【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。 行き着くところも何も最初じゃね?
ボディやらないと足もできない 現行GR Vitzをまだまだ売る気なら、もう一化け欲しいところ。 >>685
せめてGRガレージオリジナルパーツ販売? STIのような、下手にいじるとトータルバランスに影響でるから、
仕様のまま乗るコンプリートカーが欲しい。
見た目だけの、なんちゃってリアディヒューザーのようなパーツはいらない。 富士の24時間耐久に出てみたいだけどアレは型遅れのGRMN? 何気に5穴のvitzってターボの200台だけなんだよね GRて、フォルクスワーゲンのGTIシリーズに似てる。 外観が GR AQUAに酷似してる。
リヤフォグランプ(バンパー中央)がダサい。 あのフロントバンパーどう思う?
センスが90年代なら感じ
折角WRC出てるんだからイメージ合わせればいいのに >>693同意。Vitz GR後期型つうことで、内装にも改善を。
しょっぺー(まずい)とこ、すっかい(だめ)とこ払拭しないと。 ミサイルプリウスの影響で、トヨ社は顧客離れを予想し
ヤリス並びにGR Yasisの年内発売が早まりそうだ。
という夢を見た。 https://kuruma-news.jp/post/151128/2
>開発の際には、ハイパフォーマンスセダンのスバル「WRX STI」、三菱「ランサーエボリューションX」が
>常に同行しているようで、現時点でこの2台を大きく超えるパフォーマンスを発揮しているそうです。
自社にないから、資本提携しているスバルWRX STIに社長が乗ったCMを、流さざるおえなかったんだから。
>今年はヴィッツが登場して20周年。
>4代目モデルは、名前も新たに次の20年に向けてのトップバッターとなるクルマになります。
表題が「トヨタが「ヴィッツ」を10年ぶりに全面刷新へ」なので、次の10年じゃないの。
>標準仕様は2019年9月のフランクフルトショーか同年10月の東京モーターショー、
>GRモデルは2020年1月の東京オートサロンで初公開される予定です。 Carviewの新型ヤリス記事はGRとR5ホモロゲモデル(GRMN?)がごっちゃになってるんじゃないかな。
GRは全幅170cmオーバーのEU仕様ベースとしても、1.6L3発で250ps越えはないだろうし、AWDもありえない。
あるとしたら1.6L4発ターボでAWDのR5ホモロゲモデル。 トヨタ…最近はいい感じにスポーツモデル発売してるからヤリスのGRも。。。 Vitz GR 前期型が開発目標に達しているのはわかったから、
後期型はよ GRは日常使い改善で重量が増えたのが残念だわなぁ
サスペンションはG'sの方が攻め系だったし、次期型は直3ダウンサイジングターボときた
どんどん悪い方向に行ってるわけで、いつもの如く最初に出たのが最良って感じでG's(MC後)がオススメだよ
GRMNは別…と言ってもターボモデルはダメだがスーチャモデルは素晴らしい
もう環境対策と安全対策でコストがハンパないからスポーツなんて庶民カーじゃ終わってる
実際このカテじゃトヨタはやる気が起きないのか丸投げばかりだし パワートレーンにパンチがないとかいうクソみたいな理由じゃない何かがあるんだよね? >最初に出たのが最良
ふーん
>G's(MC後)がオススメ
最初じゃないだろw ・サーキットとニュルは、レキサスとスーフラとパチ6に任せとけばいいでしょ。山道と通勤車はGRヴィッツちゃんの担当で。
・雨の日、対面方向のトラックとすれ違った時に、
水たまりの超大水を被っても、ワイパー1本でも2本でも怖さは同じ。
WRCヤリス君のワイパーは2本ですが・・・ >>708
回答?、何が分からないんだ?
1NZ-FEに過給機なんて付けてパワーやトルクを上げても皆が望むようなものにはならないって言ってんだが
ファイナルのリセッティングで加速感はさほど変わらないし、最高速は上がるだろうがそんなの上げて何か楽しいことが増えるの?
逆にターボユニット搭載や剛性系なんかで車体重量は増え、さらに恰好優先かのような5穴でばね下重量の問題には目をつぶるっと
せっかくのライトウェイトカーのメリットを潰すような方向の最高速優先、いや、ただのかっこつけしーなんて残念と思わないか?
1NZ-FEのヴィッツはNAで十分に楽しめるし、MT車に限るが装備は意外に本格的なものだ
かわってMC後のGRMNスーチャは素晴らしいものだね(これって逆にGRMNターボの失敗を証明してるような…) まず>>709の言うホットハッチって
車重が軽い 最高速より加速 の2点で話をすると
RS 比でturboは重量 +50kgでバネした変更点はハブ、ローター、ブレーキ、ドラシャ、ホイール
性能比はRSが109ps 14.1kgに対し1.4倍の152ps トルクは約1.5倍の21kg
ちなみにギア比はファイナル含め変わってない
NAと比較なら実性能ならさらに差がついているだろうし
NAのvitzでも楽しいと言ってる時点でturboのバネ下増量を頭に入れても圧倒的に速くてバランスのいい車だと思うんだけど(同社86実馬力 GRMN turbo比+20ps 重量+140kg)
どこが失敗作なのかな?そもそもしっかり乗ったことあるんだよね?
むしろ>>709の言うホットハッチなら現行の方がむしろ最高速側でギアもロー、パワーは60ps上がっていようが重量もさらに70kg重いわけだし、フレームが前期後期の違い(GRMNは特殊だろうけど)ならよりホットハッチ、ライトウェイトとはあなたの定義では言えないのでは
grand tourとか見ればわかるけど他社と比べてもあの出来だからね
別に批判してる訳では無いけどさ 1NZ-FEの特性でターボつけてもなんだかねぇだからNAモデルの方が邪魔なものがないしいいよ
ターボモデル乗ってもこれターボいんの?って感じでしょ?
スーチャモデルはエンジンから変えてるのは大正解なんですはい フロントフェンダー樹脂製、リヤハッチ樹脂製で、
ボンネットフードに2箇所に排熱用ダクト付けて。
希望者には、
Yaris WRCのように、エンジン点火前にアラーム鳴らすてちょ。 ターボは加給がかかる2000過ぎ位からトルク谷が大幅に無くなって、それだけで運転のしやすさもターボの意義もあるんだけど
GRMN両方乗った上で言うならまだしも両方ともまともに乗ってない人が言ってもねぇ
操縦性ならフットレストもあるターボの方が運転しやすいだろうし
むしろその線で行くならマークXのGRMNとか性能的にもマーケティング的にも叩かれる存在でしかないと思うんだけど
https://i.imgur.com/4NDRIRX.jpg
https://i.imgur.com/O80FBPZ.jpg 90年代に流行ったターボとは別モン
ブーストかけていきなり土管と来るヤツではないので知ってる人だとあれっ?て思う
まあそこら辺のダウンサイジングってヤツやろな 最近のダウンサイジングとかアイドリング+α程度で最大トルクでてたりするからな
スカイラインとか1250rpmから最大トルクやし冬場アイドリングでもそのくらい行く
スーチャーとかいらん子やったんや スーチャがいらんって意味不明
GRMNを語るならトヨタエンジンとロータスエンジンの違いだろ
過給機のおまけで話をされてもな
今となってはGRMNターボはネタ扱いやろね
1NZ-FEはNAで十分だし最適解だと思うわ
それで不満ならロータスエンジンのGRMN2に乗れってこった
GRMNターボ乗るなら初代か2代目のTRDターボでも乗った方がお手軽じゃね?
現行と違って遊びの範囲も柔軟だし GR店によっては頼めばできるらしいけど、
Vitz GRにだけ、Yarisエンブレムチューン公認でもいいでしょ。
できれば車検証の方も合法的に。 サイドマッドガードがダサいから、WRCヤリスの寸法合わせてくっ付けてー(>ω<) パワーにしか目がいってないから何言ってるんだってなってるの分かってないのか
そもそもスーチャーの否定なぞ1文たりともしてないけど
まずNZのNAで十分という感想が主観的すぎて周りにどうして十分か理解されてない点
次にNZ NAの次が2ZR スーチャーという出力差、普通のvitzベースに次がその2倍もパワーのある車が次のステップというのがどう考えてもおかしい
1NZ ターボ or S/Cか2ZR NAがステップとしてくるべきで、飛びすぎ
最後に過給器がおまけという全く車を知ってない発言と
最後の1文の現行より2代目のターボの方が遊びの範囲も柔軟という発言がどうも分からなかった。
特に2代目のターボの方がGRMN turboよりどう言った点でどのように柔軟と言ったのか教えて欲しい。 ついでに言うと2ZRはロータスのエンジンではなくてトヨタのエンジン
プリウスやオーリスも2ZRだがあれは内製エンジンだよね
もっと言うならシリーズ3のロータスのエリーゼ Sに搭載されているユニットをvitzに使ったと言うべきで2ZRはロータスのエンジンでは無い
ちなみに同社のさらに上の車格であるエキシージやエヴォーラは2GRのエンジンだしエリーゼ sはvitz GRMNより190kg軽かったりする ロータスエンジンってロータスチューンの意味だろ
実際に2ZR-FEスーチャのフィールはトヨタっぽくない スマートキーとスタートスイッチいらないから
あそこは従来型の鍵で。 山の下りで90キロも出したら、ちょー危ないので
リアスポイラーいらないです。 オートエアコンの液パネのオレンジ色。
中国人が好むような色で嫌いだ。嫌いだよ、嫌いだよ、大嫌い! 1年間ぶっ壊さないで乗れたGR乗りには(車両審査あり)
モリゾウから、賞状とご褒美が貰えたらいいな。 リア内張りどうのってまさか常時3人以上乗るんか?
後部座席なんて非常用兼荷物置き場だろ >>727
いらねーよw
そんなもん気にするならボディーやシャシーにでも文句を言っとけ
どうもGR乗りってニワカ野郎ばかりな気がする
RSやG's乗りには結構拘りを感じるんだけどな 以上 リヤスポ有無の違いが分からないニワカ野郎でした 社外品の外装パーツほぼ出てないから純正しか選択肢ないのも仕方ないな スイスポとかGRBにあるWRCウイングみたいなやつ欲しい 雨でも使わないから、リアワイパーもいらないんだけど。 >>730
G.Sもフロントとリアの左右の内張り違うのはきになっていたがね G's乗りはG.Sなんて書かないだろうなぁ
ずいぶん前G'sに恨みでも持ってるかのような奴がG.Sって書き方してたな 勝田タカモトは、大晦日までオナ禁にすると覚醒すると思う。
まだまだ伸び代あるのにもったいない。 次期型ヤリスは「直3ダウンサイジングターボ」なんだろ?
行きつくとこまで行った環境エンジンでスポーツはちょっと
ターボとか関係なく、問題なのは直4なのか直3なのかだ
ここ超重要で>>742とか馬鹿丸出し
内装は内装屋に頼めばスーパーカーみたいにも仕上げてくれるがエンジンは大変よ〜w ヤリスWRC。
エンジン下のエンジンの近いところにターボ置いてるあたりは
スバルのコピー。 >>744
次期ヤリスGRは直3ターボで140ps、ワイドボディー3ナンバー
R5ホモロゲモデルは直4ターボで250ps超、ひょっとすると4WD
ワールドワイド2,500台限定、GRMNとして国内販売があるかは微妙
こんなところ? カローラフィールダー1.5(CVT)より燃費の悪いヴィッツGR(5MT)なのだー! そりゃMTが燃費良かったのって全時代だけの話ですし >>748
ヴィッツのMT車は競技用にセッティングされてるから余計に悪くなる
CVTみたいにコンピューター制御がんじがらめじゃないし
乗り手の技術が正直に数字として出るわけで、MT車は本当に走りを楽しみたい人用 MTなのも悪いが燃費は2NR-FKEと1NZ-FEの差もあるだろ
CVTのGR(1NZ)でもCVTのフィールダー(2NR)に燃費で負けてる
かといってGRに2NRなんか載せたら喜ばれるとは思えんが… 公道最速プロボックスに2NRが採用されない限りはスポーツ走行に耐えうるか怪しい 藤原拓海君はWRCに行けなかったけど
藤原拓海君はレーサーとして失敗廃業したけど
藤原拓海君は再起不能に陥って行方不明になったけど
藤原拓海君は道交法違反行為の咎めを受けた意味合いの在日的な末路だったけど
勝田貴元君は、限界を攻めた走りをする日本人ラリードライバーとして大活躍して、大成功を収めてほしい。 >>752
2NR-FKEってアトキンソンじゃなかったか?
燃費で比べるには無理がありそうだが
それにカローラ(オーリスやカロスポも)のMTは一般的なものだぜ
ヴィッツのとは違う ワンメイクレース以外の公式競技では輝けない
GRの車紋がないレーシングパッケージのヴィッツあるよ。
カタログ紙質は普通でA4紙サイズで1枚。
公式サイトだと、レクサスISをぶっ壊した佐藤久美と
舌足らずの山下選手?の2人がレビューしてる。 3代目RSに乗ってるが、この車のことを私は羊の皮を被った柴犬だと思っている。気に入っているけど。 上級グレードのヤリスは
自動ドリフト走行を目指してるらしいね。 北米がデミオベースになったけど全部そうなるのかな? 北米がデミオになったのはう安全基準からじゃ無かった? 北米はBセグメントなんて売れないからデミオで良いや、っていうだけの話
モノホンのヤリスも新型に変わるけど、それの新しい金型を北米向けに卸す気は更々ないということ 柴犬ってのは可愛くて扱いやすいって意味だよ。
馬鹿にした意味は全くないんだ。だって俺の愛車だから。
気分を害した人がいたなら謝るよ。すまなかった。 トヨタ自動車のイメージキャラクター
レクサスくま吉
トヨタくま吉
モリゾウくん
ルーキーちゃん >全貌は東京モーターショウかな
ヤリスのコンセプト(前回のクラウンコンセプトと同等)
オートサロン2019にGR系コンセプトじゃないの? RS…都会が似合うスマートな面立ち(トレンディドラマ系)
G's…とことん使い古した姿が似合う(マッドマックス系)
GR…上品でいつもピカピカなイメージ(学園ドラマ系)
ヤリスGR…さてどうなるでしょう ノーマルヴィッツ発売して、1年後にGR出すとか・・・
そんなに待てませんねん。 次期ヤリスGRは、ンダCRーZのような感じなのか・・・ >>780
街乗り仕様で不具合出ししてからGR出した方が
現行初代RSみたいな目に遭わず済む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています