【日産】初代ノート Part72【E11 NOTE】
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>>780
オルタネーターかな？
完全に逝く前にディーラーに持ち込んだほうがいい オルタネーターがダメなら、チャージランプ点くんじゃない？ >>782
中途半端に発電してると点かない時あるんだよ
E11じゃなくプリメーラの時の話だけど
最後は駐車場からJAFにレッカーしてもらった
原因違うにしろ早めに工場持ち込んだ方がいいね まあ、テスターでバッテリー電圧計ってみないと、何が原因かわからないなあ。 >>781-784
オルタネーターですか
近い内に一度ディーラーで見てもらいます
ありがとうございました >>785
降雨のワイパー、夜間早朝の灯火類、ナビ・オーディオ・エアコン等々
点検受けるまでなるべく使わない方がいいかもね
発電量下がってバッテリーから融通させていけばいずれ閾値超えでエンジン停止もあり得るから E11のオルタって、２０万キロくらい平気だと思うんだが、年式によって違うんかなあ。 >>786
アドバイスありがとうございます
なるべく早めに見てもらうようにします >>789
今朝乗ったところ特に調子は悪くなかったのですが、以前も突然エアコンから風が全く出なかったりした事があるので(今は問題なく出ます)、何か関係があるんですかね？
ちなみに2011年式です >>787
いまどき。普通の日本人は80歳くらいまで生きそうだけど
駄目な人もたくさんいるじゃん オルタ関連以外にも配線の断線し掛けや短絡・リレー不良、キーシリンダー周りの不具合、
バッテリー端子の緩みが衝撃で悪さをするetc...色々確認する部分はありそう キューブはエアミックスドアにも持病があってエアコンがよく壊れるとか この車もマーチもティーダも全部そうだよ
話題になるかどうかなだけ H19年式ノート納車しました
これからよろしくお願いします
青い塗装が一部白っぽくなってしまっていますが
走る分にはまだまだ問題なさそうです テールランプ切れたんで交換。
取説通りに外したけど、なかなか外れないね。 前期、後期と乗り継ぎ13年
コンパクトの王道って感じで
結構気に入ってます。 俺も身の丈にあった車で長く乗れてるので重宝している 給油口の錆がひどいんだが皆さんどう？
ググるとキューブが出てくるが、E11ノートも同じだよねこれ。 >>801
給油口って給油の蓋を開けた後の給油口だよね？
2008年式、走行119000キロでふち辺りにちょっとだけ錆出てるかな 汚れが溜まりやすいから、汚れをそのままにすると錆出やすいかも。たまにブラシで洗ってやれば錆なかったかも。 そういやこのノートって後ろのタイヤハウスの裏にちょうどいいポケットがあってたまに見るとめっちゃ葉っぱとか砂利が詰まってるよな
地元の洗車マシンの前に葉っぱと砂利をばらまくのは俺です >>801
ディーラーで無料で直してくれたよ。
リコールまで行かない欠陥はコッソリ直してくれる。 >>807
磨かなくていいレベルで磨いたら悪化するんだが 2008年 E-11 55,000km
仕事で忙しくうっかりしてて車検切れて3か月放置してしまったけど再車検してきた
バッテリー替えたりCVTフルード替えたりルマン4に替えたりちょっと今回出費多かったけど調子よくなった
週末疲れて家でくたばることが多かったけど久しぶりにノートで遠出してきたよ
タイヤのせいなのかなんなのかめっちゃスムーズになって車が生き返ったみたいだ
燃費も200㎞下道走って16ぐらい出てくれて満足
この車やっぱいいなあ
1500ccのエンジンの余裕が飛ばさない自分にはちょうどいい おいらも2008年式を春に車検した
代車は新車で150万円程の軽だったけど
乗り味が安っぽくて悲しくなった
見た目は立派だが無理に買い換えるほどでも無いかなって
新型EKは良くなったのかな？
とりあえず無価値だけどノートにぶっ壊れるまで乗るか >>811
フェイスリフトととしてはそうなんだがメカニカルチェンジとしては2007年に結構変わってる >>813
それは仕方ない
排気量大きい車にするしかないね 平地で定速走行中にコンプレッサーが動くと、エンブレかかった感じになる。 昔の車はエアコンはオプションだった
オートエアコンは憧れだった 暑かったら青、寒かったら赤。
ダイヤルを見ることなく温度や風量の調整ができるマニュアルエアコン最高です。 視線動かさないでダイアル調整できるから楽だよね
エアコン入れてても車検後は燃費16㎞キープできてる
タイヤとCVTフルードが効果あったのかな
よくわかんないけど去年あたりだと多分11㎞ぐらいだったからそういうことにしとこ 来たね、オートエアコンの話をすると聞いても無いのにマニュアル最高！と言ってくるマニュアル厨が マニュアルエアコンだがオートエアコン羨ましいよ
ノートのはきめ細かそうだし そういえばオートエアコンの車を持ったことないわ。
冷えればいいと思って安いマニュアルエアコンにしてたよ。 オートエアコンは故障率が上がるからやめたほうがいい
俺が実際オートエアコンで冷気出ずに修理したから、見栄張って選ばなきゃよかったと後悔 どこが壊れるかだよな。うちのノートはエバポレーターに穴が空いたらしく、ガスが全て抜けた。
ダッシュボード周りを全て外して、交換したから、修理代５万くらいかかった。 昔乗ってた車は、オートエアコンの操作パネルが壊れた。
操作パネルだけでも１万くらいしたなあ。 バッテリー、カオス 80B24L/C7 をつけた人いる？ >>828
2年前くらいに80B24L/C6ならつけた
C7とは性能変わらんらしいけど 操作パネルの着脱に関しては、マニュアルエアコンのほうが難しいみたいね。
機械的に連動させているから単純にコネクタ全部外せばOK的な作業ではない様子。
そのせいか、マニュアルエアコン操作パネルの部品単品はあまり見かけない。
オートエアコンのはすぐ見つかるけど。 メーター左下のエアバッグ？のランプが点滅してるんだけど
どんな原因の時に起こるか分かりますか？ >>833
交換前のが買った時についてたboschのバッテリーで性能的には同等なもの
運転に関しては特に違いはない。あとはどのくらい持つかだね >>835
月に1回乗るか乗らないかくらいの使用頻度で、このバッテリーが長くて５年もつという人の意見もあって気になっていました！
貴重なアドバイスありがとう！ カオスこそ、消費者センターで他のバッテリーと違いを検証してほしいわ しかしカオスは通販ですこぶる安くて
いつもカオスばっかりだ。
カー用品店で買うならおすすめしない。 >>840
なんであんなに差があるんだろうね。店頭だと倍以上高いから
メーカーが圧力かけてるのかな 車屋が言ってたけど安いのは鉛使用量が少ないとかそれなりの理由が有ると http://www.it-com.jp/product/batt/class.html
カルシウム合金電極のバッテリーは基本的に突然死するから
CAOSだけの問題じゃないだろ・・・
あと、CAOSが軽いと言っても、廉価グレードの奴と比べれば重いよ。 先週納車されました。
これからよろしくお願いします。
早速ロングドライブしてきて燃費は19（ECOモード7割）超えました。
満足です。 D11ノートの中古を以前買ったんだけど
インテリジェントキーを所持してハッチバックを開けると
ピピピピ…って警告音が毎回する。
持ってない時は開けても警告音がならない
カーアラームも何もないところで何度も鳴る
他に同じ現象があった方いますか？
多分いないよな とりあえず廃車にしろよ。低年式見た目もゴミ以下エンジン内装良いところ無し、公道走ってるだけで迷惑なんで、、意味分かるかな？ 頭悪い貧乏人しか乗らないよね。恥ずかしすぎて笑えるね！ 乗ってますが、まぁ査定は0円間違いないです、忙しい中にすいません！by韓国人盗む気にもなりません。 荒らしが！こんな辺境のスレに！
うれしい！たのしい！大好き！ キューブが生産終了したら日産に乗り換え候補無くなるな ヨーロッパの新型マーチ（マイクラ）持ってきて欲しいよ 新型ジュークの1.0ターボをノートやマーチに載せればいいのに 冷却水にエア入っても、自然に抜けるよ。
そもそも、交換するからエアが入るわけで、、、
エアコンのジュルジュル音は他に原因があると思うけど、、、
まあ冷えていれば、大きな問題はないと思う。 来年新しいノート君出るんだよねぇ…
見た目初代まんまでスライドドアならなぁ… 新型ジュークに1リッターのターボエンジンが搭載されるからきっと次期ノートにもと >>846
ダウンサイジングターボって、日本では全く燃費が延びないので、
コスパ悪すぎて、ぜんぜん売れないよな。
その代表作がこのクルマってかんじがする。 >>868
マジレスすると現行ノート？
俺の2008年式より燃費良さそうだけど E12前期乗ってる親戚によると
スーパーチャージャー効かせると途端に燃費悪くなるそうな
先日俺のE11運転させたら「こっちの方が走る」と言ってた HR12DDRは
直噴だから、調子が悪くなっているのかもね。
あと、小排気量加給エンジンは最初のレスポンスが悪いのも痛い。
e-Powerが出てしまったので、存在意義は危うく
次期ノートでは廃止だろう。 E11ノートはフルフラットになるから
車中泊趣味の人に人気があるんだよ そうそう
俺も車中泊するようになって良さに気がついた >>872
俺は試してないけど新車出た頃に試乗車乗ったE11乗りがクソ遅いって言ってたから調子良くても普通に遅いらしいよ スーパーチャージャーのやつはアクセル2段階になってて奥まで踏まないとパワー出ないんじゃなかったっけ？
人によっちゃ試乗じゃそんなに踏まないだろうから >>876
エコモードにしたときは、キックダウスイッチまで踏み抜かないと、スーパーチャージャーが働かないんだよね E11から、E12のX（ノーマルガソリン）に乗り換えたけど
出足は、トランスミッションのおかげで、E12にも引けを取らないよ。
巡行時も、エンジンの回転数が低い。
なお、Xには、エコモードはない。
DIG-Sの方は、燃費ためにエコモードで、もっさりするようにしてるから
実はXの方がきびきび走るらしい。
E12の方で、DIG-S乗りの人がXの方が出足がいいと書いていた。
燃費は、圧倒的に、E12の方がいいけど、足まわりが固いので、
あれた道路で、車体がガタガタいうのと、エンジンがずっとブルブルいってて、
とにかく振動がひどいのがE12だわ。
なお、E12ガソリンへの乗り換えは、オススメしない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
