【スズキ】4代目 エスクード Part12【ESCUDO】
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>>655は値引きがすごかったよなって言いたいのでは？ >>661
（´・ω・`）暑いので熱中症に気をつけてくださいね エスクードのエアコンのツマミ好きだわ
ボタン式と違って見なくても操作できるしね プレス板金は変わってないな
バンパー、グリル、テールランプの樹脂部品の形状が少々変わった程度 内装は運転中ほとんど見ないから気にしなくなったな
300万越える車なんで他人に自慢したいなら気になるだろうがね
ただ、購買意欲が湧くかはデザインも重要なので買う前は気になると思う デザインは同じだがソフトパッドに材質は変わっているってことかな？ 電動パーキングになったら最悪
スズキの美点なのに。
ジムニーもトランスファーがレバーに戻って素晴らしい。 フルモデルチェンジしても付くかどうか？
付いたとして価格はランディ超える 付けるならキーレス連動のサイドミラー格納つけて欲しいわ。他の車種ほぼ付いてるのに。 毎度ミラー畳むような狭小駐車場しかないなら軽自動車を選べは良いのになw まあ、現行エスクードもミラー格納や車速連動ドアロックも安価で社外品があるしね >>664
アームレスト少し長くなってない？気のせいかな スピーカーが相当酷いということですが、皆様は交換などされましたか？ 海外で新旧比較してる人がいたけど、インパネ上がソフトになったみたいだね。
http://youtu.be/fh4Z1o0SNQE ジムニーで味しめてエスクードサイズ出してくれんかなあ… >>680
3代目のスピーカーは低音高音ともに対応してた
パナのナビとの相性が良かったのかも
4代目のスピーカーはホント酷い
低音も高音もこもる感じ
だから換える予定 >>680
音って、ナビのイコライザーとかの設定を変えるだけで大分変わるからねぇ。カロの楽ナビだけど、設定変えただけで大分マシにはなったよ。何も変えてなければ、そりゃヒドい。
>>681
もしできるなら、今のプラスチックでカチカチのところをソフトパッドに交換したい…。 >>684
内装部品って意外と高いんですよね。
同乗者に今まで指摘されたことがあるなら別だが触らなけりゃいいから単なる気分の問題じゃない？
もちろんその気分ってのが大きいのは理解するけどさぁ。 スズキ車のスピーカーなんて古今どれも安い紙スピーカーだよ
籠り音が酷いってことは逆に言えば気密性は高いってことだから
インストールをちゃんとすれば音環境は劇的に改善される可能性が >>686
良くこんな厚紙スピーカーでこんだけちゃんとした音が出るな、といつも感心する。換えちゃうけどね。 エスクードのスピーカー悪くないよ
適度に普通
それよりもこの車、インパネに光が当たってメーター見えないこと多いよね >>685
フロントガラスへの反射もできればどうにかしたいんだよね。太陽光の強さや角度によっては映り込みが激しい時があるから。 >>691
aliexpressで右ハンドル用のマットが2000円くらいで売ってる
フィッティングはイマイチだが無いより100倍見やすい >>693
マットは敷きたくないんよ。
せっかく教えてくれたのにごめん。 自分もマット敷きたくない派だったけど、もうこの車は敷くのが前提みたいになってたから
仕方なく敷いてるわ 俺はサングラスかけるから気になったことはない。
あと、左ミラーへのオールグリップエンブレムの
写り込みは納車７ヶ月で気が付いたｗ スズキ エスクード改良新型、「カブリオレ」など期待したい3種の派生モデル！
https://spyder7.com/article/2018/08/31/8358.html
> 「エスクード」改良新型は、2018年内、あるいは2019年前半にも日本発売が予定されており、
> 派生モデルの夢が実現するなら2020年以降になるはずだ。 >>697
>>「ビターラ」は北米市場では「グランド・ビターラ」として発売されており、
北米では「ピックアップ」の可能性もあるはずだ。
とうの昔に撤退しただろ
これ書いたの本当に自動車ライターか？ でも、ピックアップちょっと良いな〜って思ってる俺がいる。 シューティングブレークはないのか
クーペカブリオレでもいいぞ 国産小型ターボSUV比較試乗…意外に実用的なエクリプスクロス、内外装と走りの質感が高いC-HR、抜群に走って楽しいエスクード
https://motor-fan.jp/article/10005491
意外と褒められてるな >>706
その記事、エクリプスクロス・スレに挙げられていて
エスクードより遅いわけ無いじゃん、とか
実際に試乗していない妄想記事、とか
記事を書いた人間を貶しまくってるｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/485- そりゃ、自分の車が１番と思いたいよなw
しかし、地元じゃエクリプス見ないなあ
エクリプスかなっと思ったらアウトランダーだしw エクリプスユーザーはまだまだ若いんだろう。
ツッコミが大人びていない。 モーターファンは、数少ないまともな雑誌なのでエスクード高評価はうれしい。 エクリプス民がそれで怒ってるのはエスクードより下に評価されてるとかではなく、加速も鈍くないしアンダーも出ないからキレてるんやで
どっちりにしろどれもええ車やし 広告費出さないスズキが褒められるってよっぽどだよな 重量級の高重心でアンダー傾向にセッティングされてなかったら限界突破即横転のデンジャラスカーなんだが… 感覚的な部分はなんとも言えないけど、km77見てて思うが、今時ちょい背の高いSUVでもアンダーが強い車なんてそうそうないで
電子制御の賜物かもしれんけどな >>711
ダッシュボードにひくマットだね
見た目悪いけど写り込みはなくなる マイナーチェンジ後の実車レビューは初かな。現行との比較もありがたい。
https://youtu.be/fh4Z1o0SNQE
テールランプが出っ張り過ぎw 個人的には電球でも現行の方がスッキリして好き。メーター周りのデザインも少しガッカリ。ダッシュボードの質感は明らかに向上したのは分かる。これは素直に羨ましい。 >>717
テールランプの出っ張りが凄いわw
笑ってしまったw 現行スイフトも出っ張ってるからそういう流れなんだろ あれは横からの視認性のためやぞ、EUで規制されてるからしゃーなしや どうしても「A(アユ)」「倖田組」「DAD」とかのステッカー貼ってる車が
白いモフモフをダッシュボードに敷いてるイメージが拭えない ど田舎で爺さんがクリスマスツリーの装飾に使う白いキラキラしたやつをダッシュボードに敷いてて笑った 他社の車全部に付いた頃になってやっと付けるのがスズキ流 リアセンサーも三菱製で前を走っていたアウトランダーがまったく同じセンサー付いててワロタ >>721
それがMCの理由ならば日本販売車のMCは見送られるか遅れる可能性ありそうな？
パーツ在庫処分的なノリで >>727
荷物室のランプ、あの安っぽいの他メーカーでも使ってるし信頼と実績と安いんやろな >>721
スイフトは横からまったく見えないぞ
というか視認性のためなら中の反射板を横までえぐればいいだけ MCの内容にあまり魅力を感じないからねえ。
全車速ACCが付くとかなら別だけどねえ 海外のスズキのHPをいくつか覗いたけど、ハンガリーくらいやね。マイチェン後のvitaraになっとるのは。 >>734
もうハンガリーでは販売してるってこと？ >>735
1.0と1.4の価格らしき一覧表はあったよ。ハンガリー語を読めんから、詳しくは分からん。 1.0なんて非力すぎるやろ
クロスビーと同じなんて ちょ、台風すげえw
俺のエスクードが( ノД`)… >>738
1.0ターボで111馬力とか109馬力とかの記事があるから、1.6とそこまで変わらんのやない？ >>734
読めんから分からんけど1.0のatは二駆しかないみたいだね。560万フォリントだとしたら220万位か。1.4はGLとGLX二種類のグレードが。ATの四駆が655万フォリントだとしたら258万円なんかな。
ともかく日本での正式発表が待ち遠しい。 >>742
Ice Grayish Blue Metallic / Cosmic Black Pearl Metallic っていう色いいね
XVのイメージカラーに似てるね
MCの時に採用されるといいね >>745
あなたHP見てないでしょ
これツートンだよ（笑） マイチェンしたらパーツ増えるかな。色々弄りたいけどパーツ少なくて寂しい。 フォグとライナー周りのメッキは
オプションでなくデフォでついてくるのか
牙は要らんな >>750
メッキ好きの日本人が多いんだろ
使いどころを間違えてる
個人的には室内の操作ノブ全部をアルミのローレットにしてほしい >>752
車の外装のメッキ(特にプラパーツ)なんか、
5年も経てば表面がボロボロ崩れ落ちるのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
