【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA(インテグレーテッド・モーター・アシスト)を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km/Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero(コンパクト ルネッサンス ゼロ)」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点(ゼロ)に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(1〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528482342/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured JAFを呼ぶしかない。
この車は12Vバッテリーが小さいから注意しないとね。
一度JAF呼んでからグローブボックスに
ジャンプスターターを積むようにしてたよ。
バッテリー充電した後にもセキュリティ
アラーム(クラクション)鳴り続ける事が
あるから正しい順番で始動やり直しましょう! >>827
観光地を4kで観ると綺麗すぎるから現地に行かなくなるのか? >>826
セルは就いてるよ
emergency用途に >>833
アンカー無しでしか言えねえのか
自分の言ってること読み返しても、アホっぽいこと言ってることに気がつかねぇのか? >>830
フィットと同じバッテリーだから小さいという事は無いだろ、普通のバッテリー まだ6年半くらいでシャークフィンがはげてきた
ちなみに赤
ディーラーで交換できるかな? >>840
だいたい同じ時期に買ってるね
俺はZF1ブラックレーベルのピューター
ミラノレッドに憧れてたんだけど退色があるかもと思ってピューターにした
6年乗って塗装の具合はどう? >>826
MOTOSTAR ジャンプスターター
自動車と携帯電話の応急電源 タブレットPCとLED懐中電灯付き 改良版
日本語マニュアル付き【一年保証付き】
https://www.amazon.co.jp/dp/B01I15EP92/
こんなのを用意しておくと(・∀・)イイ!! >>842
青空だけどシャークフィン以外は気にならないよ
このフィンも洗車機のせいかも知れないし >>825
バックカメラのレンズがボケてるのかな?
先週磨いたらめっちゃ画質良くなったよ! >>824
MOPナビのステアリングナビ操作スイッチの件、
調べると20ピンコネクタに別に配線が来ていて、
フリードなどのホンダの他車種用には社外品の
接続ケーブルがあることがわかりました
現在、kna-300exでkenwoodナビに接続して
ますが、近々カメラ接続作業をするのでケーブ
ルを用意して、20ピン側の茶色?の配線での
接続を試みたいと思います
もともとCR-Zではkna-300ex でもオーディオ
ステアリングスイッチも対象外のところ、作動
している訳ですし http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_honda.htm
荒技だけどこれとか
赤外線リモコン別売だと1万くらいになっちゃうのとワンテンポ反応が遅れるのがネック
慣れたけどね この車、高速だとエアコン入れたほうが燃費良くない? HBは高速の合流前の急カーブを80km/hで走ってもタイヤが鳴る気配すらない。ロールもほとんどしないし。 >>846
24ピンの茶黒で上のリモコンは動くと思うけど、オンフックたちは別のコネクタだと思うんですよね
>>847のは過去にレガシィに乗ってた時使ってたけど、悪くはなかった記憶
ただ学習リモコンだから、学習元のリモコンが無いとだめですよね
付けようと思ってるヘッドユニットFH-9400dvsだと付属リモコンにオンフックが無いから… >>840
俺のミラノ赤2011年式だが禿げてないなぁ
でも少々退色してきたからこれつけた
http://technicasport.jp/images/crz-an.jpg
前から見るとスカイルーフの黒と同化してかっこいいんだコレが >>847
レスありがとうございます
本日下記の接続ケーブルを
Amazonで注文しました
STREET(ストリート) Mr.PLUS
ホンダ車用接続ハーネス
ケンウッド用 AH-52
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FHF6Z8H/ref=cm_sw_r_cp_api_HbJ3Bb8CRYEVX
現在既に利用可能な24ピン側に加え
20ピンに接続するケーブルです
実際のピン配列は配線図見ながら
作業を考えてます
さて思い通りにいくか笑 >>853
配線図をお持ちなら、アップしていただけませんか バンパーの下部を止めてるワッシャー付きビスの型番分かるかた教えていただけますか?
型番図を見てもB-50としか書いてなく分かりません。
https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-Z/2011/TOP/UPHOLSTERY/FRONT-BUMPER/17SZTB01/B__4600/5/20483
あとバンパーのホイールハウス側で止めるナット的な金属プレートも型番分かりましたらよろしくお願いします。 >>854
レスありがとうございます
実はコネクタ形状やピンアサインの
確認はこれからです
ナビガイドスイッチまわりの配線は
みんからの先人の方のブログを参考
にしてます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1159783/car/888639/1577302/note.aspx
非インターナビの車両にスイッチを
後付けして利用可能にされてます >>853
MOPインターナビ背面から見て左から2番目の12ピンコネクタ1番がマイナス7番がプラス >>858
送信しちゃった
デラ行ってピンアサインの表を貰ってきたら、>>858のとおりのようです >>855
俺も必要だったのでディーラーに部品注文に行ったらその場でタダで頂けた。
部品代を払っても大したことないと思うので、ディーラーのサービスマンに相談してみなよ。 >>855
B-50フロントフェンダーのページを見ろってことだ
90114SE0000 SCREW TAP 5X20
90308SB2013 NUT 5MM 業者に7万も払うの馬鹿らしいんで、
デッドニング自分でやろうと思うのだが、
キットはAT7405でええんか?
オススメあったら教えてほしい >>862
どこのデッドニングするの?ドアだけならセット物で大丈夫だよ >>858
情報大変ありがとうございました
今回購入したケーブルはネットで報告
のあるkna-300exへの抵抗追加に分岐
加工したものと同じものに思えます
ただし20ピンがついてましたので
近々施工の際は、12ピンコネクタ側
とな接続施工をしたいとおもいます >>862
自分もAT7405だよ
通販よりABやYHの方が安かったりするので注意
できれば、ドア内に吸音材追加した方がいいかも
デッドニング後だと追加は難しいんで RAYSの19インチが安かったんで発注してしまったよ
来月車検だけど通るかな? >>872
215/35R19のタイヤ込みで15万だよ
激安じゃね? 純正16インチのタイヤ、どの主要メーカーも軒並み割高だよな
このサイズのタイヤを履いてる車が他には少ないんだろうけど
マスターの17インチだとどうかね? ZF1だけど何処かでマスターのホイール仕入れて以後タイヤ交換していったほうが安いかって話ね 走行可能距離が0になった後、給油したことがある人、
何リットルぐらい入った? >>26
燃料タンク容量40lだったからギリギリだった訳だ
今日隣トラックで信号待ちしたら燃料タンク容量が300Lって書いてある表示があってちょっとびっくりした
まあそれくらい入れるよな ZF1の16インチはそれなりに軽く作ってたけど、
ZF2の17インチってやっぱ重くなってるのだろうか 16インチと比べたら重いだろ
重量、乗り心地、静音性、燃費、値段、
どれをとっても良い事は無い、見た目以外は 社外ホイールだと1インチ上がると500gくらい重くなってタイヤ重量が同じかちょっと軽いくらいが多い
トータルでは実はほぼ変わらんと言う
純正だとカナリ重くなりそうではある >>878
ありがとう。
0表示ぐらいでは、まだまだ余裕だな。 純正の16インチホイールの表面のクリアが剥げてきて見た目が
悪くなってきたので、思い切って5s位の鍛造ホイールにでも買い
換えようかと思ってたけど、16インチで7.5sだという事を最近
知って悪くない重量なので、ネットで新車外しの4本セットを安く
買って浮いた分を来年の車検代にまわす事にした。
インチアップやデザインに拘りがないなら、軽量でバランスも
崩さない純正が一番だな、デザインもカッコ良い方だと思うし。 俺のホイールもなー白錆が目立ってきたからどうにかしたいもんだが……サビを落とすか黒く塗装かけるか買い替えるか思案中 いわゆるブロンズカラーのホイールほしい
黒に合う色他にあるかな? 12Vバッテリーの使用年数、距離、交換したきっかけなど、
教えてもらえない? 自分で再塗装するにも手間と時間がかかりすぎるし、なにより綺麗に
仕上げられる自信がない、だからといって業者に頼むと1本で1万位は
取られるから、二束三文で売られてる純正ホイールを買う事にしたのだけど
安いのは殆どが傷物、なので傷なしが見つけられたのは運が良かったと思う。
交換後のホイールはタイヤが付いたままでも、鉄くず屋か中古屋に持って
行けば4本で数千円にはなるだろうし。
でもどうせ変えるなら純正の17インチや、特別グレードの黒ホイールにして
新鮮味を加えたかったけど、そういうのは安くないんで諦めた。
美品が安く買えないなら、素直に業者に頼んで直してもらった方が一番確実
なんじゃないかな。 白乗ってると青乗りたくなるのは何故なのか。
青乗り始めたら絶対白に乗りたくなるのに。 この車の12Vバッテリーはヘタりの症状が出ないから交換時期が分かりにくいけど
普通に使ってる分には初回車検の時と後は4年毎の車検の時で良いんじゃないかね。
小さくて安いので十分だから気になるなら3年に1回程度でも。
最初のバッテリー交換は4年目で10万キロ近くの時で、さすがに使いすぎかなと
思って交換した。 月に1回程度しか乗らないおいらは
12Vバッテリーあがりまくりんご ガンメタ車体の中古を乗り倒しているのだけど、バケット風の両サイドのヘリが出っ張っているせいで乗り降りするとき
擦れてすすけてしまった。
真っ赤なシートカバー着けたらメチャクチャカッコ良くなったよ。
リアウイングと合わせて、スーパーカーチックになった。 この車にしてホントに良かった。
田舎町に単身赴任で来たので車所有が必須だったので、仕方なくだったのに。
100万ちょいまでだと軽かファミリーカーしかないのにこれでしょ?
候補の中で光輝いていたよ。
東京で駅前に住んでいたから車から離れていたけど、また車に目覚めたよ。
単身赴任になって良かった。
いいオジサンがいじりまくってる笑 >>890
ありがとう。
4年10万kmはもったわけだ。
自分のは、3.5年3万弱なので、もう少し先にしよう。 この車のバッテリはよくわからんな
ハザード付けて20分放置で上がると聞いたが、
この前1時間半くらい放置しといても大丈夫だったしw エンジン警告灯がついた・・・
やっぱ中古で買った触媒とO2センサーではあかんかったか。
3ヶ月しか持たんかったな。 >>890
バッテリーのサイズ上げるのはみんカラやこのスレで流行ってたぞ。
高くならないのに安心感が上がるから。
自分は38B19L-MFにしてる。 先週納車された中古のZF1、もうバッテリー上がったっぽい
納車時にちょっと乗って、さっきエンジンかけようとしたら
ABSとエアバッグの点検が右下についてエンジンかからんかった
納車日にエンジンかけずに10分くらいTVつけながらナビ弄ったせいかなと思ってる
車検通したばかりだから他の不具合じゃないと信じたい
ついてたバッテリーは日立の40B19Lってやつで、
交換してから3年半と13000キロ走行してるもの
寿命には早い気がするけど、もうすぐ冬だから
安心感を買うためにカオスN-60B19L/C6にしようと思う ディーラーで純正の安っぽいバッテリーを交換してもらう値段で
Panasonicのカオスが買えてしまうから、重量が少し増えるのが
気になりはしたけどカオスにした。
特に何かが変わった気はしないけど、ボンネットを開けた時に
青が目立つのが良い感じ位かな。
>901
この車の12Vバッテリーはハイブリッドの制御をしてるコンピューター
を起動させる為の少しの電力さえあればエンジンをかけられるはずなんで
そのわずかな電気すら無くなってたって事になるのかな? >>903
正直わからんw
カーナビくらいしか弄っとらんし、バッテリー交換してダメなら販売店に(゚Д゚)ゴルァ!!する
収まってるバッテリー見て、バッテリー充電機買うならカオス買った方がよくねと思いたち、
今日ヤフショで安いのもあってポチった
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/gekicar/3100720.html >>906
この車の購入層なんてそんなもの
若者の方が少ない 22で乗ってます
すれ違うcrzは確かにおじさんおばちゃんが多い。 おいらは
殆ど乗らないから
バッテリー不足は毎度のことで、
今は電動ドライバーのバッテリー(12V)で
始動できるようにしてあるw
電圧さえあればあとはHVからの供給で始動するから、
結構逝ける ナビの電源供給はエンジンかけても鉛蓄の方からですよね? 通常のガソリン車では,エンジンで駆動されるオルタネータによって発電した電力を,
灯火類,オーディオ,ECU などの 12V 電装負荷に供給する.
これに対し IMA システムでは,Fig. 2に示すように DC-DC コンバータを用いて
高電圧の電力を 12V に変換して供給している.車両の減速時には,
IMA モータによる回生電力を Power Drive Unit(PDU)で直流にし,
DC-DC コンバータで電圧変換して電装負荷に供給する.
また,アイドルストップでエンジンが停止した場合でも,高電圧バッテリからの電力供給が可能である >>912
けどエアコンのコンプレッサーは止まるんだよな 純正バッテリーは外装にロゴを印刷したりされてなくて素っ気なく見える。
ただホンダでもバッテリー全数交換なんていう問題を発生させないように納入メーカーに性能保証はさせていると思う。
カー用品店で高めに売られているものの方が宣伝費とかで無駄に高くなっている気がする。(個人的意見 これは、釣りなのか?
CR-Zのコンプレッサーは、クランクプーリーから
ベルト駆動する、従来からあるもの。
エンジンの回転が止まれば、コンプレッサーも止まる。 >>916
その仕組みが残念なのよ
俺は正直詳しいことわからないけど、アイドリングストップ時もエアコンは可動してほしかった、
これができてれば完璧だったのに、と惜しく思う
仕組み上無理なのかもしれないけど これからは燃費や快適性の為に、電動コンプレッサーが主流になっていくんだろう
夏場にアイドリングストップするのは構わないけど、エアコンの臭いが漂ってくる
のは不快なんで、次に買う車には電動コンプレッサーが付いててほしい、もしくは
臭いの元を簡単に掃除できる仕組みにするとか 夏場はずっと温度設定loにしてるからアイドリングストップしないな >>920
ドヤ顔でそういう事言うのやめてくれないかなデブ シビハイは電動だったのに劣化したからな
目に見えるコスト削減 >919
フィルターじゃなくて内部の臭いだから、それなりの額を出して分解洗浄を
してもらうか、消臭薬剤で一時しのぎし続けるしか方法がない >>923
そうなのか、それは知らんかった
でか、俺がアレルギー鼻炎持ってるので臭いに鈍感からかもしれんがw 冷房をつけた後に10分位送風にする事で、内部を乾燥させてカビの発生を
抑えられるのは分かっているが、夏場にそんな事めんどくさい事できないし
エンジンを切った後に自動でしばらく送風状態を維持してくれる昔のターボ
タイマーの様な機能があったらいいのにと思う >>913
今のホンダのHVもトヨタみたいに電動インバータエアコンになってるのかな? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。