【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
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安全運転は意識できるけど
どんなに意識してもフロントグリルのデザインは変えられないからセンシングはカットしたわ。
前7後ろ3位の割合で目配りして運転すれば大抵のことは予測できるからとりあえず大丈夫ね。 そう考えててもいざという時にブレーキ遅れたりするんだよな
人間なんてそんなもん >>85みたいな危険な考えを持ったヤツ（しかも自覚無し）の近くには寄りたくないな
ま、レス乞食だろうけど 緊急時のブレーキよりACCがくっそ優秀。これのためにセンシングつけた。 >>88
どうせならアイサイトみたいに
渋滞追従機能が欲しかったぜ。 >>74
おまえ鏡で自分の顔見てみろよ
そこにゴキ顔が映ってるから 初期モデルのシフトレバー、青いのがどうしても気に入らなくて、なんとかしようと思ったら、あの部分、両面テープで張り付いてるだけなのな。
早速シート貼ったわ >>89
全車速追従にパワーアップ待ち。
次のモデルまで無さそうだけどｗ じゃSUVにでも乗り換えろよ。くだらねえ動画出すんじゃねえ SUV多すぎ
ダサかったセダンが最近カッコよく見えてきた 祝 祝 祝
フィールダー ６月 約３，８００台
またまたまたまた
以下 ボディ色黒だけどボンネットとかの雨染みってどうやったら取れるの？ エアコン付けたままアイドリングで1時間くらい涼んでたら、平均燃費がどんどん減っていって、あわわってなった。 あの数字が良くても別に何もないから使いたいように使った方がストレス少なくていいと思う >>106
葉っぱが育たないので、なんかエコくない運転したように見えるよな。
涼むときは一旦エンジン切って、再度入れるようにしてる。 あの葉っぱ育てゲー納車から半年ほどで全クリしちゃってちょっとさみしい >>111
え？そんなにかかるのあれ
ドライバーを慣らすための5,000キロor半年未満までのお遊びモードだと思ってたんだけど。
自分は長距離メインだったから3か月くらいで終わったけど、市街地メインだと半年(フル)かかっちゃう感じなのかな。 >>112
市街地メインなのもあるけど、そもそもあんまエコな運転じゃないのかも 葉っぱ育てゲー、代車で借りたFit Hybrid(年式はわからん)のほうが
点数が辛口だったな。同じ走りでもShuttleの方が甘い数字だった。
というか結構無理な運転しないと葉っぱ欠けないように見える。 フィット用のフロントタワーバー注文したら在庫切れで１ヶ月半待ち。
なげえよ >>115
シャトルってストラット露出してないような… >>116
ググったらわかるけど、フィットやシャトルのタワーバーはストラットより前のボディ左右をつないでる。効果は薄くなるだろうけどないよりはマシかなと >>119
俺のが日本で一番燃費がいいシャトルだと思ってる な。
アホウには行間が読めんのか。すまんのw >>108は免許も持ってないトミカがお友達の引きこもりだよ 頭のネジがバカになってる奴かよ
>>128>>126 >>126
トミカにフィールダーなんてあるの？無職無免許くんよw >>132
免許とってから言えよ、引きこもりくんよw 祝 祝 祝
７月 １，２８２台
１，０００台超え
祝 祝 祝 >>134>>135
今日もトミカで遊ぶのか、池沼の引きこもりよ 異常な人がいると、正常なやり取りができなくなるなぁ。 >>141
ほっときゃいいんじゃね？どうせ池沼やん このスレの人反応する人多いからね
って思ったけど反応してるのも自演な気がしてきた
そう思うとこのスレ自体過疎すぎるのかも ワードチョイスのワンパっぷり見れば自演だって一発でわかるでしょうよ。
常用区は10フレーズもないから楽にNGできるよ。 夏休むだからキッズが無視できずに相手してるようだな。 イイじゃん
ボロバンの
スレだし
リコールキングホンダ仕様
フィット様のシステムだもの このスレは（まともな話では）盛り上がってないし、あまり売れてないみたいだね。
フィールダーが巨大化して難民になりそうなのでシャトルには頑張って欲しいんだけど。 全車速追従ならこの車一択なんだけどなぁ
渋滞時のクルコンが必要だわ 限定レヴォーグやカローラスポーツが話題に上がってきてるね
ハイト軽はまだ続きそうだけど、SUVとミニバンは飽和な感じだし
このハッチバックへの注目からワゴンも元気になってくれたらって気もする
一方で、シャトルはこれ以上増えなくてもいいと思う自分もいるジレンマ あーレヴォーグはハッチバックじゃなくてワゴンだった なんで？シャトル増えたら車種専用のアクセサリとか出そうでいいと思うけど
フィット用だと合わなかったりするし うん販売台数が増えないと専用アクセサリが出ないんだよなー
でも納車からしばらくはそれも恨めしかったけど、一年近く乗った今は別にいいかなあになってきた
それより街にシャトルがあふれるほうがヤだなと思うマンなんだわ
でも2年とか経ったころなら、またアクセサリ欲しくなるのかもしれん
いずれにしても自動車業界が勢いづいてくれるならなんでもいいや https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwBqcEqr9zFO0wHOCby8kHYqs9zo1uo75jP6sp4EZzoyvUfUhsCmohlFLP6g
このポスター駅で見たとき心底ゾッとしたんだけど、
日本人は「皆がそうだから」っていうのが物事の判断基準になるんだよね。
個人的にはムリだわ。
シャトルがそんな理由で売れるようになったらきしょいから、今のままの「ハマる人にはばっちりハマる」ポジションでいいよ。 今から専用アクセサリー出す会社なんてないだろ。
いくらなんでも遅すぎる。 この車の紺って不思議な色だよな。
炎天下のなか見ると紺だけど、ちょっと暗くなるとほぼ黒だ。 >>162
もうガキじゃないからシコるより気持ちいいわ！ >>153
カローラスポーツってただ高いだけのダサ車じゃんw >>165
カローラスポーツものすごく乗り心地いいよ。
加速もスムーズ。
ただ、ものすごく高い。 レヴォーグは車格()が上だし、内容も全く違うから比較するもんじゃないんだけど
カローラは今までのことがあるから3ナンバー化してもどうしても比べたくなっちゃう
結果、シャトルの高コスパぶりが際立つんだけどさ
つかカローラ種族大杉だｙ 顧客をモルモットにした
リコールキングホンダ仕様だもの
コストは安い そして
いつも
フィールダー以下
みんな知ってるネ 実質フィールダー終了だから、そう言わずに頑張ってくれ。 >>173
君もフィールダーの燃費写真アップしてよ！
楽しいよ！ みんなdctのオイルはどれぐらいの頻度で変えてる？ >>172>>173
フィールダーってトヨタレンタリースでよく見るね
走ってるのはあんまり見ないけど >>177
DCTじゃないけど
年間走行距離が一万キロの俺だと
三万キロを目安に交換している >>179
dctじゃないってことはガソリンシャトルか
cvtはそれぐらいでも問題ないんだけど
他社のdct調べてるとみんな結構頻繁に変えてるぽくて
マニュアルだと80000交換らしいから大丈夫なのかよと思ってね 愛知から東北へ2泊3日で行ってきた。
愛知〜石巻〜気仙沼で後は内陸を適当に走って郡山までで本日帰宅。
1700キロ走って燃費はリッター２７．７キロ。
自分の走り方だと大体こんな感じかな。
一回満タンにすると1000キロ走れるって素敵。 それはご苦労なことだが長距離はクルコン使えば誰もが同じような数値になるから対して参考にならないんだよね。
サンデードライバーで、たまに乗っても車で5分のゆめタウン、あるいは市内の飲食店に行くぐらい
そんなユーザーが夏に25km/lを記録したとかいうのならどんな方法論をとったのか興味わくけど。 >>181
往復共に
どのルートで行ってきたのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
