【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
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>>127
1G-FEは、81からだ。
「全車種"ツインカム化"」の一環でね。 >>142
無事取り外しできて良かったですね、水分補給しつつ頑張ってください 110系1G-FEはVVTi化もされてるからまさに最終形態 日産はつい5,6年前まで油圧スロットに拘ったが、全然評価して貰えなかった…
不利益でもないものを批判するんじゃなく、良いものを声高に評価することでしか、変化に抗う術はないってのに >>145
vvt-iって100系からじゃなかったっけ？ 車検見積もりしてきたらオイル漏れが酷くて金額が30万越えてしまった。
流石に乗り続けるのはきついなぁ それは、愛車に長いことお疲れさんだなぁ
同車種乗り換えって手もあるにはある 1g-feに静か目のマフラー入れたいけど、社外だとゼグスピードの響音って爆音ストレートしか無いのかな。
ワンオフだと高そうだし・・・ 高速に真夜中侵入してきた点滅灯無しのロードバイクと接触してすら、車側が悪いことにされるからな >>153
廃車にして中古で買うことにしたわ。
もちろんマークII そりゃめでたい
世間的にはどうか知らんが、とりあえずここではおめでとう たまーに売れ残りの死蔵だった垂涎もの車両が出てくるからよくみておくといい >>154
俺的にはマフラー変えると汚い音になるから止めた方が良いと思う
音は感性の問題だけど 死蔵車あるな
ディーラーの業務車両だったやつかねえ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051025830170622001.html
ヘッドライトが黄ばんでるから長期屋外保管の可能性あるので現地確認必須
問題無ければトヨペット流れっぽいから機関の状態は良いものと思われる
EMVが無いのでむしろナビオーディオ後付けの手を入れるのに有利で自由度が高い >>167
ホイールがなぜか100系？スタッドレスタイヤかな？ >>169
表記を偽装じゃないと信じるという条件なら
走行距離が短くてワンオーナー無し
ただし書いたようにヘッドライトの劣化がかなり進んでるから
その辺も含めて現地で現物車両の状態確認必須
その辺問題無ければトヨペットのシールもあって出所も確認できるだろうから
まだ確かなものということ
内装も写真見る限りかなり綺麗だしな 110に100のホイールびっくりするぐらい似合わないな えっこの暑い中車内でゴソゴソしてんの？熱中症になるぞ それ、車好きとしては、どんな高級車よりコダワリの車種より、価値があるものだからな スタッドレス用にするなら、わざわざ16インチにするより15インチのほうが、びっくりするくらい安いよ。 タイヤの写真のECOS ES300でみんカラ検索したら10年前の記事ばかり引っかかってワロタ
クラック入りまくりの古いタイヤは危険が危ない #ttps://twitter.com/SV20_AXVH70
グランデＧでもぞくぞく脱落
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>176
購入時に「無料で新品タイヤに交換」をしてみるべきだな。
>>177
走行距離が気になるわ。
走行距離が20万㌔以上のタマが流通しているからな。 ヴェロッサのエアコン操作スイッチをヤフオクで買ったらイルミが緑だったんだが、全部赤じゃないんだな
全グレード赤だと思ってて何も考えてなかったわ >>179
全部赤だよ。
出品者がマーク2のと勘違いしてたんでそ。 マーク2は緑色なんですか。
ブリットも赤色で、あまり好きでなくて。
ほんと、徳大寺有恒がブリットについて書いてた「若作りの年増」って感じで。 手間はあっても難しい作業でもなし、気に入らんなら愚痴る前に替えりゃいいだけ 今やあの値段でブリットの快適性は唯一となってるから方針は悪くなかった なるほど、エクシードが緑だったのか
中古屋でパネル光らせて掲載しているところがあったわ
ttp://www.auto-planet.biz/used-car/verossa04/ >>186
年式古いのに気色悪いぐらいやたらキレイな車ばかり、写真もやたら丁寧だし
なんだこの気持ち悪いぐらい偏執的な（褒め言葉）中古車屋・・・ この間、ものすごく綺麗で状態いい車を店頭に並べてる中古車ショップに惹かれて
入ったら、店員はみんな日本語もおぼつかないブラジル系？の人ばっかだった。ちなみに横浜 俺がヴェロッサ降りたら次の乗り手なんていないんだろうなぁ～ >>191
IR-VのATで、走行距離が10万㌔未満だったら、
その位はするぞ。
MTは、走行巨露を問わずに100万以上するタマが多い。 このボリュームタップリな車体が
今の時代には違和感が無くなって来た
惜しいのはデザインだな
乗り味なら当時では
メルツェデスのCを超えたという評もあったし 80年代を中心とした薄くてシャキッとした意匠と、10年代のボリューミーで流線と曲面な意匠の
ちょうど両方の特徴を併せ持った車種だと思う
現行最新はどのメーカーでもかなり懲りまくった造形しててまた別系統 現行スカイラインやフーガ、アテンザ、レクサスGSなんかのオーバーラインは、
目を細めて見ればかなり近い感じがするが、
シャープな目元やその言う凝ったデザインには及ばないのは間違いないね 100系ではよくあったダッシュの浮き浮きは110系ではないのか？ 聞いたことないな
ゼロクラウンでバキバキに浮くのは問題化してたな >>200
エアコン吹き出し口パネルとダッシュボードの境付近は微妙に歪んで段差になってるけど浮きと呼べるほどの状態ではないかな その段差って…新車で買って初回の車検の時には既にあったから、数年後には酷い事になると予想してたけど、思ったほどは進行しなくて良かったよ。
もうすぐ15年目の車検だなぁ…
まだまだ乗りたい。 うちのヴェロッサが今週中に10万kmを迎える。
あと、今日は2台のヴェロッサとすれ違った。 ヴェロッサはプレミア車予備軍だが、それにはあと10年は維持し続けなきゃならない
IR-Vならさらにプラス5年以上だろうな。根性だけじゃムリ、環境が必要な年数だ 俺のヴェロッサは15万キロだぜ
H16年の最終型だが見た目前期と変わらない IR-VもVR25もプレミアム価格になるのはマニュアルだけじゃないかな 俺の2000グランデにはプレミア付かないの？
とっても静かで調子いいよー！ ヴェロッサ純正のフロントエアロってレア物なん？
ヤフオクでも全然でてこんな
ハーフと横と後ろはたまに出てくるのに
中古車にゃちょいちょいついてるのをみるから、覗いてりゃそのうち出てくるだろうって思ってたんだがなぁ >>209
それを欲しがる人が多数現れたらプレミア車になる
じゃなければただの古い車 >>209
IR-VのMT車で、走行距離が少ないタマだな。
仮に、走行距離が多くても「YAMAHAフォーチュナー」か「DQN仕様」だな。 まあどうせ北関東辺りのDQNの正月初日の出や成人の日に屋根ぶったぎって乗り回されて廃車コースじゃね？ >>210
その純正のバンパースポイラー付けてたが割ったな 昨日、うちのヴェロッサが根室で10万kmを迎えた。 なんもなんも、オラのブリッドなんか20万キロさ
あちこちガッタガタ >>217
わしのヴェロッサVR２５も昨日２６０００ｋｍ超えた
１０万目指してまだまだ行くぞ～ 流石に20万キロ以上いったら買い替えるかな、現在11.5万キロ 20万の昨年車検でタイベ交換しなかった。来年車検時21.5万の見込み。さて～ みんな乗ってるなぁ
通勤に使ってた前マークIIは、28万kmいったけど（それでもｽｰﾁｬｰ以外の不具合無し、内装もくたびれず
次のこいつは未だに10万いかず。このままだと20年超えでも乗ってそうで怖い 1G きれいな音でいいよ 新車の時からすると流石に落ちたけど エンジン音って、経年で音が大きくなるってのは正確には違って、大きくなるのは主にノイズ系なんよな
だから長年乗ってると音のバランスが崩れて、調律してないピアノみたいになっていく
自分の車だと、昔より静かじゃなくなったなーくらいだけど、オフ会で乗り比べるとすごく分かる 1Gはノイズ音大きくなりやすいな
1Jに10年超乗ってたがそんなことなかった また、100系スレみたいに1Gをdisる流れにしたいだけだろ？
ブリットなんて1Gのほうが多いだろうに。 そんなん極少数なんだからスルーすればいいだけ。反応する奴が荒らしてるって自覚せい >>233
それ、冗談で言ってるんじゃないなら、本気で反省した方がいい 110乗りというかこのスレは大人が多いのかまったりしてるな 不人気だからVIP化免れてるからね
その手はもう型落ちのレクサスとゼロクラとマークXに飛んでいってるし >>236
オッサン過ぎて クルマ趣味に飽きてｷﾃﾙだけしょ マークIIブリットのリアバンパーを擦ってしまったので修理しようと思ってるんですが外し方を説明しているブログか何か知ってる人いたら教えていただけませんか？
探したのですがセダンしか出て来ません><
よろしくお願いします！ 写真とか整理してたら2000年式のマークIIを8年落ちで60万で買って、10年乗ってきたことがわかった
買った当初と比べるとアイドリング時になんか音が大きくなった気がするけど
いまでも快適で、18年も経過してんのにこのクルマ化け物じゃないかと思う >>238
オッサン車でダサいのに早い
それがG-tbの魅力 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
