スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.65
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.64
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530528950/ >>455
高齢の方は日中でも突然眠気に襲われるから、居眠り防止機能は助かるね!
で、実際居眠りしそうになったらアイサイトが半自動運転で近くのコンビニやSAや道の駅に連れてってくれるわけだね。
素晴らしい。 Midsized SUVs
1位 Toyota Highlander Hybrid 総合得点87 Road-test85 MPG25
2位 Toyota Highlander XLE 総合得点85 Road-test82 MPG22
3位 Kia Sorento 総合得点78 総合得点78 Road-test84 MPG21
4位 Hyundai Santa fe V6 総合得点75 Road-test81 MPG20
5位 Honda Pilot 総合得点74 Road-test80 MPG20
6位 Santa fe sport 総合得点73 Road-test73 MPG23
7位 Murano 総合得点72 Road-test77 MPG21
13位 CX-9 総合得点60 Road-test80 MPG22 あまりマツダを虐めないでやれよ
マツダが無くなると広島県民が職を失う
それと輸入車が欲しいがマツダで我慢している層も困るだろう
まぁ後者はトヨタの中古でも漁れば良いが前者はそういうわけにもいかない
虐めるのもほどほどにな FFで水平対向も唯一無二だもんな
スバルは他社がやらない(とうでもいいような)技術が好きだよな スバルの足周りって金かけてる訳じゃない
ただ水平対向エンジンのネガでサスストロークがまともに確保出来なくて固くしてるだけ
スバル車乗れば判るが常にヒョコヒョコしてて本当に安っぽい
こんなんでスポーティーだと勘違いしてるんだから、そりゃ不正してもスバオタを騙すのは簡単ww >>432
ドミオを筆頭に、職もない、家庭もない、金もない奴らが逃げ場所として住み着いてるのがここ
ジジイがたむろしてる街の将棋クラブみたいなもんだ
5ちゃんが朽ち果てるまでの最後の楽しみなんだからそっとしておいて差し上げろ >>472
無視しろと?
寂しいこと言うなよ、構って欲しいんだろ?素直になれよ。 >>455
https://www.amazon.co.jp/B017LHU4TQ/
わずか1万2000円でポン付けできる機能で
よくそこまでマウント取った気分になれるな 外装はデザイナー不在と思わせられるようなデザイン。
インパネは他社のデザイン(しかも2世代前)を劣化コピーしたものの流用。なぜか毛色の違うSUVとも共用。
速さを追求するはずが、トランスミッションはCVTとマニュアルのみでエンジンも20年前のものの改良版。
標準装備品が少なく、なんでも抱合せオプション。
生産設備の増強をしないので、納期が長くなっても気にしない。客は待たせれば良い。
上記については全て「会社の規模が小さい」という言い訳で逃げる。
。。。金儲け以外に何か考えてるのか?
あ、過去には、販売に影響を及ぼす恐れのあるリコールは怪我人が出ても隠す、てのもあったな。 スバルが売れているのは小規模メーカーだが車作りのこだわり、真面目さ、技術力がありそうというイメージが先行していた。しかし立て続けに不正がバレて、過去を振り返ってみたら真っ黒だった。 >>474
悔しいのはわかるが、
こういう後付けって貧乏臭いよ?
マツダ乗ってるとセンスも貧乏臭くなるの?
シート、サイドミラー、空調のメモリー機能もないしなー
まー、無いものは仕方ないよな、貧乏臭い後付けで頑張ってくれ >>478
スバル車が貧乏臭くないとでも思ってるの? どうして差がついたって普通に考えて技術力の差
マツダにダブルスコアで負けるスバル
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/automobile.html
【自動車メーカー 特許資産規模ランキング2017 上位10社】
順位 前年順位 企業名 特許資産規模(pt) 特許件数
1 1 トヨタ自動車 101,943.6 3,703
2 2 本田技研工業 73,657.2 2,401
3 3 日産自動車 37,182.6 1,092
4 7 マツダ 31,759.1 1,029
5 8 SUBARU 12,344.4 491
6 9 スズキ 10,100.0 444
7 6 豊田中央研究所 8,413.6 334
8 4 三菱自動車工業 7,624.2 342
9 5 ヤマハ発動機 6,877.7 225
10 14 HYUNDAI MOTOR 4,786.4 235 >>478
枝葉の機能ばかりで草
そんなもでしかマウント取れなくて哀れ >>466
しかし、こうして見るとマツダのSUVは総じて出来が悪いな。
CX-3 CX-5はXVとフォレスターに全く歯が立たないじゃない。
走行性能も燃費も完全に負けてる。
日本では欧州車っぽい外見が受けてるけど、
中身は相変わらずマツダ地獄w サプライヤーからのポン付け機能でホルホルしてるんか
それならマツダのモービルアイのシステムも問題ないな
実際は車種毎のチューニングが大変なんだけどな >>486
スバルはアメリカ人にマッチする車造り、マツダは比較的欧州向けの車造り
欧州では評価が逆転する >>478
スバル車オーナーは後から色々付けるの好きな人種だったはずだが?
どの口がほざいてるのかな? >>482
絶望的にダサいなw
しかもバックミラーも自動防眩じゃないとか糞だな。 >>490
見えない所にコストを掛けてるんだよww >>486
でも売れてるのはCX-5の方なんだよね
富士山の五合目行ったことある?
場所柄SUVが多いんだけど駐車場に停まってるクルマを見ると一番多いのがCX-5
それこそ5台に1台はCX-5ってぐらいの勢いでウジャウジャいる
一方フォレスター
ぜんぜん見かけない
ていうかスバル車自体ほとんどいない
「富士スバルライン」なのにスバル車がいない(笑)
でも仕方ないよね
スバル乗りはお爺ちゃんばかりだから
富士山なんて行ったら酸欠で倒れてしまう
見かけないのは当然であって
ちょっと意地悪な比較だったかもね >>492
年寄りをいじめちゃダメよ。意地悪だなぁ(笑) 今時の富士五合目は貧乏人の溜まり場にでもなったのだろうか >>457
つまりマツダは高齢独身の寂しいハゲジジイ御用達…と スバオタはソース出せんのか?
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg >>480
特許なんて先に出したもん勝ちでしょ
appleがよくやる手で、実現もしてないのどんどん出して他社の邪魔よくするのな >>498
それが技術力の差なんだよ
トヨタの数見てみな スバルの今の技術って何だろう?
アイサイトはもう下位の性能で自社開発中止だし appleに技術力なんてねーよ
昔から盗術か得意だろ。
ああ、トヨタもか >>502
四駆技術は他社に追い付かれ背比べ
衝突支援も他社に追い付かれ背比べ
もぅ限界のボクサーしかない
スバリストも分かってるだろう
「俺たちにはボクサーしかないんだ」って >>504
>比較用に用意されていた、先代フォレスターの2リッター自然吸気エンジン搭載車の場合、エンジンがドライバーの意思に反応してくれるまで、
>一瞬、タイムラグがあり、そこにCVT独特の反応遅れも重なって、正直いって、アクセルペダルを踏んでからクルマが加速してくれるまで、
>1.5テンポくらいの遅れを感じた。e-BOXERはそうしたタイムラグを、モーターがうまくカバーしている印象だよね。
https://www.goodspress.jp/reports/170958/2/
新型フォレスターもHV以外は1.5テンポ反応が遅れるってことだぞw
そんなしょうもない付加価値でホルホルしてて情けなくないんかw 出来損ないのボクサーエンジンと心中とか
ほんと悲惨な境遇だなスバルって >>496
昨年までは「マツダ・ターンパイク箱根」って道路があったよ
ネーミングライツだから今年から変わったけどね
でも富士スバルラインはSUBARUとは何の関係もないよ
大昔に一般公募で決まっただけ
お年寄りはスバルって響きが好きなのかもね
ホラあるじゃないカラオケでおじいちゃんが必ず歌う曲とか 不正技術もばれちゃったし
いや、まだ明らかになっていない不正技術があるかも
スバルはやればできる子 >>504
日産のパクリやんか
トヨタもごっそり採用してる ババ専でもある
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は52歳。男女比は、男性が51%、女性が49%と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/ >>469
昔MAZDAの工場で殺人起きただろ
闇を感じるよ >>498
実現しない特許出しまくってるのってスバルの常套手段だろwww Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 >>520
そういうのじゃなくてちゃんとアンチマツダしてくれ
プロレスって技の掛け合いなんだから >>498
スバオタは息を吐くように嘘を吐く
特許の被引用数もマツダはスバルの2倍異常だね
https://s.response.jp/article/2017/06/16/296208.html
他社牽制力=特許の被引用数
1位トヨタ8293
2位日産3824
3位ホンダ3310
4位マツダ1264
6位三菱自動車720
8位スズキ655
9位スバル627 マツダは内燃機関とデザインに力を入れている
スバルは一体何をやっているんだろう? >>496
富士スバルラインが車メーカーと関係ないと知ってどう思った? しっかしツダチョンの自演が酷すぎるw
いくらスバリストがツダチョン相手にしないからってスバリスト騙ってレスしなくてもいいのになw
ヤッパ相手にされてないの分かっちゃったから自演しないと立場ないかwww >>526
マジレスすると利益追求
その為には手段は選ばない >>533
利益率追求は株式会社としては正しい
不正はダメだが 利益もいいが、デザインと燃費はもっと頑張りましょう 利益なんて追求してない
してたら創立以来一度も自前で経営出来ていないなんてことにはなってない 利益を追求したうえでも経営ままならなくなるわけですよ アメリカのおばちゃん相手に売れてるから経営は大丈夫
日本ではもう終わりだが >>534
利益のために不正してるから
「利益追求はダメ」と言われてるんだと思うよ 昨夜から長野県の某避暑地に来てるけどマツダで見掛けたのは老夫婦が乗ったデミオ1台
アウトバックやレヴォーグは良く見掛けるけどマツダオーナーはこう言った所は嫌いか? >>534
「うちは利益追求してませんから」
なんて企業があったら見てみたいわ 今日スバル車でエアコンガンガンにかけて走ってたら燃費が6.7とか...
MAZDAだったら10くらいは出るの? >>542
バイクでビーナス走ってきたけど、スバルなんてほとんど見なかった
逆にCX-5、3は腐るほど見たしロードスターもスバル車よりかは多かったな 冬、長野にスキー行ったときもスバルはほとんどいなかった
CX-5はほんと多かった オレ中国の寧波って所に革製品を仕入れに行くけどマツダは良く見るよ
工場の従業員も自転車が多かったけど最近はマツダにした人も多いとか
人気は有るようだね これからがマツダの季節だ
ロドスタで炎天下を走り青っちろいハゲ頭を真っ黒に日焼けさせる
ビーアドライバーでヅラ買わずに一石二鳥よ ズムズムのお経唱えながらホムセン行くのがツダのバカンスw このクソ暑いなかバイク乗るやつがいるくらいだ
屋根開けて走るくらい余裕だろ 富士五合目の駐車場ってブログ用の写真がけっこう撮られてアップされてたりするね
けどあまりマツダ車は駐車されてないね スキンヘッドにサングラスだからかかなり視線を感じる
屋根を開けて走る醍醐味よ スキンヘッドならいいけど少しだけ残ってるのが多いなツダ乗りは カッコ付けて言えばスキンヘッド
直球で言えばツルッ禿げ スバオタのスバル車は自分の脂をオイル代わりに使ってる気がする。 スバチョンはマツダ憎しで毎日こんなレベルの低い妄想をしてるのか…
哀れ過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています