単価高いな。時間もだいぶ多めに積まれてる気がする。
オイル交換1万円を1hとしてもフィルター交換ってこんなかかるかな。
バッテリー工賃も、2h近く時間かかるってホントかよって突っ込みたいね。 素にしようかと思うんだけど
オプション入れると込み1600くらいになる・・・
Sでオプション我慢んした方がいい?
エンジンの差って結構でかいんだろうか >>192
フルオプション希望の人は、ポルシェは辛いよな。案外ターボも価格差無いよ。
装備豪華が良いならメルセデス行った方がかなり安くなる。 >>192そうなんですよね。特別豪華にしなくても、そこそこ新型ならではのOPを
盛り付けると500前後は行きますわ。冷静に見ると、OPだけで”C”購入相当に…。
かと言って、省いてメルセデスどころか、そこそこの国産以下の仕様の”S”も微妙。
”滅多に発揮しない加速&音の刺激”か、”日常のまったり感”か、悩みましたが、
私の場合は、そもそもスピードについていけない年齢になりつつあるので、
後者にしました(一瞬、2000までとも思いましたが…(笑)。 先代のカイエンターボを中古で買おうか悩んでる俺には想像もつかない世界だ… >>196
認定中古で保証延長しながら乗るのが、倹約だな。 オプションを付けて行くとほんとキリが無いわ。
本当に必要な装備なのか見極めて妥協するか、
金が有り余ってるならそのまま唯一無二の満足できるカイエンを作るかだな。
良くも悪くも発注車は好きな仕様にできるのがポルシェの良い所。
素でもエンジン以外はターボとほぼ同等に出来るしね。
メルセデスだと日本の場合は決められたパッケージと仕様になっちゃうんだよね。
ナッパレザーが欲しいだけなのにAMGにしなきゃダメとかさ。 >>196
958のターボ乗ってるけどおススメしときます。
多少は荷物も積める爆速ファミリーカー。
高速巡航なら8.5は走る。安定感抜群。
体感速度はマイナス30キロくらい。
レーダーつければ超快適。
そんな簡単に壊れない。
乗ればわかるさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています