【991】ポルシェ911(type991) 21台目【991.2】
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911(type991) 20台目【991.2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528629015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>510
NA乗りにも本物ターボ乗りにも蔑まされるライトサイジングターボ乗り乙 992は不出来だから敢えて乗り換えない人も多いだろうね >>516
あんたはNA乗り貶したり、出てもいない992貶したり、随分偉い人みたいだな。 まあ、要するにRRだろうがミッドシップだろうが、
空冷だろうが、水冷だろうが、
NAだろうが、ターボだろうが、
ポルシェは、
４WDじゃないとまともに走らない
ってことだけは確か。 で（笑）RRで４WDより、
フロントエンジンで４WDのほうが優れている
ってことだけは確か（笑）
スバル＞ポルシェってこと。 >>518
なんの根拠もなく、確かとかいわれてもなー。余程運転が下手なのかな？ で（笑）４WDのポルシェ乗りが速いのは（笑）
デバイスが良いってだけ（笑）
つまり誰が乗ってもそこそこ走るってだけ（笑）
所詮は量産車のポルシェなんかに乗ってドヤ顔 なんてしてる奴に速い奴はいない（笑） 所詮、ポルシェは、量産車（笑）
量産車のってドヤ顔してるのは、在日か帰化朝鮮人（笑）
で、ポルシェ乗りは下手くそが多い（笑）
なぜなら、誰が乗ってもそこそこ走れる車だから（笑）
そんな車に乗って、自分より格下クラスの車ギッてドヤ顔ですか？？（笑） >>520 君のような事を言っちゃう奴に 速い奴は居ない（笑）
普段、車とデバイスに走ってもらってるだけだからね（笑）
で調子こいてイレギュラーに対応できず
ターンパイク下り左コーナーでまっすぐ突っ込んで死ねばいいよ（笑） べつに自分は速いドライバーだとは思ってない。ポルシェに助けられてるのは十分自覚してるよ。
あんたは最初はポルシェをけなしてたけど、途中からポルシェ乗りを貶して、その場しのぎなんだよね。もう少し筋の通った意見聞けると思ったけど期待はずれだったので、あとはスルーさせてもらうよ。 >>523
なあなあ
もびりお？ってどこの車？
中国？朝鮮？
乗ってるんでしょ
教えて ジジイが乗ってる911が型落ちだろうがGT3だろうが、他人はお前に興味ない。ジジイと言うだけで興味が無い。自己満足の極み >>518
ポルシェGT2はRRのままニュルで7分切り
まともじゃなかったらタイムは出ない次期型GT2もRRのままタイム更新は確実
まともってなによ? 地方ディーラーだし、すっかりあきらめてたけどGT3のMT、11月生産枠確保の連絡来た。すごくうれしい。 >>531
おめでとう
ただ俺はこのモデルはPDKじゃないと
扱い切れないんじゃないかと思ってるんで
MTが来たら感想よろしく >>524 ちょっと何言ってるのかわからない（笑） >>526 ほんとソレな（笑）
フェラーリ、ランボルギーニには人だかり、となりのポルシェは見向きもされない（笑）
なんてことは日常（笑） >>527 それはワークス体制とワークスドライバーでの話で、君が乗ったら事故して死ぬだけでは？？（笑）
というか、君GT3乗ってるの？？（笑） フェラーリは通勤に使いづらい。GT3なら普段使いでもストレス皆無だし 砂利道走ったら、ものすごい金属音がタイヤから鳴り響き出してすげー焦った。ブレーキディスクの裏に小石が挟まったらそういうことがあるらしい。ポルセンのメカニックにアドバイスもらって、バックしたら石とれて治ったよ。
911だと結構起こるらしいから覚えとくといいぞ。 >>537
何を偉そうに…。
そんなのドイツ車だったら常識だわ 991は傑作だったなあ
と言うことになるんだろうな それにしても992のGT3だかターボだか知らんが
あのワイドさは凄いな
1900超えてくる⁇ 今のターボで1880だから超えてきそう。ただでさえ自打球リアフェンダーに当たりまくりだから、992でフロントトレッドまで広げると、今より自打球酷くなるよなぁ。 カレラで1850、カレラ4で1900、ターボ、GT3で1950って感じかな。 前期991NAでRRが最高でしたね
ただしGT3かGTS >>535
話そらさないでRRがまともじゃない証拠出してみろよ
ポルシェが公道レベルじゃ問題ないレベルに仕上げているのだし欠点にもならんだろ 後期カレラ4WD乗りには
何言っても無駄だよ
ムキになるだけ損だから ポルシェはラリーでもサーキットでも主力はRRなんだよな それは客が強く望んだ結果
ポルシェもFR作ったが売れずに会社傾いたからね >>548
911RSRはMRじゃん。
WECとかで走ってるのはこれじゃないの？ >>552
ポルシェカップって何か知らんけど、もしやカレラカップのこと言ってんの？
あのマシンがサーキットでの主力とか頭おかしーだろ >>554
キチガイは何を言っても否定しかしないんだな だから言ったじゃん
後期カレラ以外、全部否定（笑） >>553
これ後期？
991GT3どうしちゃったんだ
これじゃ怖くてサーキット行けないな
6気筒の限界か どんな車でも事故ったら燃える可能性あるだろ。
除くEV シンガポールグランプリでカレラカップ観てきた
やっぱり自然吸気のGT3はド迫力でいいわ
誰がなんと言おうと官能性に音は大事な要素だと思う
それと比べてセーフティカーのAMG GTの音の
ショボいこと
エキゾーストノートがほとんど聞こえないけど
サイレントモードかなんかなの？
俺としてはターボがお好きならご勝手にって感じだな 酸っぱい葡萄は
後期乗りが992にいだく願望でしょ（笑）
後期には実際、殆どの人が試乗してんだから んだね。後期は代車で借りたけどおいらには無理だわ。
ターボなら別の車買うかな。
といいつつ992には期待してるけど。ポルシェだし。 >>559
事故って数日間燃え続けてたような、グランドツアーで >>554 頭おかしい って言っちゃう奴が 頭おかしい んですよ（笑）
荒らしは、人格異常者 ですよ（笑） >>546 話を逸らしているのはそちらでは？ワークス体制/ワークスドライバーがニュルで7分切り
をもってRRが最速とおっしゃってるけど、あなたがRRでニュル７分切ろうとしたら、即死でしょ？？（笑） >>546 ＞ポルシェが公道レベルじゃ問題ないレベルに仕上げているのだし欠点にもならんだろ
じゃあ、森野君が死んだのはなぜ？？多くの自称ポルシェ乗りが全国各地で前から突っ込んでるのはなぜ？？
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/3089.html
かのフェルディナント博士もRRはせいぜい１５００ｃｃまでの乗用車に適したレイアウトとおっしゃってるのを知らないのか？？
356には有効だが、大排気量高出力のピュアスポーツカーには不向き、旧態依然。
それを乗りこなすのがポルシェ乗り と自称ポルシェ乗りは言うが、公道はサーキットじゃない、周りが迷惑。 >>548 君の言ってる車はMRだが。。。これが自称ポルシェRR乗りの現実か。。。（笑） >>549 ポルシェがRR（基本的レイアウトに限界がある、その限界をポルシェは解決できてない）から離れられないジレンマ。
そのRRを妄信して、前から突っ込む全国各地の自称ポルシェRR乗り。 >>570
えっ！？GT3はRRじゃないのか？
頭悪いのか？ カップカー以外のレース専用車のこと言ってるのでは？ >>569
事故が起こったのはあくまでも自己責任でありポルシェとの因果関係は皆無
スポーツカーであれば普通の車よりはパワーがある分リスクは上がる只それだけ
フェルディナント博士の事は当時の技術限界での話であり今のポルシェは遥かに限界が上がっているので当てはまらない
あんたってもっともらしい事を言っているが中身は根拠は全くないよねRRは欠陥じゃないよ 911初心者の者ですが、c43やゴルフRなどで満足していたら素のカレラで十分でしょうか？？
一度乗ってみようと思うんですが、素のカレラとGTSじゃ月とスッポンくらいの差があるんですか？ >>578
安安と叙々苑くらいの差があると思っていいよ >>578
991.2であれば素で十分にその差を感じる事になると思いますが
991.1以前の素はエンジン排気量差以外にも、明確にその差をつけていてSから乗り換えるとダルいと感じる程に差がつけられています
ただ991.2の素を買うなら同等額で買える旧GT3を購入する方が911を強く感じるでしょう
新しい今時のタイヤとサスに変えれば、どこを走っても991.2素より速く走れます GTSはモデル末期販促モデルだから毛が生えた程度だよ
実際Sよりも遅いしね 車はバランスが大事
販促モデルでゴタゴタ付け足したもんだからバランス崩してSより遅くなっちゃったんだよ 確かに前期のGT3は目から鱗の意見ですね。
その線で考えてみます。
皆さんありがとう >>585
前期gt3はエンジン燃えるし、載せ替えたエンジンも急場しのぎのエンジン。前期gt3rsはリコールでフロントタイヤサイズが変わるというダメっぷり。
普通に乗るなら前期カレラSのpdkにしとくのが無難。 確かに後期のGTSがSより遅いと聞いたのは
初めてかも
4Sが最高なんですね（笑） GT3の平行って下取りどうなんだろうな？
プレ値で買って、叩かれたら意味ないよね。 GT3の中古って、今のところ見たことないけど、都会にはゴロゴロしてるのかな？ ごろごろの基準わからんが
PC認定だと1〜2台
カーセンサーだと17台くらい。 >>582
出た、GTS買えなかった嫉妬の塊キチガイ >>587
ゲンロクでなんかそういう結果でてたんだよね。
たぶんタイヤの消耗とか温度とかで0-100とか0.3病院位の違いがあるからそのせいでずっとここで叩かれてる ありゃ病院→秒だった
おれが病院行ってくるわ
カレラSにパワーアップキットつけてる人ほとんどいないでしょ
カレラからカレラGTS乗り換えたけど明らかにパワーちがうよね。
前期カレラって排気量小さいので実のところ高回転まで回し続けたら面白いけどら3000回転までぬるすぎるのは間違いないんだよね。 >>575
・ポルシェ評論家がポルシェGT3で公道で大事故起こして死んだのにポルシェとの因果関係は皆無とは？？
・パワーがある分リスクは上がる ってリスクはサーキットで上げてください。公道では迷惑ですよ。特にあなたみたいな方は。
・RR方式は３５６くらいの車格パワーに適している と博士も言ってる という話なのですが。。。
さらに付け加えると、車のパワートレーンとしては、１５００ｃｃが最適とも予言している。事実F1のPUは１５００前後。
＞あんたってもっともらしい事を言っているが中身は根拠は全くないよね → 自己投影 で検索
あと、シャーシはエンジンよりも速く という言葉をご存知なんでしょうか？？
パワーや速さを求めるのは、フロイト的にいうと 性的コンプレックの裏返し ということになるんですが。。。 >>577 まったくもってそのとおりなんですが。
>>575みたいなRRカルト信者さんが火病るので
ポルシェ本社も仕方なく旧態依然のRRを作り続けている。
VWグループに助けてもらって。
で、ポルシェの経営を支えているのは、SUVのカイエンという事実。 RRについて。
駆動方式はクルマの基本骨格を決めます。その理由は、
もっとも重量のあるパワートレイン＝エンジン＋トランスミッションを
どこに搭載するかによって、クルマの構造が変わってくるからです。
それが運動性能を左右することになります。
もちろんそれを改善する手法や技術もありますが、
RRの悪癖、素性を変えることはできません。
オーバーステアリングという悪癖、素性 ＋ 大排気量高出力 ＝ ポルシェ評論家が当時最新式９１１で事故死。 さらに時代は他社FRピュアスポーツカーはどんどん高出力化、巨大化、重量化の道を進みます。
重いエンジンを積み、ハイパワーとなれば、基本的な特性、悪癖、素性、欠陥が出やすくなります。
３６５までは良かったのですが、９１１になると悪癖、素性、欠陥を隠すことができませんでした。
そこで苦肉の策として、なんと！フロントに重りを乗せる というのが初期のポルシェの対応策でした。
スポーツカーにわざわざ重りを乗せたのです。それだけ、RRの悪癖、素性、欠陥を改善するのは難しいことなのです。
ポルシェAG ですら、今だもってしてもRRの悪癖、素性、欠陥を改善できていない というのが客観的事実です。 そこでポルシェは、FRへの転換を図ります。911の後継として928が開発されました。
その前には９１４、９２４。トランスアクスル方式を採用したポルシェのFRスポーツカーは、
優れたハンドリングと安定した高速性能を誇りました。しかし、そのどちらも商業的に成功したとはいえませんでした。
それでポルシェは一度は諦めかけたポルシェ911を全面的に改良した964を送り出すことになるのです。
つまりポルシェはリヤエンジンを辞めたかったが、愚かな極一部の消費者がそれを許してくれなかったということです。 RRは、リヤオーバーハングにエンジンという重量物を搭載していることは大きなデメリットです。
同じ前後重量配分だとしても、ミッドシップよりもヨーイングモーメントはかなり大きくなり、
優れたハンドリングを作るのは難しくなります。
そこで太いタイヤと、最新デバイスの登場ですが、優れたハンドリング とは言えないことは変わりないことです。
何かイレギュラーな事が起きるのが公道です。そしてのイレギュラーが起きた時に、
ポルシェを熟知したポルシェ評論家をもってしても、当時最新のGT３をもってしても スピンして制御不能に陥り、
反対車線を通り越して、ガードレールを大破させても止まらず、街路樹に大衝突して、即死するのです。
こんな危険な車を妄信し、公道で事故するのは、社会の迷惑ではないでしょうか？
多くの自称RRポルシェ乗りが全国各地でグリップを失い、突っ込んでるのは、RRの悪癖、素性、欠陥が原因です。
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/3089.html かくゆう私も、元ポルシェ乗りです。
RRポルシェの存在意義は高いと思います。
しかし極一部の575さんみたいな輩を見ると残念な気持ちになります。
欠陥のあるRRポルシェで公道を飛ばしてドヤ顔してるのは、本当のポルシェ乗りではありません。
公道でコントロールを失い、事故を起こしたり、前から突っ込んで炎上したりはもってのほか。
他人や社会に迷惑をかけ、危険にさらすことは許されません。と申しているのです。
それにはまず、RRポルシェ９１１は、欠陥車だ ということを 自覚する必要があるのです。
そのうえで、サーキットで表彰台に立ったり、公道では決して飛ばさないポルシェ乗りこそ、真のポルシェ乗りなのです。
健全とは、シャドーを自覚すること。つまり、欠陥を自覚して取り扱うこと。なのですから。 評論家さんには悪いが借り物の車を何故公道で飛ばしたあげく事故になったのでしょう?これはポルシェのせいではなくモラルの問題です
ポルシェじゃなくても事故っていた可能性は十分にありましたあなたが言うとおり限界性能はサーキットで試すべきです
博士の話は当時の話で今は状況は変わっていますRRは確かに癖はあるがブレーキとトラクションは一流なのでそれを活かす走りをすれば問題ありません つまりポルシェはケイボクで充分だと言うことですね
物好きの狂信者だけRR乗ってれば良し それでも911乗りたいならAWDを選ぶべき
991のAWDは緊急時以外は後輪駆動だから普段はRRのフィーリングも充分ある
世界の911販売数はAWDが多くなってる ケイボクで満足できるならケイボクでいんじゃね？
誰も911乗ってくれなんて頼んでないんだし
あの動画みたいな事故、加重移動させずに曲がろうとしたら
前輪のグリップ失って大抵ああなるよ、RRに関係無く
評論家は制限速度の3倍だか4倍だか出してたらしいね、そりゃ事故るだろ 単純に大量の桜の花びらにのって滑ったと言う話もあったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
