【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
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>>336
>>363の”品番メモしたやつ持って”が、一般の者が部品発注する際の態度として
正解と思う。
一旦発注した部品は原則、返品／返金不可だし、Ｄラーとして利益の上がる事案じゃないから。 336です
メモして持って行きました 今はモノタロウでも買えるんですね 3千くらいだから安い物です。 モノタロウ常連なら知ってると思うが、モノは"値段なり"だから
使いどころを間違えないようにな。俺なら基幹部品では選ばない。逆に計測器具や事務用品ではガンガン使う EMVの外部入力に充電式Bluetoothレシーバー繋げてiPhoneで音楽聴いてるけど、
乗る度にBluetoothの電源入れるの面倒になってきたのと、純正オーディオの音に飽きてきたというのもあって
社外オーディオに替えよう思ってるんですが、皆さんはどんなオーディオを使ってるんですか？
音にはそれほどこだわりはないので、Bluetoothの利便性と今後社外スピーカーに交換した際にスピーカーを生かせる物がいいなと思い
コストパフォーマンス良さげなPioneerのdhe-5400を考えております。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/deh-5400_deh-4400/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07664XKYS/ref=cm_sw_r_cp_api_izDQBbTW4ZFEH AUX端子で繋げたらどう？ 差すだけで再生開始するフォルダ選べるアプリあるし >>368
最初はiPhoneのヘッドホン端子にRCA変換ステレオミニケーブルを刺して使ってたんですが
一々抜き差ししなければならない煩わしさに辟易して汎用Bluetoothレシーバーを購入し、とりあえずは満足してました。
ここ最近劣化してきたのかすぐに繋がらなかったりと動作が不安定になってきたので
設備更新の一環としてBluetoothレシーバー内蔵型オーディオへの交換を目論んでます。 >>370
ビートソニックは高価過ぎるので某サイトの社外オーディオ取り付け用ユニットを入手してます。
みんカラを見てるとカプラーに抵抗を刺して短絡させるだけでもいけるようなのですが、素人の電気工事は車両火災の原因になりますし
私の車の場合、純正ETCの電源配線やり直しになるのが面倒なので購入しました。オーディオパネルはヤフオクで落としました。 https://cartune.me/notes/tXAoQvUQzm
違反したことを何故自慢げに報告するんだろう？
私は恥ずかしくてとてもできない この手の話でいつも気をつけなきゃいけないのは、
過去の違反（清算済）と、それを仲間内SNSから引っ張ってきて拡散するのと、個人・社会への影響はどちらが大きいか。
前者は法やルールを破り、後者は正義感が先立ってる上に現行法には触れてないんだが・・・法もルールも公共を守るためにある
簡単に人生の一部を奪える凶器なのは、ネットも車も同じ。それら使ってヤンチャするのも、同様の行為ではないだろうか
リテラシーとして「両方ヤメトケ」か「両方ともそんな気にすんなよ」にはなっても、
片方だけ悪く片方正義、なんて暴走は社会人にはちょっとできない かんたんな同意さえ得られればいいのよ
違反自慢も、違反自慢批判も、求めてるのは同じ。ときに想定外の火種になるのも同じ 炎上する可能性も想像できない幼稚や奴って事で終わり DIYできる部分の中では最も簡単な部類だから
気にして悩むよりは手を加えてみては 一年前まで、まだまだ10年乗れると感じてたが
ここ半年になって維持がキツくなってきた ガソリン代も高くつくしね。
毎日乗る人はかなりつらいな。 外人比率がどんどん上がってるな
いまや町ですれ違っても乗ってる奴の半分は外人だ
特に南米系っぽい奴 >>383
同意。
平成１５年式ＩＲ－ｓ車で、まだ４．８万しか走っていないが、そろそろ買い替えなきゃ
ダメかなと思う。 これに乗り換えたい／買い替えたいと思わせるクルマが、正直、見当たらない。 まったく同意だ
しかし仕事で使うため壊れてから探すワケにはいかないので、しっかり整備して延命させつつ、候補は真剣に検討してる
BMWならF31のツーリングになるだろうし、ベンツなら予算の関係上4年落ち中古とかになってしまう。どちらも走りで劣る
かといってスカイラインやレクサスISは後席劣後すぎて家族に申し訳たたない。GSはとても買えない
現行クラウンにエステート復活や、クーペボディを活かした５ドア版とか出てくれたら、予算内にも収まるだろうし新車いけるんだが・・・ 豊田社長が「もっといいクルマを作ろう」と声高に叫ぶのは結構だが、その結果、発表される
ニューモデルが「えっ！？何これ？」的なものが多すぎる。 環境性能は全く問題ないのに
もったいない
エコが～の言い訳税金は意味不明 カムリとカローラスポーツ、自分がレンタカーで借りてじっくり乗れた二台は少なくとも
モリゾーの言う通りの変革を成してたぞ。食わず嫌いでは 1g-fe乗りだけど音だけならマジで911よりいいわ IRSから現行後期マークXに乗り換えて得たものもあったが失うものあったね。
やっぱ直6に勝るエンジンはないよ
余計なお世話かも知れないが乗ってる人はお金がかかっても乗ってた方がいいと思う 1gだから遅いのが不満なはずなんだけどでも気持ち良い
なんでだろうね >>394
>>392です。
食わず嫌い・・。それは否めないかも。
カムリは全幅が大きすぎて、実家の駐車スペースに入らない。
カローラスポーツは、ハイブリッドについては、２つも動力源は不要という考えがあるのと
ターボも、本来エンジンたるもの、自然吸気っしょという考えがあるので、ダメなんです。
スマソ 嫁がCH-R乗ってるけどパワーがないがそれなりに良い出来。
ハイブリッドはエンジンがかかった時のあのガサツな音が苦手かなぁ
カムリもレンタカーで2週間程借りたけど価格の割にエンジン音がでかい。
その点、ロードノイズ、エンジン音の滑らかさ等は直6が好きかな。
でもねーch-rは燃費がリッター辺り30kmくらいいくからこんだけガソリン価格が上がってくると…
ヴッロッサは来年廃車にしようと考えてます。
14年乗ってきて愛着はあるけど乗り心地、維持費等やデザインもさすがに古さを感じてきて。
残念です。 それとカムリでかい（笑）
マークIIやヴェロッサ乗ってると横幅が…
長さもしかりだけど。
CH-Rもヴェロッサより横幅でかいんだよな。
国産車に僕らが納得できるくらいの新型が出ればいいね。
カムリは内装も価格の割にはチープだから好きになれなかった。営業さんが買い換え勧めて貸してくれたのは嬉しかったけど。 エンジンを語るとき、音の重要性はもっと重視されるべきだと思う
トルク配分ならともかく、数十程度の限界馬力差なんかよりは、よっぽどエンジンにとって大事
ただ、現行車で、本当に良い音の市販車なんてのはガチで限られるのよね…
レクサス最上位のV8か、スカイライン非ターボのV6くらいしか音まで良い心臓は残ってない
このスレの車種オーナーは、今の時代幸せ者だよ 自分もそう思います。かつて300万くらいでこんなに走っていて満足感のある車を作っていたのは凄いですね。
今となっては安全装備だの環境性能だののがんじがらめで運転している楽しさ(走りもエンジン音も)が無くなってきてるような。新車の頃は乗り心地もとても良かったし静寂性は今の同クラスよりかなり良いと個人的には思います。
まぁハイブリッドの良い点を一つ上げるとすれば走り出しのスーッと感がエンジン車に比べて快適かな。
振動とかガサツ感が気になる人は良いと思う。
エンジンは古くなってくると出だしのもたつき感とかが気になってきますね。無理してエンジン回してる感。
長文ごめんなさい。 くそ、そんな事書かれたら、
他車に買い替え検討中だったのに
出来なくなりそうじゃねーか。
みんな110系愛してるんだな… 買い替える金って結構な金額じゃない？まぁ30万の燃費の良い車とかに買えるなら別だけど 途中で送信してしまった・・・
俺は中古プリウス増車したいけどね セカンドカーに新車買ったんだけど、キズつけられたりするのが恐ろしくて全然乗っていけない
気楽に乗れるこっちばっか乗ってる 〉395
まさかおまえも？ 911乗りだけど正直1g-fe の方が音はいいかも 1G-FEは外車を褒めたくる評論家たちですら評価が高いからな
シルキーシックスに並んでると 408だけど、そのコメント嬉しいね。911の前乗ってたE30シルキーシックスにに肉薄するよ、たしかに それどころかうちのメインF32の直６より音良いんだが
高速での音の違いは個性と言えるけれど、街乗りでの音は嗜好関係なく明らかにこっちが上質でキレも官能も上 さすがにちょっと嘘っぽく見えてきた
鍵とかアップ頼む シルキーシックスは評論家が創り上げたイメージで、直四移行に伴いその評論家自身が否定したのに
いつまで引っ張られてんのかと 普通に素直に自動車メディア読んでたら
官能＝シルキー6、車のベンチマーク＝ゴルフ、と刷り込まれるのは仕方ないんだよ 思い込みっていうか親バカも入ってるかも知れんな
四発でも軽でも例えば初代コペンのJBエンジンのほうがいい音だよ
ツベの加速動画見ても明らかにコペンのほうがいい 初代コペンは軽のなかで別格な部分あるしな
親が趣味で色んな軽スポーツ乗り換えてるんだが、ビートはおろかカプチーノよりも走らせて楽しいと感じるコペン
だが、俺らがどう言っても主観なんだし、自分の愛車が素晴らしい！って思うことは、悪い事じゃないと思う コペンてw
所詮は単なるFFだから楽しさのレベルもFFの範疇だよあの物体
どのレベルの運転の楽しさを言ってるかにもよるけど
少し速いペースで山流す程度の運転で語る奴とかね
カプチやビートを、楽しさでコペンが越えることはちょっと有り得ないな
所詮は単なるFF
楽しさの奥深さが浅すぎる 試乗レベルではなく、本当にコペンやビートを乗り込んだ？
それでその感想しか出ないとすると、価値観が違うなぁとしか言えない
自分は親と違いかなりなFR信者だが
ローパワーでもFFでも、iQやEK,EGなど楽しく、奥深い車はいくらでもあることくらいはサーキット・ジムカ共々で体験してきてる
だが、FRがアイデンティティの一つである車種のスレで言うべきことではなかったかもしれない。そこは反省します 別にFRに乗ってるからって、FFを下に見たりしないよ 413さん 乗ったらわかるよ 昔のBMの直6はシュイーンっていうんだよ。排気音も含めてシルキーなんだ。1gもスムーズだけどシルキーとは誰も言わない 直4はきめの細かい澄んだエンジン音がしないから嫌い >>418
価値観が違うというか感性と腕のレベルが違うんでしょうねあなたと私では
シビックみたいな浅いレベルの楽しさで満足できる人ならいいんでしょうけど
サーキット・ジムカ共々で体験してきたつもりでも、実は何も身になってないんだよあなたは
単にコースをボーッと走行しただけ、それで知った気になってるだけ
感性や腕はド素人レベルか免許取り立ての女性レベルと推測できますね
所詮はFF、低速コーナーで自由度が高い、奥が深いなーんて、錯覚ができるだけ
実際の挙動操作は短絡的で単純
低速コーナーだけでデフで無理矢理回すような強引な感覚
後輪駆動のあらゆる速度域のコーナーでも自然にケツが回せれる感覚のほうが、遥かに気持ちいい。比較にならない
FFなどステアリングの気持ち悪い感触と前後重量の気持ち悪さ、日常走りの質の悪さからは逃れられない >>422
同じく。もっと遮音してほしい。
最近の車はボンネット小さくなってるし
ハイブリッドに関してはシステムがボンネット内に
ギチギチに入ってるから遮音難しいのかな… 遮音は密閉だけじゃなく、空気空間の使い方が重要だもんな
とはいえ、直４になってもBMでは官能がある素晴らしいサウンドと絶賛するし、言った者勝ちな気がする 広すぎてもスピーカー状態になるし、共振は材質と周波数と距離が複雑に絡み合いまくって研究室のPCでも計算大変なレベルだし
なんとなくな感覚以上のこと語ろうとすると地獄よね、音響系
そもそも人間に聞こえてない領域も聞き分けられない閾値も多すぎるのに、考慮してないと大間違い起こす・・・ >>424
正論言われて論破されたら、後だしで煽りってことにして誤魔化して逃げるってのは、DQN中学生レベル 1Gは何を差し置いてもエンジン始動時の偉そうな、もとい力強い咆哮が一番気に入ってる
なんであんなに立派な音がするんだ、前乗ってたツアラーVより音に関してだけは好みだ。あくまで個人的なアレだけど
身内にBM乗りいるけど、鈍感な俺はエンジン音がどうとかはよくわからんがそれ以上にロードノイズの方が気になってしゃあない 乗り味も
舗装の状態が悪い道はさすがにゴツゴツ感があるけど
綺麗な舗装路では、
ベルトコンベアに乗っているんだろうかと錯覚するくらい
車体が揺れる事なくスーーっと走る
これは気持ちがいい
更に上級車はどんなもんなのか興味津々だわ ブリットだと乗り心地静粛性がクラウンワゴンことクラウンエステートを超えてると開発者も言ってるし
乗り味は対ステージア意識してたとも言ってるからレクサス級には食い込んでる >>430
きれいな舗装路ならどれも一緒でないかいｗ 【リコール隠しの会見か？】トヨタ、世界で243万台リコール 「プリウス」などのハイブリッドシステムに制御プログラム不適切な為
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538781407/
トヨタ自動車(7203.T)は５日、国内外で「プリウス」などの
ハイブリッド車約２４３万台のリコール（回収・無料修理）を実施すると明らかにした。
ハイブリッド（ＨＶ）システムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため。
最悪の場合、警告灯が点灯し、ＨＶシステムが停止して走行できなくなるおそれがあるという。
プリ公なんだが、最悪「ご臨終」まで行くんだろ。
>>429
同級生が、1G-G搭載の71前期に乗っていて、しょっちゅう運転をさせられたが、
エンジンがかかる時の音が好きだったわ。 現代BMの4気筒の音を褒める評論家 = プライドゼロ
オジサンが現行BM買ったというから見に行った
俺 ディーゼルですか？
叔父 ガソリンだよ！
俺 3気筒？
叔父 4気筒だよ！
信用せずあとで調べたら本当に4気筒ガソリン、なんでアンナ音になるのかわからん 1G (FE)乗ってる俺たちホント幸せなんだよ ビンボーじゃない！ 自信をもてーーー！！！ 旧車維持する方がお金かかるから逆だよｗ
趣味人の領域 >>434
BWと評論家の件は、流れを知っとくべきよな。調べれば解るが大雑把には
四気筒の音を官能と絶賛→読者から突っ込まれる→過去にシルキーシックスを称したのは記者内の圧力で若僧には逆らえなかったと告白
って事があって、熊倉とか他の何人かの評論家も、雑誌の方針で宗教的な決めつけが多々あったと明かしてる
とはいえ、全てを否定なんてするわけない。良いものは良いし、実物見たものしか判断はできない
当たりも外れ車種もに両方あるのに一律に絶賛したり、音の価値基準さら創られたものだった過去を忘れたり、そういう迷走だけは避けたい 国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然 評論家なんて消費者目線で見てねーから消えて欲しい
三本氏の復帰を 5月末に15年式後期IRSを買って早くも走行15000キロ突破
メーター63000キロ、まだまだこれからだな！ ターボはマニア
ブリットは国産FRワゴンの希少性
他に何かある？ >>440
おじいちゃんなんでもう感性、感覚がお衰えてるよ
兎に角デカイ車には批判的で気に入って自己所有してた車も
プログレ、プリウス、Cクラス、ポロと小さな車が好き 最終型EMVのナビコンにvicsビーコン付けられるって言うんで色々調べてたら、純正品でなくてもカロッツェリアのビーコンアンテナでも代用が効くと知って検討中 >>443
都内の色々な駐車場に入れられる車の中で選んでるんじゃなかったっけ？ 大阪の某整備工場にメンテナンス依頼。
ドライアイス洗浄、ブレーキローター、パッド
タイミングベルトほか各種ブッシュ等交換、
アライメント調整など
施工後、低速～中速時にギシギシ、ミシミシとで異音が…。
パッドの面取りやら、心当たりを対処してみるも解消せず。
昨日、地元のタイヤ館でアライメント調整＆タイヤのローテーション
を施したら、何と見事に異音解消！
一体何が原因だったのだろう…。
今は異音が解消してホッとしています。
＠関東住み >>446
多分ゴムブッシュ類をシリコーンスプレーで潤滑しただけだと思うよ。ドーピングみたいなものだから油分が落ちればまた音が出ると思われ 直6のドライアイス洗浄できるところがあるんですね(別車種乗り) 446です。
>>447
茨城在住なので、簡単に大阪まで車両を持っていけません（涙ちなみに、行きは陸送で、帰りは６００キロのドライブでした。
>>448
なるほど。馴染みのタイヤ館なので、そのあたり聞いてみます。
>>449
1JZは施工したことはないけど、大丈夫でしょうということで受けてもらいました。問題なく施工してもらいましたよ。
>>450
そうです。部品交換、修理箇所等の施工前、施工後の写真を細かく見せてもらい、説明も丁寧でしたので、整備後、
異音が出ていたのはショックでした…。
>>451
やはり年数が経ってますからブッシュ系は交換すると乗り心地がかなり改善されますね。
ちなみに、昨年の４月に中古で２代目を購入してから少しずついろいろな部品を交換してきたところです。
>>452
「DSC ドライアイス洗浄」で検索してもらえればわかりますが、RECS施工やGA-01では落とせない吸気バルブ内側のカーボンを
ドライアイスのペレットをぶつけて削り取るというものです。
直噴ディーゼルエンジンのように醜くは汚れていませんでしたが、かなりきれいになりました。
２代目の愛車を２０万キロまで乗り続けたくてメンテナンスを続けています。
メンテを続けていくとショップや整備工場などの人たちとの出会いがあって、取引先の車好きの人と話が盛り上がったりなどで
それが楽しくもあり、生活にハリがある感じでいいんですよね。
長文失礼しました。 >>453
レス有難うございます。貴重な情報ありがたいです。 8年落ちのヴェロッサを7年乗っていて走行距離は10.1万kmだけど、
乗り心地がまったく変わらんわ。 後期1Gブリットだが乗り心地最悪だ 足回り純正
中古で買ったから新車時の乗り心地は知らんけど、高速で80km出しただけでバンバン跳ねて運転してても酔う
現在14万km突破、車高調に替えた方がマシな気がしてしょうがない ショックアブを純正新品に変えるだけでも全然良くなると思いますよ タイヤも関係するのかなぁ？
自分も同じような状態のブリットで、11万キロ走行を購入。
購入時に安いけど新品のタイヤに替えられてて、最初は乗り心地良かったけど
３年経過くらいからバンバン跳ねるような挙動があって。
ただ、最近はそんなに感じないんだよね、慣れてしまったのかな。
でも、サスってへたると柔らかくなるんだっけ？そんな感じではないです。そこそこ踏ん張るし。 俺のも後期1Gだが乗り心地はかなり不快に感じる
バタバタとバタつく感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
