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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.65
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0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 14:42:04.07ID:hWcYye9b0
>>846
お、でたなキモオタ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 15:08:02.73ID:1D5Oiz5w0
都市対抗野球、１回戦で敗退！
スバルの明るい話題が１つ消えたな。
次はフォレスターが発売されて、大した台数出なくて、また１つ消える。
その次はいよいよ報告書だけになる。
報告書だけは遅く出てきて、大きな話題になりそうだな。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 16:29:57.17ID:fU+uDDHK0
>>811
スバルが立派だと、頭腐ってるな君。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 16:39:50.92ID:zRinSKG80
海老名SA辺りで定点観測してみると面白いかもな。
マツダ、スバルに乗ってる奴の面や車の中の散らかり具合を。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 17:04:36.04ID:ahbmrnrF0
>>838
そう思いたいのはわかるが、実際は確実に差がある。

大衆車なりの予算で、本当にいい車作っているのはスバル。

マツダは、普通の人にわかりやすい所だけやってるイメージ。

マツダ地獄にハマってない限り、どちらを選ぶかは自由だ。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 17:09:38.88ID:tJP/89RN0
>>807
悪影響はこれから出て来ると思うけど。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 17:15:34.45ID:wbYBZnqu0
>>860
え?スバルの販売台数でなくて?
不正の悪影響。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 18:07:04.76ID:wbYBZnqu0
>>866
日産の二番煎じだからあまり叩かれていないと思っていたが、そう考えるとありえそうだね。
それはそれで、また不正なんだけどw
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 18:19:49.68ID:mNoVWe3h0
最近、スバル車みるとなんだか可哀想って思ってしまう。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 19:49:27.18ID:wbYBZnqu0
>>876
スバルXVすげ〜(鼻をホジホジ)
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 20:46:48.53ID:hWcYye9b0
サーキットでの結果は１つの指標になるだろう。
サーキットで走りの楽しさを感じない車は
日常で走りの楽しさを感じることはない。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 21:04:46.39ID:v1tIH+EN0
そりゃディーゼルはサーキットで不利だろ
ガソリンはコレ

2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 21:54:59.20ID:QUBlngBL0
>>859
アイサイト
リニアトロニック
ポルシェと同じボクサーエンジン
ポルシェみたいな重厚なハンドルの重さ
ポルシェみたいなペダルの重み、ブレーキの剛性感
ポルシェほどではないが、値段を考えれば十分豪華な内装
必要に応じて選べるオプションの数々

まだまだたくさんあるけど、きりがないのでこのくらいにしといてやるよw
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 22:19:39.03ID:QUBlngBL0
>>892
馬鹿のひとつ覚えみたいに繰り返すのって、恥ずかしいことだよね。

てかそもそもエンジン縦置きな時点で、FRベースなのは中学二年生だって知ってるぞ。
よく、スバルの四駆がFRっぽい、後輪の動きが素晴らしいと言われるのはそのため。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 22:31:09.05ID:RySAQPL60
>>892
ポルシェ
ポルシェって
水平対向大好きなんじゃないの
ポルシェがフロントエンジン車にV型採用してるのはVWとシャーシ共用してるから
コストダウン
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 22:49:05.11ID:QUBlngBL0
>>898
馬鹿のひとつ覚えの使い方間違ってるよ。
君は馬鹿だなあ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 23:08:01.13ID:UBbB/+gD0
水平対向エンジン自体はそれこそ昔々のヨタハチが積んでたくらい別になんてことない技術だが、クルマに積むにあたりあまりにもメリットが無いので他はみんな辞めた
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 23:10:06.58ID:HXWFjVio0
スバルの足周りって金かけてる訳じゃないからね
ただ水平対向エンジンのネガでサスストロークがまともに確保出来なくて固くしてるだけ
スバル車乗れば判るが常にヒョコヒョコしてて本当に安っぽい
こんなんでスポーティーだと勘違いしてるんだから、そりゃ不正してもスバオタを騙すのは簡単
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 23:37:06.89ID:JHAI3Kg/0
>>907
FDがボディ剛性あるなんて誰も言ってないだろ
スバオタはあんなスバル車のヒョコヒョコする安っぽい乗り味の足回りが金かけてて立派だと言ってるw
だからスバオタは馬鹿にされるw
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 23:55:02.46ID:AFjddg2a0
ひとつ言えるのはFDは鼻高々で乗れる車
所有する喜びもある
今のマツダがゴミなだけ
そこ勘違いしないように
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 02:32:01.68ID:gRy1t3Am0
いや恥ずかしいと言えばマツダ
マツダと言えば恥ずかしい
それが世間の常識
マツダ乗ってる奴らも恥ずかしいと思ってはいるけどﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｲ振りをしてるだけ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 02:49:48.02ID:uNkO5Xud0
>>915
レヴォーグ、インプなんて、ボタンポチで
ロボに変形しそうなデザインでよっぽど恥ずかしいけど。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 03:36:48.77ID:LrikjDsP0
>>897
フロントに水平対向を採用すると、スバルみたいな出来損ないになるから。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 05:46:41.60ID:hDulZmWS0
>>918
でも試乗動画とか見るとよく動きがFRぽくてノーズがスムースに入るとか言われてるよね？
だから実はFRベースである可能性も少しくらいはあるんじゃねぇーの？
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 08:08:40.51ID:aPc8nWnb0
自称スバリストがCVT専用車乗っててウケるw
男でCVT専用車乗ってて恥ずかしくないのか？
レヴォーグ
XV
インプレッサ
レガシィ

WRX STIとBRZ6MT買えよな
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 08:36:13.16ID:KA84LfzK0
>>922
BRZのレイアウトではAWD化はできません
エンジン搭載位置が後ろすぎてミッションから前輪動力を引き出せない
水平対向エンジンのフロント配置としては一番マトモな配置だけどね
当初はAWD化できるようスバルが画策して他のスバル車と同様に車軸の前方に配置しようとしたけど
トヨタにすぐに見抜かれてやめさせられた
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 09:55:33.31ID:Dqk6QsOy0
ヤジロベーの様に車体を揺さぶるエンジンを更に高く搭載するスバルAWD
ロールを押さえ込む為にフロントサスを堅くする
ヨーを押さえ込む為に堅いリアスタビリンクにする
そんな車体都合により仕事も渋い緩衝もキツい結果
同乗者に鞭を与えるサスセッティング車の出来上がり

せめてエンジン搭載位置を低めてロールだけでも弱くしてくれないと…
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 10:09:23.48ID:Ps+j9lqU0
>>931
動かないサスが良いサスと思ってるスバチョンだからしぁあない。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 10:46:21.77ID:CfJckicm0
マツダのようにホイールハウスがスカスカでもストロークがあった方がいいですよ
乗り心地がマイルドで荒れた路面でも左右上下に頭が揺すられる事が少ないです
コーナリングはスピード緩めるのがトレンドだから柔らかいサスでも問題はないです
ノーズダイブは大き目ですが急ブレーキなんて稀なケースですからこれも問題ありません
良く研究された車です
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 11:39:00.09ID:zfpwJOp80
魂動以前はスタビが固く高速コーナーの繋ぎ目で跳ねる傾向が有ったからな
上りのコーナーでもハイスピードだとアンダーが出やすく運転初心者には厳しかった
それが魂動から解消されプラス電子制御の多用やパワー制御で老若男女問わず誰が乗っても安心安全な車に大変身
だからbe a driverを謳えるわけさ
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 12:44:07.95ID:YYu3A6lc0
>>923
PCからなら動画見放題だろ？
アホかw
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 12:55:24.22ID:huLeR9R00
>>947
ホームレスでもなきゃふつうはPCくらい持ってるだろ。
お前馬鹿なの？
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 12:55:26.55ID:KGiSbnZS0
本日の出演者はガラケーとツダ成りすましのスバチョンか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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