【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.15
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俺が今のってるのは6速DSGのターボ車
車が移動手段のみとなった今ではATでも構わないが
最低ラインが6ATだわ
CVTは俺自身はない、けど非力車には4ATよりはマシ シエラのデザイン全体的にかなり好きなんだけどフロントのオーバーフェンダーに繋がる部分のバンパー形状だけが
なんかめり込んじゃった時のCGみたいに見えて苦手 シエラのエンジンがスイスポの1.4ターボくらい余裕があればまだ4ATでも良かったかも知れんが
明らかに非力過ぎるだろ
スバルの雑魚車1.6NAといい勝負だなw あんまりバワーがあると飛ばしたくなって高速道路でサイコロステーキになりそうだけどな Z11キューブから乗り換え予定なので
4ATでも違和感ない >>600
お花畑かよ、この暑さで頭茹っているんじゃねえの？
軽自動車のボディで6AT積んでる車なんてねえよ
しかも、クロカンする人や過酷な使い方をする層が一定数居る車にCVTが耐えられるわけねえだろ
どの国でもCVTの整備ができるわけじゃねえんだぞ かなり悪い悪路やキツイ登坂走る時ATやCVT
だとスリップして駆動伝えられない場合や
任意でギアが選べないから不向きとか
聞いたことあるな >>589
あの可愛い音のことだな
ジムニーには似合わないかも 仕事で4ATや6DCTのバスや電気シフトのプリウスも乗るし、今の車も4ATだから4ATに違和感は無いんだけど…
ただ、シエラだったら5MTに乗ってみたい所もあるよね。 ちなみに昔初代スイスポ(ht81s)は乗ってたからな
シエラはそれより140kg重くて、エンジンは同排気量だけどスイスポより非力
5MTのシエラは俺的にはギリギリOKライン
(もうぶっ飛ばさなくなったからね〜)
4ATは落第w スイスポとシエラを比べるのはGT-Rとハイラックスサーフを比べるようなもん サーフに乗っても苦痛なほど非力ではないよ
シエラ4ATは苦痛だけどなw >>614
そのうちパワートレインは変わるだろ
今契約して
長い間待たされて、ようやく納車となって
マイナーチェンジでパワートレイン良くなったら死にそうwww
おれはジムニー買うけど買い時は今じゃない
どうしても買いたいなら5MTにしておけ、と 今後は今以上に電子制御義務化だし今買っとかないと後悔するよきっと。 >>616
後悔する？電子制御義務化？
ここでJL選んでるやつどれだけいるの？
ほとんどJCじゃねーかwww この前街中で見かけたハスラーの新型？
良かったぞ〜
スズキで見てくれで車選ぶならそれでいいじゃん >>585
2週間前くらいにショッピングセンターに止まってるのみたよ 8/25工場出荷で月内納車予定の連絡きました。JC ジャングルグリーンです。
値段がでない時点で申し込んでやっとです。
今日オプションの再確認と正式契約に販売店が来る予定です。 この車買った時点でトラックに乗るぐらいの感覚でいるのが正常だよな。
そもそもジープのパクリよ。
だけど試乗してみろって。
普通の車に仕上がってるの。4ATダメとか。通ぶりはいらないよな。 >>590
ちょいちょい休日出勤がどうとか書き込んでるのみると、ライン増設は当然まだ相当先の話だけど、増産はしてるんじゃね？
現状はフル稼働じゃないっさらしいし。
それに、1200台は販売目標だからな。当然余力はあるだろ。 >>595
CVTは減速して言った時の、停止直前の挙動が不自然だから嫌い。 >>624
それはCVTのせいじゃなくてアイドリングストップのせいじゃないのか？ >>628
完成された構造だなー
機械としてキレイだわ >>628
そういうことなのかな？ｗ
あと、ヘッドライトの径も一般的な市販品に合わせてるから
交換しやすいって書いてあったような・・・ ジムニーの試乗動画は沢山あるけど、シエラはあまりないですね 車台番号が出たんですけどJB74W-○○○○○○のどこ見れば何台目に作られたか分かりますか？ >>633
現状なら下４ケタあたりじゃないか？
たぶん０ｘｘｘって感じだと思う >>624
停止前にニュートラルに入れちゃえば?
レンタカーではそうしてる 黒の展示車、見に行こうと思ったら速攻無くなってた
展示車も試乗車もアイボリーだらけ >>573
オレも長くてプルプルなってるシフトをクイッて入れるの好き
短いシフトグキッて入れるのはイヤだな N'sステージで注文して納車された人いる？
うちの近所のとこは未だゼロらしい。試乗車すらない。 駐車したら隣にTANTO止まってたけど全長が同じだったわ >>641
エヌズだってアリーナ系列だから県の割当内しかないと思うよ。
近所って盛岡？
アリーナのHP見るとあるけどね。 >>642
軽のジムニーと基本いっしょだから…。
5ドア版は出ないのかな。 >>643
宇都宮
N'sは岩手県の割り当て分から全国の店舗に振り分けんのかな。 >>645
宇都宮にもありましたね。
岩手からは引っ張って行かないと思いますよ。
各自販に振り分けられて予約の順で合致すれば納車になるようですし他の県との調整で上手く合えば交換することもあるようです。
岩手は月に2台のようですし。 >>621
契約の為に移動するなんて
かなり身軽な販売店だな >>636
月産100台→130台って事か。
いつからなんだろう。 一時は、密林でスタックしたらドアを外して車輪の下に敷けるようにも考えたらしいな。
さすが本気仕様。 >>644
5ドアロングは出せば空前の大ヒットが約束されたモデルだから
出すタイミングを見計らってるのは違いない ロングロングうるせぇな。出たらソッコーで買ってやるから、まずその前に俺の塩ビJL早く納車してくれよ ロングはやだな
一回り大きくして5ドアにしてほしい >>646
店員さん！？
月に2台とか、厳ついわ。 >>658
店員ではないです。
スズキの車の割当は生産数の2パーセントということです。 >>656
どんな感じのデザインになるのかな？
ほんと楽しみ
誰かCGでお願いします このクルマは10年後もずっとコンスタントに売れ続けるから生産もそんなしゃかりきにならんのだろうな 増産なしだと現状3年待ちになるからね。近々高確率で増産体制に入るだろうな。 >>660
2%ですか。自分はまだまだ先になりそうだわ。 >>666
岩手での話ですから他の県は分からないよ。 今YouTubeにシエラの試乗動画上げたら再生数稼げると思うわ ラングラーにしてもGクラスにしても
それなりに車幅があるからロングにしても
バランスは保てるけど
人が座る前後方向のサイズは基本的には変わらないから
基本的に軽の幅のままになるシエラをそのままロングにすれば
非常にアンバランスなボディにならないかい？ ラダーフレーム新規開発してロング作るとは思えない
もう内燃機関の開発より電気自動車の開発に舵取りしてるしな
最後のジムニーになると思うわ >>670
シエラがなぜ評価されているか理解してない奴はロングを連呼するよな
ロング欲しいならラシーン探せとw
まあガワだけで売れるのも魅力ではあるけどね ロングが欲しい人は
待ってりゃインドの人が作ってくれるかもよ
知らんけど >>671
その通り かなり不格好になると思われる 「小さくて小回りが効くこと。
ジムニーもシエラも、このサイズ感が絶対的な価値です。」
米澤CE
俺も5ドアロング出たら欲しいけど
諦めた。 ロングの予想画像みたいなのあるけど
あれ糞ださいよな そのまま伸ばすと70ランクルダブルキャブピックアップやラングラーアンリミテッドみたいに
車体の大きさに対してデカすぎる最小回転半径になりそう これを起点にランクルやらなんやらデザインが回帰すれば面白いと思うけど >>671
Gのトレッドが1,540mmでホイールベースが2,850だからその割合からすれば、
シエラのトレッドならホイールベースは2,450〜2,600でもバランスはいいと思う。
ラングラーのアンリミテッドもメタル部分のボディ幅は1,600ちょっとしかなく
5ナンバー枠より狭いがホイールベースは3メートルもある。 三菱がパジェロミニを出そうと企んでいるのではないだろうか？ 3ドア5ドアロングの縦横比を語るとき参考になるの前例がある
初代エスクードとエスクードノマド
ノマドは成功した例との評価だ ジムニーで5ドアが出たら絶対買うと言ってる人達は
もし、ジムニーで5ドアが出ても縦横比が〜とかプロポーションが〜とか
値段が〜とか思っていたのと違うとか結局は買わないと思うｗ てか5ドア欲しいならエスクードでいいんじゃね？
現行の1.4と1.6?エスクードに５〜６MT載せて欲しいな。2.4はいらん。 昔から、もしゲレンデ買うならショートと決めていたから最近不満だった。だから丁度いい。
パジェロだって、源イメージはコロンとした３ドアだよなぁ。 >>690
初代ラブフォーも5ドアより3ドアの方がデザインは良かったね
チョロQみたいで可愛かった 仮にシエラが独立サスで出てたら自分は選択肢から外れるけど、このスレに要る人でも
独立の方がいいって人の方が多いのかな？ 5ドアじゃなくていいから、荷室をあと20センチだけ伸ばして欲しい インスタにシエラのフェンダーの幅分ボディ自体を広げたロングボディのレンダーあったけど、あれはダッチのバンみたくてカッコイイと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
