【996】水冷旧型ポルシェ911 10台目【997】
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996・997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
※普通に乗っているユーザーが感想をレスしていると、手放す事にした…と脈絡なくレスが入ることがあります。
これは同一人物の連投です。(リコール誘導狙い)相手にしないようにしましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >622
金もらってもお断りだ、レベルが違いすぎる。
GT3に比べたら素991などゴミだ。
上のGT3はPCCBだとちょっとサーキットに使えないかな。
少し割高かも。 >>623
レベルが違いすぎるってのは当然GT3の方がゴミって事だよな?
ニュルブルクリンク タイム
991カレラS 7:40:00
997GT3(前期 7:42:00
996GT3RS 7:43:00
996gt3は遅すぎて圏外なので不明
あとケイマン以下みたいだぞ 996 997 のGT3より、素の991の方が良いに決まってるだろ そもそも0.02秒だっけ? 電光石火で変速する完成された991のPDKに
人間がシコシコやってて勝てるわけねえ・・・
筑波とか短いコースならワンチャンあるかもしれないけどニュルだからなあ ニュルでしか比べられないのかよ、頭わりーな。
乗ってから言えよ。
それがわからないようならオートマ一生乗ってろ 997GT3より素991がいいって(笑)
ニュルのタイムが上(笑)
こういうヤツは911絶対買わない、買えない
スポーツカーに何を求めてるの、スペック厨
全自動運転のAudiのほうが速くなったら、その車は楽しいかい?
こういう人達は911の何がいいのかそもそもわかってない
型式やPDK語るのもやめとけ >>631
タイムという残酷な現実があるんだからしゃーなし
遅いものは遅い。
スポーツカーに操るたのしみが〜とか言うならS660でもいいだろw でも大排気量の水平対向エンジンが乗っかってる乗用車がポルシェしかないので…
乗って楽しい、いじってバラしてもっと楽しい、維持も意外と楽と感じた外車はポルシェだけです。
MモデルやRSモデルともなるとよく壊れ、維持費も馬鹿にならないレベルですので
同じような価格帯で1番堅実、堅牢なのがポルシェだと私は思いますよ。
水冷エンジンは暖気不要などと言われ、本当に信じてしまうような人はたぶん反論したいとは思いますが… GT3、そんなノーマルじゃ価値なんかないよ、ルーフ、テックアート、ゲンバラのコンプリートカーじゃないと価値なんかないよ 速いと楽しいは全然イコールじゃないんだけどサーキットのコンマタイム差の話を出してるヤツは街乗りで流してる時の操作性やドライブフィールの差を分かってないな
E46 M3でSMGを買っちゃう様なヤツなのかそもそもスポーツカーや免許さえ持ってるのか怪しいな 軽自動車持ち出す時点で負け認めた逃げ口上なんだろうけどさ、そもそもタイム欲しいならポルシェ買わずにGTRでも買いますわ 997は見た目が古臭い
リアのライト周りがハロゲン臭い匂いがする ドライブフィールなんて人それぞれなんだけどな。GT 3の人は価値観押し付け過ぎ。でも996のGT3は手放したことを後悔してる(笑)
サーキットのタイムは絶対的なものだし、オレも997の次は991欲しいんだけどそれは991スレでやらないと。991の人はここ来ちゃだめよ。
それよりターボはどうなんだ?996も997もターボは乗ったことないんだオレは。 997ターボとGT3を両方持ってるけどターボは街乗り用になった。
四駆の安定感と凄まじいパワーは素晴らしいけど何故か楽しくない。
GT3はサーキットにしか使わない。
嫁の991オートマは買い物とか旅行とか何にでも使える。
サーキットでは使わないけど。 >>639
どうやって保管してんの?
ガレージ見てみたい >>639
一台くらいカイエンにしても良いところ
911が3台とは凄い。というか変態。 倉庫を丸々テナントで借りてるから仕事の荷物も入ってるよ、他にバイクも4台くらい密閉してる。
一箇所に置いてるわけじゃないから自宅と移動しないとだけどね。
保管中は太陽にも当てたくないんで倉庫が良いよ、家賃も安いし。
ポルシェは911以外に興味ないんで普段はGS450 インタミ問題でエンジン交換すると、
また快調に乗れるのかな?
インタミが2回逝ってしまった方いますか?
いまPCに入院中だけど、根本的に治るんかいな。。 最近ヤフオクで取り引きされた奴かと思ったが996でなくて良かった、、 前にもあげてた、
997前期カレラS tip PCでは問題無いと言われたけど
朝一始動時に数秒間大量な白煙を吐き車の周りには霧が出来るし、
異音や気になる左マフラーからの煤はないけど、
シリンダーかじりが怖くて気になり乗っていてもあまり楽しくないので車売りました。
一年半前に走行6万キロの車を370万円プラス諸費用で買い、その後1万キロ走って走行距離が7万キロになったこの車
買取を3社と競合させてなんとか320万円で売れました。
どこも最初の一声300万円で、そこからかなり頑張って320万円
この金額どうなんだろ!
とにかく、頭金出来たから、991前期か997後期MTを探してるけど高いなぁ! >>649
997後期MTは人気ないから市場にほとんどないぞ >>649
原因分からずか
でもそれだけつくなら綺麗なんだろうね 997後期MTはそもそも新車がほとんど日本に入ってない
MT欲しい人は前期で購入済み
後期で買う人は当時話題のPDKを選択、もしくは営業マンがオススメ
本当に日本に少ない車、俺もそれであきらめた 537 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spf1-cRKm) 2018/09/03(月) 13:46:17.77 ID:WPP7i7MTp
>>536
お 前 は バ カ
605 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp8b-K0ak) sage 2018/09/13(木) 17:53:27.50 ID:PEJAt9Ofp
では10年過ぎた個体は耐久性はゼロ同然
649 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp71-UY9C) New! 2018/09/20(木) 07:58:23.99 ID:No+oOEKsp
PCでは問題無いと言われたけど
いつもの患者さんですね 997前期MTやっぱらないよね!
GT3欲しいけど俺には高くて 前期で載せ換えだと再発するから信頼あるとこでエンジンOH(スリーブ)入れて貰えば解決するんで無いの? 売ったのにこのスレに来てるのが何人もいるからな
なぜかホストは同じ 去年の4月位から書き始めた空冷>996>997>BMWと乗り換えた人ですよね、多分
個人的には投稿してる人が業者かどうかなんてどうでもいいと思うのですが、
定期的に出現するヘイターが同一人物かは若干気になりますね
書き込み多い方の車歴も気になります
ポルシェ板でポルシェの話をせず個人攻撃してる位なら
次スレは強制コテハンIP表示でいいかと思いますが、如何でしょ
1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」(鍵かっこは除く) そんなくだらないこと(人物特定)にパワー使うなんてアホらし(呆 ここには自分の所有の996か997の画像だしてる数名と動画でナンバーまでさらしてる間抜けが1名
自称GT3オーナー2名?有益な情報皆無
しかし激安になってる固体もあるし購入したい人はここをみちゃうんだよね 996前期MT買いました!
皆さんタイヤどうしてますか?
お試しでサーキット走ってみたい、という程度ですがミシュランps4などプレミアムタイヤはもったいない気がしてます。advan v701など入門用スポーツタイヤでも十分でしょうか? 911は出だしも止まりも後輪が主体
更にマフラーの熱にもさらされる
N指定には理由がある
前にポルシェ系じゃない中古車屋のブログでアジアンタイヤを履かせて丸坊主になりあげく刺さってたのがあった >>668
レスありがとうございます。
RRならではの問題もあるのですね。
前に雑誌で20年前のハイエンドタイヤが今のエコタイヤレベル、という記事を見て500psオーバーを想定したps4を20年前の300psに履かせるのはオーバースペック過ぎるのではとも思いました。もし、スポーツタイヤでサーキットなど走る方がいらっしゃればお話聞けると嬉しいです。 >>669
国産でサーキット走るならポテンザ71Rが1番安定してて良いみたいよ。
ネオバは直ぐタレて駄目みたい。 996後期でサーキットたまに行ってます。
ミシュランPS2N4・・・コーナー時にサイドウォールの剛性が高いので
車体とタイヤまで一体感を感じますが滑り出しも早いです。
ダンロップ ディレッツァZU・・・コーナーで粘るけど、
サイドウォールの柔らかさもPS2と比べると感じるので
タイムは出るけど気持ちよくはない。あと、廃グリップだと
素カレラエンジンはコーナー中遠心力でオイル片寄ってカジリの原因との噂も。
個人的にはタイムでなくても気持ち良いのでN4がおすすめ。 >>670
>>671
レスありがとうございます。
サーキットもタイムを出しに行くのではなく、合法で飛ばしに行くものと考えています。
ハイグリップはやはり使い切れる気がしません。n指定も考慮してps2n4がやはり良さそうですね。 その程度でサーキットを試すくらいだったら、もっと安いのでもいんじゃないの?
タイム出さないんでしょ?
踏まない車に良いタイヤいらないと思うけど。 >>673
サーキット走ったこと無いのにいちいち揚げ足取るんじゃねーよ >>666
いやいやもっといるっしょ、分離前からいる人も数人いるし、996C4S銀12万qの人とか >>674
ん?踏まないって言われて悔しいのか?w
それで怒り出したのか?笑 >>675
ここは見栄は張りたいけどビンボーなリーマンが
水冷ポルシェが安いと聞いたけど、エンジンが壊れるのが怖くて
情報を集めに来るスレです。 壊れるって書いてるのは同じホストだからなあ
そもそも今あるすべての個体が10年経過してる
壊れるならほぼすべて無くなってるはず >>677
まあでも実際怖いだろうな
該当の996や997買うのは
なんせ中古のババ抜きにひっかかれば修理費300万なんてさ
せいぜいここで知識を付けて引っかからない事を祈るね 豊田と越谷だけでも何台も入庫してるのに
単に壊れないという根拠なき意見は信用出来ないしなぁ 188 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 035e-2QVD) 2018/07/31(火) 20:48:02.02 ID:s+8HfzWP0
この人やたらリキモリ推してるけど
220 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1645-CwOZ) sage 2018/08/01(水) 23:30:08.12 ID:DaGDduKF0
川崎で軽自動車に乗る生活する位なら地方に引っ越すわ
683 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2e45-0mCa) sage 2018/09/23(日) 23:52:26.56 ID:z+0dGjJt0
豊田と越谷だけで >>673
レスありがとうございます。
インチアップしておりps2n4はネットでサイズ選べず v701にしてみました。
どうせ減りが早いし、試してみます〜 684これらの書き込みが同じホスト発信で定期的に出て来ていると言いたいんだろうよw
ザックリ言うとアイケーブルと屑モデットの記事ばっかウザイとでも言いたいんだろ この人いつも3行だけ抽出、を繰り返してるけど、
何に乗ってて何が言いたくてそういう行動してるのか全く理解出来ないから単なる落書きに見えるんだよね
997乗ってて近いうち売りたいからショップが故障の書き込みするな、って事? >>688
自分もその対象になったことが1、2回あるけど、その度に他の人の書き込みと一緒になっていたw >>684 はこのスレで自分が特別な存在だと認められたいだけでは?
低脳女子の「インスタ映え」「イイネ欲求」と同じレベルかと >>690
そいつは全ての書き込みがシリンダーに言及してるという妄想癖だから
あまり前の理屈だけど
純粋な書き込み内容だけで人物特定確実にできるなら特定班は苦労しない
バレは大抵別件でIPでたとか本人が上げた写真から辿られたとかだからな >>690
俺もそうだよ。
シリンダー怖くて売った奴なんて幾らでもいるだろうに。 >>694
ヴァカのひとつ覚えかよw
しかも今どき「乞食」てwwww なんで新しいのとか役物買わないの?
そんな安いポルシェしか買えないなら見栄はって乗らない方がいいよ、金かかるの当たり前なんだし、そんなの気にしない層が乗るべきものだろ GT3だろ、911らしさが残ってるのは
他のグレードは他社のスポーツグレードで満たせるようになった >>700
富裕層はGT3RSになってるな
GT3は単なるカレラボディだけどRSはturboフェンダーにダクトまで付くし見た目で別物 医者や弁護士で安く趣味車を買ってる人
→壊れる場合があるみたいだな、故障率を見積もってみよう
たまたま金を手にした底辺が中古ポルシェを購入
→絶対壊れる!ブログに書いてあった! >>257
内接歯車の油圧ポンプはパワーロスが大きい、油の中に使っていないので
オイルが冷えているときに吸い上げなければならないので吐出量が不足する。
ただ駆動機構が簡単なのと控制配件が少ないので安いだけ。
つまりこれが996/997のピストンカジリの原因。だから硬いオイルはダメ。
さらにM64までのポルシェはドライサンプなのとクランクケースを負圧にしてポン
ピングロスを低減させているので吐出量が大きいので、ピストンピンオフセット
が4,5,6気筒は反対に付いていてもなんとかなっていた。ターボはピストンリセス
がないので、4,5,6気筒はマークを反対に組めば問題ない。それにもしカジって
も問題気筒のピストン/シリンダ交換できたから水冷みたいに大工事にならなかった。
なんでトヨタ車が皆この形式でベンツ、空冷ポルシェが外接歯車を使って
いるのか考えればわかるでしょ。
それにしても、何でポルシェはピストンを2種類設定するか、ピンオフセットを
ゼロにしなかったか疑問。まあ24時間レース持てば良いと思ってたのかな? 車スレでw
金持ちを装いw
荒らしをしているのはw
薄給の整備士ww
もしくは薄給の売れないセールスwww >>706
現在、0w-40のオイルを使ってるんですが
M96エンジンはピストンクリアランスが
広いので柔らかいオイルはメリットなしとの意見がこのスレにありました。
いったいどれがいいやら分からなくなってきたんですが、ベストな粘度はどれだと思います? 結局この話題に誘導する為の書き込みかい?無限ループだな
乗っていない証明に見える >>710 メーカー指定は5W-40だと思いますが、0W-40の
方が粘度指数が良いので、温度変化による粘度変化は
少ないので、全域で有利になります。信頼できるメーカー
の製品ならそれで良いと思います。
空冷ほど高温側に神経質になる必要はないので、
低温音側で柔らかいオイルが良いと思います。
レースに近い使用する人は、油温と油圧で判断すべきです。
(油温が一定範囲なら油圧が低いほどパワーで有利ですが
実績が有り、信頼できる人、ショップに相談するべきです)
>>711 まあ空冷乗りなんでね。 オイルは5W-50を勧められるがまま3000km毎に交換してた。
結局、ノートラブルだった。 エステル配合の5W-50を8000km〜1万kmごとに交換(997前期・3.6L/6MT)
これで6万kmトラブル無いけど 結局、オイル粘度なんて僅かなフィーリングの違いを体感出来るか、出来ないかの違いであってピストンのかじりとは無関係という事でいいでしょうか? >>716
お前は読解力ないのか?このクソ野朗が。 ttps://www.youtube.com/watch?v=JpHHM3OVw1M
壊れたみたい 輸入車プロショップで聞いたんだけど、純正パーツポルシェセンターでしか取れなくなったってマジ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています