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【新型】220系クラウン★18【マンゲグリル】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 18:47:22.70ID:QDf+GC1H0
ジジイの若作り、ドイツ車パクリまくりのハリボテセダン、クラウンについて語ろう。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 16:19:17.82ID:/uLvD8ej0
まあTNGAの欠点としては重い事だな。
昨今は100kg程度の重量増なら乗り味に悪影響が出ないようにできるし、燃費は事実上ライバル不在のHVで稼げるからOKという判断の設計なんだろうけど
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 18:48:11.05ID:sG18QzJs0
重くはないんじゃないか？
メーカーの特色としてターボは重くHVが軽いが


全部最低グレードの車重
ベンツ E200　 1670kg
ベンツ E220d　1800kg
ベンツ E350e　1980kg
ベンツE43(四駆のみ)1890kg

クラウン2.0ターボ　1730kg
クラウン2.5HV 1730kg
クラウン3.5HV 1860kg
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 23:46:44.40ID:1l1MPRK50
試乗もしたんだけど、メルセデスのモデルチェンジ時の試乗みたいに「あ、これいいね！」みたいな清々しい“NEW感”が全く無いんだよな。

同乗してくれたデラスタッフがあれやこれやと安全装備の自慢するけど、殆どはウチのカンパニーカーのデミオに付いてんだけどwww
渋滞・低速時の前車追従ｸﾙｺﾝ位かな。マツダの最廉価車に無い装備()
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 00:13:23.93ID:nAXjAGAu0
>>109
オマケ自慢されてもシラけるよねw
もっと本質的な部分でアピールしてくれないとねw
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 11:29:35.81ID:mMDMwo1T0
>>110
ホントこれで600万？ タマゲタよ。
MB、BM行った方が幸せになれる。

同じレベルの乗り味ならＣクラス、３シリで間に合うから、残った数百万でホノルル行って寛いだ方が良い。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 11:43:58.71ID:k2DSNy6u0
Sクラも3シリ5シリも乗ったけど
クラウンの乗り味は異質だよ良くも悪しくも
ドイツにクラウンの乗り味は出せないな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 12:48:51.39ID:HM8goQWl0
>>113
Cクラスだと下のアヴァンギャルドで560、
3シリも４発選ぶと同じくらいか。

100万弱かな。
シェラトンとかヒルトンなら泊まれる。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 19:31:51.57ID:K7axW1/S0
>>98
カーグラは気取っているが、結局提灯記事
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 19:34:20.40ID:eDYozbT40
法人需要と個人タクシー、とジジイで成り立つくるま
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 20:05:39.43ID:mMDMwo1T0
>>114
この前の試乗は、市街地をほんのひと回りした位だったけど、ワインディング飛ばせばその感覚が判るのか？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 20:54:06.51ID:U1gUhzDu0
>>119
すまんがワインディングを飛ばすとか
クラウンでそんな乗り方してないんだ
ゆったりゆっくりとフワフワこれが好きなんだ
M3の時はかっ飛んでたけど
だから車そのものが異質なんよ
好きな方乗りゃいいわけさ
俺も年取ってクラウンのが今は気に入ってるわけさ
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 22:21:15.97ID:ZsEMjMtW0
全体的なデザインバランスが良くないね
内装は３５０万円程度の車と同等な感じ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 01:37:06.18ID:22PZ/2oU0
クラウンって、スイスのブランド時計のデザインや機能を真似た、日本のメーカーのよくできた壊れない時計みたい。
グランドセイコーがスイスのメカニズム真似だって、ルキアがパシャやタンクのデザイン真似たところでしょせん真似。
アストロンみたいな突き抜けた個性がなきゃ。セイコーらしくない。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 19:41:26.65ID:bbfrPAvI0
デザインがフロントが奇抜なだけの大衆セダン
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 20:50:17.06ID:gWZsY9H80
ハイブリッドにしようがターボ付けようが、4気筒のエンジン積んでる時点で大衆車だね。6気筒以上が普通車で、8気筒以上が高級車だわ。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 21:06:23.30ID:reo8XHOV0
実際に走ってるの見るけど
これまでのところ全て爺さん
全然若返ってないじゃん
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 21:32:27.91ID:XtTGJ8oT0
>>126
見た所は何も変わっていないように見えても、爺さんの気持ちが若返ってるんだろw
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 21:37:46.87ID:6br3sD6F0
>>127
実物を見たことない。マジで港区民だが。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 23:27:58.44ID:bbfrPAvI0
>>109
　
トホホ
ほんと、ただ無駄に高いだけって気もする
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 17:57:58.46ID:F8JLRxCh0
レクサスの方が断然カッコいいじゃん。
何あのダサいサイドビュー
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 22:45:46.74ID:9yr2CU1i0
クラウン格が下がったと思う。かっこ悪い高級感無い
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 23:08:13.83ID:PrbKIwbk0
で？
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 23:59:32.14ID:f4bFVcKe0
絶対に新車で買えない貧民
痛いな
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 00:24:15.86ID:F2gSzfvD0
無理にアホ面買う必要もないだろうｗ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 07:44:52.18ID:N5b0HbKD0
トヨタのデザインは全体的にアホ化してるな
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 08:17:12.84ID:ALgd5sO80
まぁそれはレクサスも同じだなw
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 08:44:57.59ID:QSmSHW8M0
でも220のいいところ見つけたぞ
マフラーがある

210は前期だか後期だか
環境がどうとかいう意味のわからないコンセプトで
マフラーが出て無いという
車らしからぬデザインだったよね
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 15:23:16.52ID:fH0tQDov0
>>140
アホヅラにサイドのひらっぺたい感じが全く合わない。糞なデザイン
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 15:25:47.80ID:AG1i0yHb0
ラッパーの格好をした演歌歌手のイメージw
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 21:52:09.23ID:bqOBP6rR0
おいおい、ここは“敢えて”の非オーナースレなんだぜw
ある程度のシビアレスは寛受しろよ。
出来ないなら、オーナー・納車待ちスレへどーぞＷ

実際の試乗で得たフィールとか他車比較なんかはクルマ好きにとって、非常に為になるわ。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 23:11:19.60ID:fH0tQDov0
>>152
今日初めて都心で実車をみたわ。
千葉トヨタってでっかく書いてあった白いRS
ほんとにマンゲグリルだわ。
あれカッコいいと思うやついるの？
長細いし、中狭そう、4本出しは吹き出す。
あれで0-100 8秒とか鈍足だし。笑うしかない。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 23:46:01.06ID:8MFxnHoo0
タッチパネルとかいらない
シンプルで扱いやすい操作パネルだけど質感は高いとかできなかったものか
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 00:05:46.18ID:PMgrrFDQ0
負け惜しみが愉快だな


カーグラ11月号のEセグセダン
ジャイアントテスト

1位 クラウン3.5
2位 E220d←←←←←笑
3位 クラウン2.5
4位 523d←←←←笑
4位 VW アルテオン←←←←笑
6位 キャデラックCTS←←←←笑
7位 レクサスGS300←←←←笑
7位 ジャガーXF←←←←笑
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 04:48:11.70ID:Ujl5f4ie0
>>155
バカのひとつ覚え
あ、ジジイの記憶障害か
同じことを何度も言う。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 17:21:53.39ID:G+sFURKs0
クラウン、マンゲグリルワロた
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 06:38:29.29ID:6wrOfAOf0
クラウン安っぽくなったな。
明らかに車格さげたんだね。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 07:50:46.28ID:yIeiN7yW0
田舎者の利害にまみれたクルマ選びのためのクラウン。
それの地方都市在住者バージョンがレクサス。
トヨタよ、早く都心部もカバーしておくれ。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 10:28:14.17ID:6wrOfAOf0
>>162
クラウンどこに走ってる？
都心では全くみないんだが？
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 10:31:27.86ID:gp3LzDSG0
カーグラはターボのみ紹介のもよう。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 10:36:33.21ID:cPreFpY90
HVは間に合わなかったようだな。
しかしCGTV録画した。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 15:33:59.52ID:R/5ApbOk0
昨日試乗してきた。
3500Gを試乗。
座り心地、アイポイントは秀逸。
足が硬い。ゴツゴツしてる。

3500に興味があるのは、60〜70歳くらいの人が多いよう。
私の次に試乗したのは、杖をついた男性だった。

数年前までクラウンに乗り、今は日産フーガハイブリッドに乗っているんだが、新クラウンの足はフーガより固い。
マジェスタの代替え需要を新クラウンの3500がまかなえないと思う。

ディーラーマンは40代の私にRSを勧めているが、もっとゴツゴツした乗り味とのこと。
ロイヤル復活してくれないかな。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 18:55:51.76ID:64XaAK2R0
>>166
ノーマルが硬かったらドイツ車は乗れないな。
そういう人がターゲットなのにロイヤル、マジェスタなくしてスポーティにふる車じゃない。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 19:54:53.65ID:ksCce+D10
ここまでの実際の試乗のインプレからすると >>120 コイツはまだ乗って無いようだな。

ま、オレもゴツゴツとまでは思わんかったが、少なくとも“ゆっくりフワフワ”な乗り心地には程遠いわＷ
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 00:57:28.10ID:wXLWBT2N0
>>168
フワフワのクラウンは150系まで
ゼロクラウンから変化を感じたが、220系はもはやクラウンではない。グランドチェイサーとかトヨタRS250とか違う名前で売ってほしい。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 01:25:33.76ID:rAv8/eS/0
>>149
興味がないなら来ないでしょ
お前みたいな面白いやつもいるし
マンゲグリルというわかりやすいスレタイなのに
わざわざ擁護しに来るなよ(笑)
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 04:12:42.95ID:Vx3jX/gM0
CGTV、田辺さんも松任谷さんも微妙なコメントだったな。欧州車とは比較すらでなかったな。最初やMやAMGまで意識してのったら、そりゃがっかりするだろうよ。運転席より助手席のが落ち着くって笑、パドルもだめみいだな。
二人ともカローラばかり褒めていたな。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 10:02:24.69ID:sg7CATH90
オレはRSハイブリの試乗で今一だったんだが、ガソリン8ATなら印象違ったかな？
とにかくいーかげんCVTはやめて欲しいよな。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 10:11:57.67ID:ubHBvoPf0
>>176
両方乗ったが、2.5HVでダメならターボ乗っても絶対に無理。2.5HVの方がほぼ全局面で出来がいい。
ダメな点がどこだったのかわからんが、乗り味とか質感でここまでやってダメなら倍くらい金出して欧州車買うしかないんじゃないの？安い欧州車よりこっちの方がいいぜ？
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 10:13:08.09ID:yfwJDTz70
2.5HVRSadvのオーナーだけど、パドルシフトでのエンブレもなかなか使えるな
自分の中でなるべくブレーキランプをつけないように運転するのがあって、峠とかで役に立つわ
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 10:37:33.18ID:4W7hT+gU0
>178
　登りで使ったバッテリーが満充電に回復していないとき、エンブレを使って坂をおりたら、次の上りは、非力なエンジンパワーだけで、重いHVシステムとバッテリーを積んだ車を登坂させることになるのか？
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 11:30:51.63ID:sg7CATH90
>>178
ま、そーなるよねぇ()
いや、変な期待したオレがバカだった 笑

でもまあ、これだけマンセーが居ると、トヨタクラウンも安泰だよなあ。

>>160
車格というより、質は落として価格は上げたってこと。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 11:33:01.65ID:sg7CATH90
失礼アンカ間違い
>>177 ○
>>178 ×
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 15:55:46.05ID:JWQo59hv0
４気筒CVT　
コンパクトカーみたいｗ３５０万円でもいいよ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:30:11.84ID:HqZVEKoj0
クラウン、フロント下品なマンゲグリルとサイドのど平凡
アルベル並み
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:55:40.62ID:aJGls1zc0
>>188
そこら辺にゴロゴロいる普通のオッサンには丁度良いデザイン。
トヨタは良く考えてるよ。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:37:30.78ID:ho+orowa0
トヨタの研究開発費　年１兆円の成果が800万円で買えると思ったら、
お買い得だよ、この車。
でも、走りのモデルはGRMN待ちだと思う。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 03:32:35.70ID:94bd9gmO0
>>177
>>181

ディーラーマンは、私にターボをまったく勧めていなかった。2500ハイブリッド以外が存在しないかのようだ。


以前のクラウンよりもチープになったのに値段が上がっている。
世界的に物価があがったからだろうか？

それでも盲目的なクラウンファンがいるからすごい。このファン達が超高齢者になると、クラウンも終焉なのだろう。

1980年頃のクラウンは若い金持ちも買っていた。この頃のクラウンはカッコ良いんだ。今のクラウンはカッコ悪い。あのでかい王冠マークとグリルの下品さ。
40年前のファンが今でもクラウンを買い換えているんだろうなぁと思う。チラ裏。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 07:42:57.93ID:04T9NA5f0
>>191
177の者だが、内装も画像で見るほど悪くないって思ったな。黒ブランノーブなんかはそのセンスも含めてクラウン史上最高じゃね？金属光沢を持つパーツもマットな質感にしててセンスいいと思ったけどな。

あとコスト云々は足回りとかに普段以上にかかってるから値段は上がるだろそりゃ。210前期ロイヤルからの乗り換えだが欧州車厨がクラウン腐してた理由がちょっとわかった気がしたよ
0193191
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2018/09/18(火) 10:09:53.25ID:OyQJPxm60
>>192
現オーナーさん、失礼しました。

黒い内装、実は私も好きです。
でも、弟のアルファードと大差ないような感じがして違和感なんです。
もっと落ち着いている内装が良かったなぁ。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:16:50.65ID:+kpHOvwU0
>>192
あなたはクラウンオーナーの鏡(理想と言う意味では無く、典型と言う意味)だよ。

ま、これだけ乗り味について疑問符が付くってこと自体、クラウンに対して相当なレベルのクルマ好きが注目してるってことではある。

欧州車厨という表現は如何なものかな？
それで闘うとアンタは「典型的なクラウン厨」でみんなに嗤われるよＷ

あと、も少し国語の勉強が必要では？
“普段以上”ってどういう意味？

通常以上とか従来以上とか、通例以上という表現が適切じゃ無いかな？

ただ、新型クラウンが従来以上のコストが掛かっているとは思えないのは私だけで無いのは、このスレの皆さんのレスどおり。
CVT採用なんかどーなんだろ？

鏡の皆さんはネットリしたCVTのフィールの判別なんか出来ないようですな？

DCTでのチャレンジなんかトヨタには望まないけどね。
ま、ﾏﾙﾁｽﾃｰｼﾞHVが例の疑似ATとのいわゆるアッセンブリユニットなんで、しょうがないのでしょうか。

ただ、LCのCVTの方がダイレクト感があるように感じたのは私だけか？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:20:41.30ID:snSbllcA0
電気式無段変速とちゃんと書け
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 14:23:22.10ID:+kpHOvwU0
>>196
だから望まないと書いているでしょ？
文章読めないか？
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:14:21.35ID:gWOapqsw0
>>198
具体的な反論が出来ねーと人格攻撃かよw
レベル下がるから、どっか行けよ蛆虫。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:29:47.05ID:PI00DjLO0
クラウン万世のレベルはそんなものでしょ。

根拠無しのアンチレスは見苦しいし、止めて欲しいけど、
それに過剰反応して、根拠無しの煽りをするクルマ音痴はもっと見苦しいな。
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