【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528482342/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>937
うらやましい・・・
路面に積雪するなんて1回あるかない程度なんだが、それでもやはり冬はスタッドレス履かせないとならんからねぇ。 海外ニュース 2018.08.14
英国はこう見る ホンダCR-Zの中古車、壊れず飽きる？ スペックや燃費を評価
https://www.autocar.jp/news/2018/08/14/309323/ 壊れないのは確かだな、この車に限らず日本車全般に言える事ではあるけど
日本でもバッテリー交換は15万程と言われたけど、英国でも同じ位なのか
しかし壊れないから飽きるってのは随分と自分勝手な言い草だなｗ 壊れたら
壊れたで文句言うだろうに・・ バッテリは、zf1が15万、zf2が30万とかだと思った
ただzf2のバッテリは耐用年数が30万キロ以上あるので、廃車になるのが先だと思う >>941
ZF2バッテリー耐用年数の件、
どこからの情報? バッテリーは使わなくても経年劣化していくんだから、耐用年数が30万キロ以上
って言い方はおかしいだろう >>942
ニッケルとリチウムの差だな
リチウムの方が出力、耐久力共に上だが値段が高い
この世代のHVは、初期不良でもなければエンジンの方が先にダメになる
バッテリ交換費用が〜って話自体が古い エンジンが先にダメになると言うより、エンジンがダメになるまで
乗り続ける人が殆どいないって事だな
俺の場合は最低でも30万キロ、できれば40万キロ近くまで乗るつもり
のレアケースなんで、一度は交換が必要だろうと思ってるけど費用が
15万だと交換のタイミングが難しい この車はサイドウインドの上部が内側に傾いてるから、ウォッシャー液を
噴射させるとサイドウインドに飛まつが付くし、雨が降った後に屋根に水玉が
溜まってる時にうっかり窓を開けて発進してしまうと、ウインドスイッチや
ドアポケットに水溜りが出来るほど流れ落ちてくるんだよな >>901
カオスN-60B19L/C6に変えたらあっさり復活
やっぱりエンジンかけずにナビ弄ってたのが悪かったのかな？
ただ作業中に小型スパナとバッテリー固定してた金具1本
下に落ちて見えなくなった……走行中異音はせんけど、どうすっかなー
HIDが暗いんで交換しようと思うのだが、
フロントバンパー外したら落としたもの取れるんだろうか >>945
リチウムイオン電池がニッケル水素電池より
出力の面で、高性能だとというのはわかるが、
寿命については、明らかな優位性はあるのかな?
電動車の初代リーフは、温度管理がまずかったのか、
電池に関して、悪い評判が多い。
いずれにしても、zf2 リチウムイオン電池の耐用年数や距離に関する、
情報元を教えてほしい。 ここで聞いた所で、○○らしいよ って程度の信憑性のない返事しか来ない
のがオチだから、本気で知りたいならディーラーなりホンダに問い合わせる
しかないよ
バッテリーのヘタりなんて使い方次第だし、ヘタってると感じてもディーラーが
認めなければ正常の範囲内って事になるし、中古のハイブリッドを買う時は店側と
ある程度の保障なり約束を交わして買うしかないね 社外エアロを購入したいけどどんな見た目になるか全体図を調べたいんでみんカラとかで色々漁ってみるんだが毎度センス無いクソ画像しか出てこないので試しにYouTubeで調べてみたらマレーシアとかの人達が沢山CR-Zのミーティング動画上げててびっくらこいたぞ
しっかり全体映してくれるし走行してる映像も沢山ある
東南アジアで人気なんか？ 誰かこれ使ってない？
USB電源どっから取ってるか知りたい
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07JDQ9GH4/ ハイブリッド自動車用リチウムイオン電池 EH5
Fig. ６に，EH5 の充放電サイクル寿命性能を示す．代表的なテスト条件として，
HEV の平均負荷を想定した40 A定電流，許容最大温度である55 °Cにおいて，
SOC 20 〜 80％の範囲を休止なしで連続サイクルした．所定のサイクル毎に容量および出力性能を確認して，
サイクル経過における各性能の維持率を示した
35,000 サイクル経過後において，初期比で容量85%以上，出力85％以上の性能を維持している
35,000 サイクルは，時間換算で約 6,000 時間に相当し，仮に HEV の生涯平均速度を 25 km/h とした場合には，
15 万 km に相当するテストと考えることができる．
よって，EH5 は HEV の生涯走行において優れた性能を発揮し続けることが期待できる．
【ブルーエナジー製リチウムイオン電池搭載実績例】
搭載車 製品名 発売時期 仕向地
CR-Z EH5 2012年 9月28日 日本/北米
ACCORD HYBRID EH5 2013年 6月20日 日本/北米
ACCORD PLUG-IN HYBRID EH19 2013年 6月20日 日本/北米
FIT HYBRID EH5 2013年 9月 6日 日本
VEZEL HYBRID EH5 2013年12月20日 日本
GRACE HYBRID EH5 2014年12月 1日 日本
JADE HYBRID EH5 2015年 2月13日 日本
LEGEND EH5 2015年 2月20日 日本
SHUTTLE HYBRID EH5 2015年 5月15日 日本
CLARITY FUEL CELL EHW5 2016年 3月10日 日本/米国
ACCORD HYBRID EHW5 2016年 5月26日 日本/北米/中国/アジア
NSX EHW5 2016年 8月25日 日本/北米/中国
FREED HYBRID EHW5 2016年 9月16日 日本
新型 STEP WGN SPADAHYBRID EHW5 2017年 9月29日 日本 >>935
参考になるかわかんないけど
ZF1のα純正アルミ16inchに
前は15mmスペーサーでピッタリツライチ
後は35mmでツライチ >>958
ありがとう。
ブルーエナジーのサイトでも再確認したけど、
メーカーの言うことが正しければ、容量、出力特性については、
廃車まで気にすることはなさそうだ。
ただ、最近明るみになったデータ改ざん問題が、
このメーカーになければいいのだが。
神戸製鋼、三菱マテ、スバル、KYB.他多数... cpcポリマーのメンテナンスクリーナーの
拭き残しだと思うんだけど、
ボディに白い斑点があるのに気づいた
もうクリーナーなくて試せないんだけど
結構時間のたった拭き残しもクリーナーで
落とせますか？ >>956
端の色違うポートから付属のケーブルをシガーに伸ばしてる >>963
そういうのって、液体コンパウンドの粒子細かいのからチャレンジするか気にせず粒子ちょっと大きいので擦るとかじゃ駄目なの?駄目ならシュアラスターの水垢落としとか有るよ。 スピリットクリーナーだかは使用が面倒だったのでおすすめしません。 東南アジアのCR-Z乗りはすごいな
ワンオフエアロ、殻割り、エアサス、なんでもござれだな
見たことないディフューザーから4本出しマフラーとか、ドアキーでエアサス動かせたりとか、あいつらのCR-Z愛はなんなんだろう これ興味あるんだが誰か使ってる？
本当に効果あるのやら
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q246602972 この車はIMAバッテリーでエンジン始動から
オーディオ等アクセサリーまで賄ってるから
12Vバッテリーを何かしたところで意味がない 3500円で、燃費、トルクが向上すれば、
自動車メーカーも苦労しないね。
本当に効果があるなら、オカルトパーツ屋は、
特許をとって、効果がわかるデーターを公表するだろう。 >>971
それはない
純正採用はコストとの戦いでもあるんだから あ、その手のオカルトパーツは俺も信じてないよ
念のため マイナスイオンブームの頃はマイナスイオンで
燃費アップとかあったからな.. クルマの「アースベルト」見なくなったワケ 車体後部から地面に引きずっていたアレの役割
https://trafficnews.jp/post/81125/2
「タイヤのなかにスチールが組み込まれた時点、これはもう大昔のことですが、
この段階でもう意味がなかったのではないか、という話もあります」（カーメイト）
昭和世代には懐かしいあれも技術の進歩により効果がなかったとか
それと同じようなもんでそのうち消えゆくものだろうな だいぶ前に流行った燃料ホースに巻く強力磁石も効果がない事が
実証されて販売禁止になったしな
効果がなかったとしてもまぁいいか、と思える金額な所がポイントだよな みなさんタイヤ・ホイールはどこで購入されてますか
車乗り始めて１年目で右も左も分からない状態で、スタッドレスどうしよう状態です >>981
フジコーポレーションを推しとく
ホイールフィッティングルームで見栄えがわかる
基本ボッタクリのタイヤ館やイエローハットはやめておけ >>983
ありがとうございます。
使ってみます。
てかスレ建て踏むところだった。
危ない危ない。 前の車の時だがオートバックスで18万だったのがミスタータイヤマンで14万で買えたことあってからカー用品店でタイヤは変えないことにしてる テレビ東京の某番組見てるからABってまだ頑張ってるかと思ってた。でもこの前行ってみたらいらっしゃいませもなく店員同士で口喧嘩してるし商品は印刷が色褪せてる古いものも沢山あって閑散としてた。タイヤ買うんでもタイヤメーカー系の所にしたくなっちゃうね〜。 スタッドレス買うならホイールも必要でしょう
あとホイールナットも >>983
フジに見積もりだしてもらってからタイヤ館行って
「フジより値段が高かったら直売のお前らの存在意義がないやんけ」
と言ったらフジより安くしてくれた >>988
ホイールナットはモノタロウで買えるよ！ >>992
>>981は初心者だからホイールと同じ所で買った方が無難かと ホンダ車の純正ナットは
社外ホイールに使っちゃダメだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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