【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 47
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窓に関しては真空ペアガラスを採用するしか断熱化することはできませんね IRカットの性能はもっと上げて欲しいね
UVカットよりも遥かに難しいのはわかるけど うまく共鳴させられるようなナノ構造を作り出すしか手は無さそう 可変型は今の技術では難しい
積層のパターニングで解決していくしか無い 使用する金属の組み合わせとかいろいろ試してみる必要があるね 今のトヨタにはナノ構造に関して知見のある技術者いないだろ いいね
名古屋大学ならナノ構造制御に関しての技術があるし 真空断熱との掛け合わせで、相当な効果が期待できそう 技術が完成したらガラスメーカーにライセンス貸しすれば良いか 車の窓ガラスとか軽量化に必死なのに真空断熱なて採用する訳ない
規制緩和でポリカが採用できるようになったから今後は樹脂ガラスになっていく 樹脂でも真空断熱はできるよ
既に樹脂でも真空ペアのものは実現済
ただ樹脂の欠点は紫外線による変色で、これはそう簡単には解決できないから
車用には安い車種から実験的に採用するしか手が無い ガラスも今は相当軽いですからね
光学特性的にはどうしてもガラス一択になってしまいます ヘッドライトの樹脂カバーも今は解決方法が無いから
ガラスに戻せと苦情が殺到しているしな >>162
交換するとなると今は一体式が多いから何十万円とするしね そうそこ、カバーだけ変えられなくなっているのが難点 いずれにせよ、断熱化なら金属部分とガラス部分の真空断熱は必須の技術 エスクワイア+アルト>>>越えられない壁>>>アルヴェル、クラウン、レクサスIS、アウディA4
、、、 居住性に優れたエスクワイア
小回りとお手軽さに優れたアルト
この2つを手に入れた時点で、勝ち組暮らしが約束されるんだよなw
アルヴェル1台だけじゃ、勝てっこないだろw
、 >>169
うんうん、よくわかるよ。取り敢えず働こうな >>166
自動車では知っている限りまだ世界のどのメーカーでも採用事例は無いから
トヨタの文化的にもこれは大チャンス 木津川市の自宅、エスクワイア・アルト
久美浜の別荘、アルト
沼津の別荘、エスクワイア・アルト
中津川の別荘、アルト
職業、ビル管理業・飲食業
年収、3000万弱
42才独身
、、 >>171
快適性にも省エネにもつながる画期的な技術だからね
特にEVになるとその重要性は増す EV化に向けての次世代省エネ技術の開発はもう待った無しだな 今後はエネルギー消費効率に関してますます厳しい時代になっていきますしね 断熱化も重要だし、モーターの消費効率にも目が向けられるだろうな 一つ一つの細かな技術の積み上げが今後ますます重要になる エネルギー効率的には軽量化よりも断熱化の方が効くから
そっちを急がないと 自動車系のエンジニアは断熱といってもせいぜい断熱材の使用しか頭に無いでしょうね テスラは高速な処理回路ボードへの交換を無償で行うそうだね
レベル3も実現してしまったし、海外のメーカーはやることが速い トヨタは内部でも部署同士で仲が悪いですよ
TNGAの時なんかめちゃくちゃ大変でした プラットフォーム共通化なんてアホか、って意識だったもんな
当時はみんな 苦労はしたものの、結局紆余曲折を経て全車共通のプラットフォームとは
ならなかったしな アルファードなんかはそのまま放置される結果になってしまったね そのせいでコストは高いままですが、設計の自由度は確保されています 後は開発期間の長さですね
ミニバンにプラットフォームは時期尚早だと思っていますが
あればあったでコストや開発期間には確実にメリットになって
きますので アルファードは共通化させるメリットがあまり無いからなぁー 将来のFCV化やEV化も見据えていく必要があるから
しばらくはアルファード用の共通プラットフォームは
要らない ミニバンはまだ発展途上のものだからね
前席スライドドアも構想こそあれまだ実現していないし 右側スライドドアも当初はなかなか出なかったし
ディーラーの営業の人も、技術的に将来も絶対出ませんとか
断言してたよな、当時は それより前はスライドドア自体不可能だと言われてたね
開口面が大きすぎるから強度面で実現不可能だと
左側スライドドアが実現した後も、右側なんて絶対無理だと
ずっと言われ続けてきたけど、かなり時間が経過した後に
結局実現できたし
前席スライドドアも後は時間だけの問題だろうな 前席は前方スライドさせたいね
後方だと干渉してしまう 昔はスライドドア自体不可能だと言われて、左側が実現した後も右側なんて絶対不可能だと言われてましたからね
前方スライドドアの実現も時間の問題でしょう 試作自体は過去に何度かされているし、実現は可能でしょうね なんでもいいけど開くときだけでもいいからスライドの速度早くして欲しい >>218
左右の狭い駐車場でも乗り降りが抜群にしやすくなるわ トヨタが昨年発表したコンセプトモデルだとフロントスライドドア
はこういった感じの実装をイメージしているようです
https://autoc-one.jp/toyota/hiace/special-5000575/
アルファードへの実装もいずれ行われるものかと思われます >>225
それもかなり待ち望まれていた機構ですね 車両断熱化にフロントスライドドア、後部ハッチスライド機構
これだけ革新的なモデルチェンジなら確かに買いですね 音声操作ももっとできることを増やして欲しい
ナビの画面で雨雲レーダーもネット経由で映せるようにして
それを元にゲリラ豪雨の可能性のあるところを避けた
ルート選択を自動でしてくれる機能とか 音声操作の重要性はトヨタも認識しており、先日発売になったカローラやクラウンにも
搭載が始まっていますが、その機能や性能はまだまだ赤ちゃん並ですね
今後10年間とかの長い時間を掛けて成熟していくものと思われます >>234
ナビに雨雲レーダー画面の表示はなかなか良いアイデア
それこそコネクテッドカーの真骨頂だろう 近年増えてきたゲリラ豪雨対策もお願いしたい
水深30cmでも耐えられて脱出も可能な性能はぜひとも欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています