【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
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>>1 そろそろ古臭くなってきた車だね。
BMWに乗り換えた方が良いかも知れません。 18クラウン後期(05～08年)は好きなデザインだからアリなんだけど、綺麗な個体は古い割に中古価格も高いし純正マルチは色々と邪魔だし…
かといって200以降のクラウンは高級車だとは思うけどゼロクラほどのデザインのまとまり感はない気がする
あくまで個人的な感想です
それだったら現行後期マークXのRDSとかいうグレードがかっこいいかなあ
現ブリット乗りとしてはシート倒せてトランクスルーになるマークXもなかなか魅力だ しかし、いまだにクオリスがFFだったのはコストダウンだとか書いてる評論家やらいるんだよね。
リアシート背もたれ後方に燃料タンクがあって構造上無理で
110で、リアシート下に燃料タンクが移ったからFRワゴンが戻ったり、セダンでトランクスルーが出来たりするのにね。 クラウンなら210後期のロイヤルがよく見えてきた今日この頃 90系のスレ見つからなかったのでここに来ました。
GX90に乗ってますが半年前くらいから エンジンのヘッドカバーが
黒く汚れるようになってきました。高速を長距離走った後 オイルの
減りが多い感じです。
もう少し乗りたいので詳しい方がいらしたら原因を教えてくれませんか？
よろしくお願いします
平成8年車 200.000KMです 1G-FEですかね？
確か10万越えるとヘッドカバー辺りからオイルの滲みがあるとか読んでて
自分のブリットも購入時に11万くらいで汚れてたので納車前にパッキンを交換したと思います。
20万キロはまでもたせたのですか？ >>687 ありがとうございます。
パッキンは交換ずみです
ヘッドカバーの上部だけが一面黒く汚れる感じです >>688
GX71の1G-GTEに乗ってましたが、18万キロぐらいで廃車しました。
当時のエンジンルームとオドメータです。
http://imepic.jp/20181223/015200
http://imepic.jp/20181223/015220
ちゃんとデーラーさんに面倒見てもらってましたがエンジンヘッドめっちゃ汚いっすね．．．
あ、解決策じゃなくてごめん >>689
ありがとうございます。
そうなんです なんか上から降ってくる様に汚れるんです。
まだ乗りたいので
ディラーに見てもらいます ヘッドカバーの油もれ 車の寿命にからむことありますか？ 気分的に？ 85D26RのバッテリーをもらったんだけどGX-110につけても大丈夫ですかね 大きすぎて入らないんですね…
ありがとうございました >>696
都内在住の平成１５年式ＩＲ－Ｓで寒冷地仕様車。
寒冷地仕様のバッテリーの適合規格は、１１５Ｄ２３Ｒ。 >>698
>>697です。
銘柄にもよるけど、先月交換したボッシュのハイテクプレミアムは、１６０００円弱でした。 最新のマークXかESあたりに試乗してみたいが
試乗というものに行った事がない
買う気で行くなら余裕なんだけどねｗ 通勤用に50万くらいで買うなら2.5のマークXとマークⅡのどっちがいいですか？ >>705
このスレでそれ聞いちゃう？D4の1JZ-FSEは正直おすすめしないね。
ハイオク指定だしタイミングベルトだしカーボンスラッジが溜まり易くてアイドリング不調になりやすいし
1JZ-GEなら従来型のポート噴射だから大丈夫だけどやはりタイミングベルトだし長く乗るならマーペケだね
マーペケ後期はレギュラー指定だしタイミングチェーンだし経済性を考えるとそちらの方がよいのでは？ 本年もよろしくお願いします。
irvのmtとかは海外でどのくらいの価格で売られてるんですか？ >>706
110の何乗ってたの？
まさかエア110乗りじゃないよね >>713
ちょい乗りが多いせいかたまにアイドリング不調でブルブルするよ。走行距離は12.5万キロ >>714
ブルブルはあるねー時々停車中とかにくるね。 エンジン音が気持ちいい、110では唯一5ATでスムーズ＆トルクフル、
NAVI-AIシフト搭載、燃費も比較的いい、良い点はたくさんあるよ 定速巡航中にドクンと脈打つような振動はたまにあったけど15万キロ位までなら余裕だった １ＪＺ－ＦＳＥエンジン車で新車購入からまだ４．８万㌔。
皆が言うような症状／不具合は、まだ一度も発生していないなぁ。
高速中心なのと、年２回のエンジンオイル／フィルター交換を行っているだけ。 16万キロ乗ってるけど好調だよ
高速ですす払いたまにしてみては？ 不具合多くて車検も近いし手放すか悩む＠1Gヴェロッサ 車検通した@14万キロH17ブリットir-v
次の車検ぐらいで乗り換えかなと考えていた。
途端に異音が聞こえるようになった。
点検してもらったら、原因は左前ハブベアリングらしい。
恥ずかしいぐらい大きな音が出るから交換するけど、
金かかるよねぇー 皆頭痛めてるな。漏れの21万キロブリットは来週タイベル交換とローター交換だ。ハブベアリング は外さなくてもローターだけ簡単に変えられるタイプらしい。プジョー308sw乗換考えて前回車検でタイベルを残したがエンジン音いたたまれず。これからはブリの介護生活だな ん？
ローターってブレーキローターの事だよね？よく解らんがハブベアリングを外さないと交換出来ないローターって見たこと無いんだよな・・・
そういう車の方が一般的なのかな？ いやハブベアリング外さないで交換できる車が一般的だよw タイベルかえたらエンジン音が滑らか静かになって加速も良くなった。こんなことあり？ >>727
あると思うよ。
俺も交換した時、明らかに静かになった。 加速が良くなったのはバッテリーの端子外されてコンピュータがリセットされたからじゃない？ 110V後期黒ＡＴ２０万キロ若者に譲ったらピンクの成人式仕様のオープンカーになってしまったらしい・・・
物の価値がわからんのか。。。 そういえばオイル交換してないなぁ
前回いつやったのかも覚えてない >>733
ワオ勿体ない
名義変更はちゃんとされてたのだろうか グランデのSパッケージに詳しい方いらっしゃいますか？
カタログではキーレス非装備なのですが、付いてる時期があったか知りたいです。現車が寒冷地仕様でFガラスのトップシェードではわかりませんでした >>733
殆どの人にはガラクタだろｗ
俺には直6ターボは宝だから3000㌔未満でオイル交換したりと大事にしている（つもり） 赤木目ステア、スイッチベース、シフトノブ、エアコンパネル、オーディオパネル
って需要あるかな？
廃車する時ははずしてヤフオクで売れるかな？ 直6の良さとかガキには分からんよ
ミニバンで大喜びするレベルなのに
潰すのわかってたでしょ
なんであげたのよもったいない オーディオ外すなら廃車する前に使わせてくれ
CDが入ったままの純正オーディオが家に残ってるんです >>744
自作パソコンの電源のDC12V繋げは動作するよ。PC用モニターのACアダプターもDC12V 家にPC電源なければ任天堂WiiのACアダプターもDC12V出力だからハードオフとかで安く手に入るよ 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 完全にスルーさせてもらいましたので
お次の方どうぞ 駐車場が全く陽の当たらない場所なんだけど、まだ昨日の夜の雪が残ってる…
降ろしてあげたいけど腰痛で仕事を1ヶ月も休んでるような身体だからそれも出来ず。
ゴメンよヴェロッサ(泣) ブリの直安を良くして通勤の疲れを減らしたい。タイヤ？ぶっしゅ？ >>751
今、録画したの見てびっくりした。
2.5ir-sで、エアピュリが付いてたね。
あんなに取り上げられるなんて、乗っててよかったわ。 CM
https://youtu.be/C7_I-ACF41U
でも、売れすぎてCMが中止だとは思えないけどね。
なんとなく時代的に走行性能よりエコに流れ始めた頃だからじゃないかな。 他スレにあったけど、初期は売れてたんだな、ブリット >>752
陽の当たらない場所の方が車には優しいし
雪乗ってるほうが紫外線対策にもなる >>761
ホイールは純正16インチだけど2500ccと言ってたし、リアのエンブレムはir-sだったよ。 カタログ見返したけど、ir-vなら17インチが標準だけど
ir-sとirは16インチが標準で、オプションで17インチもある。
2500と2000のJエディションは15インチ鉄ホイール。 >>760
ポジティブに考えるとそういう見方もあるね、ありがと BNR32vスペックのホイール履いてる人いないかなぁ。 >>763
後期ＩＲ－Ｓ車だけど、ホイールは標準で１７インチが付いてくる じゃ、前期･後期で違うだけじゃね？
番組登場車は2002年の前期で16インチが標準の17インチはオプション設定なだけで。 ブリットって低グレードでも全て名前にiRがつくんじゃなかったっけ？ そんなに売れた気がしない・・・って
いい車なのになぁ
現在のESみたいなボディデザイン被せれば
めっちゃ売れてたような気がする
そこだけだと思うのは俺だけか やっぱりあの当時はデザインが奇抜な感じでね。
IRのみに絞って若者向けに仕立てても
購買層が40前後から上だから、先代のクオリスみたいなオーソドックスな外観なら受け入れられてたかも。 gooに載ってるサンルーフとエアロ付きの白のブリット良いなあ
でも流石に16年前の車を買うのはちょっと現実的じゃないな、お財布的に 最終iR-V乗りだけど今年から税金が上がるから気が滅入る 俺なんかこの前中古で買ったばかりだ
壊れるまで乗るぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
