【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 47
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セラミック塗装だっけ?
キャンピングカーの内側とかにやってあるやつはいいらしい >>23
命にも関わってくるし、燃費も段違いに変わるしな 一番効くのは真空断熱だろうね
自動車はなぜかこの分野がかなり遅れている フロントガラスに家庭用サッシみたいな二重ガラス使ったら、対向車のライトの反射とか、湾曲による視界の歪みとか困るでしょ。
バイクのヘルメットのシールドにピンロックシートってあるけど、夜間に光源が二重に見えたりする事がある >>27
全然問題にならない
いわゆる二重ガラスとは違うし、ARを使えば良いだけ そもそも真空ペアガラスは光学的にも優れているのが特徴なわけで >>26
金属部分の真空断熱は採用する気さえあればすぐにできますね。
安い水筒ですら採用できる程度のものですし。 トヨタ本体では無理だから、関連会社の技術開発に期待するしか無いのかな 真空鋼板はできるメーカーとできないメーカーがはっきりと分かれるな 水筒業界では当たり前の技術でも、自動車業界にはまだ革新的すぎる技術なのかもね 真空断熱技術はトヨタのエンジニアでは荷が重すぎるのかもな
貫熱や伝導熱の計算にはそれなりのノウハウが要るし 日本の自動車メーカーに車室内の快適性に関しての知見が足りていないのは事実
特に車室内部の温度に関しては室内の温度ムラを含め、今まで全く見向きもされてこなかった 車室容量に対してのコンプレッサーの能力を決定することくらいだよね
吹出口の最適化さえ今までほとんどろくにされていない 別駆動の方が良いでしょうね
リアの空調は今まで余裕が無かったので そういえば冷媒がまた変わりつつあるな日本ではレクサスからだっけ? >>45
そうなんだ
どういう理由で何から何に変わるの? >>46
R134A→R1234YFだそうな
オゾン破壊係数のさらなる低減だとか?
修理屋さんからしたらいい迷惑 規制絡みでの変更かな
ユーザーとしては冷媒としての能力が下がらなければ
まぁ良いんだけど ですね
ただ断熱材だけでは限度があるからやはり真空断熱技術の採用は必須ですね 例年効いてた家や会社のエアコンの効きが連日の異常猛暑で悪い
車のエアコンも今まで通りには行かないのも当たり前じゃない? そろそろデンソーのエジェクターサイクルのエアコンが標準になる頃か
日本の夏場は首都高で一昨日に外気温50℃とか表示が出た極端な環境になってしまったので
メーカーはこれまでの4倍程度の能力アップを考えて欲しい >>50
幼児で毎年死んでしまうというか殺される子が出てくるから
車で今一番求められている技術だと言っても過言では無い
>>51
だからエアコンの能力だけの話じゃない
車全体の断熱化が必要だって話 それは有り得るかもね
中国人は新しいものを考え出すのは苦手だけど、こっちがこれをやれって
言ったものは猛烈な勢いでやってくれるし 今は外国の車メーカーのマネをしているだけだからね
その内そういうアイデアを自分たちで思いつくことを覚えだしたら
世界で真っ先に真空断熱の技術を搭載した車を出してきそう 一度そうなってしまうと日本メーカーは圧倒的に不利になってしまうな >>57
だからトヨタには先手を売って欲しいんですけどね 車内で死亡する幼児は毎年いても、それと技術開発の必要性が
まだ全然理解できていないのでしょう
自分たちには関係の無いことだと無責任に思っているのは間違いないでしょうね >>60
無責任なのは車内にこどもを放置する親だろ >>62
車メーカーの対応こそが問題だということに世間が気づけばあっという間でしょうけどね マイチェン前の‘前のめり‘なデザインじゃなくなったから、馬鹿に出来なくなってつまらんw
こうなったら、近々マイチェン前のアルファード専用スレ立ててボロカスに叩くしかないなw
‘前のめり‘って、何よりもダサイ 車両断熱は各自動車メーカーの今後の重大な課題になるだろうな。 なってもらわないと困るね
省エネ化や地球温暖化対策、車両内での事故防止という様々な重大事項を解決する手立てになる HVEL2月以降契約で連絡来た人いる?
2月20日契約で8月と言われたのになんにも連絡ないんだよなー、いつ契約の分まで生産してるんだろ。このままじゃ盆明けまでレーンに乗らない予感 その時期の発注がたてこんでて詰まりだしてるみたいね 車両工学では今のところ断熱の重要性はあまり出てきませんね
日本は相当遅れているようです HVやEVばかりが取り上げられがちですが、エネルギー消費の観点からは
実は断熱が最も効果が高いんですけどね
特に夏や冬に関しては 真冬にリーフで高速走った時はバッテリー消費が多すぎて
暖房切って走らざるを得なくて地獄だった EVはエネルギー消費効率は高いけど、エネルギー充填密度では
ガソリンにはどうやったって敵わないから、空調を効かすとなると
途端に不利になるんだよな EVはバッテリー容量がもっと上がらないとそういう大事なところが
解決できないね アルファードでもFCVはぜひともラインナップに欲しいところですね アルファードでFCVが出るんだったら、即買い換えるわ タンク容量も十分に取れそうだから航続可能距離が相当な距離になりそう 庶民の俺からすると500万もするなんて高い車だよなぁ >>89
ほとんどの人が300万台で買ってる大衆車 後期SC3.5乗って5ヵ月経過
足の硬さと18インチが効いてか、凹凸ガタガタに辟易
それと例のミッション・・・エンジンは本当に良い出来なのに勿体ない
ハイブリッドに鞍替えしたい >>92
エンジンのどの辺が本当に良い出来なんだ?従来と大して変わらんぞ >>92
アルファードの足ってそうとう柔なんだが、いったいなんの話をしている? >>88
FCVモデルが出たらものすごい売れ行きになりそうですね
300万円程度の補助金も出ますし 巨額の補助金と税金が安くなるのはメリット大きいです
EVよりも安心感がありますしね >>90
オプションつけなきゃ300万円台で買えるよな
オプションで跳ね上がってワロタ 流石に300万円台で買ってる層のが少ないんじゃないか?
根拠はないけど、そう思いたいw >>98
めちゃくちゃ多いだろw知らねーふりすんなよ >>96
仮に1200万円くらいで発売しても400万円の値引きで800万円
さらに残価設定リースなら400万円で買えてしまう計算 >>100
中古実績もないのにそんな残価置けるかよ。
せいぜい30万 年収400万だけどどうやって買おうか悩みまくってる 一人でミニバン運転してるのを対向で見るけどマヌケだな
人乗せろよ >>102
なんにもローンとか無くて延滞とかも無ければ400くらいローン組めるよ >>104
毎日新鮮な空気をお届けしている
一人そんな気持で運転しています 助手席に乗ってないだけで、1人と判断してるんだろ
この車の場合、嫁子供は後ろでふんぞり返ってるって可能性が一番高い >>109
わかるよ、1人、2人までは、、、
2人ならまだしも1人でミニバンって、、、
もちろん家にセカンドカー的なものはあるんだろうな >>100
MIRAIがそれと全く同じパターンで100万円くらいで買えてしまうんだよね
>>101
知らないのなら黙ってろw FCVと車体断熱性能向上の両方を実現できたら
絶対買い換えるわ >>117
そういった見過ごされてきた基本性能の向上こそが今後の
日本メーカーの生き抜くヒントになりそうですね EV手がける以前にやらなきゃならんことは山ほどある エアコンの吹出口の改良はどこかがやって欲しい
あんな過去の遺物は要らんから、置換換気空調のような
もっと21世紀に相応しい空調方式を採用して欲しい 空気環境の評価技術は未だに未確立ですね。
自動車は室内環境に対しての技術力がまだまだ未熟だと感じます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています