【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。 >>344
一応初代(1NZターボ)もGRMNだし…(震え声) >>340
なんで?
GTRだってノーマルで乗ってる方が少ないぞ >>350
好き者はNISMOなんで買わないでオリジナルのカスタムするからな
車好きがG'sを買わないのと同じだわな いやオレは車好きだけどG's買ったぞ
中身はどうせいじくるからどうでもいいのよ
外見だけで買ったよ まぁどちらかといえばあまりいじらない人向けやからなぁ そうなんですよ
あとはECUを書き換えてくれるところがあればなあ >>352
車好きと言うより解ってる人は買わないよね
ああいうのは 自分でカスタマイズしたくないけどカスタマイズ車が欲しい人が買う
タイヤすら新車装着で余裕だからな 経験上、カスタムして満足した試しがない
当然だがメーカーセッティングに勝るわけない
ベストフィールなスポーティーカーに乗りたいなら
GRMNみたいなメーカーコンプリートがベスト 当然だが何を求めるかによる
メーカーのはバランスはいいが結局中途半端でもある 吊るしのままで満足なら良いんじゃね?
俺はあんな入り込んだダサいホイールや高い車高じゃ無理 RSですら段差でフロントバンパー下を擦るのに
GRで車高が高いとか極めた人はすげえな 昔はこのくらいの車高ファミリーカーでも普通にあったけどな >>360
どこの田舎?
RSに車高調で50mm落としてるけど全く問題ないぞ? >>363
会社が借りてる駐車場に入るときによく擦る
車道と歩道の段差が普通より大きくて大揺れした直後に
グラベルの登り急坂が待ってる
一瞬ゴリって言うだけだがな
踏切渡るVIP車みたく微速で斜めに進入退出すればOKだが GRMN買ったが、それほど特別な感じはないぞ。
尖ったとこや突き抜けたとこはないが、全体的に良くできてるなと感じる程度。
エンジンも普通。
ただ曲がる気持ちよさはかなりなもん。
このクラスでこれは凄いというか、このクラスでしか出せない持ち味なのだろうと思う。 ターボとスーチャー両方乗ったが
その感想ならターボやな >>367
基本的にG-sの車高調使えるしね〜
気持ちはわかります ノーマル17インチ7jに225/45っていうタイヤサイズのことじゃね 俺もGRMNターボ乗ってるけど車高、タイヤサイズとも純正で満足してるわ ポテンザS007A 4本交換で126kかかっちまったぜ・・・ 引っ張りキャンバーが世間の常識的にカッコイイとか思ってんなら間違いだけどな 自分がどう思うかが重要なのであって世間がとかどうでもよくね?
そんなこと言い出したらこんな車乗ってる時点で サーキットならかっこいいけど公道で過度なシャコタンしてると
「大変だなぁ」とは思うが車検範囲内なら個人の自由 確実に言えるのは
ヘタレのノーマル厨はダサくてまじキモいって事 >>373
まあ特に不満は無いし。
エンジン普通とか言ったが、買い替え元がS207とかなんでバイアスかかってるかも。 今後もGRはキャリパー白なんだろうか?
手入れが大変 キャリパーなんて汚れてもそのままだわ
わざわざ掃除することもない >>384
vitzは結局vitzだから
素性が良くなっても、もっとベースに金かかってる車乗るとそう思うとは思う
数あるリッター前半車の中でもとても面白くて操作しやすい部類だとは思うけど >>383
どんなカッチョいいホイール履いてるん? リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか 1ブレードもムラとか綺麗にするのに開発費かさんでそう 箱根駅伝ではGR祭りだったし今後の展開に期待します 箱根駅伝のヴィッツGRmn車高オリジナルより低く見えたけど?? >>398
389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/28(金) 07:12:23.31ID:4EtgQRmD0>>390
次期モデルの製造時期が判明したな
<トヨタ東日本>ヴィッツ、全面改良へ 岩手工場で来年12月製造 | 河北新報オンラインニュース
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181228_72002.html GRMN乗りは変態しかいないだろ……もちろん憧れてる奴も GRMNは99.9%以上の人は全く欲しがらないが
ごく一部の人は喉から手が出るほど欲しがるからなw 世界トップクラスの高性能ホットハッチなのに目立たないのがいいんでないのGRMNは 今のは次に出てくるプレビュー的なものだしな
次のはTNGA、ヤリス統一、WRC日本開催からめてドカンと来るはず ドカンって
4WDで300ps超で7速DCTで1t切るとか? FFで130ps程度でスポーツCVTで1.1t程度で230万円ぐらいで良いよ 現行GRのデザインが好きなので、一度実物を見て検討したいが、実物置いてあるネッツがどれも駅から遠くて悩む。
(車持ってない)
次世代の予想CGがどれも好きじゃないので、代替わりしたら結構ショック。 >>412
GRガレージならネッツ以外でも置いてある可能性はある GRにROTREXのスーチャー付けてる人います?
もしいらっしゃれば、どんな感じか教えて頂けると…。 GRガレージは自社立ち上げブランドのファンシーショップ
トヨタ標準の整備士しかいないし営業力は皆無だ >>419
LSD効果やね
ちな、スノータイヤのサイズは? ヴィッツサイズの市販250馬力って化け物じゃね?
しかもそれがトヨタから出るとか 保守的なトヨタがそんなキチガイじみたことしないだろ… GRMNの200馬力でもクラストップクラスなのに
いいとこ170馬力でスイスポ超えるくらいだと思うけどね
もし250馬力で出したらどんなメーカーもお手上げ >>421
トラクションすげーかかるわw
タイヤサイズは夏と同じ。インセット微妙で好みのホイール選ぶの少し苦労した Vitz GRMNオーナー向けのGRからのアンケートがあった
「4WDのVitz WRCベースモデルが発売されたらあなたは購入したいですか?」とか、
「そのモデルであなたが重視するのは性能ですかスタイリングですか?」とか、
価格についても300万〜600万くらいの選択肢の設問だったような...
そういうモデルをマジで企画してるのかね >>426
モリゾウさんのプランが着実に動いてますね 上はそれで良いとして下も頼むぞ
1.5L ダイレクトCVT 3気筒のGR Sportsを200万円以下で >>420
1.6L直噴ターボで250psが本当だとしたらリアルWRCカーとニアイコールなわけで、
巨大なタービンを使った超ドッカンターボにならざる得ない
オーナーがオットー・タナックならいざしれず、さすがに一般向けに市販できないだろ ま、ベストカーのスクープだと今のSTIも1.6で240PSだったんだがな 出るわけないやん
WRCの当たり部品の寄せ集めとチタン、マグネシウムめっちゃ使って380馬力じゃん
2000万くらいなら分からんけどな コンロッド、ピストン、カム変えてハイブースト掛けたら簡単に出るんじゃね エンジンブロックをド鉄にしてハイブーストに耐えられるようにするだけでおk ヤリスGRはシビックタイプRをコテンパに出来るスペックで出て欲しい シビックはクラス違い
タイプRに対抗するならカロスポGRだろうけど、
コンセプト違うからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています