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【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
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0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 22:01:37.21ID:PmZomXXd0
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/enj.html
そういや、最近の新型車だけど
欧州のEN規格をベースにした新規格バッテリーを採用し出している。
（アクアやカローラは2017年MCで変更された）
日産のe-Power車も確認したが、この新規格になっていた。

>全型式に一括排気構造
安価なEN規格バッテリーを流用できるのかというと
トランクに積む場合は、水素発生対策に排気パイプをつなぐ必要があるので駄目な模様。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 20:20:31.02ID:DJkM8wHY0
御近所ママさんから｢おしゃれなカタチのクルマですね｣って言われた
絶版車かつゴーンさん華やかし頃のクルマは見る人によっては新鮮に見えるのかな？
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 20:41:57.75ID:mfjDTOHG0
ワイはティーダのデザイン気に入ってるで、後期型は気に食わないけど
設計が古いからリアハッチが逆三角形のすぼみ方が大きい(開口部の横幅が狭い)のが
今どきのハッチバックと違うなと気づくだけで、他はティーダの方がデザイン良いと思う
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 23:42:59.29ID:+p9+WJGq0
前期から後期のフロントデザインの変更は地味にいい仕事してると思うが。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 00:05:46.95ID:Di9HeRog0
内装だけ見て買ったから、デザインは全く気に入らない。まあ地味なほうが古くなっても目立たなくていいよ。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 17:45:02.94ID:kdXMb2/N0
俺はティーダ買おうと思って金貯めてたらいつの間にか販売終了しとった。
仕方ないから道路挟んで向かいにあるネッツトヨタでイスト買っちまった。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 20:02:47.89ID:3fVuPvTt0
>仕方ないから道路挟んで向かいにあるネッツトヨタでイスト買っちまった。

二代目イストは人気なかったなぁ・・・
CMも酷かったけど。
0782[sage]
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2018/12/23(日) 21:38:47.99ID:d4HoxLlg0
一回落ち着こう。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 12:30:15.33ID:99jMJ55I0
>>794
安過ぎない？
俺はCVTフルード漏れ、エアコンコンプレッサー故障、シートヒンジ破損、メーター記載無し交換走行距離不明(メーター10万キロ超)
コレで2.5万だったぞ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 16:39:21.25ID:KkaOQa4C0
年式からしてどんな車でも査定０だろ。
鉄くずやリサイクルパーツ取りでいくらかは値段付くのかな？
しかし、まだ故障も無く走る車を捨ててまで乗り換えたい奴が居るのが不思議だ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 07:29:44.88ID:eSqIulTz0
スロチャンやエンストなんてティーダに限ったことじゃないし不具合の出る一部個体あるだけ。世界で売れた車なのにトラブル頻発してるなら訴訟問題化してる。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 11:13:04.91ID:edcSY/V50
スロットルあたりなんか自分で掃除すればいいやん。
エアフィルター交換と同時にバラせばそんな手間もかからん。戻したら学習リセット忘れずにw
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 19:09:47.69ID:Zcovn5yn0
>>802
俺は5万8千キロくらい
職場が産廃処理だから大型車両や重機が走り回って屋外でも粉塵が物凄いのが原因だろうか
ちなみにディーラーでの清掃は1.5時間以上かかった
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 18:59:10.96ID:9tJhCKNa0
>>816
完全に突然死
職場にディーラー呼んで工具でフタを叩いて応急処置
後日洗浄後に再発したら交換した方がいいと言われたが確か7万位だったと思う
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:39:46.87ID:cUH4stT90
スロットルチャンバーの固着なんて、くるマニアはともかく、普通の市民には欠陥車以外の何者でもないから日産不買運動に繋がるから嫌だな
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:46:20.25ID:sBvv8UQL0
普通の市民でも各部の冷却水全交換なんか設備なんかで敷居高いが、各部のグリスアップとかエアフィルターの交換やオイルやエレメント交換くらいは自分でするんじゃないの？ディーラーとか量販店の若い兄ちゃんなんかトルク管理あんまり信用出来んから俺は自分でやるけどな。
トルクレンチで2度カチカチなんかはオーバートルクで締めすぎだもんな。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:52:18.14ID:No0G/9fK0
それの重大事故案件が少ないからだろ。エンジンかけ直せばいいだけだしエンストなんて他のトラブルでも起こるよくある事案。対応しないの不満なら買い替えりゃいいだけ。不安がる奴って何なのって感じ。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:48:42.33ID:MnYL0vqn0
やっぱイストにして正解だったｗ
6年目だけどまったく故障しないし、リコールもなし。
けど、営業は日産プリンスの方が全然いいんだけどな。残念。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 11:22:52.66ID:f4pRYf9f0
どのクルマでもそうだがエアコン関係を長く持たせるのは高回転時にスイッチ入れないこと。
スイッチはアイドリングの時に入れましょ。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 15:05:06.22ID:GkTCA9Pg0
うちのは13万ｋｍだけど
一度もガス補充無しでエアコンは普通に使えるよ。
風量は接触不良の問題を知っているので、全開にしない運用。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 09:48:45.72ID:Vv4fvX8S0
ティーダってヘッドライトの下が少し隙間があるようなデザインですよね。
雪が融けて凍っての繰り返しで、そこに入り込んだ氷が成長？して、
バンパーが少し浮いてきてしまった(´・ω・`)
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 14:26:20.12ID:n5hXTR3n0
>>833
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html
>スバル レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール　走行中エンストのおそれ
>不具合は57件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

信号の右折時にエンストしたら、事故になりかねないし
エンストはリコールすべきだと思うが。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 16:11:58.50ID:QrgzHiHW0
高速に乗る→突然のエンスト !?→パニクって車外に出ちゃう→そこへ大型トラックが追突！！→気づくとティーダ商談中の過去にタイムスリップｗ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 16:12:54.54ID:FYTymlgl0
前乗ってた車が、エンジン冷えた状態でDに入れるとよくエンストした。
でも、高速とかエンジン回してる状態でエンストするかね？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 19:44:40.11ID:rfxF9np00
>>843
それはちょい乗り多くて触媒あたりが詰まり気味の症状かな。
バルブにカーボン噛んだりするとエラいことになるから週一くらいは遠乗りしたり高速合流で目いっぱい加速してみたりスポーツモードでしばらく走ったり熱を与えてやらにゃな。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 14:30:09.58ID:/2edHdtl0
年末帰省して冬タイヤに交換したらエンジンキー回らなくなってビックリした
ハンドルロックっていうのね
ギャッジアップしてタイヤ交換して下ろしただけで、その最中ハンドル回してもないのに
下ろしたらハンドルが40度くらい回っててエンジンかけらなくなった
またギャッジアップしてそのままエンジンかけたらかかったから助かったよ・・・
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 16:14:01.03ID:ROvIfmqW0
>>849
ほんとは「ジャッキアップ」って書きたかったんだよね？
そこについつい普段の仕事が出ちゃったのかなぁと、ただそれだけ。
誰かを特定したとかそういうんじゃありませんのでご安心を。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 02:08:16.81ID:XppUyUTT0
854だけど解決しました
最近ヒーターの風がでたりたまに出なくなったりしてて昨日完全に出なくなり・・・
くぐってみたらこの車種だけじゃなくウイングロードとかもオートエアコン限定でヒーターレジスタの持病があるようですね・・・
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 06:56:37.58ID:HmxieI8K0
俺も一回風が出なくなったことあって、ブロアレジスター溶けたか〜と思って
取り外してみたら溶けてなかったのでもう一度取り付けてみたら
普通に動くようになったので、まずは確認してみたら
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 13:22:04.77ID:SDZGczYh0
>>858
エレメント交換込みでも3Lで足りると言えば足りる
オイル量はゲージの半分くらいまでになるけど
上限まで入れたいなら勿体ないけど4L缶を買おう
自分で交換するなら残りを保管しておいて次回3L缶にするという手が使えるんだけど
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 18:09:39.20ID:T/AGP9Sv0
>>858
普通に抜いただけならエレメント交換込みでも足りる
ゲージのH迄入る
車傾けて長時間かけてガッツリ抜いたら微妙に少なくなるけどゲージのH迄行かないだけで問題ないレベル
0863858
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2019/01/05(土) 19:34:39.03ID:9nQWLM/t0
皆さんありがと。

自分のティーダは、H17のC11ってのです。
ジェームスの初売りで0W-20の3Lが安かったので買ったのですが、
ありゃ、もしかして足りなかった？と思いました。
ゲージの真ん中くらいなら良いですよね。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 16:04:55.70ID:EVWhj7nM0
メーカーOPのカーウィングスナビ用のETC車載器、ナビのETC情報で見ると
型式は三菱電機のEPN12(登録番号0441)

管理番号は0から始まってるから新セキュリティ規格には対応してないけど
スプリアスは旧規格じゃないみたいだから2022年以降も大丈夫そうだ
ttp://news.line.me/issue/oa-trafficnews/cd781586e713
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 07:08:33.58ID:yw7xnb1O0
初期型の1500だけどバッテリー変えようと思ってる。
55B24Lか60B24Lどっちにしようか迷ってる。どっちがいい？
あと充電制御のやつかったほうがいいのかな？
どんなメリットがあるか教えてください。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 09:46:28.29ID:vH42LX1o0
イカ釣り漁船みたいに電装増やしてないならどちらでもいい安い方買え
充電制御のやつなら普通のバッテリーだからそんなに気にしなくていい
今時充電制御に対応してないバッテリーなんてあるのか？あるとしたらボロだからそれよりは長持ちする可能性が高い
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 12:22:28.47ID:yw7xnb1O0
カオスにしようかと思ってamazon見てたら80B24Lしかヒットしないんだけどこれでいいの？
12000円しないから買おうと思うんだけど
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 06:05:36.67ID:2nNr8YI50
ラティオ(SC11)にのってます
ここんとこ少しづつ冷却水が減ってきてたんですけど
とうとう運転席と助手席の足元が漏れてきはじめました…
ヒーターコアからの漏れかと思うんですけれど
修理するとお高くなります？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 07:18:58.48ID:ilqHj3I10
ディーラー修理だと15〜20万の間くらい
2〜3年前にウチのもなって知り合いのとこで直してもらったけどそれでも10万近くかかったよ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 08:47:53.04ID:RcK5vSFd0
上でオイル量について聞いた者です。
ジェームスで交換したのだけど、
3L缶ちょうど入りました、とのことでした。
ご報告まで。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:03:57.20ID:FnlvckGU0
>>883
漏れの具合にもよるけど早めに対処したほうがいいよ
俺は気付いて二週間くらいで修理したけど床下にこびり付いてすごいことになってた
あとクーラント液の甘い匂いが今でもとれない
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 07:05:30.29ID:u9Ua/DKh0
すいませんユーザーの方教えてください。
ディーダ中古を検討中です。
CVTのこともあるようなので、ディーラー車＋延長保証
に加入するつもりですが、内装はベージュを強く希望しています。
このベージュは、車体カラーと関連しているのですか。
中古車探しの時に参考にしたいのでお願いします。
0896889
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2019/01/14(月) 17:33:33.19ID:mDYAfbdF0
>>890さんはじめ皆さん
情報ありがとうございます。
ディーラー系中古車はまだなんとかあるようです。
早目に探したいと思います。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 18:54:34.42ID:Cq4RA9ls0
ディーラー系で買うのは正解だけど色よりも状態よさげな方選んだほうがいい。運次第だけど走行距離少ない掘り出し物とかたまにあるよ。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 11:09:44.78ID:Ov8U/lZK0
>>898
マジ
だけど、ツルツルの交差点で信号停止からの発進とか、
スロープ状態の踏切とか、
凍結路の坂道発進時とか、
あってよかったなぁって思った。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 19:23:48.97ID:l73gqYoL0
果たして最終型ウイングロードはティーダワゴンだったのかノートワゴンだったのか謎。
ホンダエアウェイブならフィットワゴンに間違いないんだが
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 19:50:20.25ID:rDQQVrHz0
ウィングロードはティーダのドアパネル流用でコストカット、ルーフのデザインが破綻した醜いクルマ
あんなのとティーダが混同され、ティーダの価値を下げた戦犯といえる存在
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 22:29:59.30ID:Yv9ffh6M0
ティーダの後釜候補で老親の乗降性考慮し某社のコンパクトワゴン試乗したがティーダには無縁だった節々でのエンジン音やパワー不足が受け入れがたくNG
それ以外の良い点も勿論あったけどね

@ティ1.8海苔
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 01:52:08.18ID:VPumbmWV0
高齢者の乗降性考えると
スライドドア＆高車高だよなぁ・・・

>エンジン音やパワー不足が受け入れがたくNG
ルーミーあたりかな・・・
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 21:34:29.59ID:sLV5cy5Q0
自分が乗り換え候補として動向を追っている車は

トヨタならカローラ、プレミオ/アリオン
ホンダならフィット、グレイス
スズキならクロスビー(但し車高が高い)、ジムニーシエラ(車高&狭さがあるがそれでも良い)
マツダはデミオ(但し狭い)、CX-3(車幅デカすぎ)
日産は・・・ないけどノートe-powerの次のMCで質感が上がったら候補に入るかも
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 02:55:23.14ID:SInqR/gA0
C11の保険料率は上がったが(4/4/4/3→5/4/4/3)
SC11の保険料率は下がった。(5/5/4/4→4/5/3/4)

ラティオなので下がったのはうれしいが
対物が最も影響力があるので、4に下がってほしい。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:37:50.43ID:fxi3y5xE0
６ATに乗せ換えたらいい車になるんだが
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 02:15:22.59ID:l+dhAQs80
それは不調だと思うぞ。
うちのは3000rpmも出せば、信号GP(最近は皆加速が遅いため)で圧勝するレベル。
AAAのエコタイヤだから、転がり抵抗が低いのもあるけどね。

4000rpmとか使うのはSA/PAからの本戦への合流ぐらい。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 07:22:10.18ID:44wv1Xf90
この鈍いCVTとエンジンを攻略する為にみんながやってる事を投稿して欲しい
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 11:31:43.63ID:HoWoirsZ0
>>947
シフトダウン風にSモードポチリ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 16:26:57.09ID:dKJyWXPO0
そんなのわざわざ探してこなくてもティーダのカタログにエンジン性能曲線載ってるから見てみ
古典的な回してなんぼのエンジンだから
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 16:37:26.40ID:l+dhAQs80
エンジン性能曲線は所詮飾りだということが
色々な車に試乗すればわかりますよ。

カタログスペック上は低回転で大トルクがある某ディーゼルエンジンが
実際にはスカスカだったりとか・・・
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 17:10:46.32ID:l+dhAQs80
期待したのは
フルアクセルじゃない時の低回転のトルクだったけど
実際にはスカスカだったということね。
結局、あれは数多ある条件で一部のものしか出てないわけです。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 20:20:24.86ID:44wv1Xf90
坂道のパワー不足と、90km/ｈ以上のスピードの伸び。
これはどうしようもない。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 20:57:45.19ID:l+dhAQs80
何らかの原因でエンジン＆変速機が不調なのだろうけど
どういう整備をしてきたのかも不明だし
新車時からそうだったのかも不明。
状態の悪い中古車でも買ったのかね？
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:01:40.06ID:nPyfQWIf0
各々の持つベンチマークがどの車なのか、てんでバラバラだろうから
パワー不足とか、必要にして十分とか感想もバラバラ

俺の感想は、パワーは絶対的に不足してるが1500ならこんなもん
これ以上速くするのは、過給機くっつけるか、昔のシビックみたいに軽くするかしかないので
そんなことするぐらいなら今の遅いままでい
この車のディメンジョンは昔で言えば、プレーリーに近いんだから遅くて当然
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:48:31.23ID:l+dhAQs80
https://www.mr-haisyaman.com/torque-based.html
一般公道でアクセル全開が基本の運転をしているならともかく
今やCVTと協調制御の上に、ドライブバイワイヤでアクセルと機械的に連動していませんよ。

>同じスロットル開度でも負荷が上がれば出力される数字は大きくなる。
>もちろんこれはドライバーの意図を正確に読み取るマップ作りがあってこそ。

だから、同じエンジン回転数でも
どれだけのトルクが実際に出ているかは制御次第。
ドライブバイワイヤの上にCVTだから、アクセル開度と電子スロットルの開度は連動するわけもない。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:52:58.86ID:l+dhAQs80
>アクセル全開時より、日常走行での扱いやすさを重視した出力設定としています。

>アクセル全開時より、

日産自体が、「アクセル全開」の特性図などそもそも重視していないと言っているのにねぇ・・・
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 05:08:01.81ID:KRGmIzcS0
そもそも生産終了から結構経ってるしメンテや乗り方によってはかなりパワー落ちてる個体も有りそうだから何とも言えんな

>>949
ローカルだなｗｗ 高知ICと南国ICの間の坂か
あそこ登坂車線ないけど、何年も前にトレーラー（かトラックのどちらか）が走行車線を30〜40km/hで走ってたわ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 07:32:41.90ID:f9DDqFmq0
>>963
この車で回転上げて走ったことある？それともエアー？
3500位から上と下ではまるで違うぞ
ちょっと回転引っ張って走る方がアクセル踏まなくて速いけどな
今時の車と違って古典的な回してなんぼのエンジン特性してるよ
現実を認めろよ
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 07:48:48.44ID:vlSN4NUy0
回してなんぼなどとは全く思えぬ
低い回転から粘りはするが、どこまでもフラットトルクで回しても全く楽しみはない
日産らしい真面目なエンジンではあるけど、キャラクターとしてはVWみたい
ホンダのB16みたいな、それこそ回転上げて楽しいエンジンとは対極に位置する
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 07:54:34.47ID:RQfLsoS70
>>966
こいつ頭おかしいから相手にしないほうがいいぞ。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 20:02:44.93ID:LyHOyS4F0
すみません、ティーダはジャッキアップ無しで下にもぐりドレンボルト楽に外せますか？
160cm75kgややぽっちゃり気味です。
背中汚れるとかは気にしません。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 22:59:36.70ID:5feq2rR/0
ムリ。どっからアプローチする気よw
タイヤ外してサイドからやるにしてもジャッキは必要〜車載のパンタジャッキで充分だけど、馬は懸けてね。
フィルタも交換するなら潜ってアンダーカバーも外さないと、盛大に廃油ぶちまけることになるよw
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 23:29:58.37ID:31i3GUlZ0
軽自動車ならほとんどの車種で上げなくてもラチェットで交換できる（S660やコペン除く）
ドレンボルトもホンダが手前＞ダイハツ真下＞スズキ裏側の順番でやりやすい、だた注意点としては
オイルパンがアルミ製らしいので
ドレンボルトを締める時に
トルクを掛け過ぎてネジ山を潰さないように注意してね。
セカンドカーのホンダN-BOX+カスタムターボはオイル交換・オイルエレメント交換ともにジャッキアップしないでフロント下部から手を入れるだけで可能です。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 02:11:23.20ID:pq7lz2A20
>［電子制御スロットルが開固着している時］
>走行中はフューエルカットにより徐々に減速し、車両が停止した後にエンジンが停止する。
>P または N ポジションで再始動できるが、エンジン回転数は 1000rpm を超えない。

整備要領書を見ていてフェイルセーフの挙動一覧に、例の状況と思われるものを見つけた。
固着防止で電子スロットルを定期的に清掃する通達＆衆知ぐらい出すべきだと思うが。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 12:09:17.46ID:pq7lz2A20
>>973
フューエルカットされてエンジンを完全に止めるエンジンコントロールのフェイルセーフは
これぐらいしかなかったよ。
開固着判定そのものが誤爆の可能性もあるが。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 12:15:54.14ID:pq7lz2A20
開固着判定のロジックまでは書いてなかった。
開固着判定でエンジン停止くらった場合は下記のようになる模様。

> または N ポジションで再始動できるが、エンジン回転数は 1000rpm を超えない。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 12:37:14.94ID:pq7lz2A20
>ECM は電子制御スロットルの制御を停止し、
>スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約 5 度）で維持される。

仮にスロットルモーターが死んだとしても
リターンスプリングで一定開度で維持される模様。
本当にその開度になっているかどうかは
スロットルポジションセンサで判断するのだろう。

なっていなければ、開固着判定になるのかな・・・？
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 13:45:32.59ID:0VGWgmNo0
10万キロや10年以上たった車は水や油脂類だけじゃなくてホースやパッキン、ブーツなんかのゴムの消耗品は予防としてちゃんと全部取り替えましょ。
オルタネーターやウォーターポンプやコンプレッサーベルト類テンションベアリングとかもそろそろ逝く頃ですしおすし。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 22:44:59.32ID:Ynwi5i3x0
なぁ、、ジャッキアップってそんなに大変なことか？
腕伸ばした状態で作業して、ちゃんとドレン締めれてるか不安にならんか！？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 00:08:06.38ID:Za8TvQ7C0
今年後半にヴィッツ、アクア、フィットなどがFMCするようだから
それを狙っているけど、どうなることやら。

日産は2020年らしいけど、さすがにうちのティーダが持たない気がする。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 05:35:23.47ID:x5vorYpy0
俺は去年乗り換えたけど似たような車買うとどうしてもコレより劣化した部分が目についてしまうだろうから全く毛色の違う車にしたよ
次買い換える時にはまたこんな車も良いと思ってる
1度全然違う車挟むと多少の事は気にならなくなる
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 14:48:37.24ID:Za8TvQ7C0
パルサーならティーダより静かになるし、プラットフォームも新しいから
個人的には国内市場にも導入したほうがいいと思うけど。
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