【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.15
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>>224
やっぱそうか トルク足りないんだよな
高速向きにハイギアに振って太いタイヤ履かせるから とある関連企業の従業員だけれども、数年前組立てライン用設備作る段階で新型スイフ○誕生！！とかCMしてたぞ
半年でライン出来るなんてありえん！！ ラダーフレームとその上のボディとの間にかましてあるゴムブッシュがへたると乗り心地が悪くなる 磐田工場にあった旧ジムニー・エスクード2.4のラインをまるっと湖西に移設したんかな >>108
テールランプの位置は、頂けない。
ショップが、どう改造するのか楽しみではあるがw 連続で軽とシエラのMT乗り比べたが断然シエラが良かったけどなー。
軽はとにかく回しても回しても車が進まない。
登坂があるような道だと相当しんどそうな印象だった。
ATだったら軽でもいいかと思うが。 エスクードは軟弱化しちゃったからジムニーがより輝いて見える >>231
俺は全く逆だった。
軽のMTは燃費気にしなければ2-3速をうまく選べば
急坂もいけるけどATの方が滑る感じでダメだった
シエラはむしろATでノンビリ乗りたいなと思った
結局納期に怯んで注文は見送ったけど。 >>232
初代エスクードのデザインは良かった
丸っこくなってからダメになった >>233
そうね、2.3速でガンガン回せば坂道も問題ないだろうね。
ただとにかく回さないと進まないから、街中だと流れに乗るのも忙しい印象だったなー。
シエラだと街中でも自然に走れて良かったよ。
舗装が波打ってる場所でもトレッド広い分振れが少なかったし乗り心地もだいぶ違うね。
ATは正直軽もシエラも面白みに欠ける印章しかないw 0.66と1.5だったらそりゃ1.5のほうが楽だわな キャンプにしか車を使わなくなったのでS660から乗り換えたいが、納期が長すぎて買い換えか許可が出ない。三ヶ月くらいで帰るようになったらいつでも買って良いとは言われてるが、いつになることやら… シエラ納期情報
今現在
7/7契約の方の納車情報あり
しかし別の同日契約者には未だ未納との事
その他情報求む！ >>241
馬鹿じゃねえの？
営業担当に細かく聞けよ。ラインに入ってるのか、まだなのか。
まだなら、いつ頃ライン投入か。
グレード色トランスミッションメーカーオプションで
違ってくるに決まってんだろ。
馬鹿だな。お前みたいなのがいると納車報告する人いなくなるんだよ。
しつこく聞いてきて鬱陶しいから。 発注したのはJC MT 色はフェンダーの黒が強調されそうな白
今のクルマの次の車検は再来年の春だからまだまだ大丈夫(なのか?) >>252
土方や木こりで荒れ地や林道走るけど別に運転が好きではないひとたち
行政や河川事務所や森林組合あたりも >>248
逆じゃね？
ATの比率のほうが圧倒的に多いし
ある程度同じ仕様の注文がたまってから、まとめてラインに流すと聞いてる
なので注文の少ないMTは少し遅れるのでは？
知らんけど 6ATならいいけど今時4ATで非力だと辛いだろ
まなぶのテンションの違い
寺男のテンションの違い
一目瞭然じゃねーかwww
ジムニー・シエラでATは無いわ 仕事でも遊びでも車で移動する事より
移動した先でする事の方が大事な人もいるもんな
いろんな使い方に応えてくれる懐の広い車だよ ＪＣのオートマ以外だと納期は長めになると営業マン言ってたよ。メーカーも売れ筋になりそうなグレード作っておけば間違いないだろうし。 AT比率7割くらいだろ。
普通はATって事だ。
新車全体ならAT比率9割超。
おまえらの言うこときいたらスズキ倒産 試乗車で軽はAT、シエラは15年ぶりにマニュアル乗ったけど
めんどくせえの一言
購入はシエラATの予定 ジムニー買ってクロカンやる人は全体の１％（かそれ以下）だろう
オフロード走行っても林道（しかも整備されてる奴）を走るのが大半な筈だ
中には豪雪地帯だからとかな理由で日常の足で買う人も多いし
AT比率高いっても特に驚く気はしないが、日常使いなら圧倒的にATの
方が楽だからな MTは最初ウキウキでそのうち飽きて面倒になるから結局ATでいいやとなる 20キロ渋滞とかＭＴを買った事を激しい後悔しそうで恐ろしい。 >>252
面白く無くていいから
嫌にならないで長年乗れる方が重要
ジムニー（シエラも）の持ってるネガ部分を極力潰してオフ以外でも苦痛無く使えるってのが
今回のシエラのATだと思う >>270
MTしか所有した事がなければ50kmの渋滞だってMTのせいで苦痛を感じる事はないよ
まぁ渋滞そのものが渋滞なんだけどね やらなくていい工程をわざわざやりたがる神経が理解出来ない ジムニーに限らず運転していて楽しいのはMT。
これは譲れない。 >>274
現代の日本でMTしか所有した事無い人って極端に乗り換え回数の少ない人くらいしか居ないよ
あとは田舎の年寄り ジムニーに限らず、嫁がMT運転出来ないから泣く泣くATにする人も多いよ >>275
趣味と見るか実用と見るかだけだろ
趣味ならガチャガチャシフトをするのも楽しいけど実用としてならATで問題ないわけだし >>277
他の人はどうでも良い
自分がどうかという話だよ
マーケティングでもしているつもりかい? 自分の金で自分の車を買うんだから文句言われる筋合いは全くないわな けどMTの総減速比が36.2でAT32.7でしょ。
ATはともかくMTの減速比高すぎじゃない？
これならクローリングはATの方が良さげな感じだけどね。 AT100キロ巡航で2900回転だっけ？
未確認情報 新車でクロカンしたくないからシエラAT買って
クロカン用にボロい旧車かう >>284
ファイナル交換で解決よ。
今回のジムニーとシエラだけで4種類のファイナルがあるし、リアデフは23と共通だから23のファイナルが流用できるので、選択肢はさらに広がるよ。
さぁ好きなの選べ。 シエラ乗ってきた
デザイン、乗り味とても魅力的
ネガティブ言うと、キックダウンしても加速しない
オフロードとの兼ね合い有るのだろうが
オンロードでは微力に感じるね
6ATでやはりターボは付けた方が完成度高いと思うね スイフトは4つもエンジンあるんだからジムニーも選択肢増やして欲しい >>293
1.5L NA , 1.2L NA , 1.0L NA の3つになっちゃう
トランスミッション側の制限で1.0Tすら積めないって話だし… >>285
約2300回転じゃないの？
合ってる？ >>294
今のスイフトRStのだとレギュラー仕様で馬力102PS/トルク15.3kg･mか・・・
K15Bが102PS/13.3kg・mなのでトルクが耐えられないのかな？ >>296
横置きエンジンと横置きミッションをどうやってエンジン縦置き4WDの車に積むんだよ
バカすｗ >>300
リアシートを潰してエンジンとトランスミッションを積めば >>293
スイフトとジムニーの販売台数を比べたら、そんなコメント出てこないと思うけど。 >>296
縦置きと横置きの違いも分からん奴は、黙ってろ！ >>305
4ATで(エンジンが)非力だと
いちいち全部書かないと
文章理解できないの？？
バカなの？？ 1.5Lはどんな国のオクタン価低い質の悪いガソリンでも対応できるようにしたから低パワーなエンジンらしいが、日本仕様は圧縮比上げたもうちょいパワフルな1.5Lにしてくれよ
世界共通性能もいいけどさぁ、日本で作ってんだから日本仕様も検討しれ JB74はもっと開発費をかければもっと良いクルマになったのは間違いないと思うけど
鈴木くんは安上がりに作りたかったからこういう仕様になったって事だよね
車両価格が300万円からって言われても正直困るし >>297
合ってないよ
ATで3000回転ちょい
MTで3100回転ちょい >>308
ちなみに日本のレギュラーガソリンの品質は世界的にみてもそんな良い方じゃ無いらしいよ
逆に発展途上国は自前じゃなく外国から買ってくるから言うほど悪いことはあまりないらしいよ 軽自動車のジムニーは横おきエンジンベースじゃないの 『ジムニーパーフェクトブック』
今日発売のこれ読みごたえあるぞ！
試乗記が参考になる まったりMTがちゃがちゃしながら乗るのが好きな俺にはシエラMTはぴったりだわ
スイスポも良いなと思ったけどドラポジが高くていざという時に頼れるシエラMTにしたわ 軽ジムニーはもともと横置きに開発されたエンジンを縦に改造して使っているんだと思ってた 町乗り試乗レベルだけど、スイスポMTよりシエラMTの方が楽しく感じた俺は変態なのかな シエラは5ドアロングにすればすべての問題が解決するな >>316
あんた間違ってないよ
アルトは横置き キャリーやエブリーは縦置き
オレの31シエラもFFカルタスのエンジン流用
エンジンマウントと補記類とクラッチハウジング等が違うだけだから >>317
ワインディングとサーキットで楽しいスイスポ
町乗りと雪道・悪路で楽しいシエラ >>306
だからオマエはいつまで経っても童貞なんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
