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【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:19:24.18ID:Y6HsTdkT0
>>501
君煽りの常習犯

普段ガンガン加速するの?
高速での追い越しぐらいやろ
滅多に使わないのに、

このスレで煽りしてるの
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:21:18.08ID:7A+NAAsr0
本体値引き３万しか絶対無理
で、下取り金額とかその他の差額で値引き相当分を頑張るって言われたけど、みんなそんな感じ？
ナビで頑張って８万引くって言われても在庫処分じゃんとか思っちゃうんだけど・・・
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:24:35.59ID:o+pHtkrJ0
これGZのメーター周りが分かり易い

2018 New TOYOTA COROLLA SPORT(HATCHBACK) 1.2 Turbo 4WD - Exterior & Interior
https://www.youtube.com/watch?v=hQ7LsZcFNeE
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:26:38.55ID:NL3CPr+p0
>>501
お前大丈夫か？
アホ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:30:09.74ID:lQ/KsGBM0
>>492
馬力バカまた嘘ついてるのか
ハイライン未満トーションビームだろ
ソース見せてみろよｗ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:33:30.63ID:JxlCeoja0
トヨタレンタカーでカロスポが会員先行予約だって
これ申し込んで走り回ってみようかな
今日の試乗はほぼ渋滞を転がしただけだし

しかしこの車本気でカチ盛りにしたら350万じゃ足らんな
コーティングやら入れたら400近くなるのでは
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:40:11.53ID:v7U+A+dx0
>>518
出たばっかやし全部で２０万値引きいけばいい方では？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:40:27.53ID:JxlCeoja0
同じ法人での競合はNGって聞いたけどどうなんだ
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:57:45.35ID:k0tS7oWh0
急加速なんて、日常ではほとんど使わない
高速で必要感じたら、スポーツモードにしたら問題ないのに、回転数が上がるってバカ丸出しのキチガイ出てきてる
情けない人間もいるな
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:00:01.26ID:cpC2Uryq0
>>528
でも回転数を上げたくないんだろ？
回転数を上げないと馬力はでないよ？
馬力が欲しいなら回転数を上げないと
回転数を下げたいなら3.5Lクラウンに乗るしかないｗ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:04:17.68ID:RdHFp9WF0
>>532
馬力バカさんはNAエンジンの回転数を下げたいのですか？
馬力なくなりますよ？

ノンターボの場合、高回転に合わせると低回転でのトルクが細くなる
高回転化は吸排気ポートが太くなり、カムシャフトも高回転型になるので、
低回転では空気の流速が低く、安定した燃焼が難しくなるので、トルクが細くなってしまうのです。

吸排気ポートを細くしてカムシャフトも低回転型にすれば、
低回転のトルクはしっかりと出せますが、高回転の伸びは悪く、パワーが出ません。
最適な特性を得るには、どこかを捨てて、性能を出す必要があるのです。

直噴ターボは、もっと自由度が高いエンジンです。高精度の燃焼制御が可能な直噴と、
いわば可変排気量制御であるターボの組み合わせですから、当然ですね。


ただパワーに絞っていえば、それは過給圧(ブースト)によって決まってきます。4気筒で1300rpmから使いたい、
逆に8000rpmまで回したい、というような特性はターボもノンターボも同じです。
ただパワーはそこに過給圧を与えることで決まります。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:09:27.63ID:MIXDm4pj0
勘違いならすまんが低い回転で走らせるとき必要なのは馬力よりもトルクだよな？
過給してトルク増えてるからそんなに回転上げなくても済むんじゃないか？
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:16:53.77ID:w0hJgSim0
みんな敵にまわしてたらゴメンな
>>498がサーキットとか言うからそんなんで非力さを感じてるわけじゃないって事をいったまでよ
同じ加速なら軽ターボでも十分言われてもしゃーないでしょw
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:25:44.61ID:RoB0x3dA0
低いエンジン回転数でトルクが欲しいならターボじゃね？
加速したいが回転数抑えて2.0NAで馬力が欲しい？？？？？？？

低回転向けにチューニングした特注NAだとそれに近くなるのかな？
でもそれなら燃費のいいダウサイジングターボでよくね？あれれ？
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:26:49.20ID:YSevRhJs0
北米で売ってるヤツをこっちでも売って！

カス車売るのはノーサンキューってだけなのに...

だいたい110馬力って普通の昭和のカローラセダンやん
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:32:15.59ID:4IPuo3Ao0
やはりカローラスポーツが最高だな
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:33:31.02ID:v7U+A+dx0
>>547
逆輸入すりゃいい
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:35:02.74ID:3WVwtT2z0
そもそも北米の2.0NAの加速動画がない時点で大したことなさそう
インスポのクソトロイ4対向2.0NAとは違うのかもしらんが、どの程度速いんだ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:38:46.11ID:3Zaql3e30
>>503
凄い勢いwww
たかが120馬力で？
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:44:26.15ID:Ob74XXe30
変なのが湧いてくると言うことはそれだけ話題性があるということ

例えばわざわざ味の好みでないラーメン屋の暖簾くぐって
ここの味はカスだのパンチが無いだの店内で喚くのと同じ位滑稽に見える

自分の好みの仕様でないなら好きなクルマのスレに帰ればいいのにｗ
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:45:20.74ID:IdsRB0hc0
>>544
燃費馬鹿もいるけど？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:54:07.84ID:BNVfg/Oq0
265万円のシビックは0-400m15秒フラットという爆速
ホンダの格上感がハンパない
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:00:59.09ID:7A+NAAsr0
今からなら８月頭納車ですって言われたし
専売ってとこもあってそこまで売れてないんじゃないかな
しかし最近のトヨタ見てると１年経たずにツートンとか何とかで特別仕様車出してきそうだからちょっと躊躇うなぁ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:01:21.17ID:4WG1z6Th0
構造接着剤、線溶接、ホットスタンプ材とか日本勢がやっと使い始めたのは進歩で大歓迎。

だけど欧州車やアメ車では何年も前から使われて既に常識になってる技術を、自分たちが最初に使い始めて最先端ですみたいな言い方見ると、ホントに冷める。


普通の人は買うたびに車の国籍変えたり、車の本読み漁ったり、毎日世界の自動車ニュースチェックしたりしないだろうから日本車スゲーってなるんだろうけど・・
0576421
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2018/07/07(土) 23:02:52.85ID:ZLnmYXvn0
ごめん
俺>>477と同一人物でした

軽自動車しか買えなくて悔しくて

見たこともないけど北米のカローラスポーツはもっと凄いだろうなって思って

北米のカロスポでマウントとりたかったの＞＜
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:05:24.21ID:LMDNVSDE0
>>566
僕はアクセラ買って後悔したので
アクセラは売ってカローラスポーツに乗り換えます
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:12:05.58ID:KW35oHYP0
>>572
C-HRはiMTも2Lも海外専用だったからな
北米仕様は2Lエンジン
中国仕様は直噴2Lで最新の組み合わせ
とりあえずiMTが国内で出るのは一歩前進だ
北米はともかく中国様の方がいいグレードなのマジくそ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:13:19.59ID:PV09CLP30
日本にいる車評論家ってサーキットコースを乗り回して欧州車ガーとか言ってるアホのぼんくらしかいない


実際に車の用途なんて、面白くもなんともないクソ詰まらない通勤時の渋滞と燃費に悪いちょっと街乗り買い物が9割
ワイディングやらドライブやらは残り1割
その1割の中からさらに最高出力が必要なほど高速巡行する機会となるとさらに減る
しかもその中から最高出力が足りないほどぶっ飛ばし続けることなんてまずないｗ
NAの最高出力はトルクを得るために必然的に上がってるだけ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:19:33.42ID:PPwacZFL0
海外と同じ仕様とか本当ｲﾗﾈ

日本の車評論家はどうせクソバカなんだし日本市場でそんなに力むことないってｗ

サーキットを乗り回してるだけのクソバカ車評論家が日本市場が舐められてる！

とか気負っちゃわないことを切に祈るがｗ
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:22:18.02ID:Ud5noAbu0
別にカローラに限った話じゃなくてスレチだけどさー
サーキットコースを乗り回して活舌悪い口調でボソボソと論評垂れてる評論家って見てるだけで

こいつガイジか？って思うほど言ってることがアホなんだよなぁ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:26:24.68ID:KW35oHYP0
これからどんどん街乗り試乗動画出てくるのに
初回のクローズド試乗の動画だけでブーブーうるさいのがいるな
むしろこれから化けの皮が剥がれるぞ
クルマで行こうのC-HRの回見てみろ
高速試乗も街乗り試乗もして結果ボロクソ言われるからな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:26:37.83ID:7A+NAAsr0
>>579
レス㌧
出たばっかの車で値引き前提で考えるのがそもそも変な話かもしれんけどやっぱ値引き渋いよね

社外９型ナビ見比べようと思ったらほとんど選択肢ないのね
交渉して純正の値段下げてもらう方がいい気がしてきた
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:33:53.20ID:3Z+Ru2p80
どこのメーカーもだが純正ナビ高すぎ
C-HRは9インチつけないとRCTAが付かなかったが今度はRCTAは標準で付くようになったが
今度はHUDとナビ連携縛りがある
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:39:13.77ID:KW35oHYP0
エンジン×
乗り心地○
これが救いなわけだが
パワー足りないけど乗り心地は最高って言ってるモータージャーナリストは多い
なぜなら路面がいいサーキット走ってるからだ
街中の荒れた路面ではその乗り心地も　フツー？　にまで下がる恐れがある
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:44:52.83ID:6fYwl2+N0
>>600
サーキットを走ってるからパワー足りないという発想はできないのな
あと、わざと縁石乗り上げた上で言ってるのが多数いるわけだがそれ以上に荒れた路面がお前の周囲では普通なのか？
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:51:24.68ID:KW35oHYP0
>>601
サーキットの縁石なんてコーナーの一瞬だろ
そんなので分かるかよ
4輪で縁石踏んでから言えって
サーキットじゃなくても流れのいいバイパスとか高速とかいくらでもあるし
田舎を舐めない方がいい
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