【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
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言われてみればシャトルって国内専売だったな
それであの数字じゃちょっとヤバみ
まぁグレイスもだけどやっぱトヨタも競合がこのざまだからああいった判断したんだろうな ワリー
５００台は グレイスだった
これは １，２００台ぐらい
いつも フィールダー以下
バンの中でも売れてない >>434
馬鹿に
いわれても
ナンダカーーーーーーー それぞれの好みの部分だけど顔がダメ。でもスペックはよさげだな
でもこれだけ価格とサイズに差があると、単純にシャトルと比較できる車種じゃなくなったって感じる
どっちかっつーとアテンザやレガシィ・レヴォーグが競合車種になりそうだ たしかにフロント周りは、最近のトヨタのエグイ部分が強調されすぎ拒否反応が出るけど、サイドまわり～はシャトルよりはるかに好きかも。
シャトルもWB延ばしていれば、もう少し伸びやかなデザインに出来たのに・・・買って3年近く経つけど未だに馴染めんわ。
Fitと共通化をってのも分からなくはないけど、値段もそこそこ上がってるんだからもう少し何とかならんかったものかと。 シャトルに15インチは流石に安っぽいな。デザインは悪くないが、ホイルキャップ（笑） うん。サイドビューはシャトルの100倍いいと思う。つかフロントマスクだけだなーヤなのは
ラゲッジもフラットになるみたいだし、あとは荷室の容量がどうなのかというところか
お値段的にこれを営業車にはしにくいだろうし、そういう点でも今後はシャトルとは別カテゴリーでおｋ >>450
下手にインチアップするより
黒の鉄ちんホイールが渋くて良いよ
(´・ω・`) 祝 祝 祝
８月 シャトル
７８７台
千台以下でも
シャトル 一択
千台割れ オメデトウ >>454
ごみ人間デーーーーーーーーーーーす
祝
ゴミ バン
１，０００台 割れ >>452
マジか！外したキャップはフリスビーにして遊べばいいの？ 祝 祝 祝
８月
１，０００台以下
７８７台
７８７台
７８７台
７８７台
７８７台 >>460
飛ばすより
皿回しみたいにして楽しむのさw >>469
音関係だけはオススメってできないよねえ。
好みと予算がマチマチだから、大きいショップで各メーカー各グレード聞き比べて選んでね としか言いようがない。残念ながら >>469
こればかりはなぁ
メーカーごとの音の性格は有るし、聞く音楽によっては向き不向きも有る
ディーラーよりもオートバックスやイエローハット、カーオーディオ専門店と相談だな あと自分の経験では、ソコソコのスピーカーでも違いがあるのはもちろんだけれど、デッドニングの効果もかなりある。
両方やるのがベストだけど キティガイゴキをあぼーんで駆除したらあぼーんだらけにw >>442
つまりふぃいるだあ(笑)はコストダウンして商用バンに路線変更か >>446
バカっておまえのことをいうんだよ
よくおぼえておけよw >>441
なんちゃってカローラのぼったくり商用バンもどき、それがふぃいるだあw
>>442
その前におまえの存在が消えるよ、ゴキちゃんw しかし国内専売車としてはいよいよ危険水域な数字になちゃったな。
これより売れてない国内専売車って来年には終わるであろうプレミオ、アリオン。法人オンリーで特殊車両のJPN-TAXI、センチュリーぐらいか… キーを持ったまま車から離れるとピピッって音が急に鳴らなくなった
設定とかありますか？ >>474
4ナンバーじゃなくて3ナンバーになる。
4ナンバーは名車プロボックスがあるから要らんだろ。
>>481
5ナンバーフィールダーユーザーの受け皿としてシャトルには頑張って欲しい。 >>469
よく純正の音が悪いってレスを見かけるけどそんなに悪い？そりゃ良いスピーカーに換えればそれなりに良くはなるんだろうけど
耳が肥えてない自分は純正でも不満は無いしラジオの音でも番組によってこもったように聞こえたりすごくクリアに聞こえたりで
スピーカーだけの問題でもないように思えるんですけど、あとイコライザーのセッティングも関係あるんじゃない？ >>487
乗り換えるまで10年ムーヴに乗ってた自分(30後半)が試乗した瞬間へっぽこさに気づくレベルだから大概だよ。
もちろんイコライザーもいじらせてもらったけど無意味
加齢による難聴に片足つっこんでる老害が軽でも感じないい音質の劣悪さに気づくんだから買い換えはマストだね。
自分に合ったスピーカーは自分でさがすといいよ。 >>469
カロは澄んだ音でクリアな気がする。
アルパインは深みのある重厚感。
ケンウッドは中間なイメージ。異論は受け付ける。 たくさん積めて、立体駐車場も入るし
なぜ売れないの？ 展示してるディーラーに行った人にしか存在を認知されないから >>484
3ナンバーのヴィッツかよw
ふぃいるだあは身の丈に合わせて廉価な商用バンを目指すべき >>483
ありがと
会社の人にも同じこと言われた >>487
シャトルに殆ど不満は無いけど、純正スピーカーだけは我慢出来ないレベルだった。
当然イコライザー設定とかは試行錯誤しながら相当色々やってみたけど、快適に聞けるレベルには全然至らず。
カロのエントリークラスのスピーカー（TS-F1730)に変えたら劇的に聞きやすくなった。 世界で売れてるFitの2/3共用してんだから
台数落ちても作るだろう（適当 >>497
エージングが済んでないだけってことがあるんで
2週間は様子みたほうがええんやで >>487
自分も同じ反応。
別段文句言うレベルでも無いなあって思ってる。
まあ人によって感想は違うと思うし、重要視するポイントも違うだろうし。 >>499
１ヶ月試行錯誤した結果で駄目と判断して、１ヶ月点検に合わせて交換したんやで。 もはや中途半端な立ち位置になっちゃってるんだろうな
フィットよりもうちょっと広くて荷物が積める車がいいな、という人が上を見た時にフリードとの競合になり大半がフリードに流れるか、もうちょっと足してヴェゼルという方向に行くんだと思う
長物積むならシャトルだけど、シャトルが必要なほどの長物積む人がどれだけいるだろう このクルマのオーナー年齢層ってどうなんでしょうね？
いつも街中走ってるのみると40～50代のオッサン多い感じ。
というわたしもそれなんですが。 日本人の平均年齢が46才くらいだし、団塊ジュニアでボリュームも多い層だからどの車もそんなもん。 ディーラーから電話があって、台風の影響で船便が遅れて今月半ばの納車が遅れそうだと。
五月に契約して、やっと今月納車かと思ったら…まぁ天災だからなー。車が丸ごと水被って廃車になりましたとかじゃないだけまだマシなのか。 40歳です。
流行関係なし、背が高い車ヤダ、独身or家族少ない、遠出良くする、大きすぎない、車中泊
社用車かそんな少数派の注文が主だから台数はしょうがないですね。良い車だと思いますが セダンが不調の時代だからその延長線にあるステーションワゴンはあまり人気はないんだろうね
でもある程度の需要はあるから無くなることは無いと思う、次期モデルはジェイドと統合してもしかしたら
名前も変わるかもしれないし他社みたいに３ナンバー化するかもしれないね >>507
カローラスポーツなんて若者狙いといいながら興味を示すのは団塊世代 >>513
しかも その世代にとってカローラってのは魅力の無いブランド名
人生最後に買う車がカローラってところに抵抗感ありあり うちはフィットからの買い替えだけど、やっぱりフリードやフィットと比較して決めたね。
正直なところ、日常生活ではフィットの荷室で十分、客とか乗せるときはトランクを座席に持ち込まなくて良くて、すごい良いんだけど。
カタログにあった自転車乗せられるとかも気になってたんだけど、結局フリードの方が断然乗せやすい。
フィットより荷物積めて、燃費も大して変わらず、フリードよりは格好良い５ナンバーのクルマ。
バランス良いっちゃあ良いんだろうけど今のご時世では半端なんだろうな。
子供いたら断然フリードだし。
狭い駐車場では気を使うようになったし、フィットからの買い替えではお勧めはしない(笑) 単純にデザインがかっこいいから選んだ
これかカムリで悩んだけど後悔はしてない >>521
おまえの大好きなRVRなんて100台割ってるんじゃねw >>520
俺はケンウッドのナビつけてるから、連携できるやつ。
ナビから再生やらファイルの管理が出来るから便利 >>525
同じくケンウッド
MDV-Z904
DRV-N530
の組み合わせ
ナビの逆チルトはホンダに合ってるし
ナビ画面でドラレコがちゃんと稼働してるか確認してるから便利 シャトルの窓ってワイパーしても運転席側に滝のように流れてくるね 左ワイパーの頂点で止まったところに溜まる水がワイパー停止後に落ちて来るんだよなー デザインは好みだから置いといて、荷物積めて燃費いいし価格も割にあってるし独身の俺にはちょうどいい。
確かに認知度低いね。俺もホンダのサイト見るまで存在知らなかったし。
運転席からの目線が低いのが強いて挙げる不満。
4WDだけど冬はまだ経験してないので未知。 フィットから乗り換えたいけど、中古高くて
フィットシャトルになりそう
スレ見た限り中途半端そうだな フィットシャトルは古すぎだろう。見た目はフィットよりかなり悪いし。
中古のタマも余りないだろうし、せめてマイチェン前のシャトルで。 みんなタイヤ何履いてる？
今横浜のアドバンdbなんだけどブリジストンレグノに変えようかなと迷ってるところ まだ純正がなくなってない。
今ですでに純正なくなったって人は結構距離乗ってる人か、インチアップでもしてる人だろうな >>539
コンチネンタルのコンフォートコンタクトCC6、サイズは純正のまま
所謂エコタイヤじゃ無いから、燃費は若干落ちるが
乗り心地と静粛性は向上、自分的には満足 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
