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【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:13:56.94ID:7rYXzmyW0
ホンダは快適性とスポーツ性の高さを両立出来てるけど、トヨタは燃費に振るとグダグダなのが気になる

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:25:16.66ID:Mbs2LdVO0
毎日張り付いて、コピペばっかりの馬鹿いるな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:30:57.14ID:Mbs2LdVO0
ホンダ店馬鹿バッカリと思われ、お店行かなくなり商売不利になると思うけど
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:31:05.16ID:Nl4tNriR0
リコール以降購入のフィット乗りがミッションの繋がりおかしいと言う

ドイツ製の基本設計がおかしいからリコールしたって治るわけないよな
次期フィットはトルコンて書いてたな、やっぱ懲りたんだなw
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:39:45.92ID:j6CAK0vW0
売れてるの軽のみ
フィットも冴えないから、こんなスレにも売り込みしてるんだ
本当に惨めな負け犬
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:11:57.77ID:DTulJ3C50
カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

なんでこんなにトヨタ車はパワー無いんだ？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:25:03.87ID:7rYXzmyW0
>>110
6月はグレイズシャトルハイブリッドの方がアクシオフィールダーハイブリッドより売れているからね
トヨタもi-DCDには勝てなくなっているよ
スモールのアクアはN-BOXの影に隠れているしね
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:28:04.14ID:1/U2FgMl0
ターボなんかブーストアップでナンボでもパワー上がりまんがな
足らんなら上げたらよろしおま
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:37:12.78ID:ighuv2WV0
数字だけ見ても分からないという事なんだろうね
10年くらい前の1.8NAミニバン乗ってるけど130馬力ほどあるらしい
でもトロイしモッサリ

カロスポは同じくらいの重さで100付近だけど俺のポンコツより非力と思いたくないな
とにかく早く試乗したいわ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:51:36.06ID:dgw3ct4m0
>>114
売れてるって　笑
6月グレイス ホンダ 890 台
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:38:54.02ID:CcuhgPHh0
オーリス改なのに誰も旧オーリスと比較しない
どのレビューもあのカローラが、カローラなのに、カローラとは思えない、とかしか言ってなくて草
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:48:36.42ID:cuDJ7OcJ0
>>122
日本仕様をオーリスと較べちゃうとネガキャンペーンになっちゃうからだろ。
TNGAプラットフォームは進化してるんだろうけど、新MCプラでも悪かったわけじゃないからわかりにくいし。

プリウスは劇的に変わったとか言われてたけど何が変わったんだ？（30も50も乗ったことなし）
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:55:12.58ID:Um/84I3h0
カムリの2.5HVが329万円からだからカローラスポーツで2.0HVを出しても前スレで書かれているような価格にはならないと思うのだが。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:00:58.59ID:j6CAK0vW0
一年先のマイナーチェンジなんか、不確定要素いっぱいなんで、誰も予測出来んな
考えるの馬鹿らしい
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:29:36.93ID:zX6nwOyN0
>>126
レクサスUXが発売されるからその直後に同じエンジンを搭載ということはない

それにプリウスはどう改良してもかっこよくはならない
PHVもプリウスよりはマシな程度だし
あの落ち着きない前傾姿勢がだめだわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:32:58.72ID:69L8RlOH0
プリウスってもしかしてデザイン失敗した？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:38:44.80ID:u8IUGJPK0
1.8 乗ったけれど意外によかったな。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:39:24.95ID:FpK0tnoe0
最近とみに思うが、トヨタって商売したことあんのかな

誰も望んでもいねえようなもん持ってきて「若いのに買わせたい」とか

カネを盗むことだけいっちょまえで、商売を根本的に知らないとしか思えない
そうでないと説明つかない


トヨタは何にも残らない

MR-Sはクソな車だったが、セミオートマチックだけは残すべきだった

そういう、「後に残すためのデータ取り」すら考えてねえ気がする
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:51:15.51ID:FpK0tnoe0
今の社長がどうかは知らないが

これまでのトヨタは「カネを盗んでる犯罪者」というイメージしかない
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:00:23.33ID:T/acUrks0
トヨタ、一緒賢明ガンバって利益出して、新しいく、いい商品世の中出して、素晴らしい会社

日産ゴーンになって国内に魅力感じる商品なくなった　営業も嘆いたら最悪の会社

スバル　ハイブリッドさえなく　不正いっぱい
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:03:55.00ID:T/acUrks0
ホンダ軽だけ頑張って、他冴えない

こんな他社と比べたら、わかるのでは
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:08:21.36ID:rl4+iAtt0
日本車の販売の8割は海外だから。

その海外向けを国内で売るしかないので、販売店を安心させるための魔法の言葉が「若者の向け」なのよ。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:09:53.54ID:2I9q8r6P0
>>128
別にUXとプリウスで競合することは無いでしょ、それに主力車種のプリウスに力入れた方が儲かる
自分はプリウスのデザインでも平気だなPHVはカッコイイと思う　カロスポも受け入れられる範囲
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:45:51.61ID:pvlr48ER0
>>122
確かにそういう視点での記事がないから、新型カローラとしての変更点で
｢値段が高くなった｣｢大きくなった｣｢デザインが奇抜だ｣なんて声が消費者からも上がる

デザインは外装、内装とも好みもあるだろうから優劣は付けられないとして、
仕様としては安全性能の上級化と1.2ターボ車値下げが改良点で
DCM標準装備とプラットフォーム変更、1.5及び1.8ガソリン車廃止が良いとも悪いとも人による変更点、
車重増と販売チャネルの減少が改悪点といったところかな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:58:59.75ID:7rYXzmyW0
>>137
トヨタの主力アクアより冴えないクルマってあったっけ？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:06:09.24ID:wNidWjuW0
>>144
冴えなかったら売れんやん
トヨタの1.8hv並みの性能他のメーカ有れば検討するけどないな
大きな出力いらんで
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:34:34.66ID:9Bpe/nhG0
>>140
競合するなら分散するだけだからいいがUXはレクサスブランドだから
それと同じエンジンを廉価車プリウスに付ける訳がない
しかも新型2.0LHVが1.8LHVよりも燃費がよくなければならないというハードルまである
プリウスに力を入れてるかどうかはプリウスのCMの回数を見れば分かる
寧ろPHVのMCの方に力を入れてくるはず
EV走行の後続距離が120kmになるとか
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:45:06.82ID:XSRsmSBM0
>>144
2モーターのフルハイブリッドをアクアの値段で売れるのはトヨタだけ
ホンダのハイブリッドiMMDはアコード、オデッセイなど高額車に限られている
しかもiMMDにシームレスなフィーリングはない
>>143
ゴルフは突然外からドアが開かなくなったりなど外車特有の雑な故障がある
インプは加減速するとガクガク車が震えだしストレスアイドリングストップから再始動時の振動も非常に大きいのでストレス
寒い朝車にエンジンをかけたら近所4，5軒隣までエンジン音が鳴り響く
ガソリン垂れ流し走行
アクセラは煩い乗り心地悪いディーゼルは煤で故障ばかりでディーラー通いが日課になり無駄な時間を拘束されるだけ
シビックは見るからにアホっぽいデザインでハイオク仕様で燃費が悪すぎるタイヤが太すぎ乗り心地悪い乗ってたら
だから当然だな
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:49:12.27ID:NjijlYSB0
GZだとAVSってやっぱあった方がいいのかな？
新型ショックアブソーバーもトヨタのことだから間違いなさそうなんだよな・・・
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:33:48.86ID:J4VTyqMw0
次期アクセラって燃費いいハイブリッド出してくれるの？
そしたら検討するけど
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:35:28.15ID:jHBgyDae0
前もそんなこと言って
ハッチバックにはHVがない、ディーゼルぼったくり、優位性なにもない2.0
で1.6買ったは良いが所詮NA、ナビは糞で色々なスレに入り浸ってるんだろうが
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:37:15.55ID:jmZfdeDH0
>>117
>数字だけ見ても分からないという事なんだろうね


確かに馬力では分からないけど0-100を見ればだいたい分かる
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:38:02.45ID:UX2vEWgc0
アクセラいかんやんか
ほんだら待つ必要ないなあ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:38:32.22ID:jmZfdeDH0
>>102
1.5NAよりは加速性能があるってことじゃね
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:42:03.50ID:UX2vEWgc0
ちっちゃな車に大きな馬力いらんよ
ゆっくり静かに走るのがベスト
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:55:53.63ID:7rYXzmyW0
>>148
シビックハッチバックはレギュラーにも対応らしい
見た目そっくりのセダンはもっと安い上にレギュラー仕様で、0-400m15秒フラットという爆速
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:01:27.86ID:7rYXzmyW0
今月のCG誌でシビックセダン、インプレッサG4、アクセラ22XDの比較レビューの結果
走り、乗り心地、居住性、燃費の総合的な評価はシビックが圧勝だった
カローラスポーツはパワーと広さが弱点だけど、どうなんだろうね
シビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:01:48.09ID:DPCMUMBE0
次期アクセラにのるカタログスペックのスカイアクティブXはめちゃくちゃいいぞ。マツコネも2になるし不満点解消されるかも？
俺はHCCIはしばらく様子みたいからスルーするけどな
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:08:02.16ID:yUAP/0Tq0
おっさんにとってはパワーが絶対大切なんだろうな
老害系評論家もそんな感じだし
スレで絡んでるベテランもそんな感じ
2から5に変わって対象年齢50才てのは本当の事だったんだな
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:08:10.96ID:3OH7NjA80
勝手に探してろ
二度と来るな
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:31:37.59ID:2SugX1V10
そんなにスピード出したいならサーキット場行け。誰も文句言わんぞ
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:52:39.44ID:XpiC7bfP0
>>67が全てだと思う
パワーがあってもゆっくり運転できるけど、パワーが無いと必死感丸出しでみっともない
軽トラが全力で加速してるのと同じだよ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:58:36.99ID:MMhIowcD0
1.8hvパワー十分でストレス全然感じないよ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:04:46.90ID:7y4syKxq0
同価格帯でとか言いながら1.6ではなく2.0や特別仕様を持ってくるんだろうな、値引きを計算に入れてw
そんなことやってるから売り上げであっさり年下に負けるんだよおっさん
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:06:34.64ID:6HcTvPPE0
車なんて気持ち良く乗るものだろう
勝負で勝った負けたでないよ

そんな勝負はレースやで
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:12:21.27ID:7zVJl/o/0
人生の負け組君が、車の馬力で勝とうとしてるん
馬鹿やな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:13:33.38ID:oWParFX40
カローラなんてまともな人の乗る車じゃないよ
生活保護を受けてるような人専用の車なんだよ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:15:31.17ID:+hXe9+Qt0
普通にはこのクラスのベースグレードには1.5LNA持ってきます
当然価格はアクセラインプあたりの価格からも200万円以下となります
でもそれやっちゃうとそれが一番人気になっちゃうんですよねー
もともとそれほど量販車種ってわけでもないのに平均販売単価が下がってしまう
ハイブリッド押ししなきゃいけないトヨタとしてはハイブリッド売れず単価下落は許しがたい
だからわけのわからない1.2Tなどという誰得なグレード持ってきたわけです
もちろん売るためじゃなく、あくまでもHV売って平均単価250万円を死守するための当て馬に過ぎません
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:16:40.18ID:7zVJl/o/0
>>180
君やっぱり貧乏で保護受けてるの？
軽の中古で可哀想だけど頑張れや
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:29:52.69ID:fCygLUu80
そっか　見栄張る君になりたいだけか？
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:37:20.16ID:nhQ+fJeg0
>>189 MCで1.8HVに変わって2.0HVあるかも価格据え置き。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:46:54.65ID:W5g6H0vD0
>>197
頭悪い
来年ヨーロッパで1.8hvと2.0hv 両方発売やで
上はゴルフで例えてGTSクラスで考えんと
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:48:10.18ID:4UVMH7LL0
次スレはワッチョイとIP表示必ずな
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:48:42.94ID:9YktCie40
今日納車
C-HRから乗り換えだが静かだし乗り心地いいし内装もいいしHUDが先進感あって最高＾＾
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:50:25.51ID:ighuv2WV0
ネッツ車乗りだけどディーラーの担当がカロスポ紹介しましょうか？って電話くれた
アクセラやインプも候補なんですって言ったらマツダとスバルも知りあいいるから紹介しますよだって

こういうのって商談有利に運ぶのかな

本当は世話になったネッツで買ってあげたいんだけどね
担当自ら何もないと言う状態
アベンシスウィッシュオーリス葬式祭だな
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:52:18.60ID:/Da89g5g0
>>199
ヴィッツ買ってやれや
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:53:17.47ID:QRZoxwS60
>>196
馬力キチガイ出てきてるが
追い越しどんな感じ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:58:47.18ID:+J5g4Erj0
レクサスCTがプリウスと同じ1.8HV
プリウスMCもあるけど、確定してるハイパワー版C-HRが間違いなく2LHVになる
カローラスポーツでもMCの目玉に採用するだろう
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:58:55.92ID:4UVMH7LL0
>>199
ヴィッツHV買ってやれ
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:04:05.44ID:PE0XqYsZ0
>>201
追い越しなんて何の問題もないに決まってるｗｗｗｗ
寧ろターボのシビック（）よりも低中速でのレスポンスがいいからストレスフリー
シビックもレヴォーグもターボはワンテンポ遅れるからいらつく
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