【TOYOTA】C-HR Part62【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529755668/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネットだとヴィゼルやCX3の客層かっさらってて他社営業の恨み
買ってて荒れるのはわかるが、リアルでそんなやついる？ アンチちゃんは言うだけ言って車を見せずにトンズラする奴ばっかりだから名誉挽回のつもりで出せばいいかと
まぁ大抵逃げるけどね 糞荒らしを相手にしないって選択肢がない時点で同罪だよ… >>433
ネットでランエボの燃費見ると市街地で8km/Lくらいのようだが >>447
車が売れなくて暇で暇でやることないから、5chでの書き込み？
もっと上層部に燃費がいい売れる車を作ってくれって哀願でもすれば？ >>446
ターボを効かせてるとか走り方で燃費は変わるしな >>438
古臭いはないと思うけど？
自分の周りからの感想は、
未来の車みたい。
高そうだね。
スポーツカーみたいな車ですね。
だったよ。 スポーツカーだと思って乗る奴はマジモンの情弱だと思うんだが異論ないよな？
そのうえ走りがトロいだの文句言ってるやつは滑稽だわ C-HRは現代に蘇ったスペシャリティカーだと何度言えば・・ だよね C-HRは、セリカ版コンパクトクロスオーバーSUV と何度も言うよ そーいえば来月には新型のナビが出るらしいんだけど、そんなに違うもの？ クーペが流行った80s90sに登場したのがセリカ、プレリュード
SUVが流行ってる現代に登場したのがC-HR、ヴェゼル >>457
実際は、セリカ、プレリュード、シルビアはもっと前からあった。
今は一時のブームで一気に出るね。
フルモデルチェンジされる日は来るんだろうか。 いまはセリカやプレリュードなどのクーペ車は売れないからメーカーは生産を終了した
しかしクロスオーバーやSUVブームに乗ってクロスオーバークーペ出したらバカ売れしたから他のメーカーもクロスオーバークーペを出すだろう >>438
それおまえが職場でめっちゃ嫌われてるだけだろw むしろカロスポの装備はMCでC-HRに追加される可能性も高い
C-HRはセーフティ全車共通化宣言に間に合わなかったからな
カムリはカムリスポーツ追加したけどMCじゃないからセーフティはカロスポより古いままだ >>461
今年の2WDターボ追加の時になんで追加しなかったんだろうと思ってる >>462
それやったらカロスポの売上を食われるからだろうね >>461
実は新型センチュリーもC-HRと同じトヨタセーフティセンスPのままなんだな。
何故トヨタは新技術を統一的に導入しないのか謎だ。 売り上げ負けたし 次のプリウスMCは本気出して来るな >>427
C-HRの名誉のために言うが、同じ18インチタイヤ履いた時の最少回転半径はカロスポ5.3mに対し、C-HRは5.2mで僅かながら小回りが利くんだよ。足回りが決して劣っている訳ではない。
C-HRは車幅の割に室内空間が狭いと揶揄されるが、それはボディーが分厚いという証拠である。
それだけ頑丈な車だから、少々対向車に突っ込まれても落下物が落ちてきても大破することはない。
C-HRオーナーはこの車にもっと自信を持っていいと思うよ。 小回りがきくと足まわりが良い？
車内が狭いとボディが丈夫？
なに言ってんだこいつ カロスポはGZでも付かないMOP付いてるよ
表の通りの装備にしたら同じ価格帯にならない 見た目はC-HRのが断然好きだけどな。車にそこまで興味無い奴だったら見た目一番で機能なんてそこまで細かく比べないんじゃない。 >>424
なるべくEVランプが付いてる状態で走ると燃費が良くなるよ。 デザインはC-HRのが断然上 ドアの厚みもレクサス並に厚い >>455
よく何度もそんな恥ずかしいこと言えるな。
セリカ版クロスオーバーってなんだよwww >>427
マイチェンでカロスポ並の装備になってほしい
来年の車検までに買い換えれば良いから待ってるけど、マイチェンいつだろ どうでもいいけどフルエアロのDQN仕様の恥ずかしいC-HR乗りと同列になりたくないので、フルエアロくんは早々に事故って大破してください >>476
いっつもエアロを目の敵に…
そう神経質すぎちゃあ頭禿げちゃうよ、君。 >>474
うちも同じ状況。
スバルやマツダみたいに毎年改良してくれたらいいのにね。 >>477
いやダサすぎでしょ
ダサいエアロ組んで恥ずかしくないのか質問してみたいわ
カスタム素人が多すぎる
エアロ組んで純正のホイール履いてるダサいカスタム素人が多過ぎる >>480
だったらカスタムプロさんが教えてやりなさい。
ここで吠えても意味ないしね。 >>480
やる本人はダサいと思ってるわけねーし、質問するまでもなく恥ずかしいわけねーだろ
そんなことも分からない馬鹿なのかお前
ダサいエアロ組んでるヤツ以上に低能だな 愛車のデザインに対する自分なりのこだわりがあるのはいいことだけどそれを人に押し付けるのは違うよな MCなんて2019年末以降でしょ…
プリウスでさえ未だなのに。 >>479
あれはやりすぎ
MCは数年に一回で十分 毎年改良しても全く販売数に比例してないからな
無駄なコストだわ >>487-488
それは売る側の都合。
個人的にはカローラスポーツと安全装備に差が付いた状態のC-HRは買わない。
無駄にデカくて高いカローラスポーツも買わないけど。 >>490
ベゼルかXVかC-X5なら買うんだろw >>491
きちんと改良されたら買うよ。
ヴェゼルとXVは乗り心地が悪すぎて問題外。
CX-5は大きすぎるので試乗もしてない。 カロスポに比べるとTSSが最新じゃないのはもちろん プリウスは電子パーキング無いこと
C-HRはドライブセレクトモードボタンが無いのは不満だね TNGA兄弟車で同価格帯なのだから損に感じる人は多いはず
今は値引きで頑張って売る感じなのかな >>496
C-HRがマイチェンされるよりカロスポを長くしたフィールダーが出る方が早そうだよ >>474
だとしても 安全装備プラス分 値段上がりそうだけど 消費税アップまでにマイナーチェンジ来てくれると助かる
なお当方9年ものフィールダー乗り
一度試乗行ってみようかなあ
でも営業ががっついて攻勢かけてきたら面倒だしなあ
ってレベルでC-HR検討中 妻が足車に購入したのですが天井やドアトリム等細かいところまでダイヤモンドの意匠があって素晴らしいですね
HVなので加速は良く無いですが女性には寧ろ丁度良いみたいで売れてる理由を感じました >>496
と
>>502
ってID変えただけの同一人物だよね？ ＣＨＲのシルバーｘブラックのツートン見たけど、あのシルバーの質感イイねえ〜 専用色か？メタルストリームメタリック
今は選べるが、昔はカレラＧＴに専用色だったＧＴシルバーメタのチタン的な深みを、ふいに想い出した。
デラの室内で見かけたときは普通のシルバーに見えたが、野外しかも曇り空の下で見ると、
チタンシルバーっぽい部分と、陰になってる部分は濃いダークグレーに見え、濃淡のあるグラデーションがクッキリと出ていて驚いた。
たぶんあの濃淡は、全体がメタルストリーム一色では、そう大して強調されないはず。
シルバーとは対称性があり、同時にグレーとは親和性も有するブラック部分が挿すことによる、トリコロール独特の効果。
最近のマツダのマシングレー、悪くないが野外では普通っぽいダークグレーに見えちゃうことが多くて、技術はスゴいのにちょっと勿体ないんだよ。 >>498
それでは長すぎるので、候補を小型SUV（かCプラットフォームハッチバック）に変えた。
フィールダー160系前期、全長4.36mなのでC-HRあたりと同じくらい。 C-HRのグローバル展開はこれから本格化だからmcなんて読めないね
TSSPもコンチネンタル製だからな
中国製車体はわからんけどね >>489
買う側からしても、すぐに型落ちになるしMCを頻繁にされたら嫌だろうが >>505
別人だけどどう証明すれば
専門知識は無いけど買い換えを検討してスレ覗いているおっさんです >>509
年次改良くらいならそうでもないのでは。
いずれにしてもカローラスポーツより遅れた自動ブレーキ、サポカーSワイドにならない安全装備を考えると現状のC-HRは買わない。 CX-3の改良ペースは異常だな
半年ごとの改良を良しとする開発陣も頭おかしいし
常に改良されたら買い時が分からん
売り方を知らないエンジニア集団はこれだから困る >>510
証明も何も車が違うでしょ。
私のは6年前の160系、あなたのは9年前だから140系でしょ。
>>512
半年は早すぎるけど、今の自動ブレーキの進化速度を考えると1年くらいでは改良したほうがいいのでは。 第2世代TSSはハードウェア的にはもう十分進化したと思う
あとはカメラの映像解析の精度を高めていけばアイサイトに追いつける
単眼＋ミリ波でアイサイト並みの誤検知の少なさを実現したらもう次は自動運転まで更新必要無いと思う >>511
C-HRはスタイリングに惚れ込んで買うクルマだから、TSSがどうのこうのっていうのは言い掛かりに聞こえる
先進機能が欲しいからカロスポ買えばいいのに
C-HRより視界広くて死角が少ないよ
大きさもC-HRとほとんど変わらん バックカメラぐらいしか付いてない10年前の車からの乗り換えだったからC-HRでも十分すぎるぐらい安全性能整ってるなぁと思ったけど。そこらじゅうからピーピーうるさいぐらい。こんだけ進化が早いと機械任せでしか運転できないドライバーが出来そうだな。 >>512
これな！ 結局モデルチェンジ前が 1番の完成形だろ
モデルチェンジを買ったいいのか？旧モデルの完成形を買ったらいいのか？だからマツダ スバルは触らない インプレッサとXVは次のC型でようやくブレーキホールドが付くらしい
しかしアイサイト最新版であるツーリングアシストが付かないのが確定してスレが葬式ムードになってる
毎年改良して変に期待させるからこうなるんだよなぁ
まぁC-HRもツートン出したり1.2ターボのFF出したりLEDエディションとかいう何だったのか分からんグレードもあるしで
あんまり他社の事ばかりも言えないが まぁ後発のほうが装備で上はしかたねないこと、
あんまりこだわりすぎると何も買えない >>515
ハッチバックでいいならフィールダーを買うときもハッチバック買ってるよ。 CX3はあまりにも売れなさすぎだからだろ
デミオベースでCHRに勝てるわけない >>521
フィットベースのヴェゼルは健闘してるけどな。
ヴェゼルは安全装備がいまいちだし乗り心地が悪すぎるけど。 >>523
今度のMCでi-MMD付くらしいな期待してる >>524
さすがにそれはフルモデルチェンジじゃない？ オデッセイハイブリッド 2L i-MMD 0-100 8秒20
https://youtu.be/W9Q2Yf-ALTE
i-MMDは速い
めちゃくそ速い
でもエンジン音これじゃあ売れないよホンダ >>527
ヴェゼルの、i-DCDなんかもそうだが
ホンダは加速は凄い。
足周りが悪いから、そのエンジンの加速を
活かしきれないが。 >>529
いくら発進加速が速いとか書き込んでも無駄だよ。
今はもう燃費の時代だから。
C-HRを凌ぎたかったから、もっと燃費がいい車を作らないとダメだよ。 誰だよ俺の恋人をブルドッグだのエルメスだの言ってる不届き者は ヴェゼルがFMCでi-MMD化するのとC-HRに2.0HV載るの どっちが早いだろうか >>449
そうそう、STIで高速をおとなしく走ればリッター15キロ
レガシィの2.5ターボ300馬力AWD6MTでもおとなしく走ればリッター16キロ これのモデリスタはセンス最悪だな
本人はドヤ顔だが馬鹿にされてるぞw
ガンダムにでも変形するのかあれはw 何でこう定期的にエアロを叩くんだ？
他人の趣味嗜好なんてほっとけばいいのに
ああ全部同じやつか >>537
エアロ付けたいが貧乏なので付けられない奴らじゃないかなｗ エアロつけるのは良いんだけど、付けている人は運転マナーが悪い印象。なんか煽ってくる人多いような気がするんだよな。 エアロはかっけー！と思う車もあるけどゴテゴテしすぎてダサくなってるのもあるよね。
この前近所でフルエアロ見たけどやりすぎててまとまってなくて逆にダサかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
