【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 47

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/19(木) 14:09:33.53

※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530838725/
!extend:checked:vvvvv:1000:512

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 09:12:25.19

中古買えよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 09:31:29.23

一人でミニバン運転してるのを対向で見るけどマヌケだな
人乗せろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 09:31:41.81

>>102
なんにもローンとか無くて延滞とかも無ければ400くらいローン組めるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 13:14:46.87

>>104
毎日新鮮な空気をお届けしている
一人そんな気持で運転しています

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 13:31:40.54

>>104
お前はいつも何人乗せているの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 13:38:17.34

生死問わなければ常時3人は乗せてるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 13:41:34.58

対向車が何人乗車かなんて確認できるの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 15:05:54.90

道行くOLの下着の柄が見える俺には余裕

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 15:27:11.41

助手席に乗ってないだけで、1人と判断してるんだろ

この車の場合、嫁子供は後ろでふんぞり返ってるって可能性が一番高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 16:28:39.02

>>109
わかるよ、1人、2人までは、、、
2人ならまだしも1人でミニバンって、、、
もちろん家にセカンドカー的なものはあるんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 16:44:24.13

>>112
前見て運転しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 23:04:06.72

>>100
MIRAIがそれと全く同じパターンで100万円くらいで買えてしまうんだよね

>>101
知らないのなら黙ってろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 23:21:53.14

性能的にも価格的にもやっぱFCVは魅力的だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 23:36:30.90

都市部だと燃料の補給にも困らないしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/01(水) 23:59:18.85

FCVと車体断熱性能向上の両方を実現できたら
絶対買い換えるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 00:20:08.53

新モデルは楽しみですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 02:00:36.15

>>117
そういった見過ごされてきた基本性能の向上こそが今後の
日本メーカーの生き抜くヒントになりそうですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 22:43:38.53

EV手がける以前にやらなきゃならんことは山ほどある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 22:53:12.50

エアコンの吹出口の改良はどこかがやって欲しい
あんな過去の遺物は要らんから、置換換気空調のような
もっと21世紀に相応しい空調方式を採用して欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 23:06:41.48

空気環境の評価技術は未だに未確立ですね。
自動車は室内環境に対しての技術力がまだまだ未熟だと感じます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 23:07:12.68

FCV化よりもそっちが先にやるべきことかもな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 23:20:30.74

快適性に関しての評価軸がまだぶれぶれなんだろうな
人間工学なんて名前倒れというか、言い訳のための言葉に成り下がってしまっているし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/02(木) 23:25:20.71

今後もショーファードリブンとしての地位を確実なものにしていくためには
必須の技術だろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 06:01:17.62

ですね
単に室内用素材に良いものを使えば良いなんて単純な話では無いですし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 06:16:32.88

車室内の空気環境は総合的な技術が必要になりますね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 19:23:29.61

トータルでの技術力がまだまだ低い自動車会社には似が重いかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 19:53:13.18

理学系や生物科学系の人材が必要になってくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 22:53:43.11

今は数学系の人材ばかり集めてるよね
それじゃあかんのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 23:24:15.63

これからの時代は理系学部の人材を幅広く集めていく必要があるでしょうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 01:01:10.43

そうでなきゃ中国メーカーに負ける

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 05:38:05.76

EV化が進むと日本メーカーの強みは車体技術だけになってしまうからな
オートパイロットに合わせた車室快適性の向上は必須課題

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 06:19:12.31

本音でなかなか痛いところを突くね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 21:17:40.30

そういう活発な議論は必要だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 21:44:30.55

アジアじゃフイルム当然
日本だけ取り締まり
馬鹿ですよね、こんな猛暑で
薄い断熱フィルムは許可すべきですよ
運転席助手席透明断熱でも車検で剥がす馬鹿
ディラーですから

熱闘甲子園の高野連と変わりません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 21:50:42.51

フィルムは名ばかり断熱
肝心のIR通しまくりだし貫通熱抵抗も全く無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 21:58:53.69

窓に関しては真空ペアガラスを採用するしか断熱化することはできませんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/04(土) 23:31:34.37

当然
フィルムでは無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/05(日) 00:54:36.16

IRカットの性能はもっと上げて欲しいね
UVカットよりも遥かに難しいのはわかるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/05(日) 03:44:22.97

長波長はどうしても透過しやすいからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/05(日) 18:27:44.59

難しいんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/05(日) 18:49:52.92

うまく共鳴させられるようなナノ構造を作り出すしか手は無さそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 02:18:52.38

複数間隔の積層構造でいけるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 03:58:14.38

吸収時に可変できるのが一番良いんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 07:01:57.30

可変型は今の技術では難しい
積層のパターニングで解決していくしか無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 07:11:58.53

水冷ガラスでいいんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 09:04:59.66

使用する金属の組み合わせとかいろいろ試してみる必要があるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 14:07:12.19

それこそトヨタのお得意の最適化で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 20:48:48.73

今のトヨタにはナノ構造に関して知見のある技術者いないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 21:11:29.01

そこが厳しいところですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 21:23:45.30

名古屋大学と産学共同でいくしか無さそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 22:53:13.53

いいね
名古屋大学ならナノ構造制御に関しての技術があるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 23:06:38.23

画期的な遮光技術につながりそうですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/06(月) 23:26:06.34

真空断熱との掛け合わせで、相当な効果が期待できそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 01:08:24.09

技術が完成したらガラスメーカーにライセンス貸しすれば良いか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 14:18:32.27

アサヒ辺りと組むのが得策かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 14:49:46.30

車の窓ガラスとか軽量化に必死なのに真空断熱なて採用する訳ない
規制緩和でポリカが採用できるようになったから今後は樹脂ガラスになっていく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 22:27:29.44

樹脂でも真空断熱はできるよ
既に樹脂でも真空ペアのものは実現済
ただ樹脂の欠点は紫外線による変色で、これはそう簡単には解決できないから
車用には安い車種から実験的に採用するしか手が無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 22:48:18.81

ガラスも今は相当軽いですからね
光学特性的にはどうしてもガラス一択になってしまいます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 23:08:56.87

樹脂の黄変は今でも根本的な解決手段が無いからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 23:29:19.26

ヘッドライトの樹脂カバーも今は解決方法が無いから
ガラスに戻せと苦情が殺到しているしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/07(火) 23:41:22.59

>>162
それ、中古車専門だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 01:02:37.44

>>162
交換するとなると今は一体式が多いから何十万円とするしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 02:22:33.04

そうそこ、カバーだけ変えられなくなっているのが難点

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 08:33:10.34

いずれにせよ、断熱化なら金属部分とガラス部分の真空断熱は必須の技術

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 10:20:32.31

エスクワイア＋アルト＞＞＞越えられない壁＞＞＞アルヴェル、クラウン、レクサスＩＳ、アウディＡ４
、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 12:25:54.67

>>167
いきなりどうした？

嫉妬か？僻みか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 12:46:51.18

居住性に優れたエスクワイア
小回りとお手軽さに優れたアルト
この２つを手に入れた時点で、勝ち組暮らしが約束されるんだよなｗ
アルヴェル１台だけじゃ、勝てっこないだろｗ
、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/08(水) 19:29:17.39

>>169
うんうん、よくわかるよ。取り敢えず働こうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/09(木) 01:47:37.26

>>166
自動車では知っている限りまだ世界のどのメーカーでも採用事例は無いから
トヨタの文化的にもこれは大チャンス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/09(木) 11:15:17.49

木津川市の自宅、エスクワイア・アルト
久美浜の別荘、アルト
沼津の別荘、エスクワイア・アルト
中津川の別荘、アルト
職業、ビル管理業・飲食業
年収、３０００万弱
４２才独身
、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/09(木) 16:36:43.41

>>171
快適性にも省エネにもつながる画期的な技術だからね
特にEVになるとその重要性は増す

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 01:14:39.02

EV化に向けての次世代省エネ技術の開発はもう待った無しだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 01:44:17.40

今後はエネルギー消費効率に関してますます厳しい時代になっていきますしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 01:51:17.26

断熱化も重要だし、モーターの消費効率にも目が向けられるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 20:10:36.25

一つ一つの細かな技術の積み上げが今後ますます重要になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 20:49:46.61

中国メーカーに対抗していくためにも必須ですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 20:55:20.61

エネルギー効率的には軽量化よりも断熱化の方が効くから
そっちを急がないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 21:12:57.95

自動車系のエンジニアは断熱といってもせいぜい断熱材の使用しか頭に無いでしょうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 21:38:32.15

次の新型までにはさすがに間に合わないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 22:03:27.28

自動運転のレベル3も次の新型ではまだ厳しいかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 22:28:12.25

しばらくはまだ無理そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 23:28:13.19

テスラは高速な処理回路ボードへの交換を無償で行うそうだね
レベル3も実現してしまったし、海外のメーカーはやることが速い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/10(金) 23:58:54.90

トヨタは自前ではロジックボードは作れないからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/11(土) 02:05:39.53

ソフトウェアも含めてデンソーに丸投げですからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/11(土) 19:27:44.81

下請け丸投げ体質が染み付いてしまっているな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/11(土) 19:50:25.33

だから本体とデンソーは昔から仲が悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/11(土) 22:15:07.61

トヨタは内部でも部署同士で仲が悪いですよ
TNGAの時なんかめちゃくちゃ大変でした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/11(土) 22:54:58.45

プラットフォーム共通化なんてアホか、って意識だったもんな
当時はみんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/12(日) 21:03:21.26

誰もまともに相手してませんでしたよね、最初は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/12(日) 21:31:34.45

おかしな縄張り意識ばかりが先走っていましたからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/12(日) 21:57:40.99

実現するまでかなり長かったもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/12(日) 22:32:16.07

苦労はしたものの、結局紆余曲折を経て全車共通のプラットフォームとは
ならなかったしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/12(日) 23:04:10.34

アルファードなんかはそのまま放置される結果になってしまったね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 00:02:45.49

それも良し悪しですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 01:02:40.17

そのせいでコストは高いままですが、設計の自由度は確保されています

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 03:55:56.48

後は開発期間の長さですね
ミニバンにプラットフォームは時期尚早だと思っていますが
あればあったでコストや開発期間には確実にメリットになって
きますので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 17:47:40.63

アルファードは共通化させるメリットがあまり無いからなぁー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 18:13:28.52

そこね
昔はエスティマと共通化されてたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 18:34:51.00

下手に既存のものに縛られるよりかは良いでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/13(月) 22:01:32.17

どちらが良いのかは単純には言えませんね