【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart33【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531513969/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 8月盆明けに契約しましたが
まだ連絡すら来ません
ちな、パールホワイト >>352
それはまだでしょ。8月の頭でツートンじゃないパールだけど10月20完成ってでたらしいから。震災とかの影響で少しだけ遅れてる。 でも今、トヨタカムリホームページ
で、工場出荷目安、1ヶ月に
なってるよね
8月に契約した人は2ヶ月まちで、
9月に契約した人は1ヶ月まちって
ことか。
まぁ入荷10月下旬位とは言われてたけど 新宿でWSの白が走っていたのを見たよ。
フロントデザイン、思っていたより
スピンドルグリルっぽくは無かった。
ちょっとプラスチック感が有るフロントだった、
2トーンかは覚えてない。 ホームページの表記が1ヶ月になってた九月頭に契約したけどまだなんも連絡ないぞ。
契約時に期限切れると困るから印鑑証明もまだとるなって言われてる フロントのトヨタマークの下のＶライン、ボディと同じ色が無ければレクサスっぽいのにそこはやらないのねｗ >>351
ダミーダクト
改造してくださいって熱いメッセージ >>358黒くすると見えるよねｗ
内装は良くないけど、アームレストは良かったね。
レーダークルーズコントロールあるし、ハイブリッドだし長距離も良さそう。
いつも東京から名古屋、関西方面は飛行機だけど、車で行ってみようって思うねｗ >>361
東京〜名古屋に飛行機？
客先が小牧近くじゃなきゃ普通は有り得ない選択だよなぁ
東京(羽田)じゃ無く成田なら判らんでもないが。 >>362ごめん、その通り。
名古屋は行かない。あくまでも関西方面。 >>351
ノーマルグレードのフロントグリル周辺をWSのそれに変えたら解決。
費用は20万くらい。 メーデー民の俺にとって飛行機は軽と同じ棺桶だ
よって海外には行けない >>360
Tシャツで言ったらサングラスが首元にかかってる絵が書かれてるようなもんだな
クッソだせぇｗｗｗ >>366
飛行機はクルマより事故率が桁で低いのを知らんのか。 >>368
でも飛行機は事故ったら死ぬじゃん
最新セダンは助かることが多いじゃんｗ MCしたCクラスのインプレ記事を読んでて、48Vベルト式マイルドハイブリッドを絶賛してる
評論家がいたが。。
トヨタのHVはドライブに違和感がある。
48Vマイルドハイブリッドはスタートのアシストだけを行うのと、
従来のATを使用してるのでエンジン領域が多く使え
ドライブフィールが良い、さすがメルセデスと絶賛。。。。。開いた口が塞がらない。。
ベルト式ハイブリッドとか。。。日本ではスズキの軽にしか積んでないような
安もんなんだが。。
今に始まったことじゃないが。。評論家の存在意義って。
あと、ネットではHVはCVTだからフィールがわるというやつが多いが
THSって、遊星ギアによる常時噛み合い式の動力分配型ギアボックスでしょ？
ダウンサイジングで無茶をしてる低排気量ターボエンジン+トルコンATよりよっぽど
レスポンスに優れてると思うんだが。。 評論家なんか好意のメーカーや特定のメーカーから何らかの特典を貰ってやってるよね。
所詮メーカーの宣伝マン、欠点とか不満点とか絶対に言わなそう。
過去にトップレーサーとかのドライバーだったらまだしも、何だか得体の知れない評論家とか沢山いるから穿った見方しか出来ないわ。 >>370
それ、ホンダのIMAハイブリッド・・・
今ならスバルのeボクサーかな。
個人的には今度のカムリのハイブリッドは
なかなか良いと思うけどね。 プリウス運転したこと無いのか？
カムリはパワーそのものがあるから気にならないけど
THS2は常時かみ合ってるからレスポンスがいいなんてプリウス運転してそう感じたら逆に羨ましい
ラバーバンドフィールは燃費悪化を抑える制御の方に問題がある
ダウンサイジングターボ＋CVTのガソリン車の方が全然レスポンスいいよ 前車がホンダの直噴✕i-DCDだったけど
マニュアルっぽい挙動でアクセルと車の反応が
リンクしていて、そういう部分は凄く良かったよ。
低速時のギクシャク感は「免許取り立ての人の
マニュアル車の運転」みたいだし、燃費も
19くらいしか行かなかったから、そこはTHSには
及ばないけどね。
昔、旅行先でプリウス4を借りたときより
カムリはアクセルにメリハリは感じるね。
純エンジンカーや純EVでは無いから
ハイブリッドは必ず動力源切替の繋ぎ目が
有る限り完璧なシステムは無いだろうからね。 >>375
THSなどのパラレルハイブリッドは動力切り替えでトルク変動とかは若干感じるけど、シリーズHV(アウトランダーやi-MMDやe-power)はほとんど分からないんじゃ？
エンジンが始動したかどうかは分かるだろうけど、駆動はほぼEVと同じだし。 >>378
前車はホンダ車だったから、当然、セダンの
第一候補はアコードだったし、実際にアコードは
素晴らしい車だった。
i-MMDは、ほとんどEVだし、同じ価格なら
装備もホンダの方が豪華だし。
ぶっちゃけ乗り心地も、アコードの方が
ゆったりしていて良いくらいだった。
でもカムリにしたのは視界の良さ。
これ、カムリの魅力の1つだと思う。 以前放送したCGTVではアコードよりカムリの方が評価は高かった気がする。
カムリよりもフロアから若干ブルブル振動があってちょっと古いとかって言葉は覚えてる。 >>382
今までトヨタ車ばかり乗ってきたんだろ。
独車から乗り換えだからか全く違和感ないぞ。
あとはこの純正サスの耐久性がどの程度持つかだけど。 結構OPつけても 値引き渋いな この車
470で40くらい サクッといかないのか >>385
タイミングとか人だわね。8月頭でWSで、金利と合わせて60越えたもん。 >>386
すごいですね 交渉がうまいのかな
それくらいなら 直ぐハンコなんだけどなあ
こちらは 渋過ぎて 段々嫌になって来たとこ
ペット行ってないから ペット行ってみようかなと >>388
貧乏な20代なので残価設定でして。。。1％さげると結構な値引きですよ。 >>368
メーデー民は飛行機の安全は多数の人により保たれていると知っている。
よって心配なぞしません。 今月契約したけど
オプション80万くらいつけたのほぼタダにしてくれたな
そんなに引いてくれるなら最初からもっと盛り盛りにオプション付けておけばよかったと思うくらい >>392
何やねんそれ
オプションを大してつけなかったせいか知らんが
本体20 オプション15引で買った自分アホみたいやんけ >>393
妥当な値幅き額と思いますよ。
純粋な値引き額で80万引きはないです。 >>393
一応紹介して貰ったからそのおかげもでかいんだろうけど
それにしてもここまで引いてくれるのかって自分でも驚いたわ
かなり過疎った店だったから決算期で勝負に出たのかなと勝手に思ってるけど 本体値引き、オプション値引き、金利調整、下取り額アップとかを全て値引きだと考えると結構いくんじゃないかな？
おれのところは本体オプションから45ちょい、金利分で15くらい、下取りアップ額が30くらい(ここはまぁ見せかけとも言えるけど)って考えると90値引きといえなくはない。 >>397
wsレザーパッケージで
540が460に >>398
結構OP沢山つけたんですね 羨ましい！
価格コムだと 500くらいで30の話があったり
するから その辺りが及第点なのかなあ 金利分、下取アップを値引きとするって考え方もあるのね
それも加算できるなら下取も10は上げてもらったっけ フルローン組んだ人いますか？
7年フルローンで買うかな？ ただでさえレクサスは所詮トヨタなんでしょと言われてるのに
フロントをレクサスルックにしたのが理解できない
VWですらアウディ顔にしたらブランド構築でマイナスと気づいてすぐやめたのに WS(非レザパケ)にオプション80万円分と諸経費で470万くらいだったけど下取り10万相当おまけと値引き40万だった WS 納期が延びてるらしいけど マジ？
今でも2月の可能性あるとか レクサスと実物、似ても似つかん。
恥ずかしいからやめて、、、
あと、値引きは下取の有無で多い少ないが関係してるから、よっぽど
値引き多い奴は
下取安く買われてテラに得させてるんだろ >>408
それはあるんだよね
下取りほぼ無し なら比較できる 値引き30だったけど、
下取トヨタテラで140いわれたやつ
買取業者で170で売ったから
テラで１４０で売ってたら
この場合事実上やろうと思えば60出来るって事だわ
下取の適正価格が大事 ８月６日の記事
【トヨタ カムリ 800km試乗】実はライバル不在？ トヨタの“良いクルマ”への想い、仕立てと走りに
https://response.jp/article/2018/08/06/312832.html カムリ納車後、2ヶ月3000kmくらい
走ってるけど、ほぼこのままの感想だな。 ほんと比較した方がよい。そしてディーラーの方が高かったおれみたいなパターンもある。 WS首都高で初めて見たわ
黒白パンダ
やたら安全運転なのかへたくそなんか分からんけどコーナーで思いっきり減速トロトロ走行
WS買う意味あるんか？ >>415
お前の言いたいことわかるよ、恥ずかしい運転した瞬間に脱輪して車が自動で爆発する機能ほしいよな、なるべく惨たらしくな >>415
カムリだから後期高齢者でしょ。しかたない。 WS なんだかんだで カタログ価格プラス100以上に
なるね・・総支払額 俺が大学卒業したころに出たSV32のビスタやカムリプロミネントは
今のより高級感あったし本当に格好良かった
しかも車両価格200万ちょいで買えたいい時代
https://i.imgur.com/g1SVoXY.png ありゃETCって工賃1万かかるの？
32400円が43200円になってる 商談メモ 予想以上に販売苦戦してて焦ってWSを導入したって雑誌に書かれてた 良い車なのにね
セダンをただ狭い車だと思ってる人が多すぎる
メリットを知らないんだな >>428
セダンでこの値段だと、
3シリーズやcクラスも候補に上がってくるしな。 確かに欧州車を見出すとニッチな層にしか受けないか
私は正直外車のメンテ代が我慢できないから考えなかった カムリは何で専用エンブレム無いのかね
フロントのトヨタマークだけがちょっと残念 >>429
メンテナンス費用も考えると国産車だなー。
フロントはWS、リアはノーマルが好きだな。 WSはなんだかやり過ぎ感があるので自分はクジラでいいなー >>420
もしかしたらホットスタッフのプレシャスかも
ちょっと見て確認してくれ >>428
セダンのメリットって何？
教えて。
車中泊する自分には、メリットが見つけられない。 車重のバランス
走りの安定性
乗り心地
ミニバンとSUV乗り継いで来たけど
そろそろ乗り心地がいいセダンが魅力
だなぁ
この気持ちがジジイ車言われるあれか、、、 道を走る車の形はセダンが一番
完成度がたかい理想型って
どっかの偉い人が言ってた カムリのよいところは、中古車で激安で買えるところだね。 中古車でも高いままの車ってスポーツカーとかレア車なんかしょ
実用車である？ アクセラハイブリッドの中古が割高感あったんで50カムリ買ったら大満足すぎてアクセラにしなくて良かったと思った。
当時の相場は約半額だった。 >>438
車のペーパークラフトでも作ればセダン型の骨格構造がいかに剛性に優れるか分かるよ
Cピラー下部に横骨格があるのが強度上メリットが大きい 俺はSUVかうなら車中泊するし、セダン買うなら宿とるって選定時には考えてたけど、車中泊どうしてもしたいならそらセダンは普通候補から外すだろ、それこそN-VANとかミニバンにするよね。俺はミニバンみたいな箱に乗ったら人生終わると思ってるから絶対嫌だけど。 加えてワゴン、ハッチバック型は荷室がサウンドホールの役を果たしてロードノイズが増幅されるから静粛性が確保されない。
トノカバー程度では焼け石に水です。カムリの荷室はVDA法でフォレスター、エクストレイル等の国産SUVを超す容量があります。
ワゴン等の荷室は高さがあって容量を稼ぎますが、上まで積むことはあまりありませんし、上まで積むと後方視界が無くなるので、実用的ではありません。
底面積で容量を稼ぐカムリの荷室は使いやすいです。自転車、ペットケージ等を積もうとしない限りは。
ファストフード等の匂いをキャビンに持ち込まずに運べるメリットもあります笑 2トーンってトヨタの説明では低重心に見るって話だったけど、
実物見ると、なんとなく全長が短く寸詰まりに見える気がする。。。。
リアピラーが途中で分断されているせいなのかな。
単色にパノラマルーフの方が、伸びやかに見えて
車高も低そうに見えるような。 モノトーンに妥協すれば年内可能性と言われたけど
それだったらコレ買わねーよって言ったわ
カムリって、外国で造ってんじゃね？知らんけど。。。(・(ェ)・)y◇°°°
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