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【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:39:18.53ID:Xhutl8SN0
>>456
1.2ターボは2015年に新開発されたトヨタのダウンサイジングターボ
C-HRにも搭載されてるし同クラスのゴルフも1.2T（しかもトーションビーム）
特にHV売りたいとか他意があるわけではないだろｗ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:42:40.61ID:Xhutl8SN0
>>459
だってマツダの1.5Lディーゼルは煤が悪さをする欠陥品でもう売り物じゃないレベル
その代用として急遽2.2Lディーゼルと投入したわけだから
欠陥品を売ってなく代用が必要でないトヨタの車と一緒にすること自体間違い
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:42:45.86ID:Nx1MGTGI
>>446>>447
全然違うよ
お前らこそ同一人物じゃないの？

まぁどーでも良いけど、次世代の車は一周して自然給気に戻ると俺は予想してる
今はディーゼルがトレンドで、それに対抗してダウンサイジングターボ出してるだけだから
0463444
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2018/07/07(土) 19:44:13.09ID:LMDNVSDE0
>>462

ごめん俺は>>421と同一人物だよ

高くて買えなくてケチをつけてたの＞＜

軽自動車で我慢します＞＜
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:48:29.73ID:MIXDm4pj0
>>459
それは戦略の違い
マツダは車種が少ないからひとつのモデルで選択肢を増やす
トヨタは車種の選択肢を増やしてひとつのモデルの選択肢を減らす


>>461
アクセラのディーゼルは2.2が最初からあって1.5が後から追加ね
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:53:18.16ID:CG+OX/200
>>466
カローラスポーツはクソな部分が全くない
全てにおいて同クラストップレベル
クソが確定しているのはお前＾＾

要するにサイノスレベルのクソがお前
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 19:58:40.14ID:v7U+A+dx0
>>466と>>421は同一か？
何がしたい？
まあ批判してる奴は買えなくて妬んでるか他ディーラーだろうな
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:02:40.74ID:JGGzDtzn0
HV GZ試乗してきた。
以前GXの社外18インチに変更した試乗車よりも、ロードノイズも少なく、乗り心地もよかった。
意外と気になったのが、液晶スピードメーターの針も目盛りも白で見難い。
ハンドルも特に問題ない感じ。
ブレーキフィーリングは、停車寸前あたりの動作が感覚とちょっと合わない感じだったけど、それ以外はなんの違和感も感じなかった。
初めてオートブレーキホールド使ってみたが、足をどこに逃がしておけばいいのか困った。
価格以外は問題なしw
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:02:42.45ID:9rvUMw7r0
雨の中の納車になった　1.8GZ
高速でACCテストで乗ったが
豪雨の為通行止めになってしまつた　約30km
スポーツモードで加速したが、素晴らしいね
ハンドルもどっしりして不安感じるようになかった 白線も認識して、カーブも自然に曲がってくれた
後普通道50km
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:04:55.59ID:AANJeC9Z0
こんなん乗ってみたいに決まってますやん

北米仕様の新型「カローラ」、2.0Lの新型TNGAエンジン初採用
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00209/
　2.0Lエンジンと新型CVTの組み合わせによって、米環境保護局（EPA）の複合モード燃費と動力性能（加速時間）を、それぞれ18％改善できるという
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:10:27.55ID:9rvUMw7r0
すまん途中で切れてしまった
計80kmだが、燃費28K./Lと素晴らしい結果となつた　満タンで入れたが、残り1000k以上の走行距離表示は感動したよ
普通道の悪路も走行したが、本当にスムーズな段差越え

1.8hvで十分と思う
前車リーフ30kwモデルで、加速問題ないが
カロスポ全然ストレス感じなかった
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:22:18.76ID:KW35oHYP0
>>460
ゴルフの1.2Lターボは廉価グレードだぞ
しかもポロにも同じ1.2ターボ載せてる
1.2ターボエンジンのベースになってるのがヤリスの1.2NAエンジンなんだからどのポジションなのかわかるだろ
そしてゴルフの本命は1.4Lダウンサイジングターボ
トヨタは1.4作ってすらいないし
エンジンに関してはスズキ以下だ
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:26:18.35ID:FZJNx31I0
>>481
ゴルフはよく壊れるのにぼったくりだな
やっぱりカローラの方がコストパフォーマンスもいいな
しかもトーションビームとか寒気がしてくるわ
カローラスポーツがベストな選択だな
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:26:36.75ID:FUCRTxSB0
>>483 中級グレードを１８インチ（レイズ）にして試乗車にしたやつ。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:28:44.22ID:Y6HsTdkT0
>>481
君ゴルフ駄目なの知ってるでしょう

出力以前の問題で手放すことになった
DSGの故障が醜いので
まともに発信しない　ガー音凄い
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:29:45.29ID:JGGzDtzn0
>>483
うん、先週乗った試乗車が、GX + Raysの18インチに変更したやつ。
ディーラー自身が16はいまいちと思ってる模様。
今回乗ったのが、ノーマルの GZ。AVSなし。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:34:45.52ID:1+Vw2gzz0
>>421
トヨタに限らず国内仕様はカスばかり
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:40:28.00ID:I4yR2/9m0
どうせならAVSを付けたいな
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:46:07.80ID:FUCRTxSB0
CHRHVとカロスポHV比較
回生ブレーキ時ＣＨＲはカックンとなるが　カロスポはいたって普通のブレーキング。
EVからエンジン移行時ＣＨＲは「ブイーン」とエンジン音が鳴るがカロスポは無音。インパネで確認しなくちゃならないｗ
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:48:36.38ID:FUCRTxSB0
訂正：回生ブレーキ時フットブレーキを踏むと
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:52:08.62ID:OYmvs64Z0
さっきみたいなでかい地震来て、ディーラー車庫で待機してた納車前の車両が破損したらどうなるん？
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:52:13.16ID:Y6HsTdkT0
このスレ見てたら、馬力足らない人って、サーキット走る目的でカロスポ検討してるの?

普通　高速で加速した場合、スポーツモードに切り替える十分な加速出来る
1％以下の方だろうな
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:08:56.13ID:0PqYKROG0
CMもっと普通に走ってる姿でいいのにな
鼻歌とかはこう、三回目とか秋口に紅葉の山を走りながらやればいいと思う

気取らないスポーツってのはいいコンセプトだけどね
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:12:41.07ID:RLthc5+f0
>>499
スマホ電波調子悪くごめん
楽しいドライブして、やっと帰宅した
高速100Km/hの加速ですか、スポーツモードにしたら凄い勢いで全然問題ないですよ
メーターの所が赤くなり、スポーツ
普通走るのは、ecoモードで十分と思います
リーフもアクセル強くすると凄い加速になりますが、危険だから安全運転してますよ

加速よりも、足まわりがしっかりが一番と思いますよ　リーフよりカロスポいいね
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:19:24.18ID:Y6HsTdkT0
>>501
君煽りの常習犯

普段ガンガン加速するの?
高速での追い越しぐらいやろ
滅多に使わないのに、

このスレで煽りしてるの
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:21:18.08ID:7A+NAAsr0
本体値引き３万しか絶対無理
で、下取り金額とかその他の差額で値引き相当分を頑張るって言われたけど、みんなそんな感じ？
ナビで頑張って８万引くって言われても在庫処分じゃんとか思っちゃうんだけど・・・
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:24:35.59ID:o+pHtkrJ0
これGZのメーター周りが分かり易い

2018 New TOYOTA COROLLA SPORT(HATCHBACK) 1.2 Turbo 4WD - Exterior & Interior
https://www.youtube.com/watch?v=hQ7LsZcFNeE
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:26:38.55ID:NL3CPr+p0
>>501
お前大丈夫か？
アホ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:30:09.74ID:lQ/KsGBM0
>>492
馬力バカまた嘘ついてるのか
ハイライン未満トーションビームだろ
ソース見せてみろよｗ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:33:30.63ID:JxlCeoja0
トヨタレンタカーでカロスポが会員先行予約だって
これ申し込んで走り回ってみようかな
今日の試乗はほぼ渋滞を転がしただけだし

しかしこの車本気でカチ盛りにしたら350万じゃ足らんな
コーティングやら入れたら400近くなるのでは
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:40:11.53ID:v7U+A+dx0
>>518
出たばっかやし全部で２０万値引きいけばいい方では？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:40:27.53ID:JxlCeoja0
同じ法人での競合はNGって聞いたけどどうなんだ
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:57:45.35ID:k0tS7oWh0
急加速なんて、日常ではほとんど使わない
高速で必要感じたら、スポーツモードにしたら問題ないのに、回転数が上がるってバカ丸出しのキチガイ出てきてる
情けない人間もいるな
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:00:01.26ID:cpC2Uryq0
>>528
でも回転数を上げたくないんだろ？
回転数を上げないと馬力はでないよ？
馬力が欲しいなら回転数を上げないと
回転数を下げたいなら3.5Lクラウンに乗るしかないｗ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:04:17.68ID:RdHFp9WF0
>>532
馬力バカさんはNAエンジンの回転数を下げたいのですか？
馬力なくなりますよ？

ノンターボの場合、高回転に合わせると低回転でのトルクが細くなる
高回転化は吸排気ポートが太くなり、カムシャフトも高回転型になるので、
低回転では空気の流速が低く、安定した燃焼が難しくなるので、トルクが細くなってしまうのです。

吸排気ポートを細くしてカムシャフトも低回転型にすれば、
低回転のトルクはしっかりと出せますが、高回転の伸びは悪く、パワーが出ません。
最適な特性を得るには、どこかを捨てて、性能を出す必要があるのです。

直噴ターボは、もっと自由度が高いエンジンです。高精度の燃焼制御が可能な直噴と、
いわば可変排気量制御であるターボの組み合わせですから、当然ですね。


ただパワーに絞っていえば、それは過給圧(ブースト)によって決まってきます。4気筒で1300rpmから使いたい、
逆に8000rpmまで回したい、というような特性はターボもノンターボも同じです。
ただパワーはそこに過給圧を与えることで決まります。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:09:27.63ID:MIXDm4pj0
勘違いならすまんが低い回転で走らせるとき必要なのは馬力よりもトルクだよな？
過給してトルク増えてるからそんなに回転上げなくても済むんじゃないか？
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:16:53.77ID:w0hJgSim0
みんな敵にまわしてたらゴメンな
>>498がサーキットとか言うからそんなんで非力さを感じてるわけじゃないって事をいったまでよ
同じ加速なら軽ターボでも十分言われてもしゃーないでしょw
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:25:44.61ID:RoB0x3dA0
低いエンジン回転数でトルクが欲しいならターボじゃね？
加速したいが回転数抑えて2.0NAで馬力が欲しい？？？？？？？

低回転向けにチューニングした特注NAだとそれに近くなるのかな？
でもそれなら燃費のいいダウサイジングターボでよくね？あれれ？
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:26:49.20ID:YSevRhJs0
北米で売ってるヤツをこっちでも売って！

カス車売るのはノーサンキューってだけなのに...

だいたい110馬力って普通の昭和のカローラセダンやん
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:32:15.59ID:4IPuo3Ao0
やはりカローラスポーツが最高だな
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:33:31.02ID:v7U+A+dx0
>>547
逆輸入すりゃいい
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:35:02.74ID:3WVwtT2z0
そもそも北米の2.0NAの加速動画がない時点で大したことなさそう
インスポのクソトロイ4対向2.0NAとは違うのかもしらんが、どの程度速いんだ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 22:38:46.11ID:3Zaql3e30
>>503
凄い勢いwww
たかが120馬力で？
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