【TOYOTA】トヨタカムリpart34【CAMRY】

2018/10/15(月) 13:50:57.78

ありがとうございます

2018/10/15(月) 20:26:05.05

価格comのクチコミ欄でクジラ買ったであろうおっさんが暴れてるなｗ
ws出た後も登録者数伸びてないって騒いでるけど
2トーンの納期が4,5ヶ月待ちじゃあ単月の伸びはそんなだろうなあ

2018/10/15(月) 21:22:44.08

カムリED

2018/10/15(月) 21:36:27.39

モデルチェンジのサイクルが６年だから、あと５年はこのモデルでしょ。
いずれそのうち月販1000台を割るだろうし、その方がオーナーにとっては希少価値が高いから、それほど売れなくて結構。

2018/10/15(月) 21:41:40.99

トヨタカムリハイブリッド、14年ぶりに西欧投入へ……パリモーターショー2018
https://s.response.jp/article/2018/10/15/315050.amp.html

欧州でも売るんだね。
この乗り味だから自信あるのかも。

2018/10/15(月) 22:30:23.72

余談だがカムリの美点の1つが視界の良さ。
特に前方視界の素晴らしさは、運転しやすさに
かなり貢献していると思う。

インパネの圧迫感の少なさやダッシュボードの低さ、
ピラーの細さは特筆モノ。

トヨタなら旧型のクラウンやLS、
他社ならアコードやティアナと比べればよく分かる。

2018/10/15(月) 23:13:32.92

思ったより20代もWS買っててちょっと安心した。
俺も今の車がダメになったらWS買う。

2018/10/15(月) 23:15:40.67

欧州はアベンシスが販売終了したから代替え車種として
出すだけでしょ。
欧州でも通用するシャシーだと踏んでいるのもあると思うけど。
ところで、欧州販売って事はツーリング(ワゴン)も出す気あるのかな。。。
米国と日本はワゴンが壊滅状態でドイツ車の独壇場だけど。。シューティングブレークっぽい形のカムリワゴンが出たら面白そう。

セプターワゴン再び。

2018/10/16(火) 00:12:46.93

PHVもカッコいいかも…

2018/10/16(火) 00:13:51.23

>>733
グランシア…

2018/10/16(火) 00:15:42.09

>>735
グラシア
失礼しました…(泣)

2018/10/16(火) 08:45:10.38

>>666
めちゃくちゃ格好ええわ。

2018/10/16(火) 12:15:59.86

>>719
クジラが上品ってセンスが理解できないわ
プリウスと同じで奇抜でグロテスクで威圧的

2018/10/16(火) 13:40:10.80

>>738みたいなやつって中古でこなれた値段になったら絶賛しそう。

2018/10/16(火) 18:03:16.03

クジラは写真より実物の方がかっこいい典型
プリウスは写真も実物もダメな典型

2018/10/16(火) 18:12:18.75

クジラもWSも実車みて思ったのはボンネットのプレスラインが写真よりもいかつくてかっこいいってことかな。
写真によってはそれがのっぺりと潰れてるから印象違うのかなとか

2018/10/16(火) 18:42:56.94

カムリで最も残念なところは
クジラとかより目玉がロンパリなところだわ。
どうしてもテリー伊藤が浮かんじゃう。

2018/10/16(火) 19:18:37.70

オートワイパーが付いてて欲しい。

この価格帯で何故？と思うと同時にマイチェンで設定されそうで購入に踏み切れない。

2018/10/16(火) 19:55:18.21

このクラスに付くとでも？
そんな貴方にはLEXUS推奨。

2018/10/16(火) 21:19:31.57

オートワイパー付き車乗ってたことあるけど、正直言って微妙だった
動いて欲しい時に動かなかったり、その逆だったり
間欠ワイパーの方が使い勝手はいいと思ったよ

2018/10/16(火) 21:30:36.52

>>741
いかついか？
写真ではウネウネしてるけど実物は意外とあっさり。
あと、写真ではロングノーズっぽく見えるけど実車はボンネットがなんだか短くてズングリムックリ見える変なバランス。
対向車から見るとそうでもないんだけどね。。
ここはFRと大きな差を感じるところ。

2018/10/16(火) 21:48:52.59

>>745オートワイパーについてはこの人のいうとおり
わざわざ間欠に設定し直した

2018/10/16(火) 21:59:37.95

オートワイパーよりも、シートポジションメモリーとハンドルの電動調整が欲しい。

休憩時にシート倒した後にベストポジションにすぐ戻したい。

2018/10/16(火) 22:11:57.27

それは大賛成

2018/10/16(火) 22:15:00.57

>>747
賛同いただきありがとうございます！

>>748
メモリー無しの電動シートは全く不要ですね
動作が遅すぎて全く使えない
手動の方が早いですよ
夫婦で車共有してるとメモリーはすごく便利
ただし、ほんの一部の高級車にしか付いていないのが現実
もっと多くの車に付けて欲しいですね

2018/10/16(火) 22:53:49.80

>>746
FFだからというのもあるけどカムリは
居住性にもかなり配慮してるから。
なかなか格好良いけどプロポーションだけで
考えたら微妙な箇所も有るかもね。
でも、リアに183の俺が座っても、
手のひら一枚半くらいは天井に余裕があるわけで、
そういうのはカムリは凄いと思う。

2018/10/16(火) 23:06:30.73

メモリーシートって動かしているうちに設定が微妙にずれてくるのよね。
構造的にズレるって意味じゃなく、作動時の誤差が積分されてズレるって意味ね。
なので、結局は定期的に再設定は必要になったり
配線が複雑になるので劣化で作動不良になったりetc。。。
まあ、ドイツ車の話ですが。

2018/10/16(火) 23:10:21.56

まあ、ここに書いてあるような装備が欲しければトヨタとしてはLEXUS ES300hをどうぞって事なんだろうけど。

トヨタはLEXUSがある都合、これ以上の装備は
「出来るけどやらない」って感じなんだろうね。

2018/10/16(火) 23:23:46.92

LEXUSがあるからと言って妥協しなかったsaiを見習って欲しいです。

2018/10/16(火) 23:25:37.29

>>752
アブソエンコーダー使えやごるぁぁぁぁと思っちゃう。
どうせサーボかステッピングモーターでしょ。

今時バッテリレスアブソがはやりだというのに。

2018/10/16(火) 23:52:03.52

　
改めて思う、大型車には、電動ポールと、バックカメラは、必須だ。

コーナーセンサーがあれば、さらに良い。

。。

2018/10/17(水) 06:15:38.78

>>753
LEXUS ES300hの内外装を見ると
トヨタがカムリを、如何に「意図的に」
コストカットデザインにしているかが分かる。

2018/10/17(水) 06:18:46.06

>>743
上位グレードにも付いてないの？

2018/10/17(水) 07:10:24.28

>>757
例えばどのあたり？

2018/10/17(水) 08:05:19.44

シートなんかは明確に安物だよな。
ピラーやルーフのトリム材も下級車種と同じレベルでコストはかかってないのは感じる。
流石にクラウンはここら辺は凄い。

あと脚回りのアーム類なんかはESの方が明らかに太くて金がかかった構造。これは重量の差によるものが大きいけど。。

ボディょその物はTNGAの第一弾だからなのか
かなり金がかかった感じはするが。
欧州車なら500万クラスの構造はしていると思う。

2018/10/17(水) 08:17:38.65

カムリは大衆車なんだが

比較対象がクラウンやESとかカムリ持ち上げ過ぎだろw

2018/10/17(水) 10:13:16.84

ここ来ると大衆車ってコメントあったりして気軽に買えそうな気になるw

2018/10/17(水) 12:31:18.77

ハイブリッドじゃなければ
200万円台で買えそうな作り
なんだよなぁ
抑えても400万超えるから
作りに対して高い気はする

2018/10/17(水) 13:10:05.21

いい車だよ
値段見てもお買い得感あると思ってるけどなー
プリウスなんかと比べると特に

2018/10/17(水) 13:29:34.32

昔の感覚なら200万円代で中級セダンは買えたけどさ。
今は、その価格じゃ無理だろ。
ティアナやアテンザのガソリンエンジンで
何もついてない客寄せグレードなら200万円代がなくは無いが。。。
あれならフル装備軽のほうがマシなレベル。

2018/10/17(水) 13:52:53.65

価格ドットコムレビューに何でこの車格で自動格納ミラーがオプションなんだってきれて無料で搭載させたツワモノのクレーマーがいたけど、マイチェンで標準装備に追加されたのはその人のクレームが本社に報告いったから&ネット上に掲載されたからだと予想してる

オートワイパーとか電動テレスコはそもそもオプションに無いからねぇ

2018/10/17(水) 13:58:57.97

　
自動防眩ミラーも、バックカメラも、サイドポールも標準装備にすべきだな。

最安ランクで、サンルーフのオプションがないのは、うんこだな。

。。

2018/10/17(水) 14:01:48.98

　
自動格納ミラーは、いずれ壊れる。自動で毎回モーターうごかしてたら、

比較的短時間で壊れる。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

2018/10/17(水) 14:05:44.81

すぐ直せんじゃないの？

2018/10/17(水) 14:35:55.21

　
ドアアタック防止のために？わざとサイドミラーを格納しないこともある。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

2018/10/17(水) 15:41:42.67

クレーマーみたいなの多すぎて
世の中狂ってる。
何を標準にしようが、オプションに
設定しようが、メーカーの勝手だろ
買わなきゃいいだけ
サイドポールなんかほしい奴は
カーショップ行って勝手につけろよ

2018/10/17(水) 16:51:05.63

この人はなんで急に沸点迎えてんの笑

2018/10/17(水) 19:26:05.98

>>751
自分も同じぐらいの身長だけど、妻が、こんなデカい車は運転できないってので
走行中の後部座席の居住性については、未だ確認できず

現行カムリのタクシー、時々見かけるけど、ぜひ乗ってみたい

ところで、諸兄に聞きたいのだけど、カムリの後部座席のフロアの真ん中に
でっぱりがあって、ＦＦだったらフラットにできるようにも思うけど、
そうなってないのは、ＦＲにも流用できる車台だからってのでいいの？

2018/10/17(水) 19:37:43.73

排気（マフラー）の関係じゃない？

2018/10/17(水) 19:44:06.64

>>773
自動車の設計屋じゃないから間違っているかも知れんが、
単純に平板よりもねじれとか撓みに強くなるからじゃね？
同じ強度や要求を満たすならば板厚が必要だろうし重くなると思う。
あと、同じシャーシで四駆導入も検討していれば小改造で済むのも有るかも

2018/10/17(水) 19:57:40.23

単純に全高が低いからだろうね。FRでも全高に余裕があるSUVなら後部座席の床をフラットに出来るわけだし。

2018/10/17(水) 19:58:26.90

>>774,775
さっそくのレス、どうも。

気になってトヨタの新しい車台で造られたクラウンの後部座席の画像を見ると
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1128/119/017_o.jpg

カムリはここまでのでっぱりではないけど、でっぱってるところに排気管が通ってるか
どうかはさっぱりだけど、剛性を高めることには貢献してる気はします

2018/10/17(水) 20:03:59.90

カローラスポーツも極太のセンタートンネルがある
TNGAの剛性の大黒柱だな

2018/10/17(水) 20:11:33.20

>>776
レスどうも

カムリの後部座席のでっぱりの画像を調べると
https://ilovedemio.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_4789.jpg

新型クラウンと比べると、ちょっと出っぱってるくらいで、クラウンなら後部座席中央に
大人が座るのは厳しいように思うけど、さすがＦＦでクラウンよりも車幅があるカムリは
後部座席の居住性に関しては、かなりいいのではと思ったり

2018/10/17(水) 20:14:53.02

>>778
レスどうも

今回、質問した後に画像を調べたりして、でっぱりに関してはクラウンに比べると大したことないし
剛性を高めるためのものと思えば納得

質問してよかった

2018/10/17(水) 20:35:06.40

　
底をフラットに擦るために、真ん中に排気管とかを集めてるんじゃね？（゜ω゜）

。。

2018/10/17(水) 20:40:04.15

ブラウンのクジラカムリ走ってるの初めて見たけど、なかなか高級感あってよかった

2018/10/17(水) 20:41:53.71

>>781
このサイトの画像を見ると
https://gazoo.com/article/salespoint/151209_2.html
後部座席のフロア真ん中に排気管が通ってるぽい

>>776 さんの言うフロアを低くするために、ここに排気管を
通してるってのが（剛性を高めることとあわせて）
分かる気がします

2018/10/17(水) 20:47:32.18

>>783
補足といいますか、フロアを低くすることと、modesamaさんの言うように車台の底面を
フラットにするために（どなたか、空気抵抗をよくするために、新しい車台は底も
滑らかと言ってと思うけど）、後部座席の真ん中に出っぱりがあるってことかな

2018/10/18(木) 06:30:48.97

Gグレードにシートヒーターを仕込もうと思う。
電源はリアからバッテリー直で取るとして、
このシート、生地が外せるかな？

背後のファスナー開けてみたんだけど、
そこから先、外せない感じで。
素直にシートカバーを買うべきか？

2018/10/18(木) 09:58:19.74

カムリの排気管って以外に太いよ。
それを通すためにはこのぐらいの出っ張りは必要だろうね。
あと、アメリカはV6/3.5Lがあるからさらに排気管が太そうだし。

2018/10/18(木) 10:05:46.97

追記
今、手元にあったカタログの27ページ見たら底面写真が出てる。
結構大きめの触媒が後席足元位置辺りにあるね。
カムリはフルアンダーカバーがついてるから、補器類を出っ張らせないために
センタートンネルで逃げるしか無いのだろうね。

2018/10/18(木) 20:19:51.63

>>742
光軸ずれてるってこと？
残念とか言ってないで直してもらえよｗｗ

2018/10/18(木) 20:54:44.93

なぜかロンパリって強者感あるから良い目つきだと思うよ

2018/10/18(木) 20:56:52.08

>>789
その理屈好きだわ笑笑

2018/10/18(木) 23:17:06.59

20インチを履かせてる強者はいない？
純正から交換だとどれくらい燃費が落ちるのか知りたい。

小回りもより効かなくなりそうだ…

2018/10/19(金) 10:17:02.86

トレッド幅が変わらなければ回転半径は変わらんだろ。

2018/10/19(金) 11:07:59.54

扁平になるほどハンドル重くなるから、切り遅れが発生するだろ

2018/10/19(金) 11:17:13.07

極端なインチアップは乗り心地
の悪さに後悔する。
感じ的には純正の18までが
乗り心地悪くなる許容範囲

2018/10/19(金) 14:18:15.95

純正で19インチ（米国仕様とTRDのオプション）が用意されてんだから、
20インチでもそこまで悪化しないんじゃないかな。

2018/10/19(金) 14:57:24.12

>>795
個人的には17が一番良いと思うが。
この車、アメリカンサイズのカローラだよ。

2018/10/19(金) 15:03:20.69

カローラはカローラであるけど
どういうこと？
あなたのお車は何？

2018/10/19(金) 15:09:43.90

>>796
ちょっと言ってる意味がわからない。

2018/10/19(金) 16:19:39.16

大衆車って言いたいんだろww
ワロタ

2018/10/19(金) 18:29:13.68

そもそもカローラ店専売でカローラの上位車種という位置づけがカムリだからな
専売じゃなくなってもカローラ店ではそういう扱いだし
単に大きさだけで言ってるなら脳みそ弱いね

2018/10/19(金) 19:47:42.24

今WS納車されてるのはいつ頃成約した人なんだろう
9月中旬に契約したけど待ち遠しい

2018/10/19(金) 20:32:37.94

>>801
9月1日契約で納車日未定です。
２トーンだからまだまだ先かなと思ってる。

2018/10/19(金) 21:18:16.60

8月下旬契約
来週納車
wsホワイト

2018/10/19(金) 21:23:03.81

8月は工場出荷目安1ヶ月に
なってて2ヶ月かかったからなぁ
9月すぎから
工場出荷目安2ヶ月にかわったから
実際3ヶ月ってとこじゃない？

2018/10/19(金) 21:26:34.11

自分は9月中旬に2tone契約したけどその時点で納車は1月中旬って言われたな

2018/10/19(金) 22:44:03.38

今月初旬注文で１月生産枠は確定。
納車はディーラーオプションの取り付け諸々で２月中頃っていわれてる。
ちなみに東京のディーラーでは各店舗1ヶ月に5台しか枠がないと言ってた。
枠を超えると次月の注文枠に回されるとか。

2018/10/19(金) 23:37:03.73

納車して4ヶ月。
6000km弱を走ってみて飽きてきた。
良い車だが退屈でもある。
困った。

2018/10/19(金) 23:42:59.25

スープラにでも乗り換えだな

2018/10/20(土) 00:42:48.55

https://autoc-one.jp/toyota/camry/report-5002991/

2018/10/20(土) 00:56:47.68

８月頭に黒白ツートン成約して、明日ディーラーにカムリが到着するとの連絡があった
オプションつけてとかしてたら１１月頭になるかな？
待ち遠しい

2018/10/20(土) 12:39:31.37

カッコいいし、踏めば速いし、凄く良い車なんだけど

やっぱりハイブリッドは運転してて楽しくないな

2018/10/20(土) 13:00:17.71

ハイブリッド乗り継いでるけど、
燃費がどれだけ伸びるかの
楽しみがある

2018/10/20(土) 14:40:15.05

確かに、旅行で500km走って燃費が22km/lとか、凄まじい満足感だったけどなあ。燃料タンクを倍にしたら2000kmぐらい走れそう

2018/10/20(土) 15:26:20.76

長距離走ると腰痛が出てしまうので

レカロシートに交換したいと考えてる。

調べてたら純正のが高さだけで言うと低いのな。
レカロにすると純正比で+1cmだとか。

そう考えると天井との差がなくなって圧迫感が出てきそうだ

2018/10/20(土) 15:28:31.76

月1000kmも走らんのに
燃料腐る

2018/10/20(土) 16:36:07.65

カムリはフロア補強にかなり太い構造材が走ってるので、レカロ入れようとしても
セミバケ系は純正より座面が上がるのし
何よりハンドルの中心とシートの中心が
2cm以上右にズレるのがアカン。

上の方のスレにも出てたけど純正シートって
ギリギリまで下げた構造だよな。

2018/10/20(土) 18:12:16.04

>>816
カムリではシートはブラケットを介さないで
レールをボディに直付してるからね。
社外品奈良専用のレールを新たに作らないと
高さは純正よりは高くなるよね。

2018/10/20(土) 18:14:30.23

>>813
>>812
>>811

分かる。
燃費が良いのには、毎回感謝しつつも
走っていて楽しくはない。
まさにトヨタのハイブリッドカー、という感じ。

2018/10/20(土) 18:22:34.97

軽トラの方が楽しいかもな

2018/10/20(土) 18:33:40.59

>>819
マニュアル軽トラは、確かに楽しいけど
楽しさのベクトルが違うよね（笑）

前者がCクラスだったんだけど
あれよりは全然安楽で、同乗者は
皆さん高評価。　

俺も、安楽ではあるんだけど
楽しさが少し足りないんだよね。

2018/10/20(土) 21:13:37.63

俺はむしろ仕事がブラックだから、少ない体力で迎えた休日でも楽に遠くまで出かけさせてくれるカムリで満足してるよ。
前はWRXだったけど、それぞれいいとこあるよね

2018/10/20(土) 23:19:24.04

齢30弱にしてCVTを乗り継いできた者としてはこの車が退屈？分かんない
おそらくエンジン回したいみたいな感じだと思うんだけど、そういうの抜きにしたら何の不満もないよ
乗り換える車が見当たらないね

2018/10/21(日) 10:05:56.94

空気圧センサーがバグる…(泣)

2018/10/21(日) 11:25:38.94

ダウンサイジングターボ車が楽しいって感覚がわからん

2018/10/21(日) 12:38:54.08

ダウンサイジングターボじゃなくて、NA7速8速あたりが運転してて楽しいって話だぞ

2018/10/21(日) 12:39:40.25

要するに吹かしたいってことか

2018/10/21(日) 13:04:19.51

xseみたいなオレンジライトにしたいんだけどあれって玉だけでもできるの?

2018/10/21(日) 13:15:16.62

玉だけじゃ無理
竿がないと

2018/10/21(日) 15:23:38.44

きっしょ

2018/10/21(日) 15:59:50.99

>>826
ふかしたいわけじゃ無いよ。
Cクラスの時はターンパイクなんかを走るのが楽しめる車だったけど
運転席も助手席も足元タイトだし、リアも付き上がるし
同乗者にしたら、あまり快適じゃ無かったみたい。
俺も、疲れ気味のときなんかは乗り心地を固く感じたし
乗り心地と操作の俊敏さはある程度トレードオフだと思う。

カムリは、自分にとっては色んな意味で大いなる妥協。
全体に「ぬたぁん」としてて、ハンドリングもダル気味だけど
5〜60キロで幹線道路を流して乗るなら最高の安楽車。

日本で不便なく日常的に乗れるギリギリのサイズだし
クジランでバタ臭いデザインと合わせて日本製のアメ車だと思ってる。

2018/10/21(日) 16:05:13.69

>>824
ダウンサイジングターボとHVは似てるな
トルクで走るエンジンだkら

2018/10/21(日) 16:17:05.60

ターンパイクって箱根の？

2018/10/21(日) 16:27:12.13

この前代車でC220に乗せられたけどびっくりするぐらい軽い車だった
ストレスなく動くというのはああいうことなのかと
突き上げなくてそのくせしっかり地に脚が付いてる感じ
ステアリングはFFのAUDIの方が滑らかに感じられたけど、あとACCのブレーキの最後がちょっとカックンするのが惜しい

2018/10/21(日) 16:32:42.37

今更何言ってんの?
昔からドイツ車はロードインフォメーションをドライバーに伝える点に置いて国産の比じゃないよ
国産はロードインフォメーションをドライバーに伝えるより静かに楽に乗れる様に作ってきた

2018/10/21(日) 17:02:19.95

マーク2iR-V MTからの乗り換え(6年前)だけど、楽しいぞ。
楽しさの方向は変わったけど。

2018/10/21(日) 23:43:32.34

>>830
同意
乗り始めて７か月ちょっと、走行距離２万キロ近くになると、当初の新車気分も冷めやって
今は、特段運転してて楽しいって思うことはなく、ごくごく普通

高速道路なんかでの合流での加速はエンジンとモーターの合算なのか、なかなかパワーが
あるかと思ったり、国道レベルの緩いカーブでは安定して曲がるなとは思うけど
山岳路では、もったりした感じでストレスを感じる

横風が強い時、雨で路面に水がたまったところを走る時などは、走行安定性が高いなと
感じるし、安心して運転できるとは思うし、安心感は感じるけど

2018/10/21(日) 23:49:26.35

４ 500万の車にどこまで期待して買ってんだよ
ここの連中w

2018/10/22(月) 00:56:49.61

路面状況を伝えてきて、舵取りしやすい車がいいってこと？

2018/10/22(月) 04:08:12.22

前のに比べるとかなり良くなってるんだけどね。

2018/10/22(月) 05:10:32.54

先代までのカムリはスケールアップしたカローラそのもので上級ジジセダンだったしな

2018/10/22(月) 07:04:48.45

>>840
カローラがTNGA化したから、今でもそうだと感じる

2018/10/22(月) 08:57:17.93

新型はデカいプリウスって感じ。
エンジンの印象が、トヨタの典型的なHVって感じなので
そう感じるんだと思うけど。

シャシー自体は、結構面白い感じなんだが。。
あのエンジンなので、そのうち速くや楽しく走ろうと気が起きなくなるのが
面白くないっていう原因のような。
米国の純ガソリン車なら、また感想も変わるのかも。

2018/10/22(月) 09:20:57.40

納車時の興奮が冷め、距離を走って
ドライバー自身がその車を乗りなれてくると
つまらない部分や欠点も目立つようになるね。

カムリの場合、取り立てて大きな欠点は無いんだよね。
でも毎日乗っていてワクワクするような美点も無い。
あ、まさに食パンなんだなー、と痛感した。

これまでのトヨタを考えたら大きく進歩したんだけど、
エンジンの音とかは、やはりトヨタ風味は感じるよね。

2018/10/22(月) 10:24:41.05

マフラー変更するだけで楽しさは一遍するよ！
吹け上がりもそうだけど、一体感が増したかな。
アイドリングは純正とほぼ同じなのも高ポイント。

2018/10/22(月) 10:34:43.44

BMW3シリからCクラスに乗り換えると、なんだかつまらん車だなーって。
でも、車としての完成度は確実にCクラスの方が上。
んで、カムリというかトヨタのラージセダンに乗ると。さらに安楽で。後席も完璧。
でも、なんだか運転してるだけの感が出てくる。

多分、車の完成度が上がるほど運転席はつまらなくなっていくような。。
フロントのロールが大きいほど（ステアリングを切った瞬間のフロントの沈み込みが大きいほど）
運転は楽しく感じる傾向があり。ただし後席はどんどん酔いやすくなる。

2018/10/22(月) 10:49:43.58

>>841
シャーシが違うのに？それはちょっとないな。

2018/10/22(月) 11:18:46.31

同乗者を含めて、安全で安楽に移動できて
日本の道じゃちょっとでかいけど
燃費いいし、コスパフォに優れてる車
ってことかな

WS だと、少し運転が楽しめるのかな？

2018/10/22(月) 11:24:56.46

そう。コスパは異様にいい。
ただ、なんだかんだで4〜500万する車。
普通の家族持ちならアルベルに行くだろうし
国産セダンに500万払うとか割高なイメージだけが先行するだろうな。

2018/10/22(月) 11:41:24.25

>>844
運転を楽しむなら俺的には車高調がオススメかな。
実際下げるのは2センチくらいで一緒にスタビリンクを伸ばせるヤツに変えるだけで結構曲がって楽しい車になったよ。
ま、実は俺のは50前期乗りなんだけどね。
70型ならもっと良くなるんじゃないかな？

2018/10/22(月) 12:21:46.82

HVつまらんといいながらダウンサイジングターボ万歳してるやつは理解できんわ

2018/10/22(月) 13:24:08.51

>>845
それは言えるね。
大きさから考えても、ゆったり走るべき車だよね。
コスパは抜群出し、燃料代はもう本当に素晴らしい訳で。

2018/10/22(月) 15:09:54.43

ネッツで実物見てきたけどまじカッケーなWS
中古が出回るのはいつ頃だろ

2018/10/22(月) 15:16:28.39

とりあえず、速く四駆出して欲しい。

2018/10/22(月) 15:30:17.07

>>849
どこのメーカーのやつを入れてるのですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/22(月) 15:37:08.99

>>854
俺はRSR

2018/10/22(月) 23:32:40.44

踏み込んだときの加速感
いーと思うけどな。

この板に何人の70カムリユーザーが
いるのやら
ずいぶん偽物も混ざってるみたいだし

2018/10/23(火) 00:10:53.96

>>846
TNGA以前もシャシーは違うよ
カムリだけが進化したわけじゃない

2018/10/23(火) 00:20:14.21

>>854
俺のはコスパ最強TEIN！

2018/10/23(火) 00:23:09.54

>>856
大半が70ユーザーとその予備群じゃないの？
もう俺の様な50ユーザーは少ないんじゃないかと。

2018/10/23(火) 06:04:47.67

>>856
高級車、人気車ならともかく
この車で偽ユーザーやっても仕方無くないか？
威張りが効くわけでもないし、メリットが見えないが・・

2018/10/23(火) 07:49:44.16

>>860
お前の車は何？

2018/10/23(火) 07:55:29.85

>>856
28のWSユーザーだけど、そんな沢山はいないと思われる。けどみんからとかみても少しはいる模様。

2018/10/23(火) 08:00:54.97

昨日の朝はかなり冷え込んで、走り始めに
タイヤの空気圧チェック要のアラームが点灯
モニター見ると、215だった

その後、走ってるうちにタイヤが暖まったようで
警告は消えて、圧も225ぐらいに上昇
以後、気温も上がり警告が出ることはなかった

ちょっとタイヤに空気を入れようと思う

2018/10/23(火) 10:44:37.97

空気圧の変動は季節の変わり目でのアルアルだな。
ところでこの車は空気圧指定が240KPaだけど、車重の割に少し高めじゃね？
燃費重視なのかもしれんが気温や走り方によっては温間時に290Kpaぐらいまで上がって
首都高では少し跳ね気味なきがする。
一人ないし2人乗車なら220ぐらいの方が粘っりつつハンドルの手応えも
ねっとりしてて欧州車っぽい感じになるんだよな。
ちなみに、BMWとか245/45R18で車重が1.8tで220指定とか低めなんだよね。
タイヤも同じTRANZA（F10の場合）。

ただ、メーカー指定値をあんまり無視するのもな。。

2018/10/23(火) 19:30:42.74

カムリかっけー
ワイも30歳になったら買う予定

2018/10/23(火) 21:45:03.38

30じゃあまだ青過ぎ
50超えてからだな

2018/10/23(火) 21:46:55.41

>>864
レスども
本日、給油したついでにタイヤに空気入れて、だいたい240ぐらいにしたけど
それまで徐々に圧が下がって220ぐらいになってるのに慣れてたせいか
ハンドルが軽くなって、路面で跳ねてばたつく感じがした

おっしゃるように、220ぐらいだとねっとりしてるのがよくわかった

ちなみに燃費は、高速も通り片道130㎞ぐらいを往復で往路は空気圧をあげて
メーター表示で往路22km/l 復路23.5km/l ぐらいになったので
タイヤの空気圧で、けっこう燃費が変わるんだね

2018/10/23(火) 23:02:44.28

17インチで230くらいが好き。
スタッドレスは17インチで240くらい。

2018/10/24(水) 03:40:57.23

タイプR乗ってるけど、マジで次買えたらカムリも良いな
デザインカッコいい

2018/10/24(水) 09:45:17.94

カムリの空気圧は燃費優先の数値だと思う。
LI値での耐荷重見ると、この車重なら220あれば余裕な数字だよな。

アメリカで空気圧の問題でエクスプローラー？だっけ。
あれの転倒事故で米国向の車は軒並み空気圧に余裕を見るようになったのも
あると思うけど。

2018/10/24(水) 10:09:20.69

>>870
そうなんかなぁ？
前軸重量が950kgでブレーキング時やコーナーリング時の追荷重を3割と仮定して
950kg/2*1.3=617.5kg
230くらいが下限じゃないのかなぁ。メーカーとして安全率考えれば240で間違いないと思うが。

2018/10/24(水) 12:19:36.54

>>871
横レスだけど、なんか高校の物理を思い出すような内容
これって自動車工学とかになるのかな

こういうレスができる人って、高専とか大学とかで
そういうのを勉強したことのある人なのかな

素人だと、さっぱり分からない

2018/10/24(水) 12:22:44.10

ずっとスポーツモードで街乗りしてる人っているかな？

エコやノーマルとそこまで大差ないなら、スポーツ固定で走ろうかなと。

2018/10/24(水) 13:04:49.56

うちはリレースイッチかましてエンジンONで自動的にスポーツモードが押されるようにしている。

2018/10/24(水) 13:28:45.00

>>872
追荷重を3割の根拠は何？
計算式も持ち出している割には仮定だかなんだか知らんが適当すぎないかい。

なお、タイヤへの負担は荒れた路面での高速からのブレーキング時は
荷重は2tに近くになるよ。
限界時の負荷とLIでの設定値は別の話だと思うぞ。

2018/10/24(水) 13:29:57.42

あ、ごめん
>>871への返信だった。

2018/10/24(水) 13:52:39.79

>>875
そりゃいい加減で悪かったｗｗｗ
普通に単純な実重量バランスが変わるから一般に言われるブレーキ時7:3比率から導き出しただけ。

逆に貴方の言う2tってのは何処に根拠が有るのか理解できない。
カムリの重量約1.6t以上荷重が掛かるって？？？
加速度で仮定される重量を言っているのか？　なんか勘違いしていないかなぁ？

2018/10/24(水) 14:15:32.07

加速度で仮定されるって重量ってどうゆう意味？

まあ、揚げ足は置いといて

うちは純正18インチだけど夏場は冷間230ぐらいが
いい塩梅に感じたな。
240は温まると跳ねるね。

あと、メンテをろくにせず
平気で200を下回ってるような人多そうだけど
荷重的にはそれでも持ってるから大丈夫なんじゃねえの？

2018/10/24(水) 16:47:40.40

>>873
どうして自分で走ろうとしないの?
一番結果わかるだろ?

2018/10/24(水) 17:29:54.60

帰属意識を持ちたくて聞いてるか燃費を懸念してるか察してやれよアスペ野郎

2018/10/24(水) 18:05:48.92

>>878
静過重だけじゃなくて、
減速Gの加速度も加わるってことが言いたいんじゃないか？

当然加わるから2t以上いくだろうな。

それよりも、過重に対して空気圧を割り出すところを詳しく知りたい。

2018/10/24(水) 18:30:25.69

カムリって40過ぎのおっさんが乗る車だろ
若者ならカローラツーリングスポーツやハリアー

2018/10/24(水) 18:37:29.18

ハリアーは無いわー

2018/10/24(水) 18:42:20.59

若者が現行ハリアーはないな
生意気にもほどがある
俺の会社の社長が乗ってるし

2018/10/24(水) 18:45:11.59

あっ…（察し）私はこの人と逆ね。
価格や見栄えほどいい車じゃないと言いたい

2018/10/24(水) 19:23:23.75

今どきの若者は軽か燃費いいコンパクトカーだぞ
オシャレなものを写真に収め、SNS映えするために金を使う時代
29の俺がカムリ買って金持ちとか言われちゃうし、車に興味がないんだろうね

2018/10/24(水) 19:39:20.69

いや29でカムリは金持ちでしょ
中古の先代カムリならともかくさ

2018/10/24(水) 19:49:59.20

親と同居なら買えないこともない
一人暮らしならｷﾂｲな

2018/10/24(水) 21:09:05.03

　
ゆーてもカムリは、プリウスの倍ぐらいするだろ。

さすがに新車は、それなりの金持ちではないと買えんな。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

2018/10/24(水) 21:22:48.03

32のオッサンだがカムリ買おうか悩んでる。

2018/10/24(水) 21:35:54.25

乗る車って周りにも左右されるからなあ
うちの部署は1コ上がハリアーで1コ下がアコード買ったから26でカムリにした

2018/10/24(水) 21:38:14.34

車がステータスの時代は終わったとか言ってる人いるけど
普通にステータスだから30代でカムリ乗ってたら相当モテる
相応の仕事してないとやっぱ似合わない車だし

2018/10/24(水) 23:25:30.82

カムリの価格なら普通に新車の輸入車が買えるからな。
新古車ならCクラスや値崩れの激しい3シリーズの高グレードも余裕。
ステータスならそっちに行くだろ。
逆に、今時カムリ乗ってるのはマニアックな奴か車がわかってる余裕がある奴ってイメージがある。

もっと高いクラウンは社用車のイメージ強し。
中古型落ちはもれなくDQN(偏見)

2018/10/24(水) 23:33:16.29

この値段であの快適性はすごいお買い得感ある

2018/10/24(水) 23:38:26.45

刺激は無いが、いかんせん安楽すぎる。
運転しながら、思わず眠く・・・
いや、そりゃマズイわけだが。

ややアメ車風な、ふんわりした乗り心地は
ドイツ車風でガッチリした乗り心地のセダンが
多い昨今、今どき貴重かも。

直進安定性は、もう少し欲しいけどね。

2018/10/25(木) 05:22:04.14

>>890
31のおっさんだが来週納車だぞ仲間になれ

カムリモテんのか？知らなかった笑笑

2018/10/25(木) 07:36:40.62

やや寒くなってきた。
シートヒーターが欲しい。

2018/10/25(木) 08:28:40.13

カムリベースに開発されるのではと言われてたレクサスＥＳ
いよいよ発売で、200万円ぐらい価格差があるようで

幅や長さがカムリより大きくて、100キロぐらい重たいので
だいぶ違うんだろうね

2018/10/25(木) 09:51:02.59

カムリ高いからプリウスを買おうと思ってデラ行ったら、プリウスPHVがカッコ良くて思わず買ってしまった
なんだかんだで結局カムリと同レベルの価格にorz
でも満足してる

2018/10/25(木) 10:04:48.85

ESはカムリっていうよりアバロンベースじゃね？
ホイルベースはもちろん、足回りのアームやリンホースメントとなんかカムリとだいぶ違う
そしてそれらが、アバロンと同じ形式に見える。

まあ、どちらもTNGA-Kだから同じといえば同じではあるが。

2018/10/25(木) 10:24:51.22

>>900
レクサスＥＳ、当初はカムリベースとかだったけど
その後、カムリとは違う独自開発とか言われてたと
思うけど、
日本では発売されてない馴染みのないアバロンのほうに
シャーシは似てるんだね

参考になりました

2018/10/25(木) 11:41:03.18

>>899
俺は全く逆
phv見に行ってWS 契約したわw
俺の場合はphvよりトータル結構高くなったけど

2018/10/25(木) 12:49:54.19

>>890
同じく31のおっさんだがカムリ狙ってる
リアの感じがたまらん

2018/10/25(木) 14:26:41.78

リアはマジでかっこいいと思うわ。
通勤途中に白のクジラモデリスタ停まってるんだがすげぇかっこいい。

2018/10/25(木) 17:56:00.76

>>897
ステアリングヒーターもいいぞ

2018/10/25(木) 19:16:04.11

試乗車乗っちゃうとダメポ…(泣)

2018/10/25(木) 19:27:12.43

ロードノイズは少し大きく感じるね

2018/10/25(木) 19:53:28.06

何と比べて？

2018/10/25(木) 20:15:55.89

近々出るカロスポセダン買うわ
おそらく幅1790で出してくるだろうし大きさ的にちょうどいい

2018/10/25(木) 20:21:34.24

セダンは全幅よりも全長が命だぞ
寸詰まりセダンほどかっこ悪いものはない

2018/10/25(木) 20:30:37.84

>>908
一つ前のカムリと比べてです。

2018/10/25(木) 20:45:51.74

そうなのか 50優秀だな 10年戦えるとは
カロスポいいじゃん
俺はツーリングしか見てないけどセダンも来んのか

2018/10/25(木) 20:51:20.35

義父が50 前期だけどな
2度程後席乗ったけどそんなにマシかな
今度助手席に乗せてもらおう盆になるけど

2018/10/25(木) 21:16:54.83

そろそろいい感じの中古車でてきたけど
今度はwsなんてカッコイイのがでてきたから困る

2018/10/25(木) 22:33:21.44

新車オーナーになりなさい
今中古買う意味ないよ

2018/10/26(金) 10:11:00.39

一時期、輸入車に乗っていた時期があってよくその板を覗いてたけど
新車組vs中古車乗りの仁義なきバトルがあって板が荒んでた。

ここはそれがほとんどないから良いよね。
ちなみにクラウンは新型をDisる型落ち乗りが猛威を振るってた。
なので中古乗りに良いイメージがない。

2018/10/26(金) 19:10:17.23

ステータスが付随する車種ほど中古車乗りは新車乗りを強く妬むし、新車乗りはイメージ汚す中古車乗りを軽蔑するからね

2018/10/26(金) 19:10:57.51

カムリは肩肘張らずに所有できて良いよほんと

2018/10/26(金) 20:02:17.29

これ、カルトじゃなかったら買ってたかも
しかし、現行カムリのタクシー最近よく見るよ

2018/10/26(金) 20:57:51.14

カルトってなに

2018/10/26(金) 23:27:33.20

ESよりもアバロンの方がかっこ良いな。
無事にXSE顔も国内発売した事だし
この勢いでアバロンも復活してくれないかな。
100万高ぐらいで行けるでしょ。

まあ、でもクラウンより明らかにデカイし高級感もあるし、そもそもセダンが売れないし無理か。。

2018/10/27(土) 07:05:44.73

カなり、ムりして、リきんでる

2018/10/27(土) 08:12:37.40

カっこ良くてムだが無くてリそうの車

2018/10/27(土) 12:48:34.20

>>922
山手線でくそ漏らしたのはお前か。
次の駅までも待てなかったんだな。
かわいそうに･･･(-_-;)

2018/10/27(土) 12:55:07.80

カワカムリ