【110系】マークU・ブリット・ヴェロッサ 23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>336
俺の地元のトヨペットは品番メモしたやつ持ってこれちょうだいって注文できたよ >>336
>>363の”品番メモしたやつ持って”が、一般の者が部品発注する際の態度として
正解と思う。
一旦発注した部品は原則、返品/返金不可だし、Dラーとして利益の上がる事案じゃないから。 336です
メモして持って行きました 今はモノタロウでも買えるんですね 3千くらいだから安い物です。 モノタロウ常連なら知ってると思うが、モノは"値段なり"だから
使いどころを間違えないようにな。俺なら基幹部品では選ばない。逆に計測器具や事務用品ではガンガン使う EMVの外部入力に充電式Bluetoothレシーバー繋げてiPhoneで音楽聴いてるけど、
乗る度にBluetoothの電源入れるの面倒になってきたのと、純正オーディオの音に飽きてきたというのもあって
社外オーディオに替えよう思ってるんですが、皆さんはどんなオーディオを使ってるんですか?
音にはそれほどこだわりはないので、Bluetoothの利便性と今後社外スピーカーに交換した際にスピーカーを生かせる物がいいなと思い
コストパフォーマンス良さげなPioneerのdhe-5400を考えております。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/deh-5400_deh-4400/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07664XKYS/ref=cm_sw_r_cp_api_izDQBbTW4ZFEH AUX端子で繋げたらどう? 差すだけで再生開始するフォルダ選べるアプリあるし >>368
最初はiPhoneのヘッドホン端子にRCA変換ステレオミニケーブルを刺して使ってたんですが
一々抜き差ししなければならない煩わしさに辟易して汎用Bluetoothレシーバーを購入し、とりあえずは満足してました。
ここ最近劣化してきたのかすぐに繋がらなかったりと動作が不安定になってきたので
設備更新の一環としてBluetoothレシーバー内蔵型オーディオへの交換を目論んでます。 >>370
ビートソニックは高価過ぎるので某サイトの社外オーディオ取り付け用ユニットを入手してます。
みんカラを見てるとカプラーに抵抗を刺して短絡させるだけでもいけるようなのですが、素人の電気工事は車両火災の原因になりますし
私の車の場合、純正ETCの電源配線やり直しになるのが面倒なので購入しました。オーディオパネルはヤフオクで落としました。 https://cartune.me/notes/tXAoQvUQzm
違反したことを何故自慢げに報告するんだろう?
私は恥ずかしくてとてもできない この手の話でいつも気をつけなきゃいけないのは、
過去の違反(清算済)と、それを仲間内SNSから引っ張ってきて拡散するのと、個人・社会への影響はどちらが大きいか。
前者は法やルールを破り、後者は正義感が先立ってる上に現行法には触れてないんだが・・・法もルールも公共を守るためにある
簡単に人生の一部を奪える凶器なのは、ネットも車も同じ。それら使ってヤンチャするのも、同様の行為ではないだろうか
リテラシーとして「両方ヤメトケ」か「両方ともそんな気にすんなよ」にはなっても、
片方だけ悪く片方正義、なんて暴走は社会人にはちょっとできない かんたんな同意さえ得られればいいのよ
違反自慢も、違反自慢批判も、求めてるのは同じ。ときに想定外の火種になるのも同じ 炎上する可能性も想像できない幼稚や奴って事で終わり DIYできる部分の中では最も簡単な部類だから
気にして悩むよりは手を加えてみては 一年前まで、まだまだ10年乗れると感じてたが
ここ半年になって維持がキツくなってきた ガソリン代も高くつくしね。
毎日乗る人はかなりつらいな。 外人比率がどんどん上がってるな
いまや町ですれ違っても乗ってる奴の半分は外人だ
特に南米系っぽい奴 >>383
同意。
平成15年式IR−s車で、まだ4.8万しか走っていないが、そろそろ買い替えなきゃ
ダメかなと思う。 これに乗り換えたい/買い替えたいと思わせるクルマが、正直、見当たらない。 まったく同意だ
しかし仕事で使うため壊れてから探すワケにはいかないので、しっかり整備して延命させつつ、候補は真剣に検討してる
BMWならF31のツーリングになるだろうし、ベンツなら予算の関係上4年落ち中古とかになってしまう。どちらも走りで劣る
かといってスカイラインやレクサスISは後席劣後すぎて家族に申し訳たたない。GSはとても買えない
現行クラウンにエステート復活や、クーペボディを活かした5ドア版とか出てくれたら、予算内にも収まるだろうし新車いけるんだが・・・ 豊田社長が「もっといいクルマを作ろう」と声高に叫ぶのは結構だが、その結果、発表される
ニューモデルが「えっ!?何これ?」的なものが多すぎる。 環境性能は全く問題ないのに
もったいない
エコが〜の言い訳税金は意味不明 カムリとカローラスポーツ、自分がレンタカーで借りてじっくり乗れた二台は少なくとも
モリゾーの言う通りの変革を成してたぞ。食わず嫌いでは 1g-fe乗りだけど音だけならマジで911よりいいわ IRSから現行後期マークXに乗り換えて得たものもあったが失うものあったね。
やっぱ直6に勝るエンジンはないよ
余計なお世話かも知れないが乗ってる人はお金がかかっても乗ってた方がいいと思う 1gだから遅いのが不満なはずなんだけどでも気持ち良い
なんでだろうね >>394
>>392です。
食わず嫌い・・。それは否めないかも。
カムリは全幅が大きすぎて、実家の駐車スペースに入らない。
カローラスポーツは、ハイブリッドについては、2つも動力源は不要という考えがあるのと
ターボも、本来エンジンたるもの、自然吸気っしょという考えがあるので、ダメなんです。
スマソ 嫁がCH-R乗ってるけどパワーがないがそれなりに良い出来。
ハイブリッドはエンジンがかかった時のあのガサツな音が苦手かなぁ
カムリもレンタカーで2週間程借りたけど価格の割にエンジン音がでかい。
その点、ロードノイズ、エンジン音の滑らかさ等は直6が好きかな。
でもねーch-rは燃費がリッター辺り30kmくらいいくからこんだけガソリン価格が上がってくると…
ヴッロッサは来年廃車にしようと考えてます。
14年乗ってきて愛着はあるけど乗り心地、維持費等やデザインもさすがに古さを感じてきて。
残念です。 それとカムリでかい(笑)
マークIIやヴェロッサ乗ってると横幅が…
長さもしかりだけど。
CH-Rもヴェロッサより横幅でかいんだよな。
国産車に僕らが納得できるくらいの新型が出ればいいね。
カムリは内装も価格の割にはチープだから好きになれなかった。営業さんが買い換え勧めて貸してくれたのは嬉しかったけど。 エンジンを語るとき、音の重要性はもっと重視されるべきだと思う
トルク配分ならともかく、数十程度の限界馬力差なんかよりは、よっぽどエンジンにとって大事
ただ、現行車で、本当に良い音の市販車なんてのはガチで限られるのよね…
レクサス最上位のV8か、スカイライン非ターボのV6くらいしか音まで良い心臓は残ってない
このスレの車種オーナーは、今の時代幸せ者だよ 自分もそう思います。かつて300万くらいでこんなに走っていて満足感のある車を作っていたのは凄いですね。
今となっては安全装備だの環境性能だののがんじがらめで運転している楽しさ(走りもエンジン音も)が無くなってきてるような。新車の頃は乗り心地もとても良かったし静寂性は今の同クラスよりかなり良いと個人的には思います。
まぁハイブリッドの良い点を一つ上げるとすれば走り出しのスーッと感がエンジン車に比べて快適かな。
振動とかガサツ感が気になる人は良いと思う。
エンジンは古くなってくると出だしのもたつき感とかが気になってきますね。無理してエンジン回してる感。
長文ごめんなさい。 くそ、そんな事書かれたら、
他車に買い替え検討中だったのに
出来なくなりそうじゃねーか。
みんな110系愛してるんだな… 買い替える金って結構な金額じゃない?まぁ30万の燃費の良い車とかに買えるなら別だけど 途中で送信してしまった・・・
俺は中古プリウス増車したいけどね セカンドカーに新車買ったんだけど、キズつけられたりするのが恐ろしくて全然乗っていけない
気楽に乗れるこっちばっか乗ってる 〉395
まさかおまえも? 911乗りだけど正直1g-fe の方が音はいいかも 1G-FEは外車を褒めたくる評論家たちですら評価が高いからな
シルキーシックスに並んでると 408だけど、そのコメント嬉しいね。911の前乗ってたE30シルキーシックスにに肉薄するよ、たしかに それどころかうちのメインF32の直6より音良いんだが
高速での音の違いは個性と言えるけれど、街乗りでの音は嗜好関係なく明らかにこっちが上質でキレも官能も上 さすがにちょっと嘘っぽく見えてきた
鍵とかアップ頼む シルキーシックスは評論家が創り上げたイメージで、直四移行に伴いその評論家自身が否定したのに
いつまで引っ張られてんのかと 普通に素直に自動車メディア読んでたら
官能=シルキー6、車のベンチマーク=ゴルフ、と刷り込まれるのは仕方ないんだよ 思い込みっていうか親バカも入ってるかも知れんな
四発でも軽でも例えば初代コペンのJBエンジンのほうがいい音だよ
ツベの加速動画見ても明らかにコペンのほうがいい 初代コペンは軽のなかで別格な部分あるしな
親が趣味で色んな軽スポーツ乗り換えてるんだが、ビートはおろかカプチーノよりも走らせて楽しいと感じるコペン
だが、俺らがどう言っても主観なんだし、自分の愛車が素晴らしい!って思うことは、悪い事じゃないと思う コペンてw
所詮は単なるFFだから楽しさのレベルもFFの範疇だよあの物体
どのレベルの運転の楽しさを言ってるかにもよるけど
少し速いペースで山流す程度の運転で語る奴とかね
カプチやビートを、楽しさでコペンが越えることはちょっと有り得ないな
所詮は単なるFF
楽しさの奥深さが浅すぎる 試乗レベルではなく、本当にコペンやビートを乗り込んだ?
それでその感想しか出ないとすると、価値観が違うなぁとしか言えない
自分は親と違いかなりなFR信者だが
ローパワーでもFFでも、iQやEK,EGなど楽しく、奥深い車はいくらでもあることくらいはサーキット・ジムカ共々で体験してきてる
だが、FRがアイデンティティの一つである車種のスレで言うべきことではなかったかもしれない。そこは反省します 別にFRに乗ってるからって、FFを下に見たりしないよ 413さん 乗ったらわかるよ 昔のBMの直6はシュイーンっていうんだよ。排気音も含めてシルキーなんだ。1gもスムーズだけどシルキーとは誰も言わない 直4はきめの細かい澄んだエンジン音がしないから嫌い >>418
価値観が違うというか感性と腕のレベルが違うんでしょうねあなたと私では
シビックみたいな浅いレベルの楽しさで満足できる人ならいいんでしょうけど
サーキット・ジムカ共々で体験してきたつもりでも、実は何も身になってないんだよあなたは
単にコースをボーッと走行しただけ、それで知った気になってるだけ
感性や腕はド素人レベルか免許取り立ての女性レベルと推測できますね
所詮はFF、低速コーナーで自由度が高い、奥が深いなーんて、錯覚ができるだけ
実際の挙動操作は短絡的で単純
低速コーナーだけでデフで無理矢理回すような強引な感覚
後輪駆動のあらゆる速度域のコーナーでも自然にケツが回せれる感覚のほうが、遥かに気持ちいい。比較にならない
FFなどステアリングの気持ち悪い感触と前後重量の気持ち悪さ、日常走りの質の悪さからは逃れられない >>422
同じく。もっと遮音してほしい。
最近の車はボンネット小さくなってるし
ハイブリッドに関してはシステムがボンネット内に
ギチギチに入ってるから遮音難しいのかな… 遮音は密閉だけじゃなく、空気空間の使い方が重要だもんな
とはいえ、直4になってもBMでは官能がある素晴らしいサウンドと絶賛するし、言った者勝ちな気がする 広すぎてもスピーカー状態になるし、共振は材質と周波数と距離が複雑に絡み合いまくって研究室のPCでも計算大変なレベルだし
なんとなくな感覚以上のこと語ろうとすると地獄よね、音響系
そもそも人間に聞こえてない領域も聞き分けられない閾値も多すぎるのに、考慮してないと大間違い起こす・・・ >>424
正論言われて論破されたら、後だしで煽りってことにして誤魔化して逃げるってのは、DQN中学生レベル 1Gは何を差し置いてもエンジン始動時の偉そうな、もとい力強い咆哮が一番気に入ってる
なんであんなに立派な音がするんだ、前乗ってたツアラーVより音に関してだけは好みだ。あくまで個人的なアレだけど
身内にBM乗りいるけど、鈍感な俺はエンジン音がどうとかはよくわからんがそれ以上にロードノイズの方が気になってしゃあない 乗り味も
舗装の状態が悪い道はさすがにゴツゴツ感があるけど
綺麗な舗装路では、
ベルトコンベアに乗っているんだろうかと錯覚するくらい
車体が揺れる事なくスーーっと走る
これは気持ちがいい
更に上級車はどんなもんなのか興味津々だわ ブリットだと乗り心地静粛性がクラウンワゴンことクラウンエステートを超えてると開発者も言ってるし
乗り味は対ステージア意識してたとも言ってるからレクサス級には食い込んでる >>430
きれいな舗装路ならどれも一緒でないかいw 【リコール隠しの会見か?】トヨタ、世界で243万台リコール 「プリウス」などのハイブリッドシステムに制御プログラム不適切な為
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538781407/
トヨタ自動車(7203.T)は5日、国内外で「プリウス」などの
ハイブリッド車約243万台のリコール(回収・無料修理)を実施すると明らかにした。
ハイブリッド(HV)システムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため。
最悪の場合、警告灯が点灯し、HVシステムが停止して走行できなくなるおそれがあるという。
プリ公なんだが、最悪「ご臨終」まで行くんだろ。
>>429
同級生が、1G-G搭載の71前期に乗っていて、しょっちゅう運転をさせられたが、
エンジンがかかる時の音が好きだったわ。 現代BMの4気筒の音を褒める評論家 = プライドゼロ
オジサンが現行BM買ったというから見に行った
俺 ディーゼルですか?
叔父 ガソリンだよ!
俺 3気筒?
叔父 4気筒だよ!
信用せずあとで調べたら本当に4気筒ガソリン、なんでアンナ音になるのかわからん 1G (FE)乗ってる俺たちホント幸せなんだよ ビンボーじゃない! 自信をもてーーー!!! 旧車維持する方がお金かかるから逆だよw
趣味人の領域 >>434
BWと評論家の件は、流れを知っとくべきよな。調べれば解るが大雑把には
四気筒の音を官能と絶賛→読者から突っ込まれる→過去にシルキーシックスを称したのは記者内の圧力で若僧には逆らえなかったと告白
って事があって、熊倉とか他の何人かの評論家も、雑誌の方針で宗教的な決めつけが多々あったと明かしてる
とはいえ、全てを否定なんてするわけない。良いものは良いし、実物見たものしか判断はできない
当たりも外れ車種もに両方あるのに一律に絶賛したり、音の価値基準さら創られたものだった過去を忘れたり、そういう迷走だけは避けたい 国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然 評論家なんて消費者目線で見てねーから消えて欲しい
三本氏の復帰を 5月末に15年式後期IRSを買って早くも走行15000キロ突破
メーター63000キロ、まだまだこれからだな! ターボはマニア
ブリットは国産FRワゴンの希少性
他に何かある? >>440
おじいちゃんなんでもう感性、感覚がお衰えてるよ
兎に角デカイ車には批判的で気に入って自己所有してた車も
プログレ、プリウス、Cクラス、ポロと小さな車が好き 最終型EMVのナビコンにvicsビーコン付けられるって言うんで色々調べてたら、純正品でなくてもカロッツェリアのビーコンアンテナでも代用が効くと知って検討中 >>443
都内の色々な駐車場に入れられる車の中で選んでるんじゃなかったっけ? 大阪の某整備工場にメンテナンス依頼。
ドライアイス洗浄、ブレーキローター、パッド
タイミングベルトほか各種ブッシュ等交換、
アライメント調整など
施工後、低速〜中速時にギシギシ、ミシミシとで異音が…。
パッドの面取りやら、心当たりを対処してみるも解消せず。
昨日、地元のタイヤ館でアライメント調整&タイヤのローテーション
を施したら、何と見事に異音解消!
一体何が原因だったのだろう…。
今は異音が解消してホッとしています。
@関東住み >>446
多分ゴムブッシュ類をシリコーンスプレーで潤滑しただけだと思うよ。ドーピングみたいなものだから油分が落ちればまた音が出ると思われ 直6のドライアイス洗浄できるところがあるんですね(別車種乗り) 446です。
>>447
茨城在住なので、簡単に大阪まで車両を持っていけません(涙ちなみに、行きは陸送で、帰りは600キロのドライブでした。
>>448
なるほど。馴染みのタイヤ館なので、そのあたり聞いてみます。
>>449
1JZは施工したことはないけど、大丈夫でしょうということで受けてもらいました。問題なく施工してもらいましたよ。
>>450
そうです。部品交換、修理箇所等の施工前、施工後の写真を細かく見せてもらい、説明も丁寧でしたので、整備後、
異音が出ていたのはショックでした…。
>>451
やはり年数が経ってますからブッシュ系は交換すると乗り心地がかなり改善されますね。
ちなみに、昨年の4月に中古で2代目を購入してから少しずついろいろな部品を交換してきたところです。
>>452
「DSC ドライアイス洗浄」で検索してもらえればわかりますが、RECS施工やGA-01では落とせない吸気バルブ内側のカーボンを
ドライアイスのペレットをぶつけて削り取るというものです。
直噴ディーゼルエンジンのように醜くは汚れていませんでしたが、かなりきれいになりました。
2代目の愛車を20万キロまで乗り続けたくてメンテナンスを続けています。
メンテを続けていくとショップや整備工場などの人たちとの出会いがあって、取引先の車好きの人と話が盛り上がったりなどで
それが楽しくもあり、生活にハリがある感じでいいんですよね。
長文失礼しました。 >>453
レス有難うございます。貴重な情報ありがたいです。 8年落ちのヴェロッサを7年乗っていて走行距離は10.1万kmだけど、
乗り心地がまったく変わらんわ。 後期1Gブリットだが乗り心地最悪だ 足回り純正
中古で買ったから新車時の乗り心地は知らんけど、高速で80km出しただけでバンバン跳ねて運転してても酔う
現在14万km突破、車高調に替えた方がマシな気がしてしょうがない ショックアブを純正新品に変えるだけでも全然良くなると思いますよ タイヤも関係するのかなぁ?
自分も同じような状態のブリットで、11万キロ走行を購入。
購入時に安いけど新品のタイヤに替えられてて、最初は乗り心地良かったけど
3年経過くらいからバンバン跳ねるような挙動があって。
ただ、最近はそんなに感じないんだよね、慣れてしまったのかな。
でも、サスってへたると柔らかくなるんだっけ?そんな感じではないです。そこそこ踏ん張るし。 俺のも後期1Gだが乗り心地はかなり不快に感じる
バタバタとバタつく感じ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! n >>462
459だけど、俺のブリットも11万kmのを買った。今14万km 期間は2年ほど
そして俺もタイヤは新品サービスしてもらったよ、iRリミテッド純正17インチにグッドイヤーLS2000
可もなく不可もないタイヤだと思うけどタイヤも関係あるんだろうか
値段が安かったというのもあるけどディーラー中古車で色々とっ替えてもらって安心だったし以降の整備もディーラーに出してます
足回りのバタつきを相談した時は「調べたけどよくわからない。こんなもんじゃないですか、壊れてはないですよ」と言われた
まぁそりゃ壊れてはないだろうけどさぁ…こんなもんなのか…?気にしすぎか? 連投スマン
足回りがバタつくというのは高速走行時で感じるのもそうなんだけど、なんかおかしいと一番思ったのは
大型商業店舗の駐車場とか、速度出させないために路面にバンプあるじゃん
クリープの速度で通過して普通ドン、ドンといくんだろうけど
俺のブリットはドン、バン!!!!つってリアがすごい音と跳ね方するんだよね 燃料減ると後ろがハネ気味になるな
満タンだと気にならんが
17インチだと乗り心地悪いから16にしたら? GX110に代車で久しぶりに乗ったが、JZX110よりフロントの軽快さがいいね
街乗りだけならGXだね
5速だったらベスト セルフレベライザー付きのブリットだけどリアの跳ね方が半端ないね、12.5万キロ走ってるからダンパーがへたってるんだろうなあ
今日はオーディオ交換とvicsビーコンアンテナ取り付けで1日終わった。FM- vicsより情報早くて助かる 新車からで20万キロからリアのバンバンハネが気になるようになった。今頃急にショック抜けるかなあ?とハテナ。掃除道具など荷物を積むようになってからなので、荷物のハネ音で強調されてるだけかも。 燃費の落ちたエンジンはどうしたら戻りますか? オーバーホール? ガソリン代じゃなくてエンジンを良い状態にしてあげたい。1gfe 燃費10から9になって最近8 >>471
バッテリーのマイナス端子外して10分放置 ワコーズeクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤
っていうオイル添加剤が良かったぞ プラグやエアフィルターは変えたとして、オイル硬いの入れてない? >>473
結構有名な手段なんだが。学習リセットさせるだけ。
デメリットは時計やオーディオがリセットされるのと最初のうちはギクシャクするかも 〉475.476
ワコーズのそれ、二、三万キロ前した。そのころはまだよかった。
プラグは前々回車検3、4万キロ前、エアクリは忘れたがデラ車検
オイル前回までカストロRSで回してたが燃費9から8になったのでカストロ5w30にして穏やか運転にしたがやっぱり8 エアクリ交換から33000きろ、一万キロ前の車検で清掃と書いてあるが実際は不明。替えた方がいい? 1 みんと ★ 2018/10/19(金) 16:08:15.14 ID:CAP_USER9
自動車税7500円減要望=排気量1500〜2000ccで―経産省
10/19(金) 7:18配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000020-jij-pol
来年度税制改正に向け、経済産業省がまとめた自動車税の引き下げ要望が18日、明らかになった。
基準を軽自動車税の負担水準と同等の排気量1cc当たり16円に設定。排気量が1500cc超2000cc以下の自動車税は、年間3万2000円で、現行より7500円減額される。
要望は、年末に行われる与党の税制調査会での議論のたたき台となる。ただ、代替財源の確保が課題となっており、実現するかは不透明だ。
1G で、良かったかも? ん?1500~2000だけなのか
理屈がおかしいよなあ。全ての排気量で1ccあたりの単価に換算すべき 何となく110の中古相場見てみたら、未だに150とか200とかするんだね(5速)
欲しいけどなかなか勇気がいるなー年式とか考えると…。 1Gのレギュラーで済むのが昨今の極端なガソリン変動では助かる レグラーであってもエコカーに比べれば燃費は悪いんで助かるとか思ったことないな 俺の1Gブリット、街中エアコンONだとリッター7とかだし全然助かってはないな こないだ一泊二日で福岡〜熊本旅行で600`程走ったけど14`行ったわ。
晴れた日の通勤はリッター45のスズキアドレスだけど。 最近、原二スクーターで通勤で、休日にまとめて乗る感じだから
田舎ばかり走ってるので燃費いいけどね。
下道ばかりでも10を切ることは無いなぁ。 110乗りの皆さんに問いたい。
5年後、何に乗ってますか?
110に乗り続けていますか。
乗り換えるとしたら、どんな車種を考えていますか。
唐突な質問ですいません。 5年後どころか、再来年の車検までに乗り換えをどうするか真剣に考え中。
自動車税の負担増や消費税率10%への引き上げ等々検討課題山積。 >>493
新車からヴェロッサV25乗ってます。
ヴェロは週末だけ乗る感じで。
嫁はC-HR乗ってて駐車場代や維持費で1台にまとめようと思い次の車検までかなぁと思ってますがやはり古さはあるものの重厚感、車内の静かさ加速性エンジン音や運転のしやすさで手放したくない。
でもいろんなところが傷み出してて迷ってる感じです。 ちなみにディーラーからカムリも勧められて一週間レンタカーを借りてたけど買い換えるほどの魅力はなかったですね。燃費だけはすごく良いですが。
今は自分にとって魅力的な車がないと感じています。 次は3かCだな。今の国産FRの周回遅れ感といったら。 車中で睡眠をとるオレ
ブリットは後部倒して寝れる カムリは荷室に横向きに寝れる(数値上)
実際は無理かなあ 後部座席とスルーできたっけ? セダンは寝れないぞ...後ろで丸なって寝るけど無理だ羨ましい >>500
そこまで極端な車音痴に乗られる3erやCが可哀想
両社とも日本には各面技術で劣ってる前提で車開発してるってのに…
嗜好で言う場面と、技術や性能で言う場合と、ちゃんと弁えないとやばいぞ
5chでもない限り、こんな自分に利益皆無な忠告してくる変態なんて居ないからさ。落ち着いたら寝る前に思い出してくれ 単純に若いんだろうな
若者は心の中で、相手をやっかいオジサンにカテゴライズしてても、表面は「車お詳しいんですね」とほほ笑むから
こうしてつっかかってくるのはむしろ有難みすら感じる
だが、ご年配の方にとってどんな指摘でも防衛のために拒絶が基本だから、丁寧な言い方は必須だぞ 大丈夫、直せるレベル。サンキュー
ただ先立つもんがないから過失割合出てある程度見通しがたつまでは壊れたままなのはすこしみすぼらしいな テレスコピックがヴェロッサには付いていてマークIIに無いのは、マークIIが大衆車でクラウンの下だから差別化でなってるのかな? 後部座席の日よけとテレスコピックは、なくてもいい装備だな。
チルト機能は必要だけど >>510
グランデGとIR系にはあるよ
ただのグランデにはチルト機能だけ
ちなみに手動式リアサンシェードは全車標準装備
俺はけっこう好きな装備だ マークUだと社用車で使う場合もあるからじゃない?
ブリットやヴェロッサの社用車も粋だけど。 今さらながらブリットを車名で検索すると、クオリスがFFだったのはコストダウンだとか、ろくに調べもせずに書いてあったりするのね。
燃料タンクの搭載位置が従来のトランク下だと、衝突安全基準や衝撃吸収ボディに合わないから(90は知らないけど)100系だとリアシート後ろに移され
110系でリアシート下になったのでワゴン設定復活なのに。 >>477
ECUリセットは暖機後にやればいいの?
それとも冷間時? この度OBD接続のレーダー装着したのですけどアクセル開度が停車時14〜15% でベタ踏み時72.9%を表示します
これって正常なのでしょうか?
0〜100だとばかり思ってたました ブリットオフ行きたかったけど嫌なのが主催者っぽいのでやめたw
毎回その人関わってくるなら行きたくないなぁ 普通に行けばいいじゃん、嫌だったらフェードアウトすりゃいいんだし 勝手に人のSNSにオフ会誘いのコメ入れといて返事しない奴はマナーくらい守れとかほざくような主催者じゃあ行きたくなくなるのもわかる
老害丸出しだなって思う https://toyota.jp/recall/2018/1101_3.html
また110系もエアバッグリコールなんだけど、
4年前と同じ箇所…
違いがわからん。前回と対象車が違うのだろうか。 これの対応ってどこのデラでもいいん?
リコールで持っていくってやったことなくて 基本買ったところが印象的にも良い
Dで買ったわけじゃないなら最寄りのトヨタDにまず問い合わせ ありがとう
Dで買ってないし、ヴェロなんでビスタ店もう無いし
最寄りに問い合わせてみるよ またかよ・・・と思ったら、年式が違ってた。前期が対象? 同時代の直6エンジンRBに比べて音は静かだけど
いわゆるスポーティーないい音は聴かせてくれないよね
やはりトヨタのエンジンだなぁと思う 4年前のリコール対象で今回も対象だった…
ディラーは大変だ。 スバルは4WDが多いから整備性が悪いイメージ。。それはトヨタのi-Fourも同じ 今や数少ないであろうNAVI・AI-SHIFT装着車の方、
SHIFT窓の下り側をじっくり見て何か感じませんか? >>538
NAVI・AI-SHIFT装着車だけどシフト窓の下り側ってなに? ATってスロットルコンバートキットつけても
100%全開にできないの? >>539
扇形のデジタル表示部の減速から停車までです >>541
シフトダウン表示が5→4→3て順番に表示されるんじゃなくて5→3となるってこと? >>533
前回の対応の「本対応」らしい。
今日、俺の所に「リコールのお知らせ」が来たわ。
中古車専業店から買ったのに、よく判ったな。 リコールはメーカーが国に申請する
国交省はメーカーに所有者情報を渡す
メーカーは情報を元に所有者へ連絡する
だった様な 後期もそのうち?ってことなのかな?
でも、他車種だと後期と同じ年代も含まれてるし。 マルチビジョンの地図ソフトの更新は去年で終了ですかね?トヨタのホームページ見てもよく理解出来なかった。 >>542
そういう確認をしてみてくださいという事 ブリットiR 16インチで直安のいいタイヤ教えてください。今はルマンLM704 国道40キロの通勤でハンドル微修正に疲れる タイヤ交換時にバランス取った?
もしくは、交換後に段差に乗り上げたりして、アライメントが狂ってるとか? >>547 前期、後期ではなくて年式という判断でいいんでしょうね…出来れば新しいほうがいいかなぁと思ったんだけど。車買い替えろと言われそうだけど、欲しい車がないしトヨタの値づけは最近高いから余計にこのまま乗れるところまで乗ろうかと。 トランクの鍵開けようとして鍵穴に突っ込もうとしたら変な格好になったのか腰に激痛が(泣)
もうかれこれ5日間ほぼ寝たきりだ。 セダンもブリットもEMVは俗にいう前期は更新終わってる
後期はまだ大丈夫
センチュリーにも同じEMVついてて適用時期が18年6月最終になってるから
そこからどこまで更新続けてくれるかといった感じ EMVのDVDナビコンピューターは前期から後期に交換可能、品番は86841-52020でヤフオクだと大体5000円前後で取引されてる
取り外しは少し長めのエクステンションバーとラチェットレンチがあると楽かなといった感じ。86841-52020に対応した地図ディスク買い直しにはなるけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871723/car/2482106/4485057/note.aspx >>553
ギックリ腰? オレも気を付けよう。お大事に ぎっくり腰とゆったら、新婚旅行でぎっくり腰になった都倉俊一先生 とりあえずおススメ(お好きな)16インチ中級タイヤ教えてくれんかのう 日常走行用 中級ではないけど、オートウェイで検索してたら
ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤがあって気になる。
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安い。ファルケンも確かインドネシア製。
自社のスタンダードタイヤ、ネクストリーよりも、安い。 >>561
燃費や乗り心地重視なら国産ブランド、ロードノイズ煩くゴツゴツした乗り心地でも直進安定性重視なら欧州ブランド たいや、ネット購入、送料、工賃、総額6万まで。レグノは本当にいいの? 昔BSは初期だけという印象あったが 地元じゃスタッドレス履かせてるほうが珍しいです。
チェーンすら持ってないのも。
自分もスタッドレスは買わないけどチェーンは自家用車のタイヤサイズが替わるたびに買ってるけど一度も使う事がないまま。
冬場は非常用でオートソックは積んでます。 それ以前に雪があまり積もらない地域は渋滞しちゃうから。
まだ、滑り止め積んでるだけマシだよ。 うっすら雪化粧するだけで歓喜する俺はスタッドレスやチェーンを見たことがないw >>542
まあ、グラGかiR-Sの一部が対象だから
反応薄いよね
もう車降りちゃってる人も多いだろうし オレは、そもそも降雪の日には、クルマで出掛けない。電車で行く。 ブリットとセダンのリアアンダースポイラーってどちらでも付きますか?
形同じならいいんですが、セダン乗りなのに間違ってブリット用をオクで買ってしまった・・・ https://cartune.me/notes/qPQgiK5McK
シフトアップした後、アクセルで煽ってるけどこれヘタだよね?
てかこんな煽り普通しないよね?
みんなこんな感じにしてるの? >>577
ヘタなだけじゃん
そっとしといてやれよ optionとかでかじった知識のダブルクラッチでアクセル煽ってやった方がクラッチやミッションに良いってのを鵜呑みにして実行してる奴w シフトアップでアクセル煽るのは、元は軽量フライホイール変えると回転落ちがすごいから
それをアクセルで煽って回転合わすって感じだったはず
>>577の動画は単純にかっこで煽って運転してるだけw
100の動画だけど
純正
https://youtu.be/AN4XdbRic8c
社外
https://youtu.be/DEh1__xXTOw 心地よい緊張感のある男でありたい。
ふたたび世の男たちを奮い立たせるセダンになるために。
男はマークIIを身にまとう
それはまるで仕立てのいいスーツに身を包むかのように
じつに自然にさり気なく フロントブレーキローターとハブベアリング 交換相談したらベアリング交換工賃別料金、圧入タイプ?と言われた。そうなのかい? ブリットIR ほんまやな、ぐぐったら圧入ですた。今までの車が傘型だったのでそんなんあるんか?とおもた 100系
購買層の平均年齢は55歳。
開発主管が目指したのは、日本酒のコク味、ビールのキレ、喉越しを感じられる車
110系
購買層の年齢を100系の親ではなく子供をターゲットにした
トヨタのセダンのヒエラルキーの呪縛から離れドライバーズセダンとしてのFRの楽しさを感じられる車を目指した EMV付きの5速MTで、純正オーディオ部を社外ナビにしたいんだけど、
パナソニックのフローティングタイプのナビにしたら、シフト操作に支障があるかな?
ちなみに車はまだ納車されていない。 20万超えだからローターベアリング替えて損はなかろうと この車のエンジンってスパークプラグの点検交換ってかなり面倒なんだね 漏れのFSE でら車検でプラグが7万キロ使ってるから交換といわれた際、ヘッドカバーの油染みケチをつけられてパッキン替えられた(こっちが高い)。プラグが面倒だからなんだろうなー、と 24か月点検でもプラグ点検は省略になってる
外さないといけないパーツが多いので、プラグは走行したキロ数判断で交換工賃貰う時しか手を付けないのかな ブリットに110セダンの顔面移植したいのですがありでしょうか?
いくらくらいかかりますかね? 部品代あれば自分で作業して工賃タダ
ヤフオク漁ればわかるやろ >>603
cartuneにもいるぞ
かなりの老害だがなw かーチューンってユーザー検索できないから探せないよな あーん乗り換えるくるまがないよー だれか卒業報告してー まじめにたのむよー スバルのワゴンとかに替えた人いない? ブリットから >>616
真面目にですけど?
生活環境の変化で、ほぼ独りでの使用だし
ドライブも下道で県内くらいしか行かないから高速も乗らないし
田舎の狭い道へ気軽に入れる車が欲しくて替えた。
シンプルな車なんで自分で装備増やしたり面白いよ。
ブリットさようなら。 住めば都と言うし、これはクルマにも当てはまると思う。 セカンドカーだった旧プロボックスワゴンが、今ではファーストカーみたいになってる
荷物は載るしそこそこ走るよ
快適さは劣るけどステルス性がかなり高い >>565
高速を150km/h以上で余裕で巡航出来て静か
亀れすスマン 流石にケイは範疇外だがプロボックスはなるほどと思った ステルス生活も、おもしろいね。柔らかいシートつけられんかなあ(笑) >>623
台数が多いから特定されない。
「お前、昨日〇〇にいただろ〜」なんて身ばれしにくい。
ブリットやヴェロッサだとすぐにバレる。 ありがとうございます623です
なるほど
ブリット乗りですが確かに「昨日○○におったね」
とかよく言われますね ブリットですが、電動格納およびミラーの調節ができなくなった左ドアミラー、ニコイチ修理を考えていますが難易度は? ガワから鏡を外したことはありますが全体をドアから外した経験なし。 >>624
アベンシスやヴェロッサのシャコタンとか、その意外性・マイナー性だけで
ベロサ乗ってるんで・・・ 〉627 ありがとう
ミラー全体をドアから外さず、ミラーの内部だけ部品交換ニコイチでは治せんだろうか? 同じ色のミラーなかなかないし
折りたたみ機構はアーム部にあるのかな? ミラーだけなら簡単に外せるから外してみれば?
でも、中身だけ替えるとしても、全体的に外したほうが作業しやすいと思いますよ。 分解するならドアから外さなきゃ無理よ
中古のドアミラー買って、車体色のカバー部分だけ移植するのが楽だぜ マークIIからマークXにやむなく変えたが
今もマークIIの方がデザインが好き 雪の降らない地域から福島に引っ越してきたけど、昔30ソアラを仙台で乗ってた時もFR故の弱さを痛感してただけに今度の車検で手放すかもしれない。
次の車はスバルかなぁ。インプレッサの2.0GTとか。 私は冬だけ軽4WD乗ってるな、主に融雪剤にやられるのが嫌という理由だけど
ジムニーのMTなら2WD時はFRなんで、妙なこだわりがある人だったらいいかもしれない 軽はなぁ、腰痛持ちだからシートが駄目過ぎるんだよね。
新しめの軽なら良いんだけどそれを冬だけ乗るってのも勿体ないし、それならインプとか買った方が年間通して幸せな気がする。 俺も軽四1台持ってるけど冬場に限らず年中乗ってるわ
4WD+ターボ+5MTの組み合わせで以外に楽しい・・ ドラミラーの下からモーター止めてる3本のプラスネジめちゃ固いな 死ぬ気で2個外したが3個目でなめた ショックドライバをオーダーしたがダメかな 叩いてネジ回す奴?
そうならドアミラーがもげそうだな ちょっとお尋ねしたいのだけど、ヴェロッサの純正17インチの場合、スタッドレスだと何インチまでダウン可能ですかね?
できればダウンした時のタイヤサイズも教えて頂けると助かります。 マーク2やブリットだと15インチのグレードもあるんですが、ヴェロッサだと4WDの車種が15インチになってますね。
そこまでグレード毎で細かく仕様を分けてると思えないけど、たぶん15インチまでいけるんじゃないですかね。
195/65R15。
でも、合わなくても自己責任で。
ブリットだと2.5 2.0ともにJエディションって廉価グレードがあって、195/65R15が標準になってます。 >>646
あそこのネジは回り止めが塗布されてるから真っ直ぐ力を入れて慎重に回さないとナメる >>650
>>651
なるほど、15インチまで履けそうな感じですね。
そこら辺の店で実際に履けるかどうか試してみてから購入します。
ありがとうございます。 205/55R16と195/65R15だと、ほぼ倍違うからなぁ。 >>654
おお、これはありがたいです。
参考にさせてもらいます。
>>655
この先治療費とかでお金が飛んで行きそうなのでなるべく安く抑えたいんですよね。
そこまでどっちゃり降る地域でもないのでアジアンスタッドレスも考えています。 スタッドレスに交換しても、夏タイヤの置場所に困るんですよね。
交換が当たり前の地域だと、店で預かるサービスが当たり前になってるけど。
懇意の店があればいいけど、そこで買わないといけないしね。
自分もあまり雪の積もらない地域で、以前スタッドレス使ってたけど、
今頃に交換して翌年の3月には夏タイヤに戻してた。その程度の使用だと山は全然減らないし、一般的に言われてる使用期限だと棄てるのも勿体無い。
かといって、3年過ぎた頃からあきらかに乗り心地は悪化してくる(硬くなってくる)。
一昨年くらいから、オートソック積んだままです。 〉652
なるほどたしかに青いのついてる
モーター取り用に入手したドアミラー 机の上でショックドライバーでガンガンやったら少しずつ回ってきたわ。まだ半周か3/4周。アマゾン早くて助かる >>656
雪の降らない地域でスキーもやらないが横浜のスタッドレスだわ
アジアンなんて安心して乗れないよな >>657
保管場所は確かに困りますね。
自分はアパート住まいなんで余計に置く場所が…
最悪部屋の中に置いとくかもしれません。
恥ずかしながらオートソックという物を最近知ったのですが、使った感じはどうですか? >>659
やっぱりアジアンスタッドレスはまだ手を出さない方が無難ですかね。
夏タイヤがネクセンなのですが、普段使いでは特に不満が無いので大丈夫かなと思ったのですが。 >>660
すみませんが、それすら無いくらい市街地では滅多に積もらない地域なもんで。
もう、積もると町自体がパニックなんで、古いスタッドレスでも周りよりはマシって感じなんです。
スタッドレス履かせてた頃に積雪を経験したくらいで。 そんな感じなら普段は夏タイヤで雪が降ったときだけ車乗らずにタクシーやバス使えばいいじゃん >>660
金属製チェーンも持ってますが、ホイールが傷つく可能性があるんでなるべくなら使いたくない。
樹脂チェーンだとかさばるので積み降ろしが面倒。
で、布チェーンなら積みっぱなしでも邪魔にならないし
トヨタのカタログでも販売してるので大丈夫かな?と選びました。 アジアンスタッドレスでも問題ないよ、ダンロップの旧モデルくらいグリップするから
どうせ雪道の走り方がわかってないだろうから高いタイヤ付けても変わらないと思われ
雪が降った日は車に乗らないという選択をするのも大事やで、どうせ数日で溶けるんだし >>660
タイヤが濡れてると取り付けが大変そう
https://youtu.be/dB5W_KumbqE
走行振動はノーマルタイヤとほぼ変わらないみたいだし、遠出とかしないのであれば十分有用だと思いますよ タイヤカバーつけて4本屋外に置いといたけど湿気でカビるな >>663
雪が積もると歓喜うる地域の住人だが、雪が少し積もっただけでタクシーやバスは運休するw 皆さん色々と教えて頂きありがとうございます。
スタッドレスを買いに行ったら売り切れだったので、とりあえずアマゾ○ンでオートソックを買いました。
これでしばらく乗り切る覚悟です。
凍結したらタクシーか歩きで出勤するしかないですね。 長年乗り続けたヴェロッサ売ろうと思うけど
アップルとか持ってて値段つくかな
弄ったりしてないものの17万キロオーバーとかご飯代くらいにはなるだろうか… 個人売買で欲しい人いたら値段つけるだろうけど買取の店に持っていっても値段付かんだろうな やはりそうですよね
思い入れがある車なので使ってくれる方にとは思うもののオクに出したり手間を考えると廃車買取に出す事になりそうですね 今が底値?
もう、数年したら絶版車として高値になる・・・かなぁ・・・。
ターボ付きは確実だろうけど。 >>1 そろそろ古臭くなってきた車だね。
BMWに乗り換えた方が良いかも知れません。 18クラウン後期(05〜08年)は好きなデザインだからアリなんだけど、綺麗な個体は古い割に中古価格も高いし純正マルチは色々と邪魔だし…
かといって200以降のクラウンは高級車だとは思うけどゼロクラほどのデザインのまとまり感はない気がする
あくまで個人的な感想です
それだったら現行後期マークXのRDSとかいうグレードがかっこいいかなあ
現ブリット乗りとしてはシート倒せてトランクスルーになるマークXもなかなか魅力だ しかし、いまだにクオリスがFFだったのはコストダウンだとか書いてる評論家やらいるんだよね。
リアシート背もたれ後方に燃料タンクがあって構造上無理で
110で、リアシート下に燃料タンクが移ったからFRワゴンが戻ったり、セダンでトランクスルーが出来たりするのにね。 クラウンなら210後期のロイヤルがよく見えてきた今日この頃 90系のスレ見つからなかったのでここに来ました。
GX90に乗ってますが半年前くらいから エンジンのヘッドカバーが
黒く汚れるようになってきました。高速を長距離走った後 オイルの
減りが多い感じです。
もう少し乗りたいので詳しい方がいらしたら原因を教えてくれませんか?
よろしくお願いします
平成8年車 200.000KMです 1G-FEですかね?
確か10万越えるとヘッドカバー辺りからオイルの滲みがあるとか読んでて
自分のブリットも購入時に11万くらいで汚れてたので納車前にパッキンを交換したと思います。
20万キロはまでもたせたのですか? >>687 ありがとうございます。
パッキンは交換ずみです
ヘッドカバーの上部だけが一面黒く汚れる感じです >>688
GX71の1G-GTEに乗ってましたが、18万キロぐらいで廃車しました。
当時のエンジンルームとオドメータです。
http://imepic.jp/20181223/015200
http://imepic.jp/20181223/015220
ちゃんとデーラーさんに面倒見てもらってましたがエンジンヘッドめっちゃ汚いっすね...
あ、解決策じゃなくてごめん >>689
ありがとうございます。
そうなんです なんか上から降ってくる様に汚れるんです。
まだ乗りたいので
ディラーに見てもらいます ヘッドカバーの油もれ 車の寿命にからむことありますか? 気分的に? 85D26RのバッテリーをもらったんだけどGX-110につけても大丈夫ですかね 大きすぎて入らないんですね…
ありがとうございました >>696
都内在住の平成15年式IR−Sで寒冷地仕様車。
寒冷地仕様のバッテリーの適合規格は、115D23R。 >>698
>>697です。
銘柄にもよるけど、先月交換したボッシュのハイテクプレミアムは、16000円弱でした。 最新のマークXかESあたりに試乗してみたいが
試乗というものに行った事がない
買う気で行くなら余裕なんだけどねw 通勤用に50万くらいで買うなら2.5のマークXとマークUのどっちがいいですか? >>705
このスレでそれ聞いちゃう?D4の1JZ-FSEは正直おすすめしないね。
ハイオク指定だしタイミングベルトだしカーボンスラッジが溜まり易くてアイドリング不調になりやすいし
1JZ-GEなら従来型のポート噴射だから大丈夫だけどやはりタイミングベルトだし長く乗るならマーペケだね
マーペケ後期はレギュラー指定だしタイミングチェーンだし経済性を考えるとそちらの方がよいのでは? 本年もよろしくお願いします。
irvのmtとかは海外でどのくらいの価格で売られてるんですか? >>706
110の何乗ってたの?
まさかエア110乗りじゃないよね >>713
ちょい乗りが多いせいかたまにアイドリング不調でブルブルするよ。走行距離は12.5万キロ >>714
ブルブルはあるねー時々停車中とかにくるね。 エンジン音が気持ちいい、110では唯一5ATでスムーズ&トルクフル、
NAVI-AIシフト搭載、燃費も比較的いい、良い点はたくさんあるよ 定速巡航中にドクンと脈打つような振動はたまにあったけど15万キロ位までなら余裕だった 1JZ−FSEエンジン車で新車購入からまだ4.8万`。
皆が言うような症状/不具合は、まだ一度も発生していないなぁ。
高速中心なのと、年2回のエンジンオイル/フィルター交換を行っているだけ。 16万キロ乗ってるけど好調だよ
高速ですす払いたまにしてみては? 不具合多くて車検も近いし手放すか悩む@1Gヴェロッサ 車検通した@14万キロH17ブリットir-v
次の車検ぐらいで乗り換えかなと考えていた。
途端に異音が聞こえるようになった。
点検してもらったら、原因は左前ハブベアリングらしい。
恥ずかしいぐらい大きな音が出るから交換するけど、
金かかるよねぇー 皆頭痛めてるな。漏れの21万キロブリットは来週タイベル交換とローター交換だ。ハブベアリング は外さなくてもローターだけ簡単に変えられるタイプらしい。プジョー308sw乗換考えて前回車検でタイベルを残したがエンジン音いたたまれず。これからはブリの介護生活だな ん?
ローターってブレーキローターの事だよね?よく解らんがハブベアリングを外さないと交換出来ないローターって見たこと無いんだよな・・・
そういう車の方が一般的なのかな? いやハブベアリング外さないで交換できる車が一般的だよw タイベルかえたらエンジン音が滑らか静かになって加速も良くなった。こんなことあり? >>727
あると思うよ。
俺も交換した時、明らかに静かになった。 加速が良くなったのはバッテリーの端子外されてコンピュータがリセットされたからじゃない? 110V後期黒AT20万キロ若者に譲ったらピンクの成人式仕様のオープンカーになってしまったらしい・・・
物の価値がわからんのか。。。 そういえばオイル交換してないなぁ
前回いつやったのかも覚えてない >>733
ワオ勿体ない
名義変更はちゃんとされてたのだろうか グランデのSパッケージに詳しい方いらっしゃいますか?
カタログではキーレス非装備なのですが、付いてる時期があったか知りたいです。現車が寒冷地仕様でFガラスのトップシェードではわかりませんでした >>733
殆どの人にはガラクタだろw
俺には直6ターボは宝だから3000`未満でオイル交換したりと大事にしている(つもり) 赤木目ステア、スイッチベース、シフトノブ、エアコンパネル、オーディオパネル
って需要あるかな?
廃車する時ははずしてヤフオクで売れるかな? 直6の良さとかガキには分からんよ
ミニバンで大喜びするレベルなのに
潰すのわかってたでしょ
なんであげたのよもったいない オーディオ外すなら廃車する前に使わせてくれ
CDが入ったままの純正オーディオが家に残ってるんです >>744
自作パソコンの電源のDC12V繋げは動作するよ。PC用モニターのACアダプターもDC12V 家にPC電源なければ任天堂WiiのACアダプターもDC12V出力だからハードオフとかで安く手に入るよ 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 完全にスルーさせてもらいましたので
お次の方どうぞ 駐車場が全く陽の当たらない場所なんだけど、まだ昨日の夜の雪が残ってる…
降ろしてあげたいけど腰痛で仕事を1ヶ月も休んでるような身体だからそれも出来ず。
ゴメンよヴェロッサ(泣) ブリの直安を良くして通勤の疲れを減らしたい。タイヤ?ぶっしゅ? >>751
今、録画したの見てびっくりした。
2.5ir-sで、エアピュリが付いてたね。
あんなに取り上げられるなんて、乗っててよかったわ。 CM
https://youtu.be/C7_I-ACF41U
でも、売れすぎてCMが中止だとは思えないけどね。
なんとなく時代的に走行性能よりエコに流れ始めた頃だからじゃないかな。 他スレにあったけど、初期は売れてたんだな、ブリット >>752
陽の当たらない場所の方が車には優しいし
雪乗ってるほうが紫外線対策にもなる >>761
ホイールは純正16インチだけど2500ccと言ってたし、リアのエンブレムはir-sだったよ。 カタログ見返したけど、ir-vなら17インチが標準だけど
ir-sとirは16インチが標準で、オプションで17インチもある。
2500と2000のJエディションは15インチ鉄ホイール。 >>760
ポジティブに考えるとそういう見方もあるね、ありがと BNR32vスペックのホイール履いてる人いないかなぁ。 >>763
後期IR−S車だけど、ホイールは標準で17インチが付いてくる じゃ、前期・後期で違うだけじゃね?
番組登場車は2002年の前期で16インチが標準の17インチはオプション設定なだけで。 ブリットって低グレードでも全て名前にiRがつくんじゃなかったっけ? そんなに売れた気がしない・・・って
いい車なのになぁ
現在のESみたいなボディデザイン被せれば
めっちゃ売れてたような気がする
そこだけだと思うのは俺だけか やっぱりあの当時はデザインが奇抜な感じでね。
IRのみに絞って若者向けに仕立てても
購買層が40前後から上だから、先代のクオリスみたいなオーソドックスな外観なら受け入れられてたかも。 gooに載ってるサンルーフとエアロ付きの白のブリット良いなあ
でも流石に16年前の車を買うのはちょっと現実的じゃないな、お財布的に 最終iR-V乗りだけど今年から税金が上がるから気が滅入る 俺なんかこの前中古で買ったばかりだ
壊れるまで乗るぞ 前オーナーの使い方とこれまでの整備次第かなあ。
普通に運転してれば、そんなに壊れるようなことも無いしね。
ドリフトとかで使うなら別だけど。 1g-fe ブリット泣く泣く乗り換え、アベンシスワゴン乗り換えた人いる? 仕方ないと納得できるかな? なくなくって事は事故ったとか?
それなら仕方ないだろう
維持費の問題?
それなら後悔するから手放すな
俺は事故にあい廃車になったので仕方なく現行ハリアーにしたけど、新車で手に入ればブリット買ってたよ 778さんへ
エンジンなら載せ替えればいいって意味?
780だけど IRでいいんなら、30万くらいでそこそこ程度いいの有りそうだけどな。 >>782
定期メンテ欠かさず普通に乗ってるならエンジンなんて滅多に壊れないけどね
とは言え、距離を重ねればパワーもトルクも多少落ちるけど峠攻めたりサーキット走るような車ではないから問題ないでしょ 1gは歴代トヨタの中でも最も耐久性のあるエンジンだよ
これを壊すって >>785
ナイス やっとウォーミングアップが終わったね 壊れたわけじゃないが音の悪化が止まらん。自己診断クランクメタル系。ゴゴゴな1gとドライブするのが辛くなった セダンの車名やグレード名が付いたリアテールランプの上下を分割してるパネルは
簡単に外せます?それともテールランプとらないとダメですかね? 実は人に預けていた15万からの1.8万キロオイル換えられてなかった。それ以外は新車時からずっとちゃんとしてたのに悔やまれる それくらいの期間でも不具合が出るんですね。
近々車検なんで過去の整備履歴見てたら、前オーナーもデフオイルを交換したような記述が無いので調べてたら
メンテナンスデータではLSDが入ってなくて頻繁に山道など走ってなければ無交換で良しとなってるけど、ノーマルで交換された人いますか?
ただ、その頻繁にの程度がわからないんだよね。
走り屋でないのは確かだけど。 バッテリーが上がってしまった
今オススメな国産バッテリーって何かありますか? ボッシュのハイテックプレミアムはいいですよ。日本製じゃないけど。 ブリット新車時装着タイヤわかりますか? ir 16インチ 銘柄までは新車で買った人か、よほどのマニアしかおぼえてないんじゃないの?
「モーターファン別冊 マークUブリット」では、試乗車のタイヤが写ってるけど、拡大したらミシュランとは読めるから、当時だとパイロットスポーツでないのかな?
100系でも新車で装着されてたみたいだし。 >>801
ないわ〜
新車装着なら良くてパイロットプレセダ
ちなみに東京地区なら100系もミシュランタイヤ装着だった トホホ、窓が降りなくなりました助手席側
モーターは唸ってます 落ちるのは聞くけど、降りないってのはどうなんでしょうね?
やっぱり樹脂部品の劣化? 漏れも右後ろ窓開かない、たまに開く、閉じないこともあるからなるべく開けない ホイールハウスのインナー?黒い洞窟の壁、新品にしたら幸せになれるかな? ドロ汚れつきにくくならないかな リヤハッチ?のダンパー替えた
さんざん挟まれて笑い取ってたから >>805
俺のベロちゃん
2月いっぱいで乗り換えることになった
4年しか乗らなかったが今までありがとうございました! >>806
自分のヴェロも似た症状だ
運転席の窓が降りない
2割くらい開くので、手で力をかけてやって半分くらいまで降りればあとは普通に降りていく
閉める方は問題ないので、モーターじゃなさそう モーターや操作スイッチに不具合がなければ、
パワーウィンドウレギュレーターの潤滑不足か若しくは潤滑不足から無理な力が掛かって変形した可能性
レギュレーターのギアとモーターのギアの噛み合いに何かしらの不具合(摩耗・異物噛み込み)の可能性
ゴム枠の劣化・汚れでガラスの動きが阻害されてる可能性 ハッチ 降りるわけじゃないけど
上げるときよいしょしないとだめ 歳のせいかとおもっていたら これダンパーで治る? >>800
17インチならスペアかポテンザだから多分同じやつ 純正タイヤを知りたいならスペアを見れば良いんだな
>>816で気付いたw ir-V以外は最初のオーナー次第だよ。
Vだと標準でスペアも純正アルミだけど、他のグレードはオプション設定。
でも、前と後ろで若干幅が違うけど、スペアではどちらが積んであるんだろう? >>818
>他のグレードはオプション設定
G-tbの立場は?w >>819
ごめんなさい、ブリットしか知らないもんで。 直6、2000ccの燃費が7キロほど
直4、2000ccが12キロほど走ってたから10キロは走ると思ってたが厳しいな 直6以外にも車体のデカさやパワーシートとか車重が重くなる装備が多いのも影響してんのかな 大阪、1Gブリットで7km/lぐらいだな。夏場エアコンオンでちょいのり多いと6km台
やっぱ郊外走ると10kmぐらいに伸びる。端的に重いから燃費的にはこれだけ走りゃ立派だよ
走行14.5万km 漏れの空冷ポルシェが5 ブリット が8 うーん、もうちょっといってほしいなー 24.5度にしてオートエアコン、足には温風、上から冷風出てることに本日はじめて気づいた。26度にしたら冷風止まった。110のエアコンも芸が細かいんですね。 オートエアコンだと他の車種でもだいたいそういう制御になってる気がする へえーそうなのか、知らんかった
冬は25度設定で足元送風のみにしてるけど上からもなんとなく温風出るからルーバーに設置してるドリホルのドリンクがぬるくなる 仕切りのスポンジが劣化して無くなってるんだろうな。 >>827
外気温12度くらいの時に25度設定でオートエアコンつけたら同じようになったね 内気循環でエアコンやファンを使ってなくても、吹き出し口からヒューヒュー聞こえるでしょ? 私の1-Gは100km/hまでは問題ないのですが
120km/hくらいからブレーキ踏むと
ハンドルが危険なくらいにブルブルします
ローターでしょうか? 同じ症状で先月ローター交換しました。サービスマンは車を見ずに話だけで断定して部品取り寄せて待ち構えられました。オリジン(プログレ)も同じ症状でローター交換しました。しかしドイツ車のときは同じ症状でしたがロアアームブッシュの切れでした。 >>827
足元温めて血流促進
頭皮を冷やして血行不良で毛根に大ダメージ
トヨタもやりおるわ >>836さん
ありがとうございます。
私も今ドイツ車との2台所有ですが
どちらも古いので少々の事では驚きません >>837
俺はローター研磨してもらって直った
フロント両方で数千円だったわw ヴェロッサのフォグランプってどうやって交換するの?
タイヤハウスのカバーめくるの? >>840
パッドは交換した?
ローター研磨だけ?
耳が立って来てるから研磨したいんだけだパッド交換も普通セットでやるんだよな >>842
ローター研磨だけで嘘みたいに直ったよw
その後は全くもって問題なし パッド付近の装着具合が悪いと
またブルブル来るんじゃないかな トヨタディーラーは、2回とも、パッド同時交換は勧めてこなかったから、まあいいんじゃないの? >>849
赤カッコいいな
滅多に見ないけどヴェロッサの赤も好き 説明書が無いので聞きたいんだけど、ヴェロッサはガソリンのエンプティランプが点灯した時点で何リットル残ってる? 自分もディーラー系中古車店で購入時に取説なかったので
新品(本来の取説とは表紙など違うコピーされたようなもの)を取り寄せてもらったら、
表紙が刷りあげてすぐの状態だったのか、梱包されてるビニールにへばりついてぼろぼろになってしまい
結局、見栄え悪いからとヤフオクで新車の取説を落札したな。
書いてる内容は変わらないんだけどね。 >>854
マジで?
結構余裕持たせてんのかな
そういやエンプティランプが点灯してから満タンにしても60リットル位しか入らなかったような気がする なるほど、頑張れば80キロ位は走れるのか
もう一番下の太い部分の下半分まで針が来てるからあと2,30キロてとこかな 平成15年式IR−S車。
2000年10月発行の「新型車解説書」によると、”フューエル残量約11リッター以下の時に
ウォーニング表示を行う”と書いてある。 人生で一回だけガス欠になった。ガソリンスタンド行く途中でGS手前200メートルぐらいで…
携行缶に5リッター入れてもらってそのあと確か62リッターぐらい入ったから残3リッター切ると燃料吸えなくなる
多少誤差はあるだろうけど 教えてくれたみんなありがとう
実は財布落として金おろせなかったからドキドキしてたんだけど、今日ガソリン入れられそうだ たまに通る道にヴェロッサがとまってるお宅があるんだが
五年間かかってついにこのあいだ初めて持ち主を見た
以上 >>860
なるほど、残り11リットルでも実質6〜7リットル分しか走れないってことね トホホ、窓枠のゴム、樹脂部品が受注生産となっていました。交換できなかったので、枠の清掃とシリコンを染み込ませ?て様子見になりました。 エーモンの音の侵入を防ぐ、ゴムに挟むやつって雨対策にも使えるかな? 受注生産で定価販売ならまだいいんじゃないか。
ただ、100や90の中古部品はお買い得なのがあったけど
110はタマが少ないせいか高過ぎる
なんとかならないかな 受注生産・・・。
いよいよ、部品入手に恐れていた事が起きたか・・・。
維持管理にますますカネが掛かるようになる。
このクルマも20年選手になろうとしているからなぁ。 長く乗るならゴム類は予備として買っといたほうがいいかなぁ
時間はかかるけど作って売ってはくれるんでしょ? >>872
トヨタの場合生産打ち切りになってるものはよっぽどがないかぎり基本的に注文は不可 そうかー、トヨタよりポルシェの方が長く乗れそうだな。空冷売るのやーめよ 新型車に買い替えろということですな。
そんなこと言ったって、正直、ロクなのがないから、まだ買い替えないつもり。 >>875
ポルシェって昔の部品全然出るの?
てか外車ってどんくらい前までの出るんだろ なくなるとどっかからでてくる。谷間はある。値段は微妙。それでも必要という人の数によると思われ。市場の原理 トヨペット廃車置場にナンバーを外された
120マークX後期パール
110前期レガリアパールとシルバー
110後期35thパールがあったよ
皆プリウス、アクア辺りに乗り換えかな? なぜ、皆こぞってハイブリッド車に乗り換えるのか、理由がわからない。
動力源は2つも要らないし、色々な局面(車両本体価格、整備費用等々)で、
結局割高になると思うんだが。 トラブル集の窓落ちって駐車中に少し窓が落ちてるとか?
何度か閉め忘れてなのかなという感じで窓が開いてたんだよね 50万くらいでツアラーVかIR-Vを探してるんだけど出てこない。ディーラーで探してもらえるかな? >>881
部品が壊れてだから交換しないと直らないんじゃなかったっけ?
閉め忘れなのかも。 >>883
以前だが大阪の寺に51万で走行25000Km検査付き修復歴なし一年保証
シルバーのVR25が有った 但しATの方な >>882
日本の中古車を輸出してる外国人業者から買えば当たり外れは大きいけど安く手に入りそう ひさびさに燃費が9まで出た。春だから? エンジンゴーゴーも軽くなった ブリット買われちゃった
決算で安かったけど踏ん切りつけられなかった 決算値引き特価
ブリット白7.7万キロオーディオレス
16インチタイヤ4本新品交換
本体18万円総額27万
トヨタロングラン保証つき
アマゾンでマークIIシートカバー定価3万8千円特価5900円購入 出だしの1速2速あたりのノーマルエンジン音最高 FSE >>880
HVのいいとこは燃費はもちろんだが静かに走れるとこだな
回生ブレーキだからパッドも10万`無交換余裕、HVバッテリーも対してヘタらない
静かさをいいことに車の窃盗団がプリウスとか乗って深夜にコッソリ盗む時に使われる
運転好きな人には退屈な車ではあるが ヴェロッサ欲しい。中古であるのはマーク2ばっかり。 1GーFEブリットの停止時のアイドリングの静かさと、発進時のサウンドは最高 いかにECOランプ消さずに効率よく加速できるか日々鍛錬 >>900
タラタラ走って後続車が迷惑じゃないか? >>901
1jz-fseだけどそこそこ鋭い加速をしても上手くやればECOランプは消えないよ
後続車には迷惑にならないけど、前に車がいると煽り運転になってしまうので道路が空いてる時しかチャレンジできない >>907
もしもの時は一般人を巻き込まないことを祈る >>907
舗装削るような車高で火花散らしてただろうによく引火しなかったなと思う
車高の低さは知能の低さとはよく言ったものだ 足がヌケヌケ 車庫調いれたい オススメおしえてー 今はRGはいってる、 来週、車検に出します。
2年前の4月に2台目のir-sを購入、先日88,888qを超えたところ。
1台目はほとんどノーマルでしたが、2台目はあれこれ手を加え、
メンテナンスを施してきました。
気づいたら、程度のいい中古のマークX買える金額が…(苦笑)
次に乗りたい車が無いのが辛い。 将来直6お別れするときだけど、直4とブイ6はどっちがマシ? 主に音で 2リッターでマークIIクラスのセダン・ステーションワゴンってもう外車いくしか選択肢ないよね
マークXも廃止せずFRのままでドイツ車みたく4ドアハードトップ、ステーションワゴンのラインナップで大ドンデン返ししないかなぁ
無理だろうなぁ 純正フルエアロ
赤木目ステア(傷多し)、赤木目シフトノブ
赤木目エアコン、オーディオパネル、ドアスイッチベース
本革センターグローブボックス蓋
ハーフシートカバー2種類
Cピラーエンブレム(白)
後期グランデグリル(傷多し)
後期IR専用アナログメーター
こういうのってまだ需要あるのかな?
廃車する際には外したほうがよい? 部品が少なくなってきたからこそ余裕でパーツが需要あるぞ
外していいなら外しておく方が絶対いあ 赤木目とかCピラーエンブレムとか全然出てこないし普通に売れるでしょ
廃車にするならはずしたほうがいいよ
自分はヴェロの方だけど、ほしい部品がヤフオクとかにも全然出てこなくて毎日眺めてる ir-v乗りだけど車検の為にマフラー純正に戻したんだが、やっぱり何か物足りない。オススメの静かなマフラーとかないかな?それか純正マフラーで我慢するか…。 車検対応じゃないマフラーとかご近所さんうるさくてイライラしてただろうなあ… いや、サイレンサーなしでも車検通るマフラー付けてたけど、経年劣化で音がでかくなってしまったっぽい。
サイレンサーありで車検持っていったけど、ダメみたいで純正に戻したんだ。
リアの見た目もイマイチになるけど、我慢するわ。
確かにマフラー音、騒音にしか聞こえない人もいるしな。 中つ国の人はそういう遠回しな言い方だとわからないんじゃないか >>926
消音材が経年劣化で痩せちゃったパターンか。
そのインナーサイレンサーを溶接でガッチリくっ付けてしまえば車検通るかもしれないけど、そこまでやるなら純正マフラーの方が無難だな 110系3台のり継いだが
共通して発生するのがキーシリンダーのガタガタ音
先代は我慢してたが重いキーホルダーでもつけるかな
みんなどうしてますか? 会社の駐車場が電線に近いせいか鳥のフンでブリットが汚れる…二日に一回はフンが落ちてる… 鳥は水面などピカピカにしてる所を狙って落とすなんて話もあるんだよね。
先週洗ったのに、花粉だらけたわ。 マークIIの初めからの撥水ガラスの場合
鱗落としみたいなクリーナーやレインエックスみたいなものを施工する場合どうするの? >>938
ディーラーで再施工するか自分で普通に施工するかの二択
1jz-fseだけどクレのエンジンコンディショナーでスロットルバルブ洗浄したらアイドリングが静かになったよう気がしないでもない
アイドリング中にたまにブルブルしてたのが無くなったからそれで静かになったと錯覚してるかもしれないけど 1JZ.fseの水温て何度ぐらいが普通なの?
街乗りで92~95℃ぐらいなんだが… >>940
どノーマルで今の時期市街地走行で95度は流石に高いような気もするなあ
色々考えられるけどクーラントに空気混入、ラジエターキャップ壊れてる、ウォーターポンプの経年劣化、ラジエターが汚れて目詰まり
カップリングファンの故障、油温が高すぎて水温がつられてる可能性、水温計の故障…さあどれだろう? 明日GPS時間がリセットされるけど純正ナビは影響があるのかね? GPS機器はGPSの時間信号で時間合わせしてるから問題ない
直後は若干影響出るかもだがすぐに直る バッテリー外したらカーナビの時間12月31日曜9時で止まったままなんやけど何でだ?
gps即位◯なのに はい昔、100系チェイサー乗ってたときにミラー付け根の塗装が浮いてきましたね。
パールホワイト?
ヤフオクにたまたまミラーが出てたので落札したな。 >>948
ちなみに年式は?
ドアミラー根元の塗装浮きってメーカーに関わらずあるのね。前に乗ってたホンダ車も塗装浮きがあったし ドアミラーの話が出たんでついでに質問
110のドアミラーって全部同じ?
2、ブリ、ヴェロでそれぞれ違う? >>951
前期のパールツートン
年式は調べるのが面倒w >>952
マークUにヴェロッサのは合わないんじゃないか?
ドアガラスのサイズが違うんだから
ブリットのはシラネ 昔録画した新車情報ヴェロッサを発掘しました。懐かしかったのでをyoutubeにアップしました。
後半に販促ビデオの映像も付けてあります。よかったら見て下さい。
新車情報2001 トヨタ ヴェロッサ TOYOTA VEROSSA テレビ神奈川 TVK 販促ビデオ映像付き
https://youtu.be/Je5N7QKbjFw >>954
少なくともマークUとヴェロッサは別みたいね
ありがとう >>955
ありがとうございます、最高です
ブリットのはあったと思うので、
マークU110のもあったらお願いします! >>953
2000年〜2002年かな。まあこれから前期型買う人はいないだろうけど一応注意ってことで >>957
110マークII、懐かしいなぁ。残念ながら録画してないです。
ウィンダムはアップしましたのでよかったら見て下さい。 >>957
ブリットのってどこにありますか?
見てみたいです この位のサイズのワゴンが無いから、買い替えられませんわ。 >>955
ありがとう。
「シートが窮屈」のコメントで吹いた。えらいシートに文句が多かったねw 松田さんねぇ、今の品質はどうなんだろう?
電装系が弱い感覚があってさぁ、豊田さんも最近怪しいけどねw >>955
いやはや、レア物ともいうべき、ビデオですな。よく保存していたものだ。
素晴らしい。 >>964
そのうち「三角窓をなんで辞めたんだ?」なんて言い出すよ。 100までは足踏みでもリリースは手でバッコンだったのにブリットは解除も足でなんとなく高級感がない気がする 試乗って飛び込みでもできるのかな?
ただ参考にしたいだけで乗って帰るだけなんだけど ナンバー付いてないとできないし、この時期は自動車税の関係からナンバー切ってる店も多い。
仮ナンバーで試乗も聞いたことないし。
試乗したいグレードは?
ターボで無ければ、格安のレンタカーとかで扱ってそう。
YouTubeにも最近、110のグランデをレンタルして試乗レビュー投稿してる人もいるし。 エンジンを掛けるとオーディオ付近からノイズが出るようになった>前期
これはオーディオの電源を切っても出ている そろそろ毎年恒例の嫌なお便りが届く時期になりましたね 今年は10連休でどうなるんだろうね。
昨年は確か、連休の間に届きました。
連休前なのか後なのか? 自動車税の納付。
10連休中に、その問題があった・・・。 13年落ちのブリットと19年落ちの別車の二台持ち
心が折れそうになる季節だね 日割りで考えるんだよ
1日140円で道路走り放題なんやでって 普段、道があるのが当然と思ってるけど、実は道作るのに、金かかるよね。メンテもいるし。 メーカーオプションのDVDナビが壊れた…gpsが受信できてない模様 トヨタディーラーでのヴェロッサ 出物だったけど買われちゃった gpsがうまく受信できていないのか日付けがおかしなことになってる
https://i.imgur.com/qvop3Y0.jpg 色々調べていたらgpsロールオーバーというやつにそっくり。壊れたと思ってわざわざ最終型ナビコンをヤフオクで落札したのに… やはりGPS週数ロールオーバーの可能性が高い。
2019年4月7日に対策されてないGPS搭載機器(ナビやレー探等)の日付がリセットされる2019年問題のトラブルの一つ
とりあえずみんカラで修正方法知ってる人に質問して事なきを得たけど、ヤフオクで落札したナビコンが無駄になったかもしれない
このトラブルに見舞われてからというのも、県境河川沿い走ってたらいきなり向こう岸の隣県にテレポートしたり、
立体駐車場から出ると明後日の方向を向いて走ってたりとGPS精度がガタ落ちだった
とりあえず数日様子見して機器の故障なのかロールオーバーか見極めるつもりたが、今のところ以前の精度に戻った感がある このスレッドは1000を超えました。
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