【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 47
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>>510
中古屋はビジネスだから仕方ない
でもそんなヤツらに騙されないように、業者オークションの相場を知るとか、中古屋同士で逆オークションさせるとかの努力はオレらに必要だな バイザーっているかな?最近必要ないような気がしてきた
タバコ吸わないし、洗車の時邪魔だし >>515
雨の日に窓あけ運転しないなら不要
オレはタバコ吸わないけど、窓を開けたいから必ずつけてる レクサスのガンギマリグリルがアルのデカ顔で展開されると思うとサブイボが立つ 30系前期のエアログレードが若干レクサスのギラギラフロントグリルのような形だったよね バイザー乗ってる奴見るとダサすぎて可愛そうな気分になる アルファード乗ってると偏差値20くらい低く見えるね ヴェルファイアに乗ってると更に10くらい低く見えるけど 偏差値の概念からいうと20や30低く見えるというのはどういうことなのだろうか
偏差値はあくまでも50を頂上とした正規分布における対象の位置を意味するのかと思ってましたが
そういった意味では偏差値50±19.6の人達はその間において差がないということかなと
そこでこの車に乗っている人は偏差値75.6の異端児が偏差値50の普通に見えるということ
偏差値50の普通野郎が偏差値30未満の異端児に見えるということ
それはすなわち何を意味するのだろうか >>504
勤務場所が同じならみんな同じ車を買うと思ってんの?w ネットで給料が高いことで有名なキーエンスの名前が出る時点でエアキーエンスだろwもっと工夫しないと >>527
まだエア設定引っ張るの?w年収2000万のサラリーマンは2000万の車買えないよw中には本当に車好きな人もいるけど、頑張ってポルシェ買うとかだよ。2000万でミニバンとかありえないからw アルファードで金持ち設定は無理があるって
お前らの憧れでもあり尊敬するELですら800万?くらいでしょ?
その金額じゃちっとも高級車の部類じゃないんで
そこんとこヨロシク ELって言うほど憧れ対象ではないと思うぞ
普通の庶民にはSCレベルが憧れだな
年収1200万円も稼いでらっしゃる方は違うと思うけどな >>534
ああ、その感覚わかるわ。
NBOXとか、軽に200万以上だなんて、高級車に思えてしまう >>535
俺は軽に200万円以上とか出す奴はアホだろと思う >>537
その感覚分かるわぁ
俺もミニバンに400万以上出す奴はアホだと思うもん >>538
たしかにな
高級ミニバンなんだから500万以上は出さないとな うわぁー
またAHSのスイッチ切れてたぁ(泣)
足長いとつらいなこれ まぁ法人の役員用途でも2000万円超えると厳しくなる
だいたい1000万円から2000万円の間くらいが相場 個人でもサラリーマンだと2000万円がひとつの壁でしょう。
サラリーマンの年収だとおおよそ2000万円を超えるくらいが限度ですしね。 年収2000万円超えてても自分は貧乏だと思うな
仕事に不満は無いが何百万円も天引きされて、
子ども育てながら家買うのも結構大変
老後のことも考えなきゃいかんし
ただそれでもレクサスからミニバンのフラッグシップモデルが
出るのなら2000万円までなら金を出そうと思う
ミニバンは快適性こそが命だからそのためならそれくらいは出す >>545
ほんとうに懲りないねw
所得税、住民税、健康保険、雇用保険の金額言ってみw 実際LCでも最上級グレードが1450万円なので、レクサスがミニバンのフラッグシップモデルを販売したとしても
実際2000万円を超えることはまず無いと思いますね その通りで今までのラインナップ的に2000万円を超える価格設定は
まず無いと思います。 マイバッハみたいなグレード出てきたらワンチャンあるかもな 仮定の話をしたりそれを否定したり
お前らヒマだなぁ レクサスのミニバンフラッグシップモデルの期待度の高さがよくわかる フリーターでも新車で買える価格帯のスレで年収の話は滑稽 世間的には高級車って1000万円スタートの車種を言うと思うんだけど
アルファードって400万円台スタートだよね?
それでも車を高級車ジャンルに入れる?
ちょっと恥ずかしくない? わかったわかった
アルファードは高級車じゃない
これでいいか? いまのEL以上に高級ってどうやるんだよ。エンジンを5000ccくらいにするしか価格上げられるとこない気がするが 高速走ってたら以外とロードノイズうるさくて会話とか音楽とかラジオとか楽しめなくない?
慣れたのかタイヤが減って来たのか分からんが… >>558
プラスチッキーなドアの内張りや グローブボックスなど
まだまだ 安っぽいで レクサスで出したらアルフヴェル継続組の人達は悲惨だよな
今まで散々マウント取ってたのにレクサス乗り換え組みからビックリするくらいボッコボッコにされるの確定じゃん。
無理してレクサスに移行するかいっそノアボクに逃げるか迷う選択だよな
お前らどっちにする? 所詮プリウスや所詮カムリ、所詮アルテッツァだってレクサスで出てんじゃん… レクサスになってもせいぜいプラス100万から200万、ナビなど最初からついてるし、全然問題ない ランクルのように、トヨタ車の方が需要あったりするんだよ結局ね レクサスは小手先の金もうけじゃなくて車づくりに金かけた方がいいよ レクサスを買ったらレクサスカーストに巻き込まれるじゃん
LSかLXじゃないと負け組 アルヴェル乗りはレクサス乗りを無視して、ノアボクをバカにするに決まってるじゃない
プライドだけ高いんだから ノアボクのことは全く眼中にないから勝った負けたとか微塵も思わんな >>554
良いものなら金を出すって人がそれだけ多いんだろうね >>580
レクサスに期待している層はみんなそんな感じです
今のアルファードよりも更に良いものを求めているんですよ >>579
隣に並んだ時のコンプレックスは感じると思うよ 先にレクサスに新機能が付くから
40前期には マルステHVも搭載無くなったな
見た目と足回り 剛性位しか変更なしだな なんでレクサスでミニバンでることになってんの
北米で売れないのになぜレクサスでミニバンなんや、レクサスはオワコンの日本をターゲットにしはじめたということなのか 世界の自動車販売のメインマーケットは中国ですよ
北米の3倍近くの販売台数
圧倒的 レクサスの販売比率を言ってみろよ
中国なんて日本の2倍程度だぞ
次期アルのレクサス化はどこ情報なの?妄想で盛り上がってるのか 多分妄想やろ!
利幅のデカイものを譲るわけ無いやろ >>591
譲るもクソも販売チャネル増やすだけだろ
LXとランクルの関係だけ
普通に考えたらLXの方が利幅が大きいドル箱車
その関係をアルベルにも当てはめるだけで、利幅の大きいドル箱車がもう一個出来上がる
出す出さないは別にして誰だって考えつくビジネスだろ レクサスがミニバンを出すのは何年も前からの既定路線 レクサスだとこのスレで提案されたような斬新な新技術の搭載が期待できないのがやや残念
特にフロントスライドドアはレクサスでは絶対に冒険しない分野 10系のフルノーマルアルファードってまだまだ見かけるな
廃れてない感じするわ ヘッドライトの黄ばみくらい綺麗にしろよって思うんだけど、そこまで気に掛ける人は乗り換えちゃうんかね >>602
だと思う
でも時々すごい綺麗な10系みるとかっこいいと思う >>603
フルノーマルの10系って妙にシルバーが似合うよなV6が底グレードでは300万切ってたっけ? >>602
そんな簡単には取れない
交換となると10万円を超える >>605
V6のアルカンターラのエアロ8人乗りでナビなしで乗り出し360万ぐらいだった >>608
最近、アルカンターラって本革よりも上位グレードって扱いらしいんだけど、その時も一緒だったの? ヘッドライト黄ばみとかちょこっと研磨すりゃ取れるやろ >>611
考えが甘すぎるわ
樹脂自体の黄化だから表面研磨だけではわずかな効果しか無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています