【VW】フォルクスワーゲンUP！part25【UP!】
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前スレ
【VW】フォルクスワーゲンUP！part24 【UP!】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533115853/
【VW】フォルクスワーゲンUP！part23 【UP!】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529720931/ ;
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
MTがないんだよね、導入されるかもだけど待てなかった upのシート形状は全グレード共通で座り心地はいいけど確かにサポート性は難ありだよね 4ドアがあっても良いとは思うけど
割り切った2ドアスタイルの方が好きだな
不便だけど >>854
4cmです。
車高の低さは知能のなんやらと揶揄されますがノーマル車高は高過ぎ ディーラーに問い合わせたけど再販の情報は今んとこないていってた。
正式発表まではそうとしか言えないのかな。
シルバー出るのかなー欲しいなー パサート乗りです。
去年GTI買いそびれた。
先週トゥインゴGTに試乗したら結構楽しい車で、通勤用に買い増ししようかと思った。
昨日この話をVWのディーラーでしたら、もう少しでUP!GTI再販あるから早まったことはするなと言われました。 >>862
どうして安くて性能の良いアルトワークスやスイフトスポーツを検討しないのですか？ 性能だけで決めていないからです。
スズキのＳマークとかショボイじゃないですか。 どうして検討しないのですか、と言われれば、じゃあ買ってやるからその金寄越せとしか言いようがないわな。価値観の強制反対！ >>862
Twigo GT楽しいよね。
ただペダルレイアウトがあんまり良くないのとタコメーター付いてないからついつい回しすぎてレブリミッター効いちゃうんだよなー
なので早まんなw >>859
結構下がるもんなんだな。
ぬこの轢死体を避けきれないかもｗ
>>867
るにょぉTwigo GTなんて殺人的にデザインが酷いじゃん。 4枚ドアはサイドビューが残念。
Cピラー造形、リアドア後端にもすこし工夫があれば。 >>865
正直に言ったので、そのつもりはありませんでした。
>>862
試乗なのでリミッターまでは回せませんでしたが、背中から押されるようで楽しい車でした。
冬道の坂道発進も、リアにトラクションがかかるので問題なかったですし。
>>868
リアから見た二本出しマフラーと205のタイヤの組み合わせは迫力がありましたよ。
>>871
アバルトは興味ありますが、予算オーバーですね。
借金してまでは考えていないので。 素のUPは魅力あるけどGTIは微妙だな
ベビーギャング憧れるならアバルトかな
俺個人の意見ね、ゴリ押しじゃない >>870
実用性は4ドアだろ
デカい2ドアは不便極まりない 資金的に余裕があればアバルト買ったgti乗りは少なからずいると思う 横からだけど、あと地味に6MTって言うのもポイントかな 今日わかった情報です。
GTIは再販されます。2月10日ころ正式に発表するそうです。
今回はビーツサウンドシステムが標準装備。
色はホワイトとタングステンシルバーの2色。
台数はまだわからないとのことでした。
欲しい人はディーラーへ急げ！ >>879
ホイールにもよるけど15inchいけるよ。 >>878
＞ホワイトとタングステンシルバーの2色
レッドはまだしも、定番ブラックを出さないなんて…
ホイールデザインも去年販売分とは違うのかな？ >>884
ホイールデザインはまだわかりません。
値段は二百二十何万と言っていたので、ビーツサウンド分くらい値上げなのかもしれません。 >>888
近隣諸国ならどこから並行輸入オススメ？
EUからは船代高いし。 知らん。
本当にやる気なら自分で調べたら？
それか平行輸入してくれるお店に相談するか。
かなりの情熱がないと無理だと思うけどな クルマの中で音楽かけて乗る習慣無いし、ビーツなんざスピーカー仕様GTIは要らんのだがな。
蛇足、有難迷惑。 ビーツ付けて重量1tオーバーにならんよな？
税金高くなっちまうw GTI、改めてディーラーに聞いていた。もうオーダー始まってるって。買うやつは急いだ方がいい。
装備はサウンドシステムとバックカメラ追加。 とあるsns で10万値上げとのこと
ビーツ+バックカメラ=10万かぁ…
その仕様よりブラックルーフにして値上げした方が受け入れられると思う >>892
トランク下のスペアタイヤ収納部に、でっかいサブウーファーが入ってる。 ビーツもバックカメラもいらねーって人はデリバリーが遅れてディーラーの在庫になってるのがまだ数台残ってるみたいだからそれ買った方が良いかもね。
年明けに大阪に一台仙台に一台在庫があるのはネットで見かけた。 そんなの要らないから社外品をすんなりつけられるようにして欲しいな beatsなくても、そこそこ良い音してると思う。
バックカメラはどこに映るの？
スマホ繋げた時だけ？ それよりナビ男くんだかの2dinキット付けてエアコンコントロールを下側に
そこの空いた上の1dinに社外ナビって付けられないかな？
ちなみにナビは手持ちの昔の1din+1dinのサイバーナビがあるんでそれを流用 >>901
おー、こんなとこに映るんだ！
それならナビとかも映せるだろうに。
初期型(？)なので、カロの楽ナビでリバースとも連動できず使い勝手悪すぎ。 特別仕様車として販売するとのことで今日ディーラーから電話ありました
今週末話聞きにいってきます VWでいうところの「限定車」と「特別仕様車」の違いってなんだろ >>905
カタログモデルが出るんじゃない？
○標準モデルと特別仕様
○限定車 カタログモデル、ありえますね
俺のgtiの希少価値がどんどんなくなっていくなぁw 中古で2014年モデルが総額６０万くらいであるけど、買いかな？ >>908
ドコ？ ココの目利き連中に査定、ツッコミ（事故・修復歴）見てもらったほが。 >>908
外装内装などキレイなら買い
同じ価格で同程度の国産車は買えない 綺麗だろうが買いじゃねぇよ…。
安いからって理由でこの車を買うつもりなら、少し高くても国産買った方がいいぞ。
up!じゃないと駄目ってなら全く問題無いけどな。 わざわざこのスレを見に来る様な人なんだから買いだろ 値段が買う理由なら買うな。
そうじゃないなら買え。
そんな所だな。 値段を理由に入れてもいいけど
それだけじゃなくて
+αの理由があれば購入検討していいと思うけどな ハンドリング、高速安定性、デザイン
国産コンパクトより優れている
走りはスイスポあたり持ってこないと勝負にならないが
中古のスイスポは60万じゃ買えないだろ 後は外車に乗った事ない人が入門で外車に乗りたいとか
そういう嗜好的な所だな >>916
デザインは個人の好みの問題だからとりあえず置いとくとして、ハンドリングと高速安定性は
このクラスの車には大半の人が不要なんだぞ。
だからこそ、値段が安いという理由で選ぶならやめとけって思う。 このクラスの国産車を求める人にはね。
あえて、このクラスの外車を選ぶ人ならハンドリングや高速安定性も考慮すると思うよ
現に俺がそう >>917
まさにこんな考えだ。同クラスで5、６０万で買える国産車ってそうそうないし MTに20年以上のって慣れてるがそんな人間でものって変速時の不満が出る？ >>925
dsg？
20年間mt乗ってるけど、よく言われる発進に気を使うとか全くないよ。
バックの車庫入れなんかも大丈夫。
不満と言えば楽しくないこと。 >>925
自分で操作するのは違うタイミングでシフトしちゃうんで、慣れるのに1ヵ月ぐらいかかった
今のAGGはだいぶ改善されてるんでもっと早く慣れると思う >>925
マニュアル乗れる人なら不満ないね。マニュアルモードで乗ればクラッチレスのマニュアル車の感覚なので問題ない。 >>925
左足が退屈な以外は特に不満ない。
むしろMTみたいな段付きの加速感にむしろホッとするというか安らぎを感じるw
でもよく考えたら、ASGだって人間がMT操作するのと同等以上の変速スピードは
あるんだよなあ。 でも残念ながらvwのasgよりfiatのデュアロジの方が賢く運転してても楽しいよな フィアットの方が趣味性が高くちょい高だけどupとチンクまたはパンダで悩んだ人って結構いそうだね パンダは候補にも入らんだろ。
まだスマートかトゥインゴかと。 >>932
うちはTwingo、パンダ、デミオ、upで比較してupにした。 フィアットいいけどお高いんだよなー。5年落ちくらいでいいから50万くらいのあればいいのに 今6RCL乗り
遅まきながら今日初めてmoveup!試乗したんだが
生き物感があってむっちゃ楽しかった！
ミッションの操作が独特だけど
MTだと思えば特に気にならなかった トゥインゴ試乗してきたけど、ターボ+ツインクラッチであそこまでスムーズで力強い加速が得られるんだね。今年車検だし考えちゃうな。UP 検討してる人はトゥインゴも試乗したほうがいいね。 >>939
スムーズで力強い加速なら国産CVTでいいんじゃね
無理して外車に乗る必要ない Upには国産CVTにはない長所があるから乗ってるとはいえ、加速はぎこちないよりスムーズな方がいいし、パワーも無いよりあるに越したことはないわな。 >>943
>加速はぎこちないよりスムーズな方がいいし
安い車に高級感は求めていないので多少ぎこちなくても伝達効率が
いい方がいいです。 CVTは従来のトランスミッションしか知らない人が乗ると
継ぎ目がないので加速が良い、と錯覚するけど
慣れてくると加速が良い訳ではないと気付く。
パワーロスも多いし、節度感がある段付き
トランスミッションの方が好きな人は多いと思うよ 吸気音なのかクラッチ切り替え音なのか、走行中にエンジン足元か床下から
ブボボボ… ブフォッって音がするのは仕様なん？
なんか農機具みたいな音。 >>946
総合的にはCVTの方がパワーロスはないんだけどね
プロのテストドライバーですらもうマニュアルよりもCVTの方が燃費がいいって言うぐらいだから GTI再販分は殆ど予約済みだって
今年内に日本向けが追加生産されるかも不明とのこと >>947
あるある。
路地裏とかを1速から走り出して2速に入る時とか。
それこそ機械に乗ってる感じでいいじゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
