【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
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>>250
要らない。
メンテパックは決まり決まったコースメニューであって、オイル交換は半年とかのペースでしかやってくれないから。
車検パックと称したプランも法定費用が含まれてるわけでなし。
オイル/フィルター交換は持ち込みでイエローハットでやってもらえばいいんだよ。
他に何か不具合が出たらメーカー保証の範囲内の話だから。
要するに安い車を買いに来たのに高くしてどうするってことです。 >>250
俺入った。入るとオプション割引があった気がする。
オプション多かったから総額変わんなかった様な。そういう意味でメリットやね 俺は入れたいオイルがあったので、メンテパックは組まなかったな。 アルミインテークパイプ入れようと思ったけど吸気温度がガンガン上がるのか。
断熱すれば済む話だが、ドレスアップの点では意味ないな。 あっでもサーミスタはエアクリすぐ横のエアフロについてるから、インテークパイプの断熱をしても燃調自体は変わらないのか。
でも断熱やらないと微妙に燃調ずれてしまって不味いだろうしなあ。 >>251
ものすごく納得した。
>>252
割引あるのか聞いてみます。
オプションの値引き次第では検討したいです。 オプションの割引なんてあったっけ？
うちのとこだと、無料のタイミング以外でメンテの工賃だか部品大が多少引かれる程度
オイル交換よりエアクリの方が高くてびっくりしたよw メンテパック入ってもディーラーがいつ行ってもクソ混んでるから結局使ってない
2週間前でもオイル交換の予約取れない オプションたくさんつけた、メンテパック付けた、ディーラーに下取り出した、ディーラーローン組んだ、
これら全てがディーラーの利益取れるものだから当然値引きはしやすくなるよ
なので必要ないものは付けないで値引き交渉ちゃんとしたほうが良いかも
>>251が言ってる通りスケジュールや回数が決まってる、営業にメンテパックで凄く距離走ってしまったら
どうするのって聞いたら、次回の分の回のオイル交換を前倒しで早く交換しますと言ってた
つまり交換の回数が決まってる
メリットはディーラーとの関係が良好になる、それとディーラーで車のコンディション把握しやすいから
次回の下取り金額が高めになるらしいね
とはいえそれもディーラーで車検まで毎回受けてたらの話だと思う
>>257
ディーラー整備はエレメントも定価で請求されるのが痛いよね、情報化のこの昨今、その半額ほどで
優良メーカーの製品が買えたりするのに スズキってパーツ自体は安価な方だけど、エアクリやパッドといった消耗品は意外といい値段なんだよねｗ ノーマルでも夏場の油温が110℃くらいまで上がるそうだけど、ECU書き換えた人の油温どう？
まぁトラストのオイルクーラー入れればいいんだけど油圧低下が怖いっすよね
オイルクーラーのせいで250オフ車を焦がしたことがある >>262
ECU交換前後ではさほど変わらない
ただオイルを純正からスヴェルト5w-40にしたら純正の油温計での数値だけどバーの位置の感じでは常に5度ほど高い場所指してる
郊外の適度に流れてる所で90、外気温38度ほどのノロノロで100、昨日墓参り途中の峠やを4千~5千回転多用の軽く流しで110の所を少し超えてくる ちなみに峠をレブまで多用した本気走りと、高速道路時速140超えで時々全開では数値が書いてないからなんともですが油温計での位置は115~120の間位でしょうか
結構バーが右側に行くので平気かって思うけど130度は行った事はないですね お前が無頓着なだけだろ
油温計付けるとこまではいかないけど、大丈夫かどうかは気になる >>263
油温が上がるのは良いオイルだからだと思う。いいやつほど受熱性能が高くて、モチュ300V入れた日には…ｗ
ただまあ四輪にしては温度が随分高いよね。一応水冷式クーラー付いてるのに。
とりあえずサーモつきオイルサンド買って社外の油温計つけてみようかな。 >>267
なるほど、良いオイルほど油温高めになるのか。モチュの件といい情報ありがと
スヴェルトは今吹けもいい感じです
うん、なんか高めな気がするけど130は超えないからこういう管理なのかな？
ベンツ等は燃費を考慮して油温を高めに維持してるとか昔聞いたけど エンジンの異常正常を知る為の計器だからね
普段からの正常値を把握してないと痛い目に合うぞー sveltは良いオイルだね。
0-40が無くなったのは残念。 >>270
モチュの耐熱性や油膜性能はホントすごいけど公道メインにはオーバースペックなのでスヴェルトくらいが
バランスええんじゃないかなあ。エンジンの要求（≒マッチング）もあるからｶﾈ出せばいいってもんじゃないし。
まぁエクスターFも良質な合成油なので、世間一般のイメージよりも油温数値が高めになってる可能性もあるか。。 >>270
Z34は130超がデフォ
110だと低いって言われる
って言うか純正3連メーター１１０度からしか計れん >>273
エクスターFは有機モリブデンの濃度がかなり高いとか聞いた
いい燃費もこのオイルが効いてるらしい
>>274
そりゃ高いね。基本大排気量は高くなりやすいけど
純正油温計って70℃からじゃないのか 本スレの方か忘れたけど、リアウインドウを半分くらい開けたままにすると確かに「ボボボボボボボ」ってキモイ騒音が出るな。
開いてるのに気が付かなくてタイヤバランスでも崩れたのかと思った。 >>278
それ、同じ状況を作った事が無かっただけです ギアチェンジしたときの音がやたらでかいのはスイスポの伝統なのか 1速入れる時にガコンて入る時がある
軽く追突されたかと思うくらいで焦る あなたの記憶違いです
「ヘルムホルツ共鳴」ってヤツです
横の窓が前後合わせて4枚ある車で、後ろの片側だけ開けて速度が上がるとなります
ベンツだってBMWだってそうなります こんな純正の油温計なんておもちゃだろ？
こんなの表示にしてるから気になるだけ
燃費の表示にしてぶん回してれば気にならんよ。ノーマルでオイル定期的に交換してて壊れるなら大問題だわ この異常なほどの猛暑でも熱によるトラブルはあまり聞いてないな >>284
旧では無かったんだよ。開け方の微妙な違いかもしれんけどね。 >>286
「あまり」ということは多少は疑わしい事例があったの？ 連休中は300キロ走ってリッター21キロでした
お前らは？ 21km/Lは素晴らしい！今はECU+マフラーなんで間違ってもそんな数値でないよ
以前は遠乗りで19位よく出てた
スイスポもバイクも両方約200km走行
スポ、峠一回あとは燃費走行で12.9lkm/L（平均燃費計は13.4km/L表示してた）
バイク、峠に行くために乗り、峠まで高速140-150巡航、時々200+走行
峠5往復で17km/L
このバイク、俺が飛ばしてるつもりでも実力の半分くらいしか使ってないから
バイクにとっては燃費走行なんだろうねｗ
現にパワーバンド入れたのは3回ほど、でも速度と燃費の効率でここまで率が良い
乗り物はいまだかつて無いかも。スズキの1000ccバイクです >>289
多摩東端から宮が瀬往復の150kmで15.1だった。
都内から郊外に向かって流れが比較的良くてやっとそのくらい。
エアコンなしなら20超えるはず。
>>290
納車直後は加速に驚いてブースト正圧（純正ゲージが動き始めるところ）にできなかったわ。
今は排気系を替えたこともあって頻繁にMAXブースト掛けてるけど、下道ならエコカーばりの
超燃費走行よりも1500～2000キープの4～5速で走った方が伸びるね。
ワイはエコカー買ったわけじゃないから理解しつつわりと回してるけどね。 高速2人乗り・ACC85km・エアコン23℃風量1で、
50km走り続けたら平均燃費21.4km/Lだったよ。
>>292
燃費意識して低回転で走り続けるのってエンジンにも良くないみたいだしね。
2,000回転ちょいキープしてるのが1番燃費がいいっての見てから街乗りで実践してるけど、
毎日片道10km（都内）の通勤で平均燃費14kmちょい出るね（エアコンオン） >>293
2000前後が結局燃費良いんだよねえ…ZC33Sのエンジン特性の所為だけど。
瞬間燃費見てると5～6速ではちょっとした加減速で激落ちする。4速固定が一番いいということでもないけど。
ブーストが掛かる前に負荷が掛かると効率がかなり悪いんだろうな。
ダウンサイジングターボのエコカーが案外元気なシフトスケジュールセッティングなのもうなづけるｗ エキゾーストを愉しみたくて
ついつい回転数上げてしまうんよねー エアコンオンで24.5まで行ったけど、そのあと惰性で走ったりしてもそれ以上伸びなかったから限界値か この時期、青空駐車すると、ハンドルもシフターも火傷するくらい熱い
なんか対策してる？ >>298
もちのろんで使ってるよ
車内温度で灼熱になる >>300
今は、黒だな。
ただ、以前がほぼ同じサイズのホットハッチで、赤だったんだよな。
それでも同じようにハンドルとシフターが熱かった。
通常が青空駐車なので、色は関係無いと思う。 7月末に納車後1,000km近く走って、今日の夕方初めてエアコンオフにして走れた。
エアコンオンの時より明らかにエンジンの吹け上がりが良くなって、落ち方もゆっくりでショックも起きにくくなった。
夏前に納車してエアコンオンで走った時に残念になった人の逆を味わえた気分でした。
週末オイル交換して縛り解除で回すのが楽しみです。 >>301
なるほど。赤→黒で更に暑くなった差を新スイスポの熱線吸収グリーンガラスが緩和したんだな。 ギアオイル交換したら入り良くなるかな？今1000㎞走行したけど1速2速が固い。 >>305
1000kmじゃオイル交換してもまだまだ渋いよ
一万キロは走らないと >>305
走ってるとだんだん緩くなってくから
新車は最初固く作ってあるよ
オイルはあんまり関係ない ギアオイルは、激しく飛ばす事がよほど多い奴じゃなければ、廃車するまで無交換て奴も珍しくない
だからといってトラブルが起きたって話も聞かない ミッションオイルのように高熱劣化しにくい作動油は、ある程度こなれた方が調子が良かったりするしなんともね。
入りにくいってのも大体が人間側の操作の癖だったりするし。
でも気になるなら入れ替えてみてもいいと思う。そんなに高いもんじゃないし、違いを知るのは大事。
ここで気をつけなきゃいけないのはサーキット前提のギアオイルな。
こういうのは熱が入らない普段乗りではクッソ固い。 >>312
ハイオク仕様だし
給油と同時にグラニュー糖がオヌヌメだぞん！ 俺は吹け上がりが悪くなったなと思ったら満タン１回で一口チョコ入れてる
油分と炭素の割合が丁度良いみたいだ 東急ハンズで売ってるニトロ添加材オススメ
加速とかめちゃくちゃ良くなる
マフラーの音とかも全然違う。 バケットシート交換した人おる？
何キロぐらい軽くなるかな？ フルバケで軽量化って大いにありでは？
助手席と両方交換すれば下手したら15kg以上の軽量化とか有り得るかも
マフラーをSPEC-Lにすれば計20kg位の軽量
非力な車は助手席に人を乗せてるかどうかでかなり加速力が違う
スイスポはトルクが凄いけど先日知りあいを助手席に乗せてフル加速
知りあいは結構加速するね～って言ってたけど。。
俺はあれれ。。今日は凄くEGの調子悪いななんでかなって思ってた
帰りフル加速したら良い加速
スイスポも例にもれなく200馬力以下の非力な部類かも
体感するほど加速が悪くなっちゃう
つまり逆に言うと軽量化は加速にも動きにも凄く効くと思う >>319
はーハッハッハ
俺なら40kgは軽量化出来る。 >>319
結構加速するなぁってコメントってxショボいってことやん
昔トルク70kg800馬力の玩具でフル加速したら
短くうって言った後 絶句してたぞ >>319
GT-Rでも助手席に小学生の娘乗せたら加速悪くなるの判るよ。 小型軽量ご機嫌なスイスポ
超気に入って乗ってるけど
300km走った辺りから2700kmの今まで
平均燃費がずーーーーっと12.7なんだけど orz 町：山道：高速＝1：4：5、1300キロで16.5かなあ >>322
レベルにもよるけど昔乗ってたRX-7はちょっといじってたので実測300馬力ちょっと
だったけど人一人乗せたくらいだと加速に関してはほとんど影響出なかった
そりゃ少しは加速悪くなるけど
スイスポはエンジン不調か？って感じるくらいって書けば解るかな
RX-7に助手席と後ろに二人無理やり詰め込んで4人乗りにした時にうわ、遅くなったｗ
って感じる落ち込み具合、この4人乗者の時の加速の落ち込みがスイスポの助手席
一人乗せとだいたい同じくらい >>321
知りあいの車はレクサスのハイブリット、燃費9km/L走る
フル加速の0-100の公表値は5.5秒らしい
速度リミッターは時速250kmで効くけどリミッター切ると300km位出る高級車
意外と良い加速するねってサラリと言われたｗ >>324
それ平均燃費計がリセットされてない
説明書に満タンにした時にリセットされるとか、トリップメーターと連動するとか
設定あるから見てみて
多分2700km走った平均燃費表示してる
満タンにしたらリセットする設定がお勧めだよ >>319
ですよね～＾＾
軽い車両だからこそ、安全性を損なわないモノは特に軽量化ですよね。
バケットシートは優先的に考慮したいと思います。 >>328
レスありがとう
満タンでリセットの設定になってました。
故障かな？ >>330ワタシも最初は同じで、給油リセットの設定ONにしたら直りましたよ >>329
うんうん、軽量は今回のスイスポの牙みたいなものだしね＾＾
もしバケット入れたらレポよろしく～
>>330
自分のは最初から満タンリセットになってなかった気がする
偶然担当営業マンが気が利かなくて＾＾；納車時に時計の時刻が合ってなかった
今合わせましょうかとか言ってマニュアル見出したので、一刻も速く新車に乗りたい俺は
いや、自分で合わせますと言って返ってマニュアル見て満タンリセットの項目を発見
それをオンにした
誰かセットしてないと多分最初からなってない気がする
一応再度確認してみて、そしてそれがオンになってれば燃料系半分くらいの時に給油して
平均燃費計がリセットされなければ故障かな >>330
トリップメーターのリセットと連動にしたら。
ガソリン入れたときはトリップメーターを
リセットするよね？ >>324
この時期はそんなもんでしょ。
みんからでユーザーの記録を個別に覗くと、ドノーマルでも多少排気弄ってあってもみんな12.5だよ。
燃費トップランカーのZC72SのDJEでも15.5も行かなかったから充分良いのでは。
夏のスバルなんてリッター7～8どんとこいやで。 12.7 前乗ってたFREEDが8超えた事なかったから超満足です。 エンジンかけたらA/C25℃のまま付けっ放しでインフォメーションの燃費が18切る事は殆どない
満タン法による実燃費も17は超えてる
なお最寄りのコンビニまで片道5㎞で立ち読みするため本屋が20㎞
高速のICまで50㎞の間に信号は8 え？
50kmも走って信号が8つしかないの？
すげぇ・・・ >>339
国道50km走って信号１個もないぞ
いや70kmかな？
正確な距離は判らんが そんな国道結構あるだろ わりと田舎な呉～海田の間を自転車でタイムトライアルしてるけど、それでも信号が6つはあるぞ…
安佐北から三次までのド田舎国道50km区間でももっとある…
大阪って田舎だったのか >>342
都会だから国道が高架なんです。
信号は側道にしか有りません。 >>340
ウチを中心に半径100km以内に、そんな国道は無い
@神奈川 >>343,344
名阪なら仕方ないｗ
あそこはヤバイ、高速道路より速い
>>345
道路はまだヤバイ ZC33Sの電スロはレスポンスどうでしょうか？
昔乗ってたZC31Sはモッサリだったので… >>348
MTはべつにモッサリだとは思わんよ。
ATは少しモサモサという話を見たような。
いずれにせよワイヤー式のリニア感を求めるならRRPあたりの書き換えするしかないね。 >>347
名阪は危なっかしいから嫌いだな。
スピードより。車間詰め過ぎ！
伊勢湾岸道の方が全然安全。
関東方面で例えたらどれなんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
