【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。 >>492
漫画のイメージ強すぎてなw良い車ではあるけど、過大評価だなぁ。
MR2・・・うーん、名車と言う程ではないか。
むしろ、初代ヴィッツが名車じゃね? 漫画も何も名車かどうかは主観に過ぎないから
客観視して中古価格でAE111より高価で流通してるAE86は名車じゃねーの?
欲しいとは全く思わんが…
値落ちしてる2代目RSでも買った方がコスパは遥かに高い 俺は新車しか嫌だから3代目乗ってるけど本当は2代目RSの方が好きなんだよな
ヴィッツらしくてちょっとかわいくてかっこいい
かっこよくカスタムしてるのも2代目の方が多いしな どうせメーターなんぞ見ないから、センターメーターはどうでもいいわ。 ヤリスGRの仕上がりはどうかな
コンパクトカーの名車になるか? 次期ヤリスGRが欧州仕様の幅だったらあのクソみたいな回転半径も改善されるかな? 次期ヤリスは3ドア残すんだろうか?今じゃ貴重だし剛性からも凄いアドバンテージ 欧米ヤリスの3ドアは廉価版だから残すでしょ
日本でいうRS(GRスポ)みたいなのは無かったような >>503
先代マーチなんて3ドアより4ドアの方が剛性高かったみたいだし剛性が高いとは限らないのでは 名称はガンメタでなくグレーだけどね
昼間は地味だが夜の高速がよく似合う色
それでいて洗車サボってもバレないから良いw GRシリーズのキァリパー白…
GRスープラは赤…
なんで?? 86も赤だしブレーキが違うやつだけ赤なんちゃう知らんけど スープラはGRブランドオンリーだから、一般モデルのカスタマイズであるGRシリーズとは区別してるんじゃないの? そのままの意味だけど?
スープラはGRからしか出てない
ちな、GRはグレードじゃなくて車内カンパニー 低ダストパットに変えたけどキァリパーの白はやめてほしな むしろダストで適度汚れたキャリパーやホイールに男らしさを感じて好き 考えたら白キァリパーって無かったし斬新
GRガレージに展示してあったヴィッツのレース車両は熱で白キァリパーから茶色キァリパーになってましたが GRを見にいったけど彼女と二人して言ったのは普通すぎ個性なさすぎ
G'sがあまりにも硬派でオーナーを選ぶものだったからGRの売りたいっていうソフト路線はいかにも入門者用って感じ
アクアや予定のコペンGRまで同じ顔ってもの手抜きすぎて何とも
聞けばGRエアロは専用ではなく着せ替え用とも言われ口ポカーン
やっぱりG's新車を買ってりゃなと今でも後悔
とは言えヤリススポーツ買ったらそんなことは忘れてるだろうけどw
ヤリスは相当凄くなるらしいじゃんウキウキ GRのエアロが控えめなのは、みたくれよりもハンドリングやファントゥードライブをわかってる大人向けとういうコンセプトなんだろう
でも、若者のクルマ離れを防ぎたい主旨とは矛盾してるよな しかしマイナー車の泣き所なのかアフターパーツが殆んど無いんだよなGRヤリスにはそこも期待 GRってどんだけ売れてんの?
他社のより中身に対して割高だからか
3代目になって以降、サーキットでもほぼ見なくなっちゃったね。 G's乗りには癖と拘りを感じる
GR乗りはなんていうかアクアや30プリウス系を買うような安定路線の無難好きな人ってニオイがする
初代RSからスイスポに乗り換えたけど、ヴィッツってデザインに拘りのある車だと今でも思ってるおいらはG's派
癖のあるG's(サスペンションは意外に上級者向けらしい)と無難なGRで上手くスポーツの裾分けをしてる RSとGRスポの違いが一番間違い探しレベルか
外観以外どこが変わったのか G'sなんて恥ずかしくて乗れない
スポーツ仕様にカスタマイズされた車に乗ってるつもりなのかな
とか笑われる MN以外は普通のvitzと変わんないんだから350台から選べばいいじゃん G'sは開発現場の想いがそのまま出てる香りがするけどGRはトヨタの香りがプンプンするデザインだ
エンブレムのあるなしの影響がデザインに反映されてるのかもしれない
この点から見てもGRはまさにトヨタ好きが受け入れやすいものと言える
コテコテの無難トヨタ乗りからすればG'sは異端なんだろうなと言える G'sは車の事知らないお子ちゃまが好きそうだな
全てが子供騙しだからな そんなに違うかな・・・
時期が違うだけでコンセプトは同じだろ G'sは「この車だ」と強く思った人が乗ってる感はあるな
まぁG'sの話題をしてんのは外野ばかりなんですけどね… ヴィッツGRMNは凄いがベースが130万のコンパクトカーじゃ質感がな400万クラスならそれ相応の質感は欲しい
ヤリスGRならTENGAベースになってフィットもモデルチェンジするから意識するだろうし今よりは期待出来る
ヤリスGRがダメならフィットRS、スイスポ、中古でルーテシアスポールで考えてる
新型フィットRSは1.0ターボなので今回はパーツが出るだろうし期待出来る実用性が高いのもポイントが高い
スイスポはライバルの内容によってはMCで更に煮詰めてくる可能性がある スイスポは全体的に良くできているがシフトフィールが絶望的に酷いので選択肢から外れた。
GRMNの方がまだましだったのでそっちにした。 Bセグホットハッチでパワーウエイトレシオがトップなのと、
立ち上がりのかったるいターボよりリニアなスーチャがよくって
抽選に申し込んでたら当たっちゃたんでGRMNを購入したが、
スタイルや質感は良くも悪くもVitzそのもの。 >>541
おめでとう!シートの出来はどうですか?どうせなら86と同じあのレカロ入れてくれたらなと思いましたがね。
前回のGRMNは乗ったことある人いますか?中古で何台かあるから気になって… ヤリスがコケたらGRブランドを立ち上げた意味も薄くなる 400万相応の質感ってアホか
FJクルーザーやメガクルーザー知らなさそう >>542
シートは国産でレカロじゃないけど出来はまずまず。
フルバケみたいに窮屈じゃないし硬さも適度で疲れない。
ホールド感はあまりないけど生地がアルカンターラなんで滑らない。
さすがトヨタのホットハッチだけあって乗り味は極めてマイルド。
踏み込めば加速はすごいし、ハンドリングもグリグリ曲がるけど、
吹け上がりもラグがなくてスムーズで足もガチガチじゃなくてロールする。 >>542
車の価格帯が違うから紡織とRECAROで差別化してる、XもRECAROだし
自分もMNターボ乗ってるけど
シートは最良とは言えないかな 詳しいレビューありがとうございます(^-^)
ぶっちゃけトヨタ縛りの職場なので少しでも運転して楽しい車が欲しいかなと思っていて… >>543
新型でもヤリスはコケないよ
日本ではともかくグローバルでは超人気車種
WRCメーカーチャンピオンはダテじゃない ヴィッツGRのフロントバンパー下のデイライト角度か悪いのか光量不足なのか?暗すぎ >>551
デイライトってのはその言い方からも分かるように夜間の視認性を確保するものとは違う
またフォグとも違うし、そのフォグもヘッドライトとは使い方が違うから注意な
GRは初心者さんが多いのかな? デイライトはバイクや路面電車が進行方向示すために
真っ昼間にライト点灯してるようなもんだから
点いてるのが分かれば良いってレベル >>551
それG.sの時も存在感ない装備だった
ヤリスになったらそこも注目 ヤリスになったら流石にデイライトはスモールがライトが点灯になるやろうな >>547
本社でもトヨタ縛りなんて無いのに
凄い下請け根性だな・・・
構内に駐車場のある役員かもしれんが ヤリスGRMNって1.6ターボだけど3気筒なんだよね 本社はトヨタグループ(ダイハツとかVWとか)じゃないと通勤手当が出ないっていう微妙なのはある
あと社員割引でディーラーの最安値よりかなり安く買えるから8割はトヨタ系に乗ってるな 知り合いに聞いたけど正社員だと500万の車が350万前後で買えるらしいな VWってトヨタグループなの?
思いっきりライバルじゃ?
販売店ならVWやスズキと提携してたりもするけど >>561
豊田のVWの国内代理店はトヨタが行なってるところがあった気がするけど(トヨタとVWのディーラーが隣接してる)
そういう事なのかもね VWジャパンとトヨタは2009年12月に提携解消済 アクアGR乗りなんだけど、地元のスーパーの駐車場で、ヴィッツのGRを見かけた。
めったにGR系に会わないので、おっ?っと思って見たら、GRMNやった。ちゃんと実在してんのな。 確かに出会わないけど未だにアクアGRとヴィッツGR.前から来たらみあけがつきません💦 >>568
ワイパーは二本でホイルは5穴
フェンダーはだいぶボリュームありますね ヴィッツGRよりは軽の方が楽しいかもな
でも考えたらこのクラスではコスパからスイスポになる
スクープのが次期ヤリスGRならニュルでかなり鍛えるなら期待出来るのかな >>570
ホイールは17インチっぽいし、マフラーは左右2本出し、フェンダーも盛ってるし、新型のGRMNかな コペンでもパワーウエイトレシオ13.5だから
山道は楽しそうだが高速だとストレス感じそう 昔うちにあったマークUはGRサルーンという下級グレードだったっけなw >>573
実は80馬力近く出てるのもありますし。
並んで加速対決しないとわかんないくらいの差じゃないかな? テストカーに現行ISの18インチアルミ履かせてるってことは225or255のタイヤだろうし次期ヤリスGRだかに250馬力級の四駆ターボかね 新型ヤリスGRはスイフトより楽しそう
アフターパーツも各メーカーから出そうなスペックですね でるかね
ラリーやワンメイクばかりだし
結局有名メーカーからショボショボってなりそう GRNNで仮に1.6の四駆ターボってダメだろ
1.6 ターボって雑誌じゃ250馬力って話しだが
実際はいいとこ230PSで32kgくらいでAWD化だと1300kg程度で価格は360万くらいだと予想だが売れるのか? 3気筒でもTNGA3気筒で1NZ-FEよりパワーもトルクも上げてくるんだろ?
ショボい4気筒の2NR-FKEなんか載せられるよりよっぽど良い いやトヨタなら1.6を200psで売り出すだろうなぁと 新型ヤリスGRは3気筒 1.6ターボで140psという噂
GRMNが4気筒ターボで250psじゃないの GRで価格がスイスポより高いのに140PSだったらガッカリ
1.6なら180psは欲しい トヨタ、R5規定のヤリス製造でWRC2参戦も可能に? マキネン代表が明かす ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/toyota-planning-to-build-wrc2-spec-yaris-/4373733/
ニュルブルクリンクで目撃されたテストカーがGRMNで、GRMNがR5規定のベース車になるとして
次期ヤリス GRMNは1.6L 4気筒ターボでほぼ確定と見ていいのかな
次期ヤリス GRは3気筒ターボって気はするけど わざわざGRMNとヤリスGRとボディ形状変えるかな?エンジンスペックの違いは間違えないと思うけど 欧州が来年始めで日本は春頃じゃないかな
GRが夏か秋でGRMNは21年春抽選で夏頃納車かな RSはM20A-FKSを1.5L 直3にして130ps前後ってとこじゃないかな
GRでターボ化するとして、どんなもんだろうか 1.5L3気筒は
NA(M20A-FKSの3気筒版)
HV用(初代プリウスから使っている1NZ-FXEの世代交代)
ターボ(2L-NA相当の出力)
の3種類 2021年までに投入予定のパワートレーン
エンジン 9機種 17バリエーション
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Dynamic Force Engine(2.0L) → M20A-FKS
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Dynamic Force Engine(2.5L) → A25A-FKS
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Dynamic Force Engine(3.5L twin-turbo) → V35A-FTS
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?
T/M 4機種 10バリエーション
Direct Shift-6MT(FF)
Direct Shift-CVT(FF)
Direct Shift-8AT(FF)
Direct Shift-10AT(FR)
HVシステム 6機種 10バリエーション
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THSII(1.8L) → 2ZR-FXE
THSII(2.0L) → M20A-FXS
THSII(2.5L) → A25A-FXS
?
Multi-stage Hybrid → 2GR-FKS ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています