【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダセンシングってどうなん?
プリウスと迷ってて >>421
契約時に値引き次第でオプションで付けますって言ったら、
担当者が頑張ってくれたので付けました。 >>421
DOPのナビと連携できるタイプのを付けた
無駄に視野を遮らないから気に入っている
あと市販のドラレコステッカーを貼っている
まだこれが役に立った場面には出くわしてないがねw >>425
プリウスと比較しての良さを教えてください 最近のトヨタは冒険というか、思い切ったデザインを採用するな
既存ユーザーは当てにしていないな >>434
これの 後ろの鼻の穴より
いいぞ
鼻くそはほじれないけど >>432
5ナンバーサイズでないのに「カローラ」名乗るなよ >>432
どうせ4WDはしょっぱい扱いなんやろな >>438
ってか国内のアクシオ、フィルダーこそビッツベースの偽カローラだぞ
そんなことよりあちらが3ナンバー化決定なら
シャトルが天下無双の5ナンバー乗用ワゴンの栄光を手にするんだぞ
誇らしいだよ >>441
シャトルもこれだけ売れないと消えるんじゃない?
もう少しホンダが頑張ってくれたらトヨタもムキになって5ナンバーフィールダーを継続しただろうに。 言われてみればシャトルって国内専売だったな
それであの数字じゃちょっとヤバみ
まぁグレイスもだけどやっぱトヨタも競合がこのざまだからああいった判断したんだろうな ワリー
500台は グレイスだった
これは 1,200台ぐらい
いつも フィールダー以下
バンの中でも売れてない >>434
馬鹿に
いわれても
ナンダカーーーーーーー それぞれの好みの部分だけど顔がダメ。でもスペックはよさげだな
でもこれだけ価格とサイズに差があると、単純にシャトルと比較できる車種じゃなくなったって感じる
どっちかっつーとアテンザやレガシィ・レヴォーグが競合車種になりそうだ たしかにフロント周りは、最近のトヨタのエグイ部分が強調されすぎ拒否反応が出るけど、サイドまわり〜はシャトルよりはるかに好きかも。
シャトルもWB延ばしていれば、もう少し伸びやかなデザインに出来たのに・・・買って3年近く経つけど未だに馴染めんわ。
Fitと共通化をってのも分からなくはないけど、値段もそこそこ上がってるんだからもう少し何とかならんかったものかと。 シャトルに15インチは流石に安っぽいな。デザインは悪くないが、ホイルキャップ(笑) うん。サイドビューはシャトルの100倍いいと思う。つかフロントマスクだけだなーヤなのは
ラゲッジもフラットになるみたいだし、あとは荷室の容量がどうなのかというところか
お値段的にこれを営業車にはしにくいだろうし、そういう点でも今後はシャトルとは別カテゴリーでおk >>450
下手にインチアップするより
黒の鉄ちんホイールが渋くて良いよ
(´・ω・`) 祝 祝 祝
8月 シャトル
787台
千台以下でも
シャトル 一択
千台割れ オメデトウ >>454
ごみ人間デーーーーーーーーーーーす
祝
ゴミ バン
1,000台 割れ >>452
マジか!外したキャップはフリスビーにして遊べばいいの? 祝 祝 祝
8月
1,000台以下
787台
787台
787台
787台
787台 >>460
飛ばすより
皿回しみたいにして楽しむのさw >>469
音関係だけはオススメってできないよねえ。
好みと予算がマチマチだから、大きいショップで各メーカー各グレード聞き比べて選んでね としか言いようがない。残念ながら >>469
こればかりはなぁ
メーカーごとの音の性格は有るし、聞く音楽によっては向き不向きも有る
ディーラーよりもオートバックスやイエローハット、カーオーディオ専門店と相談だな あと自分の経験では、ソコソコのスピーカーでも違いがあるのはもちろんだけれど、デッドニングの効果もかなりある。
両方やるのがベストだけど キティガイゴキをあぼーんで駆除したらあぼーんだらけにw >>442
つまりふぃいるだあ(笑)はコストダウンして商用バンに路線変更か >>446
バカっておまえのことをいうんだよ
よくおぼえておけよw >>441
なんちゃってカローラのぼったくり商用バンもどき、それがふぃいるだあw
>>442
その前におまえの存在が消えるよ、ゴキちゃんw しかし国内専売車としてはいよいよ危険水域な数字になちゃったな。
これより売れてない国内専売車って来年には終わるであろうプレミオ、アリオン。法人オンリーで特殊車両のJPN-TAXI、センチュリーぐらいか… キーを持ったまま車から離れるとピピッって音が急に鳴らなくなった
設定とかありますか? >>474
4ナンバーじゃなくて3ナンバーになる。
4ナンバーは名車プロボックスがあるから要らんだろ。
>>481
5ナンバーフィールダーユーザーの受け皿としてシャトルには頑張って欲しい。 >>469
よく純正の音が悪いってレスを見かけるけどそんなに悪い?そりゃ良いスピーカーに換えればそれなりに良くはなるんだろうけど
耳が肥えてない自分は純正でも不満は無いしラジオの音でも番組によってこもったように聞こえたりすごくクリアに聞こえたりで
スピーカーだけの問題でもないように思えるんですけど、あとイコライザーのセッティングも関係あるんじゃない? >>487
乗り換えるまで10年ムーヴに乗ってた自分(30後半)が試乗した瞬間へっぽこさに気づくレベルだから大概だよ。
もちろんイコライザーもいじらせてもらったけど無意味
加齢による難聴に片足つっこんでる老害が軽でも感じないい音質の劣悪さに気づくんだから買い換えはマストだね。
自分に合ったスピーカーは自分でさがすといいよ。 >>469
カロは澄んだ音でクリアな気がする。
アルパインは深みのある重厚感。
ケンウッドは中間なイメージ。異論は受け付ける。 たくさん積めて、立体駐車場も入るし
なぜ売れないの? 展示してるディーラーに行った人にしか存在を認知されないから >>484
3ナンバーのヴィッツかよw
ふぃいるだあは身の丈に合わせて廉価な商用バンを目指すべき >>483
ありがと
会社の人にも同じこと言われた >>487
シャトルに殆ど不満は無いけど、純正スピーカーだけは我慢出来ないレベルだった。
当然イコライザー設定とかは試行錯誤しながら相当色々やってみたけど、快適に聞けるレベルには全然至らず。
カロのエントリークラスのスピーカー(TS-F1730)に変えたら劇的に聞きやすくなった。 世界で売れてるFitの2/3共用してんだから
台数落ちても作るだろう(適当 >>497
エージングが済んでないだけってことがあるんで
2週間は様子みたほうがええんやで >>487
自分も同じ反応。
別段文句言うレベルでも無いなあって思ってる。
まあ人によって感想は違うと思うし、重要視するポイントも違うだろうし。 >>499
1ヶ月試行錯誤した結果で駄目と判断して、1ヶ月点検に合わせて交換したんやで。 もはや中途半端な立ち位置になっちゃってるんだろうな
フィットよりもうちょっと広くて荷物が積める車がいいな、という人が上を見た時にフリードとの競合になり大半がフリードに流れるか、もうちょっと足してヴェゼルという方向に行くんだと思う
長物積むならシャトルだけど、シャトルが必要なほどの長物積む人がどれだけいるだろう このクルマのオーナー年齢層ってどうなんでしょうね?
いつも街中走ってるのみると40〜50代のオッサン多い感じ。
というわたしもそれなんですが。 日本人の平均年齢が46才くらいだし、団塊ジュニアでボリュームも多い層だからどの車もそんなもん。 ディーラーから電話があって、台風の影響で船便が遅れて今月半ばの納車が遅れそうだと。
五月に契約して、やっと今月納車かと思ったら…まぁ天災だからなー。車が丸ごと水被って廃車になりましたとかじゃないだけまだマシなのか。 40歳です。
流行関係なし、背が高い車ヤダ、独身or家族少ない、遠出良くする、大きすぎない、車中泊
社用車かそんな少数派の注文が主だから台数はしょうがないですね。良い車だと思いますが セダンが不調の時代だからその延長線にあるステーションワゴンはあまり人気はないんだろうね
でもある程度の需要はあるから無くなることは無いと思う、次期モデルはジェイドと統合してもしかしたら
名前も変わるかもしれないし他社みたいに3ナンバー化するかもしれないね >>507
カローラスポーツなんて若者狙いといいながら興味を示すのは団塊世代 >>513
しかも その世代にとってカローラってのは魅力の無いブランド名
人生最後に買う車がカローラってところに抵抗感ありあり うちはフィットからの買い替えだけど、やっぱりフリードやフィットと比較して決めたね。
正直なところ、日常生活ではフィットの荷室で十分、客とか乗せるときはトランクを座席に持ち込まなくて良くて、すごい良いんだけど。
カタログにあった自転車乗せられるとかも気になってたんだけど、結局フリードの方が断然乗せやすい。
フィットより荷物積めて、燃費も大して変わらず、フリードよりは格好良い5ナンバーのクルマ。
バランス良いっちゃあ良いんだろうけど今のご時世では半端なんだろうな。
子供いたら断然フリードだし。
狭い駐車場では気を使うようになったし、フィットからの買い替えではお勧めはしない(笑) 単純にデザインがかっこいいから選んだ
これかカムリで悩んだけど後悔はしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています