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マツダの残念なところを挙げるスレ
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 14:57:46.86ID:chKt6Opy0
・スカイアクティブ
・ディーゼルカー
・信者（自称反アンチ）がキチガイばっか
・算数が理解できなくなる
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 23:13:01.31ID:6A2omBVs0
本スレだとちょっと愚痴や不満を述べたら数人のキチが速攻で精神論で反論してきて車買えない貧乏人とかアンチとか老害とかレッテル張りするからな。

いいね。格好いいね。いい車ね。的な内容を織り交ぜて話しても一文でもネガが入ってたら「その臭い息をやめろ」とかもうまじで引くわ。

これでも、ここ最近5年で二台マツダ乗り換えてるっての。NNGもミックミクも喰らわされたっての。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 06:45:37.42ID:H8Ev2mNW0
マツダは接遇がトヨタに比べて悪かったけど店舗によるけどだいぶ良くはなってきてる。従業員数が全然違うから仕方なかったのだろうがだいぶ教育体制を変えたな。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 08:15:39.50ID:H8Ev2mNW0
マツダ車信者だけど皆が皆、マツダ車に乗ってもらいたいとも思わないけどな。だから他社の車好きを叩くつもりもない。好きなのに乗ればいいわけだし。他社に比べてマツダに狂信的な信者はほとんどいないだろ。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 08:32:19.83ID:FfbXGJ0g0
>>331
以前、ニュー即+のマツダニューススレでマツダ車オーナーらしき人が、「マツダ車良いけどこういう所が不満」というレスに「お前チョンだろ」ってレスされてたわ
頭おかしい
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 10:48:42.52ID:4qu7oAYg0
>>333
少し利益出たら新入社員の机が幹部より豪華になってワロタ
なおリーマン世代は中古のボロ机にガス抜けたイス

ディーラ丸ごと建替えも1店舗3億円
国内1000店舗で3000億とか利益何年分潰すつもりだったのか
途中で外装あきらめててビンボッチャマwww
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 14:47:27.24ID:1h87hNrT0
GRのマークXと86乗ったが、マツダとアテンザやロードスターなんかより断然ハンドリングも素直で面白かったぞ。
トヨタはスポーツカーを作れないのではなく、技術はあるが儲からないから作らないだけ。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 15:13:51.38ID:Ofz96M8+0
マツダのハンドリングは他社のコンパクトクラスと比べてのもの
例えばデミオとノート、ヴィッツ
アクセラとプリウスとかね
これ等の比較なら確かにマツダが上回る
それだけの事
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 15:21:59.86ID:NHp3c67Q0
>>342
そんなもん知ってる。

ただその2台間の比較じゃそれぞれ構造も方向性も異なるんだからトヨタが勝つわな。
マークXは素性が良いはずだが見た目ダサすぎなのなんとかならんの。
クラウンと併売するならもっとスポーツっぽくしても良いと思うんだが。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:25:27.06ID:lYgh+f1r0
>>342
86はエンジンはスバルの水平対向エンジンに、
トヨタの直噴D-4S技術を組み合わせたもので、
アルテッツァのデフ流用したりAT制御はトヨタだけど、
車体設計も製造もスバル製ですよ。
群馬の本社工場で、兄弟車BRZと同じラインで造られています。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:44:06.91ID:ITmafCUD0
マツダの車って1回でも乗ると愚痴りたくぐらいの性能なので
マツダ車に乗ったことのない奴は興味すらないでのボコらないですよ。
マツダ？なにそれ？松田聖子？ぐらいの感覚しかないんじゃない
文句言うやつはマツダ車に乗って本当に残念だと思ったこと書いてるだけでユーザー意見は企業の宝
トヨタなら企業の財産にする所でマツダは火消しに必死なる姿が哀れです。救いようがないです
最近ではカー雑誌の評論家に金積んで良く書いてもらうとかしてるみたいだけど哀れです
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 17:21:57.41ID:ITmafCUD0
>>343
アクセラならレヴォーグの方が遥かにハンドリングも走りもいいですが
なんでプリウスと比べるわけ？燃費ではボロ負け
最大のライバルって現代自動車じゃないんですか？
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 17:34:39.37ID:rPleBh1B0
レヴォーグってキモオタブルーのワゴンバージョンだろ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:16:03.33ID:wecpYQ0Y0
何でレヴォーグとアクセラ比較するん？
値段が違い過ぎるでしょうに
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:39:25.02ID:H8Ev2mNW0
>>342
ロドは儲かるから作り続けられている。BRZも乗ってたけど重い排気量が大きいのとエンジン音が小さい点で俺はロドの方が楽しく感じたな。BRZはサイズもデカいし。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 20:49:50.93ID:kZyPiDirO
特にスバルの話が出ると荒れるのかね？
持ち上げるだけならいいが、セットで他をけなすのはいただけない
スバルやマツダのファン以外がやっているのかも知れんが
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:18:52.74ID:Q5DHpDcP0
トヨタ車のフロントのデザインは癖が強すぎて格好良くないし乗りたくない。全然改善してないし。でも、あれでも買う人がいるんだよな。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:43:11.84ID:gSaR7wx10
MTが無くなる最後の最後までスバルには期待していたのに結局アイサイトではマツダやスズキのアダプティブクルーズコントロールには遠く及ばずでいつのまにか周回遅れ。

おまけに不正までやらかして期待とは裏腹にどうしようもない三流メーカーに成り下がった。

トヨタと提携して胡座をかきはじめてから面白い事なんにもやらなくなってつまらない車ばっかりになった。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:44:55.90ID:uuWkR7s60
それならマツダ一択だろ
で、マツダの何か買ったのか？
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:08:45.51ID:IroDIuZX0
MT土人のジジイを相手にしないのがスバルの悪いところ
客を選ぶな！
スバルにメール送っとくわ
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:24:09.30ID:zSFb1E/l0
ここマツダの残念なところを挙げるスレなのに何でスバルを叩いてるんですかね…
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:33:19.28ID:u4vy8aIZ0
スバルが不正小出しにしてきた上にダサくて叩きどころ満載だからだろ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:10:07.46ID:xozQi6bx0
答え：スバルvsマツダスレでボッコボコにされたから
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:14:18.82ID:Qcj5r8Z70
スバルが気になるんだろ
両方購入してから評価すりゃ良いのにな
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:26:51.65ID:yqpAg8p80
上に居るような他社を叩いて自我を保つゴミが集まって来るところ
マツダユーザーじゃ無いことを祈りたいが･･･
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 01:57:08.96ID:0Cf/QX8h0
有るけど騒いでるの一匹だからソッコー過疎ってるよ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 12:09:02.34ID:8r6FUrPl0
残念な不正しちゃったスバルより世間のイメージ悪いし、車の出来も下だからな。
検査してるのにスバル車より制動力がダメとか終わってる。
スバルをディスることでしか自我を保てないのがツダオタ。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:27:29.99ID:VDbh9GfQ0
マツダの良い所は、無駄な馬力は程々に日本の公道で普通に走る上での快適さや楽しさに拘ってる所だな。

その為には例え安いエントリーモデルであっても積極的に機能を実装していってる。

少し前までなら高級車にしかなかったBSMやHUD、アダプティブLEDヘッドライトなんかがそうでデミオでもで11個のLEDが歩行者や車への照射を瞬時に避ける機能が使えたりする。オルガンペダルなんかも拘りを感じる。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 15:36:12.52ID:bmFzdOAV0
2013年頃アウディなんかは当時ドヤ顔でアピールしてた歩行者避けライト。グレードで差をつけたり出し惜しみする予定だったんだろうけど2015年にはアテンザ、デミオとシンプルながらも実装されていった。

最近だとアテンザのフロントガラス照射式HUDやシートベンチレーション、オートブレーキロック。これらも近いうちにデミオに投入してくるだろね。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 15:49:28.65ID:H5PPidQ20
は？
最近では、
スバルのアイサイトの自動ブレーキに見られる様に
他社が真似をする技術をスバルは沢山発明開発しましたが、ツダには何か有りますか？

スバルとNTNの開発した等速ジョイント(1966)
の仕組みは、ほぼ販売される全てのFF車に使われている。

スバルが国内初に採用し開発(1971)した、
片方が欠損しても停まる2系統油圧回路ブレーキ(現在は4系統)
これも現在販売されるほぼ全ての油圧ブレーキ車両に使われてる方式。

スバルがジャスティに世界初に搭載した
電子制御E-CVT(1987)により、リッターカーから軽自動車迄のほぼ全ての自動車に採用され、トルコンATでは、軽自動車の燃費が実質燃費リッター20km超えは有り得なかった。

ツダは他社が幅広く採用する様なイノベーションな開発は無いね。

http://www.jsae.or.jp/autotech/
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 16:01:56.76ID:H5PPidQ20
>>374

は？
引き上げ式のPWスイッチ？()

車載準ミリ波レーダーは欧州製から日本製へ、新型「カムリ」や「CX-5」が採用 (2/2)
デンソーが新たに開発した24GHz帯準ミリ波レーダーが、トヨタ自動車の新型「カムリ」に採用された。
マツダの新型「CX-5」も古川AS製の24GHz帯準ミリ波レーダーを採用している。

従来は欧州製が多かった市場だが、国内サプライヤーが相次いで参入している。

古川AS製のをポン付けでマツダからBSMが業界標準？

ウリナラ妄想やめなさいw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 17:05:16.71ID:iOUKHoI40
>>376
アイサイト->衝突被害軽減ブレーキ自体はトヨタやホンダが先。ステレオカメラの低コストで他社より早く普及するものの、今や性能で他社に差をつけられどこも採用しないガラパゴス技術。自社開発終了。

等速ジョイント->NTNの要素技術。採用したのが早かっただけ。

2系統油圧ブレーキ->GMのパクり。技術的新規性全く無し。

E-CVT->故障多発の欠陥商品。CVT自体ガラパゴス技術なのは言うまでもない。

マツダが世界に先駆けて実用化したミラーサイクルなどは世界中で採用されているのに、スバルは世界で通用しないガラパゴス技術しかない。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 17:23:51.11ID:ZNXfWM9r0
マツダ好きな人もスバル好きな人もこんな頭おかしい奴等の標的にされるなんて気の毒でならない
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 17:41:06.94ID:leSoADtN0
マツダが残念だなと思うのはマツダコネクト
使い勝手は悪くないと思う。でもあの液晶画面の画質はもう少し高解像度にするか選べるようにした方がいい。
マツダが凄いなと思うのはSUV コンパクト セダンどの車に試乗しても戸惑う事もなくすんなり当たり前のように走れてしまう事。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 17:59:34.14ID:7jtnuwsm0
ディーゼルだとスタート鈍いからi-stopしてると一手番どころか二手番ぐらい発進で遅れるけどね
エンジンに煤も溜まるし一石二鳥だよ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 19:48:31.78ID:Tp8IGJ210
やっぱ車はスバルかトヨタだな
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 20:03:51.26ID:YUI6sjLB0
>>391
アイドリングストップ使う時点で頭悪い
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 20:29:56.35ID:bg/V3jBc0
マツダは下位車種でも油圧ステアリング使ってた時代までが良かった。
今やロードスター以外は他社競合からわざわざ選ぶ必要性を感じない

>>392
スバルだけは無い。いまや三菱並のイメージになった。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 22:23:43.69ID:wnZyQPlWO
合わせガラスを初代キャロルや商用車も含め早くから採用していた
箱スカやケンメリあたりでも部分強化ガラスの時代に
残念ながらオイルショック以降は昭和62年に義務化されるまでごく一部のみに後退してしまったが
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 22:43:37.45ID:xlWuVk4E0
初代FFファミリアからフロントが合わせガラスから強化ガラスになったんだよなぁ
しばらく経って法制化されたので、また合わせガラスに戻ったけど
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 06:26:52.72ID:rXA6otO70
トヨタ車は日本では半分の人が乗ってる車であるので一番良い車って思ってる人が多い。そのため他の会社の車はそれよりも劣ってるはずって考えがある。しかし評論家の評判はマツダが高いのがトヨタ車好きからはわからないし変と感じられ買収したと考える。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 06:31:00.84ID:rXA6otO70
弱小会社の車が良い訳ないって考えがすべてだろう。そういう連中はネジとか部品も質の悪い物を使ってだろうし壊れやすいんだろうと妄想する。部品会社は各自動車会社共通なので一部の会社に不良品を流す事は無いしあったらすぐに他社に替えられるからな。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 06:46:18.67ID:rXA6otO70
自動車って全ての部品はその会社が作ってると思ってる人は多い。実はエンジンとボディくらいで他の部品は外注で他社の専門会社に部品の80%以上は依存症してるのが普通。部品レベルで見ると日本車はほぼ同じで弱小会社だから良く壊れるって事は無い。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 09:27:02.60ID:yHXxuh9e0
トヨタが売れるのはこれまで築いてきた信頼感があるからだろ。
マツダが売れないのは小さなメーカーだからじゃなくて信頼性の欠片もないから。
国産メーカー最下位のブランドイメージからの脱却は、欧州車真似してるだけじゃ無理なんだよ。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 11:09:30.10ID:dwbiVDDC0
残念な所；ブス不細工が乗るには超絶に似合わなくなったこと
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 11:51:32.02ID:P9xLZf7k0
でも実際に乗ってるのはハゲデブのキモオタボッチばかりだろ。
リア充のファミリー層が一番購入対象にしないのがマツダ車だから。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:12:12.91ID:dwbiVDDC0
キモオタが目立っていたのはファミリアとかマツダスピード時代までだな
今のマツダ車で赤とか恥ずかしすぎる、周りはどんなやつが乗ってるのかなと見てくるからな
欧州なんかに行くとマツダ３とか足の長い姉ちゃんばっかり乗ってて愕然とした
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:54:45.96ID:rXA6otO70
トヨタ社長の豊田章男のマツダとの提携時の言葉:マツダさんはまさに私どもが目指す「もっと良いクルマ作り」を実践されている会社であり、今回の提携によって私たちは多くのことを学ぶ良い機会をいただいたと感謝しております。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 13:01:39.37ID:P9xLZf7k0
>>406
いまでもキモオタオヤジが赤いCX-5乗ってどや顔してるぞ。黒はヤンキーが多いな。
でもって、国内の話ししてるのに「欧州ではー」と言い出しちゃうのはツダオタ共通の思考回路なの？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 13:08:18.81ID:5mlTaMSk0
>>410
社交辞令って知らないお子様ですか？
社会人なら「おはようございます」ぐらい自然な言葉ですよ。
どんどんうちのハイブリッド購入してくださいねってことだろ
お客さまだよ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 13:13:56.81ID:rXA6otO70
>>412
ハイブリッドは既に提携している。今回の提携は別物。トヨタ信者は何も解ってないが社長は解っている。マツダのハイブリッドなんてほとんど売れていないから。単なるダミー。メインではない。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 14:08:22.82ID:P9xLZf7k0
社交辞令とかリップサービスがわからないとは。トヨタがマツダの技術を活用するて話は何も出てこないな。
マツダ側はインフォテインメントシステムの土台部分はトヨタのを使って、悪評高いマツコネをなんとかしようとしてるみたいだが。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 14:24:18.38ID:7m2ZU9RG0
>>410
アキオのマウスサービスだろｗｗｗｗｗ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 20:22:36.66ID:rXA6otO70
―トヨタは自前主義にこだわってきたが。
　豊田社長　マツダの「スカイアクティブ」はトヨタの「ＴＮＧＡ」より１周先を走っている。規模が大きいから解決できないことがある。マツダを参考にできる点は多々ある。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 21:44:36.91ID:gKUJaaKw0
>>403
クルマの外観が進化しても乗り手の顔は平安時代から同じ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 23:11:15.76ID:yHXxuh9e0
だからリップサービス。
トヨタがスカイアクティブの技術を自社製品に取り入れることはないし欲しがってもいない。
なぜなら実際にはスカイアクティブシャーシはTNGAの周回遅れだから。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 23:19:04.35ID:gKUJaaKw0
>>419
ヤリスにダイハツのエンジンでなく
スカイアクティブの1.5L積めば？
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 23:41:59.27ID:kIbcBwi60
スバルとは技術の提携だが　マツダとはお金融通の提携のトヨタ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 01:30:27.61ID:ddc0EfEY0
8月4日、トヨタ自動車とマツダが資本提携を正式発表した。その内容は相互に約500億円ずつ株式を取得するという異例のものだった。これまでトヨタは、ダイハツやスバルの株式は一方的に取得しており、提携先に株式を取得させたことはない。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 09:32:22.18ID:xNuW2NOJ0
トヨタと資本提携したと喜んでるけど、EVの共同開発以外、車づくりの根幹に関わる部分ではまったく協業しないから。
EVも結局2社だけでやるわけじゃなし、コネクティビティ技術もトヨタに依存だろ。
トヨタはマツダ株の5％を持ったけど、マツダはトヨタ株を0.25％しか取得してない。対等でもなんでもない。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 10:32:18.23ID:+43HgRGW0
マツダの弱点である海外生産と電動化がトヨタとの提携で一歩前進出来るからトヨタ様々
特に電動車輛に重要なジェネレーターとバッテリーは技術的にもコスト的にもトヨタに遠く及ばない
トヨタ有ってのマツダと言うこと
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