【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.15
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つまり、>>148がホラ吹いてただけか
なんだ、スッキリしたよありがとう>>165
期待してたのにな・・・ 過去スレでもATはトルク倍増とかいってなかったか？こいつ まあ>>2のワッチョイ見りゃすぐわかることだけどなｗ
ださい糖みたいなアホがいると身勝手なワッチョイ丸出しスレだろうがなんだろうがスレは加速する
わいわいやろうぜｗ >>164
ステーターの仕組み
https://youtu.be/krf6h3yIl6c?t=6m49s
期待が薄いってｗ
発進時のトルクは2倍以上に増幅されてるんだけどな
>>162
ロックアップの仕組み
https://youtu.be/krf6h3yIl6c?t=8m2s
クラッチの油圧なんて極僅かだからパワーが食われる事は殆ど無いよ
それにAT内には他にもギア用のクラッチが何セットも付いてるし
https://youtu.be/fgHGql9hMug?t=2m29s
6ATならギア用のクラッチが5つ、ロックアップ用のクラッチが1つ、ATはクラッチだらけだよｗ
>>167
>>168
頭大丈夫？
全然理解できてないしｗ
https://autoc-one.jp/word/710434/
>エンジントルクは2倍くらいに増幅されるので、そのままスルスルと発進することができます。
https://clicccar.com/2013/07/31/224909/
マツダの最新6ATだと発進にしかトルコン使わないので、変速中は全段ロックアップだけどね
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20111125/201884/
>トルクコンバータは基本的に発進専用。よほど深くアクセルを踏んでいなければ、数km/hでロックアップし、以後ずっとトルコンは使わないという。 >>170
いわゆるコレだね
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;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ >>171
まさにトルコン
こっちは面倒だから貼らない >>172
だってよ、このスレ立てた奴気持ち悪いじゃん
俺相談しないで身勝手に立てるバカ嫌いなんだよなあ そういや、マツダがクリーンヂーゼル推しの頃やたらトルクがーって喚いてたバカ居たなあ
結局あいつら死滅したのか最近大人しくなったよな
トルクフルなヂーゼルならそれこそトルク増幅なんて要らないんじゃねえの？ｗどうなの？ >>157
ソース付きでありがとう！スッキリ納得しました >>163
3速と4速でしかロックアップはしないから
動きだして直ぐにロックアップは間違いでは？
主に高速巡航時の燃費向上の為なんだし。。。
素人だからわからんけどスマン。 ちょっと前まで、納期1年とか言われても「またまたー、どうせ数ヶ月でしょ。」って思ってたが、マジで1年待ちかもな.... そらそうよ
予約してなくて発売から日数経っての契約なら1年以上だと思った方がいい >>121
月産数千台の車を注文多く入ったから2倍3倍にするのはすごい難しいと思うけど、
シエラの100台を200台300台にするのってそんなに難しいのかな？
そんなに難しい事じゃないような気がする。
海外発売まだなんだから海外分遅らせればいいだけじゃないの？ >>178
今時のATは走り出して直ぐにロックアップしますよ
シエラがそうなのかは知らないけど するとどうよ！（へにゃさわ風）
ゾウさん耐性されて1年が半分になりましたとさ！
それないいよな AT限定とか無免許がどうせ追い込まれて縋る思いでトルク倍増だもん！って言い張ってるだけっしょ？
どうせｗ
ｹﾞﾗﾗｹﾞﾗｗ 昨日本屋探しまわってやっと１冊売れ残ってるの見つけたわ。
他の車種のは売れ残ってるのにジムニー／ジムニーシエラだけどこも完売。
そんだけ注目されてるってことなんだかね？
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91dfv3FVZUL.jpg >>185
パワーロスと引き換えにトルクは増えるよ
倍増かどうかは知らないけど 軽規格日本でしか販売しないのにシエラより生産台数が多いのはどういうこっちゃ >>148
>>トルコンATの方が〜実質2倍以上に増幅されるので粘るよ
MTとは1速のギア比が違うから
AT単体では自身の1速から見れば2倍くらいでも
MTの1速と比べると2倍なんて無いし
トルコンの滑りのダイレクトの無さは、ユーザーの意思通りにはトルクが路面に伝わらないし >>183
ここシエラスレだし…
寺の人は3速と4速でのみロックアップしますって事と
アイシン製の新しいトルコンですと言ってましたよ。
まぁその人はシエラにはロックアップついてないって
言ってたので真相は定かではないですけどね…。 プレス試乗動画
河口まなぶ
相変わらず非常に非常に連呼してて煩いけど
映像は参考になる
https://www.youtube.com/watch?v=u1_BZ4YPDxc >>192
この人がスポーツカー以外でこんなにテンション高いの初めて見たｗ >>191
モノコックパジェロって、時代を先取りしてたよね
しかも、足の伸びをアピールしたりオプションでデフロック付いてたりショートボディがあったりで、乗用車SUVとは違った気合いの入ったCCVのノリだったりするし >>192
素人比較試乗同様に
シエラ4ATは楽しさ半減することはわかった
シエラはエンジンリファインとギア比見直ししてからが本領発揮だな
5MTなら今のままでもそれなりに楽しめるだろうけど ジムニー狙ってた人が「どうせ一般受けはしにくい趣味車だから予約しなくても大丈夫だよ」って余裕こいてたらこうなった
まあここの人（軽スレも含めて）なんだけどな 今日ディーラー行ったらシエラの納期は分かりませんって言われた。早く増産しろよ >>108
防錆処理と電気系統の弱さは今後も変わらんよ
だってスズキだもの >>179
半年待ちと言われてたが「もっと早くお届け出来そうです」と連絡あったぜー
だがやはり明確な時期は言わないｗ スズキってまだ錆びに弱いの？
北海道だから気になる所だ 高速の登りで、グイッと加速できるくらいトルクフル!? >>206
メーカーの錆対策がどうのと言うより、ユーザーの錆に対する意識が10年後の状態に表れると思う
メーカーの錆対策は、あくまでもユーザー側がちょっと楽できるレベルなだけじゃないかな >>182
そのとおりだと思う
生産を３倍にするというと大変そうだが
月産を＋２００台する。って考えれば大したことないよね。
というか元の月産のままだと３年待ちなわけでさすがに
そのままは絶対にありえない >>202
やはり、まなぶもスポーツカー的な良さがあると感じたようだな
試乗はしたいと思ってたけど、どうやらその必要は無さそうだ
後部座席は常時倒して2シーターとして使いたいな >>212
人車一体感が半端ないよ
ここがまなぶさんに響いたんじゃない？ >>211
納車期間が3日ごとに1か月伸びている感じだぞ >>206
何と比べるかによるんじゃないか
ダイハツやホンダの軽と比べたら特別弱くは無いが
プリウスとかセレナみたいな普通車と比べたら軽ベースのシエラは弱いかもな
価格帯もコストも違うから >>206
今はもう他社と差がないよ
昔の印象が残っているのかもしれないけど 腰回りをヒットした時にペイントリペアをしっかりやっていればそうそう錆たりはしないだろう >>221
ラダーフレームより、その上に乗ってるボディが塗装の薄さや水溜りポイントのせいで錆びやすい印象
エンジンルームまでキッチリ塗装してるクオリティなら新型買いたいね 海外向けに1500ccエンジンという事だけど
K10Cは乗らないのかな？
こういう車は３気筒の方が向いてると思うし
軽量化とパワーの相乗効果で良くなる気がするんだが
MTに試乗した限りでは軽のR06Aの方が合ってると思う >>223
K10Cのトルクに見合う適当なトランスミッションがない
との事 >>224
やっぱそうか トルク足りないんだよな
高速向きにハイギアに振って太いタイヤ履かせるから とある関連企業の従業員だけれども、数年前組立てライン用設備作る段階で新型スイフ○誕生！！とかCMしてたぞ
半年でライン出来るなんてありえん！！ ラダーフレームとその上のボディとの間にかましてあるゴムブッシュがへたると乗り心地が悪くなる 磐田工場にあった旧ジムニー・エスクード2.4のラインをまるっと湖西に移設したんかな >>108
テールランプの位置は、頂けない。
ショップが、どう改造するのか楽しみではあるがw 連続で軽とシエラのMT乗り比べたが断然シエラが良かったけどなー。
軽はとにかく回しても回しても車が進まない。
登坂があるような道だと相当しんどそうな印象だった。
ATだったら軽でもいいかと思うが。 エスクードは軟弱化しちゃったからジムニーがより輝いて見える >>231
俺は全く逆だった。
軽のMTは燃費気にしなければ2-3速をうまく選べば
急坂もいけるけどATの方が滑る感じでダメだった
シエラはむしろATでノンビリ乗りたいなと思った
結局納期に怯んで注文は見送ったけど。 >>232
初代エスクードのデザインは良かった
丸っこくなってからダメになった >>233
そうね、2.3速でガンガン回せば坂道も問題ないだろうね。
ただとにかく回さないと進まないから、街中だと流れに乗るのも忙しい印象だったなー。
シエラだと街中でも自然に走れて良かったよ。
舗装が波打ってる場所でもトレッド広い分振れが少なかったし乗り心地もだいぶ違うね。
ATは正直軽もシエラも面白みに欠ける印章しかないw 0.66と1.5だったらそりゃ1.5のほうが楽だわな キャンプにしか車を使わなくなったのでS660から乗り換えたいが、納期が長すぎて買い換えか許可が出ない。三ヶ月くらいで帰るようになったらいつでも買って良いとは言われてるが、いつになることやら… シエラ納期情報
今現在
7/7契約の方の納車情報あり
しかし別の同日契約者には未だ未納との事
その他情報求む！ >>241
馬鹿じゃねえの？
営業担当に細かく聞けよ。ラインに入ってるのか、まだなのか。
まだなら、いつ頃ライン投入か。
グレード色トランスミッションメーカーオプションで
違ってくるに決まってんだろ。
馬鹿だな。お前みたいなのがいると納車報告する人いなくなるんだよ。
しつこく聞いてきて鬱陶しいから。 発注したのはJC MT 色はフェンダーの黒が強調されそうな白
今のクルマの次の車検は再来年の春だからまだまだ大丈夫(なのか?) >>252
土方や木こりで荒れ地や林道走るけど別に運転が好きではないひとたち
行政や河川事務所や森林組合あたりも >>248
逆じゃね？
ATの比率のほうが圧倒的に多いし
ある程度同じ仕様の注文がたまってから、まとめてラインに流すと聞いてる
なので注文の少ないMTは少し遅れるのでは？
知らんけど 6ATならいいけど今時4ATで非力だと辛いだろ
まなぶのテンションの違い
寺男のテンションの違い
一目瞭然じゃねーかwww
ジムニー・シエラでATは無いわ 仕事でも遊びでも車で移動する事より
移動した先でする事の方が大事な人もいるもんな
いろんな使い方に応えてくれる懐の広い車だよ ＪＣのオートマ以外だと納期は長めになると営業マン言ってたよ。メーカーも売れ筋になりそうなグレード作っておけば間違いないだろうし。 AT比率7割くらいだろ。
普通はATって事だ。
新車全体ならAT比率9割超。
おまえらの言うこときいたらスズキ倒産 試乗車で軽はAT、シエラは15年ぶりにマニュアル乗ったけど
めんどくせえの一言
購入はシエラATの予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
