フリードvsシエンタのスレ
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フリードなら子供3人いけないか?
家族5人で出かける乗って1番上の子が中学生以上になると殆ど無くなるだろうし フリード6人乗り限定ね
シエンタは二列目にチャイルドシート2台置くと三列目が機能しなくなるから 3列目に時々乗せる位なら良いけど、常用するならもう少し後方に安全マージンが欲しいかなと思う。 >>851
いけるかいけないかじゃなくて、選ばないってことでしょう。 上級にとっての選択肢にはなるだろうなぁ
安くて隠れ蓑になる 上級者はフリード、シエンタは選ばないよ。中級レベルがギリギリ 上級はホンダ選ばないと思う。
あの上級殺人老人もホンダじゃなかったし。 >>858
上級国民が選択するプリウスと同じレベルだよ
子供や孫がいれば選ぶ 上級はスズムシとか、スライドドアの異音とか、ブレーキの鳴きとか、気になると思う。
内装もちゃっちいからね。
フリード乗りの俺がもし上級国民だったら、違う車にすると思う。 上級はスポーツ系、RV系、サルーン系、ひととおり楽しんだ後なので、そんなにこだわりなかったりするよ 上級でもこだわりが無いなら軽に乗ってたりするからなぁ
隠れ蓑ってしているのがポイント ふつうに外車で吉野家行ったりしてるしな
別に車をステータスにしてないから >>864
それ、車をステータスにしてるだろ。
ドンキとかに高級車停まってると、車買うために無理してんのかなーとか思ってしまうがw 下級って、上級なのに軽には乗れないとか、何か理由があるに違いないとか、そんな発想するやつが多い 究極の上級はNboxを金のエンブレムや白ナンバーにして乗ってる
ナンバーも希望ナンバーでゾロ目や一桁にしてる >>866
偏見ない奴は上級、下級と区別しないからな。
そんな当たり前なことをマジレスされてもな。
一種の言葉遊びやんw >>853
そんなこと言い出したらほとんどの軽自動車はダメになる >>872
軽自動車の寸法については詳しくないけど、
フリードの場合、3列目のヘッドレストからリヤバンパーの位置まで20〜30cm程しかないので背の高い車に追突されたら車体が頭部にヒットしそう。
2列シート車の場合、もっと小さい車でも荷室の分があるのでもう少し間隔が開くのではと思う。
なお、自分は安全マージンを気にして軽自動車も敬遠している。
最近の軽は大きくなったけど。 なんやこれ皆ホンマに免許持ってる年齢のする話題かいな?上級(笑) 下級が一方的にひがんでるんだよ
上級は気にしてない
このクラスに下級が多いだけ >>876
>このクラスに下級が多いだけ
うちも含め二台三代と維持できないから一台に集約するからなぁ >>859
爺さんの世代、特にランクコンシャスな爺だとホンダは選ばないな。 上級下級とか言ってる奴がフリードシエンタスレを覗いてレスしてる事から矛盾しててワロタ
上級スレいけよw >>881
フリードシエンタを下級と思うひがみ精神が下級なんだよ ここは下級スレなんだから仕方ない
自分は火球じゃないんだと思ってるあたりが痛い 少なくとも2台持ちとか都心部在住とかは下級じゃないんじゃね?
自分は地方1台の下級チームだけど だったら何か自分から話題触ればいいのに
下級だから仕方ないね >>872
実際駄目でしょ。軽しか選択肢が無いなら、ある程度のリスク承知で乗るしかない。 3列目常用ならノアボク・セレナ・ステップワゴン以上に乗るのが吉だよ。フリード・シエンタはいざとなれば3列目が使えることに大きな価値がある。 うちのモデリスタ付シエンタの横に並んでるフリードのショボさって言ったらw >>894
モデリスタってセンス悪いよね。
特に前期。シャクレのガマガエル見たい。 子供二人だと誰か訪ねて来たときのことを考えてシエンタ、フリードくらいのサイズが便利。 シエンタ>>>ノーマルフリード>>モデリスタ>>前期フリードのリア >>896
でも幼稚園までじゃない?
小学校入ると行動範囲は広がるし、子供も大きくなるしノアボク買い替えかな、と思ってる こども二人と客までとなると狭いわ。
アルファード買った方が良いね。 アルファードは3500cc
じゃないと鈍足過ぎてストレス溜まるよね。
なんで2400cc乗るのか不思議 >>898
まだチャイルドシート座ってる年齢だからわからない。
ただ、大きい方が便利なのはわかる。けど、うちの周りは狭い道通るからフリード、シエンタサイズがいい。
たまに客つれて観光くらいだからシエンタの三列が便利。 >>895
うちのは後期だから、実際見るとスマートだよ >>906
白やシルバーじゃなければ大丈夫
社用車ぽいの嫌がるやつはそもそも、白、シルバーなんかにしない 修復歴のあるシエンタでも、モデリスタ付ければそれなりの値段ついてすぐ売れるからな
アホな盲信してると笑われるぞ 売るときの値段のプラス分より、モデリスタ分の費用の方が高いのでは それは、個人での話でしょう
プロの車の売り方だと修理のついでにモデリスタ付けて売れば修復歴有っても売りやすいって常識なんだけどな
世間一般の認識だとモデリスタ=カッコ良い そんな一般的じゃない設定で常識って何なの?
世間一般では、エアロ=DQNでは >>911
時代錯誤の考え
60過ぎのオッサンかな? >>914
見た目で軽かフリードシエンタか、って意味不明な選択肢だな まぁモデリスタ知ってる人だったらモデリスタのエアロなら付けてもいいって人はそこそこ居るのでは?
DQNエアロとはデザイン的に一線を画していると思う 見た目で選んだからシエンタなんじゃん
見た目気にしないんならフリードにするわ
って事で、見た目重要! シエンタ、バンパーとかの黒樹脂部分、劣化して白くなりそう。 >>920
単純なプラほど激落ちくん使えば復活するよって、問題はクリアなヘッドライト等の樹脂なんよな フリードの見た目は安定感あるからシエンタより好きな人はたくさんいるだろうけど、デザインが気に入ってフリードを買う人はいないだろうね。 シエンタのデザインがだめでフリードにした人はたくさんいると思うよ。 >>927
俺もその1人。
フロントの髭もそうだけと、リアの「はなかっぱ」の「がりぞー」みたいなデザインの方が受け入れられなかった。 >>928
ちょっと何言ってるか分かんないんだけど。 このカテゴリだとシエンタかフリードか…シエンタの奇抜なデザインは自分には合わないからフリードで。わかる。
シエンタのデザインが気に入ったから、シエンタ。わかる。
フリードのデザインが好きだから、フリード。わからない。 >>930
その通りだと思う。うちはデザインよりセンシングのためにフリードにした。デザイン良くても死んだら終わり 嫁メイン使いだからシエンタにしたが
機能や性能優先なら6人乗りフリードにしてたかもな
シエンタも見慣れたら悪くないよ
アクが強く見えるけどあちらこちらで走ってるから気にならないw あんまり使わないかもしれんがKeeperでシエンタはMサイズ、フリードはLサイズ デザインは兎も角、機能と走行性能でフリードにしたかったけど、
親の世代から付き合いのあるトヨタディーラーのせいでシエンタ買った >>929
ファミリーカーで子供いるならわかると思うぞ 同じ5ナンバーでも全高1700mm前後で境があるようね 嫁の車をフリードかシエンタにしたいと思ってるんだが、デザイン以外の差ってどの辺にあるかな?
大差ない? >>942
ふつうに全般的にフリードの圧勝
シエンタ優位なのは
デザイン
荷室優先
トヨタの安心感
安い 今はホンダがホンダ全体のデザインを変えてきてるところだから少し待つのがいいのでは? 俺の場合は、フリードの方が安かった。
下取りの値段が40万くらい違ったから。 >>942
ACC(指定した速度で走行し、前に車がいても自動で加減速してくれる。ただし、渋滞速度には非対応)がある。
6人乗りだと、
自転車を1台積んでも近場だと4人乗れる。
チャイルドシートを2列目に2つ付けても3列目シートにアクセスできる。
機能的なデメリットといえば、3列目シートの収納が跳ね上げ式なので、荷室の両サイドを占領してしまうこと。
また、この状態では2列目シートのリクライニングがほとんどでいない。
でも、普段、多量の荷物を使わないのなら、3列目は跳ね上げずに出しておけばいい。3列目に人が座るときにいちいち出さなくてもいいし、
2列目シートのリクライニングもできるし、手荷物は手の届く3列目の座面に置ける。それに、背もたれだけ畳めばそこそこ大きな荷物でも載せられる。 所詮トヨタは常に殿様商売よな
値引きできません
無理なら買わなくていいですよ? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。