人口減少時代のクルマ選び
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国内の自動車需要が一気に落ち込んでいます。
今は、輸出が好調で、生産台数はそこそこですが、
人口構成の急変がインパクトが大きい。
日本では、毎年150万人以上の方が、70歳以上になり、今後も増え続けますが、
一方で、新たに労働人口になる世代は年100万人前後で、減少続けます。
つまり差し引き50万人、現役世代が減少続けるということです。
人口ピラミッド
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/pyra.html
現実的には、
クルマを必須・欲しがる年代・地方の人々は、もっと早く減少中、
保有年数も伸びて、20年落ちの中古車も珍しくなくなりました。
新型車も4年に一回のフルチェンジなど、遠い昔
10年現役の現行車も珍しくありません。
この人口の構成の変化は、鉄道バスなどの公共交通機関や
自動車メーカーほど顕著に影響受けています。
「この10年で、生産人口が半減する社会」
新型車なんて出せる市場じゃない。
どういうクルマの買い方をするべきなのか、
どんな車種がいいのか。語りたい。 地方は輪をかけて人口が激減していくので、税収が減って道路維持も負担になる。
荒れた道路も増えるし、災害時の復旧もままならない箇所があるかも知れない。
・・・やっぱジムニーだな。値崩れしないし。 人口減少につれてコムスみたいなのが売れると思ってた こりゃまた大きなテーマのスレ立てましたなww
人口密度が低くなれば、大きい車に乗るモチベーションは上がるかもな
でも家族の人数は減る訳だから、矛盾するんだよな
三世帯住宅ならぬ、三世帯マイカーって所かな
それか、ヨーロッパ的になるのか
ま、俺は結婚する気ないから知ったこっちゃないけどなww 中古車の需要が一気に落ちる。
みんな10年くらいは軽く乗って、下取り構造が崩壊する。
程度の良い中古車が減って、ガリバーなんかも困る?
自動車メーカーの中でも、こと国内市場は
回らなくなる会社が出て来てもおかしくない。
そしたらディーラー網がおかしくなって
サービス受けられず、査定もつかなくなる危険性も? ガリバーアウトレットだっけか
10年以上のや10万km近いが外観はあんま痛んでなさそうなのを集めたのが
結構人気だよ。
新車がここ10年で異様に値上りしてて今まで新車買ってた奴も中古購入してる。
下方にスライドしてるねー 例えば、プロボックスやAD
もう10年近く売ってるが、マイナーチェンジ程度で基本は同じ。
それが、価格表見ると、登場時100万ちょっとだったベースグレードが
今や、130万くらいまで、全体的にも約3割は上がってる。
安全装備が増えてたり、変更があったからといっても
見た目一緒で、償却も相当進んでる筈なのに、値引きも変わらない。
使う会社員の売り上げは、3割もアップしちゃいない。
早め早めに買った方がいいのかな。 本音では、もうミニバンにその座を明け渡して
絶滅するであろう、大排気量の大型セダンに乗っておきたい。
新車でシーマとか、10年くらい乗るの、ダメかな? カローラスポーツ。
トヨタだし、世の中どうなっても
馬鹿にされる事も嫉妬される事もなさそう。
再販価値も平均値だろうし
その気になれば、20年くらい楽勝で使えるんじゃないのか。
ただ、ターボでな。HVはバッテリーがネック。 トヨタは1.2Lもポート噴射併用にしてくれればいいんだけどやっぱ燃費がキツイのかね・・・
長期乗るのにカーボン堆積のメンテ必要な直噴ターボは厳しくないか 5ナンバーミニバン四駆
取り敢えず汎用性最強
ノア三兄弟、セレナ、ステップワゴン
どれでも今後10年くらい楽勝だろうが
トヨタが安定感あるかなやっぱり 国民全員、タント、N-BOX、ルークス、スペーシアのどれかに。
総理大臣も、タントにすればいいのだ。 新車の製造自体を
日本政府が禁止
国防軍車両のみ生産する 70年代のイギリス
80年代のアメリカだな
工場閉鎖と時代遅れの在庫
閉店したディーラーが廃墟に
新車というだけで盗まれる
地味に生活しないとな 最下層の連中の20年落ちワゴンRが跋扈する
世紀末救世主伝説 地震、台風、自然災害の猛威の前に
クルマはマジ無力だな。
安いADかプロボックスの4WDでいいわ。 >>17
安いの買う前に住むとこ選んだほうがいいよ。
ほぼそれで決まるから。 ヘラヘラしながらヴィッツでウロウロ
狭い日本じゃこれに限るなw 初代ワゴンRが、糞暑い夏に窓開けて走ってた
眉間に皴寄せた爺ドライブしてたが、
後ろのベンツに因縁つけて、ベンツ蹴飛ばされてた
こういうの最強なのかな
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