カローラセダン・カローラアクシオPART42
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カローラセダンいくら位なるんだろプリウスよりは安いよね？ >>892
そしたらカローラ店もう要らなくね、統合化の先陣切るのか >>893
同じぐらいじゃないの？
パワートレーンもブラットホームも一緒なんでしょ？ まぁ今後は全チャネルで全車種販売＆車種削減の方向だからセダン・ワゴンが全店販売でも驚かないな
既に売ってるスポーツもこの機会に全チャネルで販売かもしれんね
方針考えたら現行のアクシオ、フィールダーが併売されるかは微妙だな 併売はするだろうけどその場合はカローラ店のみでグレードもHVもない法人向けの最下位グレードのみだろうな 全チャネル販売を機に車種ごとの変なエンブレムやめて欲しい >>897
新型はMTないだろうから、アクシオGグレード中期後期MTは希少価値が上がるかも 販売会社の統合によって値引きがなくなるって記事見た
サービス拠点が広がるのはいいけど買う側からすると痛いな 高齢者も教習や免許返納とかで車乗らなくなる可能性があるからMTなくなくかもしれないな… >>900
値引き交渉で粘った人だけ得をする値引き制より
値引き前提の底上げ価格設定より適正価格のワンプライス定価の方が有難いけどなぁ
カローラ店とネッツ店の競合は出来なくなっても他社とは値引き交渉無しでは売れないでしょ シンガポールに行ったら、アクシオのタクシーが走ってた。 すいません、今、アクシオかラクティスで悩んでいます。
ラクティスはデザインが若々しくら、アクシオは安心感があります。アクシオに傾いてますが、
ここが決定的にいい、という部分はありますか？
2014年くらいの1.5G を考えてます。あと教習車がアクシオでしたが、高速教習でかなりうるさく、
前席と後席の会話がしんどかったのですが、廉価グレードだから、GやハイブリッドGなら明らかに違いますか？教えて下さい。 >>807オートマの変速もこんなもんだね
３速すこ >>911
残念ながら日本のセダンはこの顔じゃなくてカロスポに近いスポーティタイプのほうなんだよな。
セダン購入層は保守的だからプレステージタイプのほうが需要あると思うんだけどなあ。 サラッと書かれてるテンロクNA132英馬力のエンジンって新型なのかな？ アクシオMTのエンジンってめっちゃ古いやつなの？
燃費良くないよね
トリップメーターは1万以上測れない？ ただし雑誌にかいてるようにここから５センチも車幅縮めたり長さ短くしたらバランス悪くなって別の車だよな。 >>905
アクシオはラグゼールとハイブリッドGが静かめ。
ガラスが厚いし遮音材も盛ってある。
ただ一般道メインならGで充分だと思う。
ハッチバックなら遮音性も走行性能もラクティスより格上なオーリスがオススメ。 14インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤだけど雪道の峠はホイールベースが長いからか平気だった 新型は6月で現行のＸは残るってよ（Dで今月聞いた）
現行Xにカローラの冠が残った場合『日本の道路事情に合わせて・・・〜』とはそういう意味なのかね ラグゼール欲しいね
オーリスはフロント窓が迫ってくるような圧迫感があるし、ダッシュが高いから運転しにくい
アクアもだけど、フロント窓寝かせすぎ >>918
ありがとうございます。
ラグゼールは素敵ですが見つけるのが大変そうですね。
ハイブリG狙ってみます。
オーリスは先日見てきたのですが、
921さんが書かれているように、アクア同様窓の圧迫感を
強く感じました。囲まれ感があってスポーティーなのは
素敵ですが。内装も自分にはよく見えましたし。
アクシオが乗降性も普通で普段使いにいいですね。 陳腐化した現行アクシオは廃版でいいから、新型ベルタ（＝ヤリスセダン）出してほしい
教習車以外にもホンダグレイス対抗としてトヨタ5ナンバーセダンの需要はあるはず ハイブリッドとガソリンは違うよ
まあ設定されてない車種もあるけど もうセダンは大型高級路線になってしまうのか
アクシオ乗りやすくていいんだけどな インサイトがデカくなっちゃった
最近のセダンと並べるとゼロクラが小さく見える セダンはあまり小さいと貧相に見えるからある程度大きさは必要かも >>905
アクシオ、ラクティス、オーリスって車の性格大きさバラバラで気になったけどそこまで選ぶならフィールダーはどうだったの？
>>926
乗りやすさで選ぶなら２BOXかさもなくば軽のが乗りやすいしな
完全な嗜好品であるクーペ限りなく近い存在になりつつあるわな
日本以外でもSUVにポジション奪われてきてるのが現状だし >>931-932
で、その頃にモデルチェンジしたコロナが真似てたんだよなあ
T4持ってたけど、最適なサイズであの日産でヒットしたなあ おっ、俺もT4乗ってた
全天候で地面にガシッと貼りついて走るあの感覚はすげかった U14のSR20のブルSSSのMTは高速道路の安定感が半端なかった
アクシオはブルまでいかないけどちゃんと真っ直ぐ走ろうとするから高速道路で怖くないね >>929
いやいやいや、乗りやすい“セダン”がいいのよ
2BOXじゃないのよ コロナよりもカルディナよりもコロナSFが好きだった俺は変態ですかね？w
ブルーバードOZやプリメーラUKも好きだったけど >>935
ブルの最高傑作はタクシーでしか乗ったことないが910でしょう >>939
デザインもサイズ拡大も最悪で全滅させた3代目プリメーラ >>940あ、すまん
三代目のこと言ってたわ俺
プリウスみたいなボンネットの下がり具合 >>940
結局デザインとサイズ拡大はその車の命を奪うのか！？ 初代プリメーラは学生の時、谷川が乗ってた
中古の1800だったけど羨ましかったなぁ
アイツんとこソコソコ裕福だったから プリメーラといえばITドライブだよ
CVTは全く持って売れてない時代だった >>943
そう、レグナムよりもRVRよりもギャランスポーツ
後ろの窓にGDI CLUBのステッカー貼るの憧れてたー（棒） >>949
ギャランもヒットしたのって初代ＶＲ＝４だけだったな こう見ると全長4.5m x 全幅1.69mが一番受け入れられたんだな 松田のランティス5ドアもよく走る車だった
変な車ばかり作って倒産寸前だったのにデミオとともに窮地を救った >>951
アクシオは全長が10cm短いだけだね
この辺がいいサイズだと思うんだけどね まあ全幅が5ナンバー枠から出ても良いとは思うけど全長は取り回しのこと考えると伸ばしてほしくないね うん
とりまわしって横幅も大事だけど長さもすごい大事だよね でも、セダンとしてのカッコよさは幅だけでなく長さも関わってくるしなぁ
何十年も前の衝突安全基準の違う車引き合いに出しても意味ないよ 4.5×1.69×1.3
これぐらいがいい気がする
もう出ないんだろうな アウディA3のサイズがいいな
全幅1800あるけどそんな感じしないし スポーツセダンでも
1400から1450はないと
1300はさすがに低すぎ これからの5ナンバー車は軽自動車のパッケージングがベースになるんだろうなあ カローラスポーツは幅1790だが全幅あると切れ角大きくできて最小回転半径稼げる
実際同じ16インチ同士だとアクシオの16インチより小回り効く
セダンも同じだろうし意外と取り回しは良いはず >>965
アクシオ/フィールダーは16インチタイヤ（185/55R16）装着車だと5.5m
カロスポは16インチタイヤ（しかもより幅広な205/50R16）装着車で5.1m
ホイールベースもトレッドもカロスポのほうが長いのに最小回転半径が小さいということは、前輪の最大切れ角は大幅に違う
横置きFF車で5ナンバーにこだわっても取り回し上いいことばかりじゃないね >>959
VWのゴルフと名前が違うだけじゃないの？ >>967
>>959はA3セダンのことでしょ。
グローバルカローラ、シビック、新型MAZDA3、VWジェッタ、フォーカス等々、
北米を主眼に置くCセグメントセダンが軒並み4650mm超になる中で、
A3セダンの4465mmという短さは際立っている。 カローラアクシオのバイビーってカッコいいな
色もパール、黒、紫どれもリアのランプが締まって見える
ランプに若干スモーク入ってるんだろうか？ >>968
多分次のA3はサイズを拡大すると思う。
メインマーケットの中国で小さくて見劣りするとかで
思った程あまり売れなかったらしいから。
メルセデスの新型Aクラスセダンが中国向けにL仕様を出したのと、
兄弟車のゴルフが次は1850mm前後まで拡大するみたいだから
それに引きずられるだろうね。 トヨタではクラウンを超えるなという不文律でもあるのかな >>961
昔は全高1400超えるとかっこ悪くて売れないって言われてたんだねどね >>977
>>979
秋という予想もあるけど
こだわらなければカムリもあるし >>979
東京都内だけ先行して全車取扱になるのが今年の4月。
全国は2021年までに実施。 >>964そうなん？
じゃあ一概に幅が狭い広いで小回りは決まらないんだなあ
ミラートゥーミラーとかもあるし、乗らんとわからんなあ >>979
>>980
>>981
情報ありがとうございます。事前が始まったら確認します。 将来５ナンバー枠が1800以内になったらどうするの？ >>985
発想がお馬鹿すぎる。
常識で考えてから発言することをお勧めする さっきベストカーweb見てたら次代カローラセダンのこと書いてあって日本仕様の車幅が1745mmの根拠が同じGA-C仕様の現行プリウスと同じ幅だからって…
現行プリウスの車幅は1760mmだぞ
まさかそんな間違った前提条件で予想記事書いてたのか？ >>990プリウスそんなもんなのか
ベストカーは新型MR-2で遊んでなさい
何回スクープするんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
