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マツダの残念なところを挙げるスレ
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 14:57:46.86ID:chKt6Opy0
・スカイアクティブ
・ディーゼルカー
・信者（自称反アンチ）がキチガイばっか
・算数が理解できなくなる
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 11:32:31.38ID:LYDj9lVN0
エンジン単体では人見理論は正しいのかも知れない。しかし車はエンジンが全てでは無い。
5年先、10年先まで見据えたときに果たしてエンジン単体で勝負する意味そのものが有るのか無いのか。
そのことに遅ればせながら気が付いたということではないだろうか。
やっぱりターボなんだよ。ダウンサイジングターボの欠点は周辺技術でカバーできるのだ。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 17:44:22.46ID:UMO3NHVd0
>>284
エンジンの効率が良くなればそのエンジンを積んだハイブリッド車も当然燃費が良くなる
それと今はまだエンジン単体だけど、これからどんどん電動化していくってマツダは言ってますがな
もうひとつ、マツダはどちらかというとダウンサイジングじゃなくてライトサイジングの考え方を採用している
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 18:04:40.67ID:teODURF00
電動化するなら尚のこと出番が無いですわ。
ストロングハイブリッドにスカイアクティブはオーバースペック。
マイルドハイブリッドはダウンサイジングターボとの相性がいい。
プラグインハイブリッドにはロータリーの方が小型軽量でよろしい。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 00:04:51.40ID:8ei9uIzr0
>>284
国内外問わず他社もどんどんアップサイジング中でんがな。
ダウンサイジングは単に実走行から乖離した軽負荷モード走行の点数稼ぎだった。
モードが高負荷寄りに変わって用無しになってきた。

ターボ付きに比べたら遥かに安いのに何がオーバーなんだか
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:18:35.17ID:iYP7lB5A0
>>289
ペダルレイアウト含めたドラポジは世界トップレベル、シートの出来の良さは日本トップレベルなことを始めとして
長距離走ってもぜんぜん疲れないところ

街乗り短距離の人には関係ないけどな
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 15:09:59.73ID:BrxNZcyp0
ドラポジなんかは設計さえちゃんとしてればコスト高になるもんでもないからいいよね。
マツダはアイデアで安くても良いもの作ってるイメージ。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 15:44:29.87ID:8l6Ox+WK0
デミオは全般的に良くなったな
アクセラはドラポジ含めて先代の方が運転が楽
現行はミラー位置や見切りが悪い
CX-5は比較する車が無いけど足下の広さ故か取り立てて不満はない
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 16:37:22.83ID:1vTqhOC10
CX-3の後席あれはダメだ。
真っ直ぐ座っていてもピラーやドアが耳元まで来ているような圧迫感のせいで自然と首と腰が内側に傾いてしまい人体に悪い影響をきたす。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 21:34:50.08ID:YJ4bu/sZ0
ホンダはスペックは良いのに実物はことごとくダメなのは何故なのか。
インパネデザインも何を目指してるのか分からんゴチャゴチャさだし。
強いて言うなら先進性だけは感じるようなデザイン。使い勝手は最悪。

今時の車はこんなのばっかだからマツダがマシに見える。
しかしトヨタのTANKが売れるのを見ると一般には見た目とかドラポジとか全てどうでもいいんだろうな。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 21:51:32.88ID:xBVHE0Z00
マツダの良い所は「ヤンキーこっち来んな」っていう企業姿勢だな。
ミニバンで大儲けしている何処ぞの大手とは大違いだからw
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 21:54:43.16ID:MrPGAbCf0
>>296
BLと比べて？それかBK？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 22:00:50.11ID:YpmaPpKM0
ヤンキーや裏社会の住人がマツダを選らぶことは先ずないからな
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 23:50:04.85ID:c/nHaJ+N0
トヨタは言うまでもないが
日産はエルグラやフーガと逆輸入のインフィニティ
ホンダは逆輸入のアキュラ
マツダはデミオが裏社会の住人好みか
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:15:00.53ID:26lrWW1Q0
>>304
隠れ蓑としてのデミオならありえるかも
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:42:07.23ID:VuCsg9dl0
ヤンキーがミニバンやめて細目デカ口になったCX-5に移ってきてんぞ。やつらはオラついたデザインと流行に敏感だからw
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:46:52.59ID:6UgmRRyh0
マツダの車じゃ誰も道を譲らないから極道が乗るには無理がある
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:50:01.81ID:gvaCcrYO0
パシりのヘタレヤンキーな
知り合いの近所のボロいステップワゴンがcx-5に変わってたわ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 06:36:17.25ID:rvMa6w8/0
>>290
IS350乗ってるが社用車のデミオや後輩のアテンザに乗るとやたら疲れる。
あくまで値段の割には良いってだけ。
元NBロドスタ乗りでマツダは嫌いじゃないがマツダには戻らん。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 06:47:28.44ID:7usGRlc40
>>309
NDロドは運転の楽しさと高速安定性の両立が出来てるけどな。マツダの良さはバランス。NBロドは街乗りで非常に楽しいけど高速は怖かったし。最近のマツダはバランス一択。NB乗りには魅力は半減かもね。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 06:56:01.72ID:7usGRlc40
マツダの社員は車好きな人が本当に多いからな。NBロド乗った時に感じた。街中を走る事ができるゴーカートだからな。楽しく無いわけがない。ロドがでた後、各社から類似の車が出たけど生き残ってるのはマツダだけ。本気度の違いなんだろう。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 07:02:35.98ID:7usGRlc40
トヨタ車は代車で昔のカローラに乗ったことがあるけど普通にいい車で何も不満は無いんだけど何か足りない…楽しくない。エンジン音が静か。最初は感動するがじきに慣れる。トヨタ車は全体的に車の気配を消そうとしている。全然楽しくない。実用には問題ないが。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 10:14:01.61ID:Vix0xT0/0
CX-5からハリアーターボに変えた俺の感想
※CX-5はマツダがリプレイスして欲しくて新型を代車でよこしたくらいだった
◆CX-5の良かった点
・エンジン音はかなり入ってこない。ロードノイズは普通
・燃費は15は走る
・軽油でお財布楽々
・内装はまあまあ
・クルコンはマツダの圧勝
・Gベクタは好きずき。俺はちょっと。
◆CX-5の悪かった点
・外でのエンジン音はうるさい（つまり家の前でちょっとした駐車も気遣う）
・ナビがクソ。しかも7インチ。で市販のをつけることができない
・後部座席は狭い
・鉄板が薄い（ハリアー比較）
・サービスマンの対応（全てマニュアル通りである。オイルランプが点灯した時、朝からディーラーに伺い時間はいつまでも待つからオイル交換をお願いと言った時、結局やってくれなかった。ちなみにオイルパックには入っている）
・保険がうるさい。知人関係で契約しているからダメだと言っても点検の度に勧めてきた。
◆ハリアーの良かった点
・内装。夜はテンションが上がる
・ナビは9インチ
・スポーツモードにした時の加速力とシャーシの剛性間。
・後部座席も広い
・かなり静か。高速以外はクラウン並み
・サービスマンの対応。営業は大差ないがサービスマンは段違い
・ブルーレイが使える
◆ハリアーの悪い点
・クルコンが使いづらい
・燃費。ハイオクはやっぱり考え直すぐらい金銭差が出る
・デカイ
評論家は走りに関してはCX-5の圧勝としてますが、実際長く乗るときは走りよりも優先度は内装になります。
だって運転しているときは8割型渋滞か60kしか出していない状態だから。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 10:58:11.95ID:/+hlVYeF0
>>317
マツダのどこのディーラーか知らないけど
マツダはオイル交換ですら来店予約しないと飛び込みではやってくれないでしょ
昔からそうだったいちいち予約するのが嫌でそれから乗らなくなったけど
サービスマンの対応は最悪は昔からだよね…今は知らんけど変わって無さそうだね

トヨタ系は対応はいいよね
ハリアーは興味ないけどレクサスRXだと飛び込みでオイル交換に行っても
多少お時間を頂戴…とか言われるけど快くやってくれるし
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 12:51:37.26ID:wsNq4r8G0
御用評論家の過大評価とそれを真に受けた自意識過剰な信者。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 16:46:58.25ID:m/URzmwm0
逆に言えば過大評価を真に受ける層をメインターゲットに捉えた戦略とも言えるよね
他社が捨てた所を狙う隙間狙いとも言える
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 17:27:41.42ID:JdQP7IQO0
>>319
俺は別に気持ち悪いとは思わないけど
それよりマツダ以外の車を褒めた途端全力で噛み付いて来る奴の方がはるかに気持ち悪い
マツダとしても迷惑
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 22:13:35.61ID:h9FjeQRI0
多分全員がマツダ車オーナーだよ
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 22:47:39.77ID:VuCsg9dl0
どのメーカーの車も一長一短なわけだが、マツダには欠点がないと思い込んでるからな。
トヨタディスっておけば車好きだと勘違いしてるオーナーも多いし。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 22:54:21.06ID:T03LTx+50
マツダとスバルはクルマ好きに人気だから
そりゃ敵も多いわw
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 23:13:01.31ID:6A2omBVs0
本スレだとちょっと愚痴や不満を述べたら数人のキチが速攻で精神論で反論してきて車買えない貧乏人とかアンチとか老害とかレッテル張りするからな。

いいね。格好いいね。いい車ね。的な内容を織り交ぜて話しても一文でもネガが入ってたら「その臭い息をやめろ」とかもうまじで引くわ。

これでも、ここ最近5年で二台マツダ乗り換えてるっての。NNGもミックミクも喰らわされたっての。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 06:45:37.42ID:H8Ev2mNW0
マツダは接遇がトヨタに比べて悪かったけど店舗によるけどだいぶ良くはなってきてる。従業員数が全然違うから仕方なかったのだろうがだいぶ教育体制を変えたな。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 08:15:39.50ID:H8Ev2mNW0
マツダ車信者だけど皆が皆、マツダ車に乗ってもらいたいとも思わないけどな。だから他社の車好きを叩くつもりもない。好きなのに乗ればいいわけだし。他社に比べてマツダに狂信的な信者はほとんどいないだろ。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 08:32:19.83ID:FfbXGJ0g0
>>331
以前、ニュー即+のマツダニューススレでマツダ車オーナーらしき人が、「マツダ車良いけどこういう所が不満」というレスに「お前チョンだろ」ってレスされてたわ
頭おかしい
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 10:48:42.52ID:4qu7oAYg0
>>333
少し利益出たら新入社員の机が幹部より豪華になってワロタ
なおリーマン世代は中古のボロ机にガス抜けたイス

ディーラ丸ごと建替えも1店舗3億円
国内1000店舗で3000億とか利益何年分潰すつもりだったのか
途中で外装あきらめててビンボッチャマwww
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 14:47:27.24ID:1h87hNrT0
GRのマークXと86乗ったが、マツダとアテンザやロードスターなんかより断然ハンドリングも素直で面白かったぞ。
トヨタはスポーツカーを作れないのではなく、技術はあるが儲からないから作らないだけ。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 15:13:51.38ID:Ofz96M8+0
マツダのハンドリングは他社のコンパクトクラスと比べてのもの
例えばデミオとノート、ヴィッツ
アクセラとプリウスとかね
これ等の比較なら確かにマツダが上回る
それだけの事
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 15:21:59.86ID:NHp3c67Q0
>>342
そんなもん知ってる。

ただその2台間の比較じゃそれぞれ構造も方向性も異なるんだからトヨタが勝つわな。
マークXは素性が良いはずだが見た目ダサすぎなのなんとかならんの。
クラウンと併売するならもっとスポーツっぽくしても良いと思うんだが。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:25:27.06ID:lYgh+f1r0
>>342
86はエンジンはスバルの水平対向エンジンに、
トヨタの直噴D-4S技術を組み合わせたもので、
アルテッツァのデフ流用したりAT制御はトヨタだけど、
車体設計も製造もスバル製ですよ。
群馬の本社工場で、兄弟車BRZと同じラインで造られています。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:44:06.91ID:ITmafCUD0
マツダの車って1回でも乗ると愚痴りたくぐらいの性能なので
マツダ車に乗ったことのない奴は興味すらないでのボコらないですよ。
マツダ？なにそれ？松田聖子？ぐらいの感覚しかないんじゃない
文句言うやつはマツダ車に乗って本当に残念だと思ったこと書いてるだけでユーザー意見は企業の宝
トヨタなら企業の財産にする所でマツダは火消しに必死なる姿が哀れです。救いようがないです
最近ではカー雑誌の評論家に金積んで良く書いてもらうとかしてるみたいだけど哀れです
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 17:21:57.41ID:ITmafCUD0
>>343
アクセラならレヴォーグの方が遥かにハンドリングも走りもいいですが
なんでプリウスと比べるわけ？燃費ではボロ負け
最大のライバルって現代自動車じゃないんですか？
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 17:34:39.37ID:rPleBh1B0
レヴォーグってキモオタブルーのワゴンバージョンだろ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:16:03.33ID:wecpYQ0Y0
何でレヴォーグとアクセラ比較するん？
値段が違い過ぎるでしょうに
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:39:25.02ID:H8Ev2mNW0
>>342
ロドは儲かるから作り続けられている。BRZも乗ってたけど重い排気量が大きいのとエンジン音が小さい点で俺はロドの方が楽しく感じたな。BRZはサイズもデカいし。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 20:49:50.93ID:kZyPiDirO
特にスバルの話が出ると荒れるのかね？
持ち上げるだけならいいが、セットで他をけなすのはいただけない
スバルやマツダのファン以外がやっているのかも知れんが
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:18:52.74ID:Q5DHpDcP0
トヨタ車のフロントのデザインは癖が強すぎて格好良くないし乗りたくない。全然改善してないし。でも、あれでも買う人がいるんだよな。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:43:11.84ID:gSaR7wx10
MTが無くなる最後の最後までスバルには期待していたのに結局アイサイトではマツダやスズキのアダプティブクルーズコントロールには遠く及ばずでいつのまにか周回遅れ。

おまけに不正までやらかして期待とは裏腹にどうしようもない三流メーカーに成り下がった。

トヨタと提携して胡座をかきはじめてから面白い事なんにもやらなくなってつまらない車ばっかりになった。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:44:55.90ID:uuWkR7s60
それならマツダ一択だろ
で、マツダの何か買ったのか？
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:08:45.51ID:IroDIuZX0
MT土人のジジイを相手にしないのがスバルの悪いところ
客を選ぶな！
スバルにメール送っとくわ
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:24:09.30ID:zSFb1E/l0
ここマツダの残念なところを挙げるスレなのに何でスバルを叩いてるんですかね…
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:33:19.28ID:u4vy8aIZ0
スバルが不正小出しにしてきた上にダサくて叩きどころ満載だからだろ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:10:07.46ID:xozQi6bx0
答え：スバルvsマツダスレでボッコボコにされたから
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:14:18.82ID:Qcj5r8Z70
スバルが気になるんだろ
両方購入してから評価すりゃ良いのにな
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:26:51.65ID:yqpAg8p80
上に居るような他社を叩いて自我を保つゴミが集まって来るところ
マツダユーザーじゃ無いことを祈りたいが･･･
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 01:57:08.96ID:0Cf/QX8h0
有るけど騒いでるの一匹だからソッコー過疎ってるよ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 12:09:02.34ID:8r6FUrPl0
残念な不正しちゃったスバルより世間のイメージ悪いし、車の出来も下だからな。
検査してるのにスバル車より制動力がダメとか終わってる。
スバルをディスることでしか自我を保てないのがツダオタ。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:27:29.99ID:VDbh9GfQ0
マツダの良い所は、無駄な馬力は程々に日本の公道で普通に走る上での快適さや楽しさに拘ってる所だな。

その為には例え安いエントリーモデルであっても積極的に機能を実装していってる。

少し前までなら高級車にしかなかったBSMやHUD、アダプティブLEDヘッドライトなんかがそうでデミオでもで11個のLEDが歩行者や車への照射を瞬時に避ける機能が使えたりする。オルガンペダルなんかも拘りを感じる。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 15:36:12.52ID:bmFzdOAV0
2013年頃アウディなんかは当時ドヤ顔でアピールしてた歩行者避けライト。グレードで差をつけたり出し惜しみする予定だったんだろうけど2015年にはアテンザ、デミオとシンプルながらも実装されていった。

最近だとアテンザのフロントガラス照射式HUDやシートベンチレーション、オートブレーキロック。これらも近いうちにデミオに投入してくるだろね。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 15:49:28.65ID:H5PPidQ20
は？
最近では、
スバルのアイサイトの自動ブレーキに見られる様に
他社が真似をする技術をスバルは沢山発明開発しましたが、ツダには何か有りますか？

スバルとNTNの開発した等速ジョイント(1966)
の仕組みは、ほぼ販売される全てのFF車に使われている。

スバルが国内初に採用し開発(1971)した、
片方が欠損しても停まる2系統油圧回路ブレーキ(現在は4系統)
これも現在販売されるほぼ全ての油圧ブレーキ車両に使われてる方式。

スバルがジャスティに世界初に搭載した
電子制御E-CVT(1987)により、リッターカーから軽自動車迄のほぼ全ての自動車に採用され、トルコンATでは、軽自動車の燃費が実質燃費リッター20km超えは有り得なかった。

ツダは他社が幅広く採用する様なイノベーションな開発は無いね。

http://www.jsae.or.jp/autotech/
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 16:01:56.76ID:H5PPidQ20
>>374

は？
引き上げ式のPWスイッチ？()

車載準ミリ波レーダーは欧州製から日本製へ、新型「カムリ」や「CX-5」が採用 (2/2)
デンソーが新たに開発した24GHz帯準ミリ波レーダーが、トヨタ自動車の新型「カムリ」に採用された。
マツダの新型「CX-5」も古川AS製の24GHz帯準ミリ波レーダーを採用している。

従来は欧州製が多かった市場だが、国内サプライヤーが相次いで参入している。

古川AS製のをポン付けでマツダからBSMが業界標準？

ウリナラ妄想やめなさいw
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