【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527553963
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529109576/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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最初から負けてるのに負けたくないから書き込みを続けるのか？？
まったく理解できない思考回路だな KEで2〜3時間以上しょっちゅうアイドリングしてたけど
エンジンは全く異常なかったよ（走行5万）
オイルは5千キロ、フィルター1万キロできっちり交換
具体的なトラブルって聞いたことないけど
10万くらい乗らないとトラブルでないのかな 参考にしていただければ幸いです
実際にこんな乗り方して具体的にこんなトラブルを体験したという人はいませんか？
信頼できる人から聞いた話でもかまいませんので参考にしたいと思います せっかく説明してくれてんのに
認めようとしない煤信者
KEで問題なかったらKFでも大丈夫だろ(笑 俺もまるで問題なし 釣りの日の朝とかアイドリングしまくり ところでatfオイルって交換必要？ 前者は1回もかえてないけど 煤問題は1.5Dの問題と混同してるふしもあるしね。
アンチはうざいけど、ある程度気を使って乗るに越したことはない。 >>396
378だが嫁は27歳だ
Tシャツにホットパンツだったから胸チラしてたかもなw
隣の子が怪訝そうに見てたしw >>430
俺も現在3万キロで、まあまあハイペースで走ってるからそろそろatf交換どうですかーて言われたわ
次回あたりやっとこうかなて感じ
通勤車の中古adバンは一回も交換してないけどこの車はなんとなくやっときたい この車ディーゼルの加速時のエンジン音ほんと心地よいな ガソリン車はもう少しどうにかならんか？ ベンツの新しいCLSってcx5のフロントパクってね？ >>441
そだねー そもそもアジア人って発想力ないから日本人の作る車ってすべて外車のパクリとなんだよねー だから日本人が自分を棚に上げて中国人のパクリを笑うの見ると痛いんだよね 20s試乗してみたらそんなにパワー不足を感じなかったけど、>>287のランキングだとかなり下位になってるな
やっぱり他の車と比べたら大したことないの？ そりゃ20Sは動力性能が売りじゃないんだからあんなものでしょう。 >>443
まぁでもハリアーの2LNAよりはいい感じ >>432
27歳の嫁って、世の中にそんな生き物いるわけないだろ。 >>446
いーるだーろー(多分)
きっと俺らのためにうぷしてくれるっ！ >>444
>>445
今乗ってる車が1.5lのコンパクトカーだからこれでもいいかと思ったけど
25sと悩みますわ かわいい嫁がいる場合は手洗い洗車、それ以外は洗車機でいいね >>450
余裕があって革に抵抗ないなら25SLで ディーゼルだったから買った派vs総合的に気に入った派でよく対立するよな
特にガソリン買ったって書くとガソリン買うなら他の車買うわとか言いながら噛みつくやつがいるから荒れる ガソ2.０プロとXDプロの価格差は約30万
でもLパケの白内装にも憧れ、年次改良も楽しみ >>451
>>453
革シートにちょっと抵抗があるんだよね
でも25sプロアクAWDと25sLパケ2WDの価格差見るとLパケ選びたくなる
25sプロアク2WD出ないかなー >>456
試乗が一番いい。自分は革シートが滑ると感じたので革はやめた。 >>457
なるほど
次はLパケの方も試乗してきますわ タイヤを245/50、19インチ、ホイール7.5〜8Jに替えようと思ってます
見た目なら245/45 20インチですが、乗り心地が悪くなりそうなので考えていません
直進安定性、コーナーの安定性は向上しますか？
燃費は10％くらいなら落ちてもいいのですが
その他メリット、デメリットはどんなことが考えられますか？ CX-5で25ターボが必要なのだろうか？
ハリアーと旧フォレスターは、2Lターボ。
2Lターボよりも出力は上がるが、勿論燃費は下がる。
CX-8は車重が重いので2.5NAではトルク不足かもしれんが、CX-5の車重では2.5NAで十分だと思う。
国産最速SUVの座は狙えると思うけど。
25ターボとMTの組み合わせは、非常に魅力的。買わないけど。 Lパケの二ーレスパッドだけ欲しいなぁ
社外で無いかなぁ >>461
この車のは
むしろ新車の時が滑るんだが
ホントに乗ってる？ スレ違いかもしれんけどわかる人いたら教えて欲しい
旧型cx-5 純正ナビにiPhoneをミラーリングしたいんだけどいい方法ないかな
ナビはc9p9、おそらく有線接続になると思われるんだけど詳細が掴めなくて困ってます 457だが、マツダのディーラーに来た新車の試乗車の第1号の試乗だったが滑ったぞ。1泊2日借りて700km走った感想だ。高速メインだったがな。ちな中肉中背。 KEの時はLパケ選択してたけど革が滑るのでKFではプロアク一択
前は夏場はシートがアツアツで焼けるようだったけど今年はそれがないからいいね 試乗車でLパケ乗って試したけどやっぱり革はダメ
プロアクでよかった マニュアルでもFFなのか、4WDなのか、
ディーゼルなのかガソリン2.5Tなのか、そこが問題だ。 ファブリックシートだけどそれ以外の内装はLパケ、つまりSパッケージの設定待った無しだな。
逆にCX-5のLパケもナッパレザー＆ベンチレーションにするという可能性も無くは無いけど、
それでプライスが跳ね上がるのはCX-5の売り方に合わないだろう。CX-3のように次の改良でSパケ設定だな。 現行のCX-5って運転中にナビとかテレビって表示出来ませんよね？ディーラーの方は出来るって言ってたが・・・ 20sproの価格で25sproを
出してくれたら文句言わない。
燃費と税金は劣るけど。 ＞481 ナビは映るだろ、TVはダメみたい、市販のキャンセルSW付けるとマツダコネクトのUPDATE
が出来ないらしい？ >>483
そうなんだ？iPhoneの脱獄みたいだねぇ。もうSIMフリーiPhoneばかりだから脱獄とか死語だけども。 マツコネのナビって紐付けしてあるの？？持って行くだけでは使えない？？ >>481
すげぇー会社になったなマツダはw
運転中にナビが映らないならもはや欠陥としか言いようがないな…。
TVは自主規制だからなんとも言えないが。。。
こんなに重箱の隅をつつかれるほどの存在になったと思うといろいろな意味で胸熱だわw >>481
見れない
絶対そんなディーラーから買うなよ… >>484
まだまだキャリアのiPhoneが圧倒的だし、脱獄もSIMフリーと全く関係ないし。 9年前に買った時はディーラーが勝手にテレビを見れる状態にしたようだ
当時はそれが普通だと思ってたw
今回は本来の状態なので走行中にテレビは見れない 今はテレビキット買うしかないからな
ディーラーによっては販売して付けてくれるしな >>491
いいじゃん！どっちでも
それぞれのメリットあるし 買い替え予算は500万円用意したけど実際に買ったのは20Sのプロアクという俺は小心者w 一千万ちょいの予算用意してたのに
2.2XDプロアクティブディーゼル買ってる俺は一体・・
内装が寂しいからLパケ化すると思うけど
だったら最初からLパケにしといて
シートだけイジった方が手っ取り早かったなあと
ちょっと後悔 次の年次改良でSパケほしいね。
シートが選べれば無駄なことしなくて済むんだから。 俺みんカラだとかメルカリだとかヤフオフだとか全くウトいんだが、
例えばSパッケージ相当が良い人がLパケ買って本革シートを売るとか、
予算の事情で20S買ったけど本革シートをオクで安く買うとか、
実際にKEやKFで居るのかなぁ？ そんなんどうにでもできるけど、普通はやんないでしょ
かかる手間暇が半端ない
送料もすごい事になるし
やるなら最初からLパケにしといてシートの張り直しか、カバーだな ちなみにおれはプロアク買って可能な限りLパケ化した。 いくら金があろうと、自分に必要なモノを選べばいいんじゃねえの。 >>499
・クラッツィオ等のレザーカバー(リアルレザータイプ？)＆リアシート用ヒーター
・サイドガーニッシュ＆ウインドー廻りメッキ
・ニーレスパッド
・・・思い当たるアフターパーツこんな感じだけど他に何つけました？ >>502
・微妙に安上がり
・長く乗る予定でレザーがボロボロになったらシートカバー外してほぼ新品ファブリックシート車として乗るつもり
こんな感じでFA？ｗ
Ｙも長く乗るつもりでプロアク買ったけどリアルレザーカバーは付けてみてもいいなと思い始めている。
で、ボロボロになったら外すと。 >>494
車初めて買うならそんなもんだよ
予算と車種やメーカーが全くわからないのは初心者や、
車のこと全く知らない女性とかによくあることだから気にすんな Ｄ情報で今年冬に、マツダＣＸ−５がＭＣ
２．５Ｌターボ追加！
アップルカープレイに対応
特別仕様車の追加
安全装備の精度アップ
シートベンチレーション追加や、アテンザのようなエアコン操作パネルに
価格.com taaaaaku さん
フォレスタースレにあったけど、まじ？ >>505
cx5に2.5ターボはオーバースペックじゃない？普通に考えてcx8オンリーでしょ 新型アテンザとハンドル一緒かと思ってたけど
よく見たらちょっと違うなこれ 狙いはアメリカ市場なんで２５Tあり。
残念ながら日本市場はおまけ。 >>501
あとLパケ用のドアトリムとインパネデコレーションパネルかな。
後部座席はほとんど乗らないのでヒーターはつけてないよ。 >>507
基本は極力パーツの共用でコストカットするというのが現在のマツダの考え方だけど
アテンザだけは何があってもフラッグシップモデルとしての立ち位置があると幹部が雑誌でコメントしてるからな
「CX-8が出ても、マツダのフラッグシップはアテンザであるという認識が社内にはあります」と。
ヤパ特別なんじゃね？アテンザは。 一昨日ディーラーに試乗に行ったときに営業マンに聞いたが、CX5の2.5ターボはもう決まってるらしい。
ただ、四駆のみになる可能性が高いとのことだった。 すげぇ燃費悪そうだな。
去年買っちまったからFMCしたらまた買うわ >>510
なのにどうしてアテンザ（日本）に2.5T乗せなかったのかねぇ・・・
アテンザに乗せれたのにあえて乗せなかった上に、CX-5やCX-8には乗せるとかイマイチよくわからない。 アテンザは台数見込めないからじゃない？
8と5は売れ筋だし >>513
年寄りはセダンがフラッグシップじゃないと嫌なんじゃい >>505
つかMC早すぎるだろｗ
マツダがんばってるなー >>517
最初のKF発表(と言う名の実質販売開始)が2016年12月だったから丁度2年。安全装備など今は進歩スピードがメチャ早くなっているので、昔2年だったMCサイクルに先祖返りしている感も。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
