BMW 4 Series Part 16【F32 F33 F36 F82】
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>>844
レス番つけてなかったからあれだけど、俺は840を見てコメントしたのよ。
まあお前人を馬鹿にするの好きそうだから弁解しても何かしらの反論してくるだろうがね つーか、速いとか性能とかただの公道走る量産市販車で何言ってんの?
何と競ってるの?
レースするならともかく、
どの道信号も守らねばならんのだから
実質420と大差ないでしょ。
見た目も同じだし。 >>852
自分が420iで満足できるならそれでいいんじゃない?
安いし
6気筒に比べりゃ燃費もいいんだろうし
自分は嫌だけど >>853
最後の1行に君の性格の悪さが滲み出てるね
こういう言わなくていい一言を言う人はろくな人間じゃない >>852
公道を走る市販車に速さなど関係ないと言い始めたら420iですら無用の長物だよね
そういう論理には何ら説得力はないよ 1年点検でエンジンオイル交換したら、やっぱりレスポンスも吹け上がりもすごく良くなったな
ちょうど前回交換から15000kmが過ぎようかというところだったけど、本当に推奨されるがままに15000kmで良いんかいな?って思うくらいに変わったな
次は半年くらい経ったところで、もっと早くに交換してみようかな 内外装のデザインはcクラスクーペ。
走りは4シリ。 >>856
BSIで1年7,000Kmで交換
交換した直後はやっぱ滑らかだね
距離もさることながら半年で交換がいいのかな? >>858
さすがに1年15000km走った後のオイルと新品のオイルは雲泥の差だった
問題はオイルの劣化のスピードがどれくらいなのかってこと
一次関数的に徐々に劣化していくんだったら1年を待たずに早い時期に交換したいと思うけど…
新品からは割とすぐに劣化して、その後は劣化の程度がほとんど変わらずに長〜く経過するのであれば、美味しいところを味わえる期間が短いからそんなに頻繁に換えなくても、ってことになる
誰か詳しい方はおらんかな? >>852
420iと440iはボディは同じでも中味は別ものだよ。 そんな事よりも発火するんでリコールしますって出てますけど 新型3のリアがレクサスのパクリとか叩かれて変に意識してるけど4もそれっぽくなると考えたら嫌だな。まあ批判する奴は安定でほっときゃいいんだけどもさ。 むしろ今の4シリがあんな感じがよかった
妙な曲線はMBやAudiみたいで嫌いなんだよね 顔は変えて欲しいわ、次期4は。
G20と同系統だと新鮮味がない。 反対に曲線というかエッジなどがないとボテッとした感じで、日本車みたいで購入意欲なくなる。
メルセデスはEクラスからそうなってきているがこれからドイツはそうなっていくのかな?
4尻はとにかく間延びした顔を変えてほしいと個人的は思う。 F30系の顔が間延びしてるようには見えないけどね。
目がおかしいのでは?
むしろ猛禽類系の精悍な顔つきだと思うが。 性格わるそーな返信やなー
シンプルに、履けるよ
でいいやん。 ぽまいらのタイヤは何?
俺はFzero
結構いまいちだったわ POTENZAついていたよ
ベルベットのカーペットの上を走っている心地 >>877
まぁ、現状で不満は感じられないなぁ
カーブでウニーって粘る感じはPSSと同じくらいで、ウェットはPS4Sの方がやや安心感がある感じ(新品にした影響が多分にあると思うけど)
さすがに後継モデル、ってとこだね 4siriの顔を変えてくれという意見は多いな、スレに必ず上がるな。
モデルチェンジではデザイン見直してもらいcに追いついてほしいな。(販売台数等) >>879
PSSとPS4Sならもちろん後者の方が静かだけど違いは僅かだよ
もともと静粛性はあまり求めてないし、運動性能ではBSとは比較にならないぐらい好きなので問題ない
そもそもF3Xは吸音処理とかが甘いから室内に侵入するロードノイズは大きい >>880
あなた含めてせいぜい2,3人だろ。
書きぶりがいつも同じだもの。 19インチでポテンザs001rftから横浜アドバンスポーツv105に変えました。乗り心地、静粛性ともに格段に向上。脱ランフラットなので、当然といえば当然ですがおすすめ。 S001RFT消耗品→新品ラジアルタイヤなんだから
諸項目の向上は当たり前だけどね、別にv105じゃなくとも… ほどほどのスポーティな車だから、ps4やv701あたりの方が相性いいんじゃないかな >>872
オレ、ピンクの最高速出るやつに乗ってたわ。 >>886
純正で装着されてるタイヤからランクを下げるような真似はしとうございません >>873
Fzeroって任天堂のか。
かわいい間違いだな。 >>890
本国では作ってくれても、日本に正規輸入してくれるかはその時になるまでわからないのがつらい
個人的には並行輸入車を買う勇気まではないんだよなぁ… タイヤは純正のランフラット一択だなぁ。
乗り心地に不満はないし、パンクしたら面倒だろ。 >>892
M4なので最初から非ランフラットのPSSだったけど、たしかにパンクしたときは面倒だった
家からそれほど遠くないところだったのでまだマシだったものの…
それから逆にランフラット化を検討しようとしたけど、前後のサイズがラインナップされてる良さそうな銘柄のタイヤが見つからなくて諦め中 4シリとcクーペの売り上げというかランキングをみたいんだが、価格.comの他にない?
都市部などではcクーペ人気あるんだけどBMWディラーマンが苦笑していtんだけど。 >>894
なに>>776と同じどうでもいいこと書いてんの?
馬鹿なの? 440GCのオーダーされた方いらっしゃいますか。
納期は、どれぐらいなのか知りたくて。
内外装のindividualも考えています。 ノーマル(MSP)のハンドルってどうやって掃除してる?
だだんテカってきたんだけど、あの部分って人工皮だよね? >>898
あれって人工皮革なのかな?
本革だと思って純正のレザークリーニングフォームをマイクロファイバータオルに付けてゴシゴシやってたけど。
人工皮革なら別のクリーナーのほうがいいのかな? individualのレザーシート、ダッシュ入れて
約4ヶ月半だったよ。 >>900
ありがとうございます。
子供の春休みには間に合いそうにないですね。残念。
早めにオーダー入れます。 個人的には、熟成して、この型でやりきった感がある方が好きなんです。
新型のデリバリーまで待つ期間がもったいないですし(いい歳なのでw)
あと、オーダーすると、何だか思い入れが違うというか、新型が出ても、あまり気になりません(全くと言えば嘘になりますが) 4GC新型が8GCみたいなカッコよいデザインだったら買い替えるわ 4カブリオレ が8カブリオレ みたいなデザインで、ソフトトップで420も販売してくれたら、Cカブリオレ から買い換える。 きょう440カブリオレがベッコベコにぶつかってる車いて、かわいそーって思った。1000万近くするやろあれ。 徳大寺師匠は生前「メタルトップは貧乏人好みで、金持ちこそ本来ソフトトップ志向であるべき」とかなんとか
オープンカー自体が金持ちの道楽なんでそんなのに便利さを求めちゃいけないとかなんとか
よってメルセデスが自動のオープン入れ始めた時にケチョンケチョンになんとかかんとか
でもそれが主流になると「これはこれで」的な記述がチラホラ
それでも「オープンはソフトトップこそがうんぬんかんぬん」とかなんとか カリフォルニアとかフロリダならまだしも日本国内でソフトトップは不適。 >>908
本名が杉江なのに徳大寺の時点でただのカッコ付けジジイ
俺は飾らない三本さんみたいな気質の方が好きだったけどね ソフトトップは鳩のウンチ攻撃に弱すぐる!!
ハードトップは濡れティッシュでひと拭きで解決。
乗ってみて、もうソフトトップには帰れない。
修理費も60万とか、有り得ない。 本気でカブ売りたいなら、ジャパンも440でなく
420を輸入すべきだな。
そうしたらもっと裾野が広がるよ。
ただでさえオープン客なんかレアなのに
さらにレアな440と組み合わせたら
そりゃ売れないよ。 高いから売れないのでしょ。
売れなければ話にならない。
いずれ廃番になる。 >>915
ただでさえ重いカブリオレなのに420iなんて罰ゲームだろ つーか、オープンで楽しむのに
エンジン音が4気筒とかありえん >>919
だよな。
直6のオープンだから気持ちいいんだよ。 日本的にはカブリオレは4尻のブランドイメージアップのコンテンツだから6気筒のみなんでしょ。なんでそんな事が分からんの? >>922
別に4尻のブランドイメージアップになってないし、
そもそも売れないで見かけないようではイメージアップすら狙えない。 つーか、強いて言うならカブリオレのスタイル自体が
ブランドイメージアップのコンテンツなのに、
エンジンが6気筒かどうかなんてどーでもいいわw んっじゃ、質問
4シリに限った話じゃないんだけど
アイドリングストップONでアイドリングストップしない場合
停車状態からアクセル踏んだとき一瞬だけモタつくよね
だけど、アイドリングストップをOFFにした場合はモタつかない
この違いはどこの機構の影響? >>928
アイドリングストップONだけどエンジンが止まらないことってある? >>932
エンジンが暖まってないときとか
自分はエンジンかけたら、そのまま流れ作業でアイドリングストップをオフにしてる
エンジンスタートボタンのすぐ上にアイドリングストップオフのボタンがあるってことは、
「カタログ数値とか規制とかの対策でとりあえずアイドリングストップの機能はつけといたけど、エンジンにとって良いもんでもないしお前らソッコーで切っていいよ」
っていうBMWからのメッセージだと勝手に受け取ってる 環境対策なので切らないで使ってるけど、右折待ちや一時停止とかでは停止前にシフトレバー左に倒してアイストキャンセルしてる >>934
ATだとシフトレバーをチョイとやればその時だけアイストキャンセルできるのか、いいな
MTだとクラッチを踏みっぱにしておけばアイストしないようにできるけど、面倒だし煩わしい…
だから最初からエンジンかけた時点でアイストはオフにしちゃってるわ 慢性的な充電不足なのか、エンジンが温まっても全然アイドリングストップしない >>937
新車購入で先日2年目の点検
バッテリーも異常なしの診断 アイドリングストップは色々計算しながらやってるみたい。
作動したりしなかったりはそういうことらしい。
信号待ちでブレーキ踏んでても勝手にエンジン始動したりするのもそう。 安く買えるなら全然ええやん
タイヤはネットのほうが断然安いからネットで普通に買うほうが安いけど 次期4シリ、デザインまだかな?
G20と同じ顔だと嫌だな。 寺から印象だけ聞いてるけど、3尻から少しツリ目になるだけで、ノッチとか同じらしいよ
まぁ、セールスもトップからの聞きかじりだからアテにならんけどw >>946
BMWジャパンですらあやしいのに、ディーラーの奴がそんな情報入手できるわけないだろwww 次期4シリはグリルが縦長の大型になってヘッドライトはたれ目になるそうだ 最近乗り始めたんですが発進時のシフトノブ操作時にギギギィと異音(車外からのみ聞こえる)がするのですがそんなもんですか? バカだなw
有力な寺は社長が事前に招待されんだよ
だから事前情報はあるんだっつーのw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。