【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。 GRMNは99.9%以上の人は全く欲しがらないが
ごく一部の人は喉から手が出るほど欲しがるからなw 世界トップクラスの高性能ホットハッチなのに目立たないのがいいんでないのGRMNは 今のは次に出てくるプレビュー的なものだしな
次のはTNGA、ヤリス統一、WRC日本開催からめてドカンと来るはず ドカンって
4WDで300ps超で7速DCTで1t切るとか? FFで130ps程度でスポーツCVTで1.1t程度で230万円ぐらいで良いよ 現行GRのデザインが好きなので、一度実物を見て検討したいが、実物置いてあるネッツがどれも駅から遠くて悩む。
(車持ってない)
次世代の予想CGがどれも好きじゃないので、代替わりしたら結構ショック。 >>412
GRガレージならネッツ以外でも置いてある可能性はある GRにROTREXのスーチャー付けてる人います?
もしいらっしゃれば、どんな感じか教えて頂けると…。 GRガレージは自社立ち上げブランドのファンシーショップ
トヨタ標準の整備士しかいないし営業力は皆無だ >>419
LSD効果やね
ちな、スノータイヤのサイズは? ヴィッツサイズの市販250馬力って化け物じゃね?
しかもそれがトヨタから出るとか 保守的なトヨタがそんなキチガイじみたことしないだろ… GRMNの200馬力でもクラストップクラスなのに
いいとこ170馬力でスイスポ超えるくらいだと思うけどね
もし250馬力で出したらどんなメーカーもお手上げ >>421
トラクションすげーかかるわw
タイヤサイズは夏と同じ。インセット微妙で好みのホイール選ぶの少し苦労した Vitz GRMNオーナー向けのGRからのアンケートがあった
「4WDのVitz WRCベースモデルが発売されたらあなたは購入したいですか?」とか、
「そのモデルであなたが重視するのは性能ですかスタイリングですか?」とか、
価格についても300万〜600万くらいの選択肢の設問だったような...
そういうモデルをマジで企画してるのかね >>426
モリゾウさんのプランが着実に動いてますね 上はそれで良いとして下も頼むぞ
1.5L ダイレクトCVT 3気筒のGR Sportsを200万円以下で >>420
1.6L直噴ターボで250psが本当だとしたらリアルWRCカーとニアイコールなわけで、
巨大なタービンを使った超ドッカンターボにならざる得ない
オーナーがオットー・タナックならいざしれず、さすがに一般向けに市販できないだろ ま、ベストカーのスクープだと今のSTIも1.6で240PSだったんだがな 出るわけないやん
WRCの当たり部品の寄せ集めとチタン、マグネシウムめっちゃ使って380馬力じゃん
2000万くらいなら分からんけどな コンロッド、ピストン、カム変えてハイブースト掛けたら簡単に出るんじゃね エンジンブロックをド鉄にしてハイブーストに耐えられるようにするだけでおk ヤリスGRはシビックタイプRをコテンパに出来るスペックで出て欲しい シビックはクラス違い
タイプRに対抗するならカロスポGRだろうけど、
コンセプト違うからなぁ 感覚としてはスイスポに負けるかどうかぐらいのレベル ワイドボディにホイルは5穴…
期待しますヤリスGR ヤリスGRに期待って人は今何乗ってんの?
俺は今ヴィッツRS乗ってるけど
悪い車ではないけど
次はスイフトとかデミオに乗ってみたい
何代も乗り継ぐ車ではない 何代も乗り継ぐ車かどうかは各個人が決めること
>>449に勝手に決められる筋合いは無い じっくり乗ってわかるレベルなら
同じ金払って全然違う乗り味の車楽しむのも手だけどな >>459
良い車にはなるだろうけど
楽しい車になるかは…
トヨタは遊び心が無いからな 遊び心出したらお前ら買わないじゃん…
ランクスZ/アレックスRSとかWill VSとかブレイドマスターとか >>462-464
まさにこれ
遊び心出してもあれこれ文句付けて買わないのがオチ
結局量産はGR Sportsあたりが無難 >>462
遊び心ってそういうんじやなくて
例えばターボでも
昔から同じパワーでもトヨタは低回転からフラットトルクで乗りやすい特性だったけど
日産はターボが効いてから一気に盛り上がるような乗り手をワクワクさせるようなチューニングにしてた
とかそういう事 >>466
迷惑だわそんなセッティングw
そんなじゃじゃ馬が欲しい人は他社へどうぞ せっかくGRブランド立ち上げたのだから外装や足回りだけの差別化じゃね。。。 そうね
最低でもGRMNを300万程度でカタログモデルにしてほしいわ 300万のMN台数限定なしで出しても売れないだろ
初めだけ売れて後しょぼいやつ、 そお?
300万ならライバルのルーテシアRSや595コンペやミニJCWよりお買得だし、売れるんじゃない? まずvitzに300万…?っていう層が現れる
そもそもGRMN turboとルーテシアや595比べてそんなにvitz選びたいかな?
信頼性くらいで「スポーツカーが欲しい」って人は1NZターボとか買うなら86なり流れそうだけど… 限定だと欲しがる
量産だと難癖付けて買わない
このスレや板見てるだけでも想像付くな 300万にして欲しいMNはターボじゃなくて212psのスーチャの方ね
あと、日本より海外で売れると思うんだけど、WRCでも活躍してるし 量産しようがエンジン載せ替えスーチャー300は無理がある TNGA3気筒でのmnかラリー記念ならあるんだろうけど MNで3気筒ってのもねえ
TNGAの新型ヤリスでも2ZRスーチャでいいんでないの 前のRSみたいなモデリスタのセンター出しデュアルマフラーもう無いんだな 普段使いにレーシングパッケージ契約したんだけどユーザー少な過ぎて欲しい情報が転がってない レーシングパッケってヴィッツcupのベース車だよね
ロールゲージにフルハーネスで普段使い? ベルトは普通の付くみたい。シートは今の前期RSについてるTRDフルバケにしちゃうけど
ただロールケージのサイドバーが邪魔そうでちょっと心配です 他の車のサイドバー付き乗ったことあるけどドアが大きく開けられない時乗り降りできない
車の中で半立ちから降りるみたいな感じだったわ まぁGR系統自体が少ない…と言ってしまったらおしまいか
でも月販でヴィッツ全体の2〜3%はGR系らしいけど
個人的には外観のみならスイスポよりこっちのが好みではあるけどね RS/GR系全部引っ括めればそれなりの台数になるだろうが
人間用クーラーの代わりにCVT用クーラーが付くようなグレードの
ユーザーはさすがにそうそう居ないよな…
ロールゲージとかフルバケとか次元が違う単語が出てきてるw あとステアリングスイッチが付けたいんですがナビ裏まで配線きてるかわかんないんだよね
走りはよさそうなので楽しみです。 スープラも復活 いい流れみたいだしヤリスGRはどーかな?期待してる スープラなあ
歴代GT-Rみたいに名車と言われる車がないよなトヨタには >>492
漫画のイメージ強すぎてなw良い車ではあるけど、過大評価だなぁ。
MR2・・・うーん、名車と言う程ではないか。
むしろ、初代ヴィッツが名車じゃね? 漫画も何も名車かどうかは主観に過ぎないから
客観視して中古価格でAE111より高価で流通してるAE86は名車じゃねーの?
欲しいとは全く思わんが…
値落ちしてる2代目RSでも買った方がコスパは遥かに高い 俺は新車しか嫌だから3代目乗ってるけど本当は2代目RSの方が好きなんだよな
ヴィッツらしくてちょっとかわいくてかっこいい
かっこよくカスタムしてるのも2代目の方が多いしな どうせメーターなんぞ見ないから、センターメーターはどうでもいいわ。 ヤリスGRの仕上がりはどうかな
コンパクトカーの名車になるか? 次期ヤリスGRが欧州仕様の幅だったらあのクソみたいな回転半径も改善されるかな? 次期ヤリスは3ドア残すんだろうか?今じゃ貴重だし剛性からも凄いアドバンテージ 欧米ヤリスの3ドアは廉価版だから残すでしょ
日本でいうRS(GRスポ)みたいなのは無かったような >>503
先代マーチなんて3ドアより4ドアの方が剛性高かったみたいだし剛性が高いとは限らないのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています