【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part8【COROLLA】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530420374 >>601
サーキットの縁石なんてコーナーの一瞬だろ
そんなので分かるかよ
4輪で縁石踏んでから言えって
サーキットじゃなくても流れのいいバイパスとか高速とかいくらでもあるし
田舎を舐めない方がいい 田舎を舐めないほうがいいってすごいパワーワードきたな
カローラじゃなくてランクルにでも乗れば? >>602
C-HRはGグレードにバックカメラ+9インチナビ+RCTAがセット 田舎はワインディングが日常だからな
休日だしワインディングでも走るか じゃない
毎日がワインディングだ >>605
公式サイトにそんなこと書いてないけど
9インチとセットってどこの話なの? >>603
片輪踏んで良ければ4輪で踏んでもいい
お前はバカだな
流れのいいバイパスとか高速の公道を一緒にするなとw 試乗してきたけど2.0HVが無いのが欠点だな
プリウスのAツーリングで320万くらいのが売れてるから2.0HV積んでGZが320〜330万でいいから出して欲しいな >>604
ランクルのタイヤ
4本買うと
軽の車検4回分だぞ
1本で軽の車検1回分だ
スゲー車だろ >>585
検索もできない無能
米国仕様のパワーユニットは最高出力168hp、最大トルク20.8kgm発生する新型2.0リッター直列4気筒エンジンのみの設定。 >>609
そんなわけあるか
橋のジョイントは両輪
マンホールは片輪
一般道のバリエーションを舐めるな >>608
ナビゲーションシステム(純正ナビ9インチ)+バックカメラ+RCTA >>614
乗り心地が悪いとマンホールを通過しても悪いって分かる
乗り心地が悪そうな地形を探して指摘してくれないとどこを通ると乗り心地が悪くなるの? >>616
う〜ん、道路が剥がれてる地面がむき出しになってるところだとどうだ!?
悪いだろ!! >>613
そのソース見せて
米国はHVがない
国の道路環境需要に合わせて仕様が変わるのは当然でしょ 日本の道路行政舐めてる奴多すぎだろ
田舎じゃなくて集落に住んでんなら分かるがな >>614
片輪のマンホールを通っると乗り心地が良かったんだろ?
乗り心地が悪いとマンホール(片輪)を通っても悪いと分かる >>620
欧州では2.0HVと1.8HV併売なのはどうしてだと思う? >>624
欧州は高速で巡行することが日本よりも遥かに多いこととHV車がよく売れるから 試乗車あるから実際に走ってみれば?
道は変わらんからどれと比べてどの位で比較できる 横揺れは片輪だけではあまりないからそもそも分からない
全体が揺すられる路面や
例えば段差に斜めに行くとかな >>624
馬力バカ男
2.0NAが日本にない理由が理解できたかな >>624
片輪で乗り心地が悪ければ段差を斜めに行っても乗り心地が悪い
逆もしかり >>628
片輪で乗り心地が悪ければ段差を斜めに行っても乗り心地が悪い
逆もしかり >>627
いやだ!試乗なんてしたくない!俺の妄想では悪い!!!絶対悪い!! XVは乗り心地がいいと言われてるが
横揺れには弱い >>626
高速巡行ならHVはあまり適してないぞ
日本みたいなストップアンドゴーで真価を発揮する >>623
トーションビームでマンホールとか踏むと頭が左右に振られるからね 乗り心地すごいいいですよ
アクセラは片輪で段差踏んだらジタバタしてやすっぽい軋み音もするが
カローラスポーツは全くそんなのがない >>621
最近の幅広車じゃあすれ違うのも大変です >>620
ちょっと検索したらすぐに出てくるぞ頑張れ >>634
適してないことはない
NA車よりも適している
高速巡行が多いこととHVが良く売れる(燃費意識が高い)
それが欧州で2.0HVと1.8HVが売られる理由
後考えらるのは日本のようにアホみたいな車評論家しかいなことはないから >>639
いや!日本が舐められてるからだ!!!
日本を舐めるな!!!! >>640
馬力バカ男は脳みそのしわが少ないようですね >>414 >>429
亀ですが情報サンキューです。 >>639
高速巡行は低速よりメリット少ないでしょ
だから欧州より日本のほうがHVに適している >>641
魚を与えるのではなく魚の釣り方を教えよ
という教育方法 >>642
馬力話で分が悪くなって既に乗り心地の話にすり替わってるけどな。 >>646
比べられたら困る側から比較させるドMスタイルだな 最高回転域での最大馬力やトルクはカタログスペックだけで、殆ど無意味に近いよ。
前にゴルフ1.2とインプ2.0を試乗したけど、ゴルフは低回転でもグイグイ山間部を登っていくが、インプは騒音が酷いと思う程回転を上げないと走らない。ちょっとアクセルを緩めるとすぐ失速するしでnaには良い印象が無いな。naなら最低2.5は居るなと思ったわ。 >>646
馬力バカ男は分が悪くなったというか馬力話で自滅しちゃったからな
それでこんどは試乗もしてないのに、「乗り心地が悪い!」と必死になってるところw >>647
馬力バカ男はどちらも比較されると敗北することは分かってただろうけどな
ドMというか超ドMスタイルw >>641
妄想でソースを示すことができずに逃げてるんだから
追い討ちかけるなw 新型カローラって馬力バカなの?
馬力バカってどゆこと? >>644
日本で高速巡行が1低速が8として欧州が高速が5低速が5としたら
HVだと日本でも欧州でも大きなメリットがある
そして欧州だと高速が多くHVがよく売れるため、2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと >>655
欧州より日本がHV売れる
欧州は最近ディーゼルからHVへ移行している段階 いい加減どうでもいい話で、スレ伸ばすな。うるさい。 トヨタレンタリースでこの車は借りれる。気になる奴は乗ってこい。 >>658
欧州のHV販売台数の増加率は日本よりも遥かに高い
しかも、HVだと日本でも欧州でも大きなメリットがあるが
とりわけ、欧州だと高速が多くトヨタのHVがよく売れるため、2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと >>645
でも馬力バカ男は教育されてたのにソースを出さずに逃げちゃったから
まるで逃げ方を教えて上げたみたいになってるけどなw >>648
自分もゴルフ乗ったことあるけど1.2Tじゃやはりパワー不足で坂道厳しかった。やはりゴルフには1.4Tがマッチしてたな >>656
早くお前が憧れてる2.0NAのスペックが書かれたソースを出せよw >>662
馬力バカマジむかつくな
言いたい放題言った後勝手に逃げやがるからな >>665
でも暇つぶしにはもってこいな遊び道具だけどw >>661
増加率が高いのはHVへ移行中だから、日本はすでに飽和ぎみ
絶対数で見ると日本でもトヨタのHVはよく売れるため、2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと >>663
自分も2.0NAより1.2Tの方がトルク感があってよかったな 馬力バカって誰の事いってるの?
なんかみんな苛ついてるように見えるけど腹立ててるの? エクステリアはまあまあ気に入ったけど内装もショボかったし
そのうえカローラだから買う気はあまりない
でもアクセラはトーションビームになるらしいしスバルは不正で怪しい
シビックハッチバックが一番バランス良さそうだがデザインがガツガツし過ぎてる
このままだと外車になりそう
オーリスの車名でエクステリアいじってインテリアをもっと上質にして出してほしい
3年は待つよ >>669
馬力バカは馬力が全てと思ってるバカ
ここでいう1.2tを貶してる奴は皆馬力バカ派閥 >>667
日本でもよく売れるけど欧州でもよく売れる
しかも欧州のHV販売台数の増加率は日本よりも遥かに高い
その要因の一つは日本では未だにターボ車とかNA車が売られているため
欧州だとHV車に絞ること可能
また、欧州だと高速巡行が多くHV仕様に特化できるため、2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと >>672
欧州販売は、1.2T、1.8HV、2.0HVの予定ですが… >>668
もう2.0NAの話は辞めて上げて!!
馬力バカ男は今は2.0HVにしたんだから!! >>673
日本でもよく売れるけど欧州でもよく売れる
しかも欧州のHV販売台数の増加率は日本よりも遥かに高い
その要因の一つは日本では未だにターボ車とかNA車が売られているため
欧州だとHV車に絞ること可能
また、欧州だと高速巡行が多くHV仕様車の販売割合が大きいため、
製造リソースの多くをHV仕様に集約し合理化できるため、
2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと つまり
日本で高速巡行が1低速が9として欧州が高速が5低速が5としたら
HVだと日本でも欧州でも大きなメリットがある
そして欧州だと高速が多く、かつHVがよく売れるため、2.0HV仕様を追加することは当然であり自然なこと
なのだ 馬力バカ男2.0NAは諦めて今度は2.0HVにしたのかw >>670
試乗してみたら?
最初はカローラって見てたけど、実際に触ってみるとその良さに気付けると思う ゲームのスレでもおま国されてもメーカーを擁護する信者ばかりなのかな >>670
アクセラの内装が気に入ったの?
それならカローラスポーツの内装はもっと気に入るから大丈夫 >>681
ベンツEクラスの内装が気に入ったのです!>< THSは高速巡航不得意じゃね?そもそもモーターが高速巡航に向いてない。stop&goが多い環境で回生を小まめにして燃費のばすイメージ
2.0hv追加も高速弱いからだと思うよ
欧州は気筒休止やダウンサイジングターボ、hvならPHEVに近いホンダのi-mmdのが相性いいと思う 馬力バカの派閥って何w
1.2tディスったら馬力派閥になっちゃうって事? >>683
そうだな
馬力バカ男にはそれが分からないのです
馬力バカ男「日本に2.0HVが追加されないのは馬鹿にされてるからだ!!」 >>676
日本で2.0HV発売されるわけないのにこの馬力バカww せっかくの新技術なんだから試してみたいと思うのが普通だと思うんだけどなあ。ましてや海外では用意されているわけだし
ちなみに自分が興味あるのは発進用ギアを備えている初のCVT機構のほう 段々パターン化してきたからNGワード登録すべき単語が見えてきた
2.0
欧州
馬力バカ >>679
近所のディーラーに展示車しかなかったが来週末に試乗会があるらしいので行ってみるつもり
スペック見ても不満に思うことはないと思うけどフィーリングや騒音などは乗ってみないとわからないから
>>681
そのへんは主観の問題だからどうしようもないところだが
アクセラの方がセンスいい感じがする
ナビ周りとかセンターコンソールとインパネが離れてる所とかが気に入らなかったし
色のついた曲がったステッチもカッコよくはないね >>688
どうぞどうぞ
試てください
誰も止めはしません
私もためしますよ
つレクサスUX >>686
馬力バカは欧州に行ったほうがいいな
日本にいるとじゃまなだけw >>690
今時アクセラの7インチナビはダサいわ
マツダはナビ以外全体的に内装はいい方だと思うけど
ディーゼルエンジンがクソなのとエンジン音もロードノイズも風切り音も煩いし乗り心地が悪い 元から日本では2.0HVをGRとして出すつもりだから待てば出るよ
ただ値段がね(笑)車両価格だけで300万を軽く越えそうだから手は出しにくい ど底辺の場へようこそ
で君の売り込みは何かな?
シビック?アクセラ?インプレッサ?ゴルフ?
ごめんね汗、どれも底辺にすら残らなくて消えたんだ
今度は欧州車なんてどうだい? 馬力君、昨日も同じことしてたな
真夜中過ぎてもID変えて頭と同じ薄い内容の自問自答
やり込められて最後切れてたが トヨタレンタカーでの予約開始は17日からか!
く〜待ち遠しいぜ カローラなんね発売して半年も経つと誰も見向きもしなくなるのは過去の実績だろ?
発売当初だけちょっと騒がれてそれに乗せられるド底辺が反省もなくまた摑まされる
周りから貧乏認定される
冷静になって考えてみろ
カローラだよ?
すぐに同じ装備で似たような価格で違う車種が出るからそっちにしときな
カローラはド底辺貧乏認定車ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています