【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
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>>473
結構有名な手段なんだが。学習リセットさせるだけ。
デメリットは時計やオーディオがリセットされるのと最初のうちはギクシャクするかも 〉475.476
ワコーズのそれ、二、三万キロ前した。そのころはまだよかった。
プラグは前々回車検3、4万キロ前、エアクリは忘れたがデラ車検
オイル前回までカストロRSで回してたが燃費9から8になったのでカストロ5w30にして穏やか運転にしたがやっぱり8 エアクリ交換から33000きろ、一万キロ前の車検で清掃と書いてあるが実際は不明。替えた方がいい？ 1 みんと ★ 2018/10/19(金) 16:08:15.14 ID:CAP_USER9
自動車税7500円減要望＝排気量1500～2000ccで―経産省
10/19(金) 7:18配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000020-jij-pol
来年度税制改正に向け、経済産業省がまとめた自動車税の引き下げ要望が18日、明らかになった。
基準を軽自動車税の負担水準と同等の排気量1cc当たり16円に設定。排気量が1500cc超2000cc以下の自動車税は、年間3万2000円で、現行より7500円減額される。
要望は、年末に行われる与党の税制調査会での議論のたたき台となる。ただ、代替財源の確保が課題となっており、実現するかは不透明だ。
1G で、良かったかも？ ん？1500~2000だけなのか
理屈がおかしいよなあ。全ての排気量で1ccあたりの単価に換算すべき 何となく110の中古相場見てみたら、未だに150とか200とかするんだね(5速)
欲しいけどなかなか勇気がいるなー年式とか考えると…。 1Gのレギュラーで済むのが昨今の極端なガソリン変動では助かる レグラーであってもエコカーに比べれば燃費は悪いんで助かるとか思ったことないな 俺の1Gブリット、街中エアコンONだとリッター7とかだし全然助かってはないな こないだ一泊二日で福岡～熊本旅行で600㌔程走ったけど14㌔行ったわ。
晴れた日の通勤はリッター45のスズキアドレスだけど。 最近、原二スクーターで通勤で、休日にまとめて乗る感じだから
田舎ばかり走ってるので燃費いいけどね。
下道ばかりでも10を切ることは無いなぁ。 110乗りの皆さんに問いたい。
5年後、何に乗ってますか？
110に乗り続けていますか。
乗り換えるとしたら、どんな車種を考えていますか。
唐突な質問ですいません。 ５年後どころか、再来年の車検までに乗り換えをどうするか真剣に考え中。
自動車税の負担増や消費税率１０％への引き上げ等々検討課題山積。 >>493
新車からヴェロッサV25乗ってます。
ヴェロは週末だけ乗る感じで。
嫁はC-HR乗ってて駐車場代や維持費で1台にまとめようと思い次の車検までかなぁと思ってますがやはり古さはあるものの重厚感、車内の静かさ加速性エンジン音や運転のしやすさで手放したくない。
でもいろんなところが傷み出してて迷ってる感じです。 ちなみにディーラーからカムリも勧められて一週間レンタカーを借りてたけど買い換えるほどの魅力はなかったですね。燃費だけはすごく良いですが。
今は自分にとって魅力的な車がないと感じています。 次は3かCだな。今の国産FRの周回遅れ感といったら。 車中で睡眠をとるオレ
ブリットは後部倒して寝れる カムリは荷室に横向きに寝れる（数値上）
実際は無理かなあ 後部座席とスルーできたっけ？ セダンは寝れないぞ...後ろで丸なって寝るけど無理だ羨ましい >>500
そこまで極端な車音痴に乗られる3erやCが可哀想
両社とも日本には各面技術で劣ってる前提で車開発してるってのに…
嗜好で言う場面と、技術や性能で言う場合と、ちゃんと弁えないとやばいぞ
5chでもない限り、こんな自分に利益皆無な忠告してくる変態なんて居ないからさ。落ち着いたら寝る前に思い出してくれ 単純に若いんだろうな
若者は心の中で、相手をやっかいオジサンにカテゴライズしてても、表面は「車お詳しいんですね」とほほ笑むから
こうしてつっかかってくるのはむしろ有難みすら感じる
だが、ご年配の方にとってどんな指摘でも防衛のために拒絶が基本だから、丁寧な言い方は必須だぞ 大丈夫、直せるレベル。サンキュー
ただ先立つもんがないから過失割合出てある程度見通しがたつまでは壊れたままなのはすこしみすぼらしいな テレスコピックがヴェロッサには付いていてマークIIに無いのは、マークIIが大衆車でクラウンの下だから差別化でなってるのかな？ 後部座席の日よけとテレスコピックは、なくてもいい装備だな。
チルト機能は必要だけど >>510
グランデGとIR系にはあるよ
ただのグランデにはチルト機能だけ
ちなみに手動式リアサンシェードは全車標準装備
俺はけっこう好きな装備だ マークⅡだと社用車で使う場合もあるからじゃない？
ブリットやヴェロッサの社用車も粋だけど。 今さらながらブリットを車名で検索すると、クオリスがFFだったのはコストダウンだとか、ろくに調べもせずに書いてあったりするのね。
燃料タンクの搭載位置が従来のトランク下だと、衝突安全基準や衝撃吸収ボディに合わないから（90は知らないけど）100系だとリアシート後ろに移され
110系でリアシート下になったのでワゴン設定復活なのに。 >>477
ECUリセットは暖機後にやればいいの？
それとも冷間時？ この度OBD接続のレーダー装着したのですけどアクセル開度が停車時14～15% でベタ踏み時72.9%を表示します
これって正常なのでしょうか？
0～100だとばかり思ってたました ブリットオフ行きたかったけど嫌なのが主催者っぽいのでやめたw
毎回その人関わってくるなら行きたくないなぁ 普通に行けばいいじゃん、嫌だったらフェードアウトすりゃいいんだし 勝手に人のSNSにオフ会誘いのコメ入れといて返事しない奴はマナーくらい守れとかほざくような主催者じゃあ行きたくなくなるのもわかる
老害丸出しだなって思う https://toyota.jp/recall/2018/1101_3.html
また110系もエアバッグリコールなんだけど、
4年前と同じ箇所…
違いがわからん。前回と対象車が違うのだろうか。 これの対応ってどこのデラでもいいん？
リコールで持っていくってやったことなくて 基本買ったところが印象的にも良い
Dで買ったわけじゃないなら最寄りのトヨタDにまず問い合わせ ありがとう
Dで買ってないし、ヴェロなんでビスタ店もう無いし
最寄りに問い合わせてみるよ またかよ･･･と思ったら、年式が違ってた。前期が対象？ 同時代の直６エンジンRBに比べて音は静かだけど
いわゆるスポーティーないい音は聴かせてくれないよね
やはりトヨタのエンジンだなぁと思う 4年前のリコール対象で今回も対象だった…
ディラーは大変だ。 スバルは4WDが多いから整備性が悪いイメージ。。それはトヨタのi-Fourも同じ 今や数少ないであろうNAVI・AI-SHIFT装着車の方、
SHIFT窓の下り側をじっくり見て何か感じませんか？ >>538
NAVI・AI-SHIFT装着車だけどシフト窓の下り側ってなに？ ATってスロットルコンバートキットつけても
100%全開にできないの？ >>539
扇形のデジタル表示部の減速から停車までです >>541
シフトダウン表示が5→4→3て順番に表示されるんじゃなくて5→3となるってこと？ >>533
前回の対応の「本対応」らしい。
今日、俺の所に「リコールのお知らせ」が来たわ。
中古車専業店から買ったのに、よく判ったな。 リコールはメーカーが国に申請する
国交省はメーカーに所有者情報を渡す
メーカーは情報を元に所有者へ連絡する
だった様な 後期もそのうち？ってことなのかな？
でも、他車種だと後期と同じ年代も含まれてるし。 マルチビジョンの地図ソフトの更新は去年で終了ですかね？トヨタのホームページ見てもよく理解出来なかった。 >>542
そういう確認をしてみてくださいという事 ブリットiR 16インチで直安のいいタイヤ教えてください。今はルマンLM704 国道40キロの通勤でハンドル微修正に疲れる タイヤ交換時にバランス取った？
もしくは、交換後に段差に乗り上げたりして、アライメントが狂ってるとか？ >>547 前期、後期ではなくて年式という判断でいいんでしょうね…出来れば新しいほうがいいかなぁと思ったんだけど。車買い替えろと言われそうだけど、欲しい車がないしトヨタの値づけは最近高いから余計にこのまま乗れるところまで乗ろうかと。 トランクの鍵開けようとして鍵穴に突っ込もうとしたら変な格好になったのか腰に激痛が(泣)
もうかれこれ5日間ほぼ寝たきりだ。 セダンもブリットもEMVは俗にいう前期は更新終わってる
後期はまだ大丈夫
センチュリーにも同じEMVついてて適用時期が18年6月最終になってるから
そこからどこまで更新続けてくれるかといった感じ EMVのDVDナビコンピューターは前期から後期に交換可能、品番は86841-52020でヤフオクだと大体5000円前後で取引されてる
取り外しは少し長めのエクステンションバーとラチェットレンチがあると楽かなといった感じ。86841-52020に対応した地図ディスク買い直しにはなるけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871723/car/2482106/4485057/note.aspx >>553
ギックリ腰？ オレも気を付けよう。お大事に ぎっくり腰とゆったら、新婚旅行でぎっくり腰になった都倉俊一先生 とりあえずおススメ（お好きな）16インチ中級タイヤ教えてくれんかのう 日常走行用 中級ではないけど、オートウェイで検索してたら
ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤがあって気になる。
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安い。ファルケンも確かインドネシア製。
自社のスタンダードタイヤ、ネクストリーよりも、安い。 >>561
燃費や乗り心地重視なら国産ブランド、ロードノイズ煩くゴツゴツした乗り心地でも直進安定性重視なら欧州ブランド たいや、ネット購入、送料、工賃、総額6万まで。レグノは本当にいいの？ 昔BSは初期だけという印象あったが 地元じゃスタッドレス履かせてるほうが珍しいです。
チェーンすら持ってないのも。
自分もスタッドレスは買わないけどチェーンは自家用車のタイヤサイズが替わるたびに買ってるけど一度も使う事がないまま。
冬場は非常用でオートソックは積んでます。 それ以前に雪があまり積もらない地域は渋滞しちゃうから。
まだ、滑り止め積んでるだけマシだよ。 うっすら雪化粧するだけで歓喜する俺はスタッドレスやチェーンを見たことがないｗ >>542
まあ、グラGかiR-Sの一部が対象だから
反応薄いよね
もう車降りちゃってる人も多いだろうし オレは、そもそも降雪の日には、クルマで出掛けない。電車で行く。 ブリットとセダンのリアアンダースポイラーってどちらでも付きますか？
形同じならいいんですが、セダン乗りなのに間違ってブリット用をオクで買ってしまった・・・ https://cartune.me/notes/qPQgiK5McK
シフトアップした後、アクセルで煽ってるけどこれヘタだよね？
てかこんな煽り普通しないよね？
みんなこんな感じにしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
