新車販売台数ランキング総合スレ 168
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
新車販売台数ランキング総合スレ 167
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>215
ホンダの北米カーオブザイヤーはアコードだけじゃないからね
好きなの選べるのはいい事だよ >>217
評価がクラリティより低いミライは、5人目を荷室に乗せるのはやめて欲しい
もう一台買うべき
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ フィットすら高級クラウンに劣る実績・・・
赤っ恥ホンダ困った
＞＜ レクサスは日本向けの新型『ES』（Lexus ES）に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。
車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示させるものだ。
↓
ここにディスプレイが付く！！
https://i.imgur.com/Td8URtS.jpg
ディスカウントショップで買った安物カーナビ風とかもうね
トヨタ・・
＞＜ >>219
五人乗れても誰も乗らないクラリティFCV
6/7/8月FCV販売台数
トヨタ 69/158/49台
ホンダ ０/０/０台
ホンダ…(;´Д⊂) >>224
ホンダはインフラ状況やオーナーの利便性を考慮しているから、FCVよりPHEV推しだよ
良かったね >>226
それとはまた違うんだろ
サイドミラーレス化（またはカメラで）の意味なんだからさ
ホンダはいつ後出しするの？ｗ >>230
負け犬と言えばホンダの代名詞みたいなもんだからなぁ〜
背伸びした結果がこれだよ >>225
> ホンダはインフラ状況やオーナーの利便性を考慮しているから、FCVよりPHEV推しだよ
> 良かったね
ホンダがPHEV推しでも、FCV同様PHEVも消費者に選ばれてないんだけど
何が良かったのかな？ >>229
https://i.imgur.com/xwsZ1uf.jpg
こんなに出っ張ってるwww
むしろ、カメラの破損のリスクの方がwww
ミラーレスとは何だったか >>234
「レクサスが「ミラーレス」に…量産車で世界初、10月発売のレクサス ES に」
＞ドアミラーよりも小型なユニットであることから、風切り音の低減というメリットも有している
ミラーレスってこう言う事なんだよ
まさかカメラすら無いと思ってるバカなの？ｗ
ホンダは市販化してないから分からないだろうけど
よかったね
＞＜ >>225
5/6/7/8月PHV販売台数
トヨタ 1,133/1,086/930/663台
ホンダ ０/６/174/24台
PHV推しまくってこれか(笑) どのみちドアの側面より外にカメラがなければ死角ができる
トミカのようなドアミラーのないスタイルで一体どうやって適切な画角が得られるのか
物理的にあり得ないだろう 目的すら理解してないのに批判するとはバカすぎる
ドアミラーとかドアノブとか空力的にもデザイン的にも可能な限りスマートのほうが良い
実現性を問われないコンセプトカーでは必ず小さくしたり隠す
デザイナーにとっては邪魔なもの 個人的にはカッコ良くなるだけでも歓迎だけどな
室内にどうモニターを設置するのか使い勝手の面では改善の余地がありそうだが >>237
確かに、屋根側面とか他にもやりようがあるよね
トヨタがこんなの出したからホンダには期待したいものだ 今までと異なる高さ・視点に設置したら感覚が狂うだろう
ドア側面だろうがルーフ側面だろうがボディ表面にべったり沿うように付けたら
おそらく映像の半分は自分の車の横っつらで後ろが見えない >>239
>>233
こんな直ぐバレる嘘つかなきゃいけない程追い込まれてるアホモダ >>242
それが考えられないのが
アホンダクオリティ(>_<) >>224
ここで一句、「クラリティ 売れなさすぎて お蔵入りぃ」 >>242
だからこそホンダには突起無し本体ベタ付のミラーレスに期待したい。
なんせ>>234で批判した以上会社としても千葉のメンツをつぶすわけにはいかない。
でも突起有りで出してきたら千葉はブーメランだよねｗ
どう言い訳するか見てみたいものだ クラリティの台頭でミライが駆逐されるのは予定通りか
>>236
ミライの下降が止まらなくなっているようだ >>247
これ以上は下降のし様が無いクラリティFCV
6/7/8月FCV販売台数
トヨタ 69/158/49台
ホンダ ０/０/０台
ホンダ…(;´Д⊂) 不便を強いるFCVを率先して買う情弱はトヨタに行くだろjk
しかも今どき4人乗り
＞＜ ホンダのFCV？？ いやいや、、、 ちゃんとしたのかうわwww
クラリティ0台www >>249
五人乗れても誰も乗らないクラリティFCV
6/7/8月FCV販売台数
トヨタ 69/158/49台
ホンダ ０/０/０台
四人五人以前にホンダっ車て事に不自由を強いられてる様ですよw >>247
訂正
クラリティの台頭でプリウスPHVが駆逐されるのは予定通りか
>>236
プリウスPHVの下降が止まらなくなっているようだ
しかも今どき4人乗り
(ToT) >>252
発売２ヶ月目にして既に二桁のPHVがあるらしい
5/6/7/8月PHV販売台数
トヨタ 1,133/1,086/930/663台
ホンダ ０/６/174/24荘
ｂｦ？プリウスはMC前の買い控えだろ？千葉理論なら(笑) >>253
確かに7月→8月が300台近くの激減メーカーがあるようだ
他社に5人乗りがあるという情報が徐々に広まりつつあるせいかと思われる >>254
「思われる」って
アホンダの自宅警備員は妄想全開だなw >>254
クラリティは最初から売れて無い上に減少率が全然違う点にはスルーしてる >>254
> 確かに7月→8月が300台近くの激減メーカーがあるようだ
さて問題です。どちらが激減しているか前月比を計算して答えなさい
7/8月PHV販売台数
トヨタ 930/633
ホンダ 174/24
どうせ千葉君は簡単な算数もが出来ないから答えを書いておくか
答: ホンダ
トヨタ: 68%
ホンダ: 14% 時代遅れの4人乗りのダメージは、5人乗るときに必ずやってくる
所詮アクアが限界のメーカーが背伸びをするからこうなる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
↑
まさにこれ クラリティはクラウンとどう価格帯
つまり600万クラスだからプリウスPHVの代わりにはなり得ない ホンダ クラリティPHEV 発表
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
本田技術研究所四輪R＆Dセンター 清水潔主任研究員
「現在ラインアップされている他社のPHEVすべてに対しアドバンテージ」(｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
年間販売目標
プリウスPHV 30,000台
アウトランダーPHEV 12,000台
クラリティPHEV たった1000台
クラリティPHEV の販売目標年間は1000台、ホンダはどこまで本気か
https://response.jp/article/2018/07/20/312135.html
年間1000台ではホンダの本気度に疑問符が付いても不思議ではない。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 最先端を謳うよりもマイルドヤンキーを謳った方が売れるんじゃないか？ 妥協してプリウスのPHVを買ったら・・
5人目はタクシーか置いてけぼりか電車なんだね
トヨタがPHV作るとオーナーは大変だな
＞＜ ８月
トヨタＰＨＶ 633
ホンダＰＨＶ 24
633×4＝2532
24×5＝120
なんだ、アホンダ計算だと120人しか乗れない計算か
トヨタと比べ他の2400人位はタクシーか置いてけぼりか電車になるのか
ホンダがＰＨＶ作るとアホンダも大変だな
↑
まさにこれ >>258
> 時代遅れの4人乗りのダメージは、5人乗るときに必ずやってくる
うちの車の乗車定員は5人だけど5人乗せようとは思わんな
MAX4人、出来たら3人までにするよ
だって、ゆったりできないでしょ
5人乗りがぁ〜、5人乗りがぁ〜って言ってる千葉君はしょっちゅう
軽で4人詰め込んでブヒブヒ言いながら移動してるんだろうね トヨタ・ホンダのPHVの法則
トヨタPHVの販売台数をA、ホンダPHVの販売台数をBとしたときに
ホンダPHVの乗車定員5をBに掛けた数字は常にAより小さい 後席の真ん中に挟まれた人は被疑者が連行される時みたいだ >>258
その結果、
五人乗れても誰も乗らないクラリティFCV
6/7/8月FCV販売台数
トヨタ 69/158/49台
ホンダ ０/０/０台
ホンダ…(;´Д⊂) ホンダPHVはまず、三菱アウトランダーに追いつけるよう頑張らないとね
トヨタはそのはるか先だよ トヨタの全力が前時代の産物4人乗FCV
なんだけど、
今どき当たり前に5人乗りFCVセダンを作れるのは世界でホンダだけ
この格差は電信柱とスカイツリーほどあるよね
ドン亀C-HRメーカー大丈夫か？ ぺちゃんこ貧相アクアをフィット並みの137馬力で広々快適にしたら、燃費が半分ほどになるのかな？
国内前年割れのポンコツメーカーは早くN-BOXを供給してもらえるといいね！
今どきアクアは100馬力、プリウスPHVは時代遅れの4人乗り、ノアヴォクは三方塞がりの一枚扉、インサイトにパワーも燃費も負けているジリ貧プリウス
このように、ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね >今どき当たり前に5人乗りFCVセダンを作れるのは世界でホンダだけ
赤っ恥０台は世界でもホンダだけｗ
m9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ!! 日産、大坂なおみ選手をブランドアンバサダーに起用
https://jp.reuters.com/article/nissan-naomi-osaka-idJPKCN1LT06G
大坂選手は「私の父がずっと日産車を運転していた。（ブランドアンバサダー就任は）すごく嬉しい」と述べた。
大坂選手の父はミニバン「クエスト」を運転していたという。
日産で好きな車は「ＧＴ―Ｒ。速い。白いの（が好き）」と答えると、星野専務は「差し上げましょう」と贈呈を約束。
大坂選手は、ＧＴ―Ｒに乗って「練習に行きます」といい、「年末までに頑張ってトップ５に入りたい」と意気込みも見せた。 >>279
売れない車を造っても
意味なし
まるで自宅警備員の君のようだねw 心配しなくても、5人乗りFCVセダン、5人乗りPHVセダンのシェアはホンダ100％だよ
良かったね >>282
アホンダ千葉くんは根性無しのクソデブニートアニオタまで読んだ >>282
そんなん書いてるから社会的信用度0なんだよ
いい歳してわからんのか 何百万も出して無駄に4人乗りを買う情弱オーナーはホンダには皆無
4人乗りなら２百万でナンバーワンN-BOXが買えるからね >>288
収入ないアホンダ千葉くんて人なら残クレでも買えないよ 何百万も出せない貧乏人の為にホンダの存在意義がある、でok? >>288
ホンダの高額車は売れない、ってとうとう千葉も認めちゃったかー 同じ価格で比べると、トヨタは常にホンダ以下の性能だからね
そんなボッタクリ企業に協力する情弱オーナーはホンダには皆無
主力がことごとくカーオブザイヤーなのも他社には到底無理な、ホンダの特徴
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと18秒がやっとのカローラスポーツ
どっちが高性能かわかりやすくてイイよね >>292
まさか、千葉はトヨタに雇われている？
ないよね。HONDAは既に地に落ちてるし 各社ホンダを目指して精進して欲しい
ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
3年連続イヤーカー受賞を支えるブランド力
https://toyokeizai.net/articles/-/224221?display=b
ホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤーイヤー3連覇くらい出来ないとね
(-。-)y-゜゜゜ 3年連続で過去最高を更新したのに工場を一つ潰すという器用なメーカーがるらしい。
そのメーカーとは・・・キャー！恥ずかしくて言えない！ >>295
>>180
おじさん、昨日の事もう忘れたの？ 「ホンダPUの進歩は予想以上」
エリクソンはスパでホンダの進歩を感じたようだ。
今季その躍進が注目されているフェラーリPUを使うザウバーのマシンに乗っている彼だが、トロロッソ勢のストレートスピードに驚かされたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00000001-msportcom-moto
そう言えばF1も駄目なメーカーがいたよね ホンダＦ1四期初代総責任者「２０１５年は開幕戦入賞、中盤からは表彰台常連入りで「さすがホンダですね！」って言われる予定です（ｷﾘｯ」
こいつの事か？ｗ 軽自動車しか買えない貧乏人の為に貢献しているホンダ、素晴らしい！
がんばって原付きと軽自動車、たくさん売ってねw 軽自動車板の新車登録スレからの転載
利益1兆円達成のホンダが抱える爆弾…米国でセダンが売れない、中国でCR-V販売停止
ttps://biz-journal.jp/2018/05/post_23349.html
日系自動車メーカーでトヨタ自動車に次いで2社目となる、1兆円の純利益を達成したホンダの先行きを不安視する声が強まっている。
利益の柱である米国の市場動向の変化に対応できていないことや、米国に並ぶ規模にまで事業を拡大してきた中国では、主力モデル「CR-V」のリコール問題によって販売停止が長引いているからだ。
ホンダが4月27日に開いた決算発表の記者会見では、驚きの声が広がった。
2018年3月期業績の当期利益が前年同期比71.8％増の1兆593億円と1兆円を超えて過去最高になる一方で、今期（19年3月期）業績見通しの当期利益が前年同期比46.2％減の5700億円と半減すると公表したためだ。 ＞何百万も出して無駄に4人乗りを買う情弱オーナーはホンダには皆無
こいつはマイバッハの最上級グレードが何人乗りか知っているのか？
というかアホンダ千葉は前にマイバッハを持っているとか抜かしてなかったか？ そんなことを抜かしていたね
とても珍しい黄色いナンバープレートのマイバッハを見たかったので
千葉のどこに行けば見ることが出来るのか聞いてみたけど
答えてもらえなかったよ >当期利益が前年同期比71.8％増の1兆593億円と1兆円を超えて過去最高になる一方で、
>今期（19年3月期）業績見通しの当期利益が前年同期比46.2％減の5700億円と半減する
あれ？あれれれれ？増えてるのに減ってる・・・。さすがホンダマジック！ ホンダは第4四半期の3月期に1年分の損金を計上して利益と相殺する
つまり、上3期分は( ･`ω･´)ｷﾘｯ と見せかけておいて、年間では(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ なんてことがある
損金にはリコール費用やディーラーへのインセンティブが入っていたと思う
大規模リコールやらかしたり、米国でバーゲンセールやりまくると最後でドッカ〜ンとなる
大言壮語なホンダの伝統だね つまり フルモデルチェンジで( ･`ω･´)ｷﾘｯ と見せかけておいて
大規模リコールで(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ のフィット３のことだね。 完成度の低いプリウスと違って、フィットは小規模リコールで済んで良かったね
https://i.imgur.com/KJq1Jg7.jpg 日本のオデッセイは存在感が湯気の様だから仕方ないね
次期オデッセイは千葉ドヤ顔のアメリカ専用モデルと中国専用モデルになって日本は廃盤になるんじゃないの？ 確かに、アルファードの湯気のような性能の自動ブレーキにはあ然とさせられる
トヨタもホンダセンシングの導入を検討してほしいものだね
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180914-00010000-friday-000-view.jpg >>312
それは飲酒運転が原因でブレーキは問題ないだろ
ホンダの欠陥ブレーキとはちゃうまんがな
【注意】ステップワゴン、フリード20万台リコール！物損事故2件も発生中
https://matome.response.jp/articles/1712
2018年05月24日 男性 大阪
ホンダ ステップワゴン 2016年12月登録 10,000 Km走行
一般道を走行中、停車しようとブレーキペダルを踏むが作動せず、
かなり踏み込むとようやく作動し始める事象が、頻繁に発生する。
2018年05月10日 女性 東京
ホンダ ステップワゴン 2017年04月登録 走行不明
ブレーキペダルを踏み込むと、踏み抜けたような感触になり、ブレーキが効かないことが有る。
2018年05月07日 女性 愛知
ホンダ ステップワゴン 2017年03月登録 走行不明
走行中に突然ブレーキが効かなくなる。 >>309
殺人エアバック搭載のホンダ車
どこが小規模だよ
寝言は寝て言えよw トヨタ ルーミータンク半年で82,924台
7月のルーミー8,030台、タンク6,577台
8月のルーミー6,179台、タンク5,205台
計108,915台
ダイハツ トール半年で11,902台
7月のトール2,381台
8月のトール2,184台
計16,467台
1000cc 69馬力
http://dotup.org/uploda/dotup.org1637207.jpg >>309
最悪ミッションが壊れる小規模リコールがどうかしたのか?
完成度の低いβバージョンのものを商品として市場に投入するのはやめていただきたい これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ−ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１〜１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
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