【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。 ワイドボディにホイルは5穴…
期待しますヤリスGR ヤリスGRに期待って人は今何乗ってんの?
俺は今ヴィッツRS乗ってるけど
悪い車ではないけど
次はスイフトとかデミオに乗ってみたい
何代も乗り継ぐ車ではない 何代も乗り継ぐ車かどうかは各個人が決めること
>>449に勝手に決められる筋合いは無い じっくり乗ってわかるレベルなら
同じ金払って全然違う乗り味の車楽しむのも手だけどな >>459
良い車にはなるだろうけど
楽しい車になるかは…
トヨタは遊び心が無いからな 遊び心出したらお前ら買わないじゃん…
ランクスZ/アレックスRSとかWill VSとかブレイドマスターとか >>462-464
まさにこれ
遊び心出してもあれこれ文句付けて買わないのがオチ
結局量産はGR Sportsあたりが無難 >>462
遊び心ってそういうんじやなくて
例えばターボでも
昔から同じパワーでもトヨタは低回転からフラットトルクで乗りやすい特性だったけど
日産はターボが効いてから一気に盛り上がるような乗り手をワクワクさせるようなチューニングにしてた
とかそういう事 >>466
迷惑だわそんなセッティングw
そんなじゃじゃ馬が欲しい人は他社へどうぞ せっかくGRブランド立ち上げたのだから外装や足回りだけの差別化じゃね。。。 そうね
最低でもGRMNを300万程度でカタログモデルにしてほしいわ 300万のMN台数限定なしで出しても売れないだろ
初めだけ売れて後しょぼいやつ、 そお?
300万ならライバルのルーテシアRSや595コンペやミニJCWよりお買得だし、売れるんじゃない? まずvitzに300万…?っていう層が現れる
そもそもGRMN turboとルーテシアや595比べてそんなにvitz選びたいかな?
信頼性くらいで「スポーツカーが欲しい」って人は1NZターボとか買うなら86なり流れそうだけど… 限定だと欲しがる
量産だと難癖付けて買わない
このスレや板見てるだけでも想像付くな 300万にして欲しいMNはターボじゃなくて212psのスーチャの方ね
あと、日本より海外で売れると思うんだけど、WRCでも活躍してるし 量産しようがエンジン載せ替えスーチャー300は無理がある TNGA3気筒でのmnかラリー記念ならあるんだろうけど MNで3気筒ってのもねえ
TNGAの新型ヤリスでも2ZRスーチャでいいんでないの 前のRSみたいなモデリスタのセンター出しデュアルマフラーもう無いんだな 普段使いにレーシングパッケージ契約したんだけどユーザー少な過ぎて欲しい情報が転がってない レーシングパッケってヴィッツcupのベース車だよね
ロールゲージにフルハーネスで普段使い? ベルトは普通の付くみたい。シートは今の前期RSについてるTRDフルバケにしちゃうけど
ただロールケージのサイドバーが邪魔そうでちょっと心配です 他の車のサイドバー付き乗ったことあるけどドアが大きく開けられない時乗り降りできない
車の中で半立ちから降りるみたいな感じだったわ まぁGR系統自体が少ない…と言ってしまったらおしまいか
でも月販でヴィッツ全体の2〜3%はGR系らしいけど
個人的には外観のみならスイスポよりこっちのが好みではあるけどね RS/GR系全部引っ括めればそれなりの台数になるだろうが
人間用クーラーの代わりにCVT用クーラーが付くようなグレードの
ユーザーはさすがにそうそう居ないよな…
ロールゲージとかフルバケとか次元が違う単語が出てきてるw あとステアリングスイッチが付けたいんですがナビ裏まで配線きてるかわかんないんだよね
走りはよさそうなので楽しみです。 スープラも復活 いい流れみたいだしヤリスGRはどーかな?期待してる スープラなあ
歴代GT-Rみたいに名車と言われる車がないよなトヨタには >>492
漫画のイメージ強すぎてなw良い車ではあるけど、過大評価だなぁ。
MR2・・・うーん、名車と言う程ではないか。
むしろ、初代ヴィッツが名車じゃね? 漫画も何も名車かどうかは主観に過ぎないから
客観視して中古価格でAE111より高価で流通してるAE86は名車じゃねーの?
欲しいとは全く思わんが…
値落ちしてる2代目RSでも買った方がコスパは遥かに高い 俺は新車しか嫌だから3代目乗ってるけど本当は2代目RSの方が好きなんだよな
ヴィッツらしくてちょっとかわいくてかっこいい
かっこよくカスタムしてるのも2代目の方が多いしな どうせメーターなんぞ見ないから、センターメーターはどうでもいいわ。 ヤリスGRの仕上がりはどうかな
コンパクトカーの名車になるか? 次期ヤリスGRが欧州仕様の幅だったらあのクソみたいな回転半径も改善されるかな? 次期ヤリスは3ドア残すんだろうか?今じゃ貴重だし剛性からも凄いアドバンテージ 欧米ヤリスの3ドアは廉価版だから残すでしょ
日本でいうRS(GRスポ)みたいなのは無かったような >>503
先代マーチなんて3ドアより4ドアの方が剛性高かったみたいだし剛性が高いとは限らないのでは 名称はガンメタでなくグレーだけどね
昼間は地味だが夜の高速がよく似合う色
それでいて洗車サボってもバレないから良いw GRシリーズのキァリパー白…
GRスープラは赤…
なんで?? 86も赤だしブレーキが違うやつだけ赤なんちゃう知らんけど スープラはGRブランドオンリーだから、一般モデルのカスタマイズであるGRシリーズとは区別してるんじゃないの? そのままの意味だけど?
スープラはGRからしか出てない
ちな、GRはグレードじゃなくて車内カンパニー 低ダストパットに変えたけどキァリパーの白はやめてほしな むしろダストで適度汚れたキャリパーやホイールに男らしさを感じて好き 考えたら白キァリパーって無かったし斬新
GRガレージに展示してあったヴィッツのレース車両は熱で白キァリパーから茶色キァリパーになってましたが GRを見にいったけど彼女と二人して言ったのは普通すぎ個性なさすぎ
G'sがあまりにも硬派でオーナーを選ぶものだったからGRの売りたいっていうソフト路線はいかにも入門者用って感じ
アクアや予定のコペンGRまで同じ顔ってもの手抜きすぎて何とも
聞けばGRエアロは専用ではなく着せ替え用とも言われ口ポカーン
やっぱりG's新車を買ってりゃなと今でも後悔
とは言えヤリススポーツ買ったらそんなことは忘れてるだろうけどw
ヤリスは相当凄くなるらしいじゃんウキウキ GRのエアロが控えめなのは、みたくれよりもハンドリングやファントゥードライブをわかってる大人向けとういうコンセプトなんだろう
でも、若者のクルマ離れを防ぎたい主旨とは矛盾してるよな しかしマイナー車の泣き所なのかアフターパーツが殆んど無いんだよなGRヤリスにはそこも期待 GRってどんだけ売れてんの?
他社のより中身に対して割高だからか
3代目になって以降、サーキットでもほぼ見なくなっちゃったね。 G's乗りには癖と拘りを感じる
GR乗りはなんていうかアクアや30プリウス系を買うような安定路線の無難好きな人ってニオイがする
初代RSからスイスポに乗り換えたけど、ヴィッツってデザインに拘りのある車だと今でも思ってるおいらはG's派
癖のあるG's(サスペンションは意外に上級者向けらしい)と無難なGRで上手くスポーツの裾分けをしてる RSとGRスポの違いが一番間違い探しレベルか
外観以外どこが変わったのか G'sなんて恥ずかしくて乗れない
スポーツ仕様にカスタマイズされた車に乗ってるつもりなのかな
とか笑われる MN以外は普通のvitzと変わんないんだから350台から選べばいいじゃん G'sは開発現場の想いがそのまま出てる香りがするけどGRはトヨタの香りがプンプンするデザインだ
エンブレムのあるなしの影響がデザインに反映されてるのかもしれない
この点から見てもGRはまさにトヨタ好きが受け入れやすいものと言える
コテコテの無難トヨタ乗りからすればG'sは異端なんだろうなと言える G'sは車の事知らないお子ちゃまが好きそうだな
全てが子供騙しだからな そんなに違うかな・・・
時期が違うだけでコンセプトは同じだろ G'sは「この車だ」と強く思った人が乗ってる感はあるな
まぁG'sの話題をしてんのは外野ばかりなんですけどね… ヴィッツGRMNは凄いがベースが130万のコンパクトカーじゃ質感がな400万クラスならそれ相応の質感は欲しい
ヤリスGRならTENGAベースになってフィットもモデルチェンジするから意識するだろうし今よりは期待出来る
ヤリスGRがダメならフィットRS、スイスポ、中古でルーテシアスポールで考えてる
新型フィットRSは1.0ターボなので今回はパーツが出るだろうし期待出来る実用性が高いのもポイントが高い
スイスポはライバルの内容によってはMCで更に煮詰めてくる可能性がある スイスポは全体的に良くできているがシフトフィールが絶望的に酷いので選択肢から外れた。
GRMNの方がまだましだったのでそっちにした。 Bセグホットハッチでパワーウエイトレシオがトップなのと、
立ち上がりのかったるいターボよりリニアなスーチャがよくって
抽選に申し込んでたら当たっちゃたんでGRMNを購入したが、
スタイルや質感は良くも悪くもVitzそのもの。 >>541
おめでとう!シートの出来はどうですか?どうせなら86と同じあのレカロ入れてくれたらなと思いましたがね。
前回のGRMNは乗ったことある人いますか?中古で何台かあるから気になって… ヤリスがコケたらGRブランドを立ち上げた意味も薄くなる 400万相応の質感ってアホか
FJクルーザーやメガクルーザー知らなさそう >>542
シートは国産でレカロじゃないけど出来はまずまず。
フルバケみたいに窮屈じゃないし硬さも適度で疲れない。
ホールド感はあまりないけど生地がアルカンターラなんで滑らない。
さすがトヨタのホットハッチだけあって乗り味は極めてマイルド。
踏み込めば加速はすごいし、ハンドリングもグリグリ曲がるけど、
吹け上がりもラグがなくてスムーズで足もガチガチじゃなくてロールする。 >>542
車の価格帯が違うから紡織とRECAROで差別化してる、XもRECAROだし
自分もMNターボ乗ってるけど
シートは最良とは言えないかな 詳しいレビューありがとうございます(^-^)
ぶっちゃけトヨタ縛りの職場なので少しでも運転して楽しい車が欲しいかなと思っていて… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています